Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no
Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no
Bergen Bybanen Fase 3 - Søknad om ... - Fylkesmannen.no
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 -<br />
<strong>Søknad</strong> <strong>om</strong><br />
utslippstillatelse<br />
C00-X-00-RP-0009-01b<br />
Februar 2013<br />
<strong>Bybanen</strong> Utbygging
<strong>Bergen</strong> C00 <strong>Bybanen</strong> IWE DDW RP0001 <strong>Fase</strong> 3 01A -<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
<strong>Søknad</strong> <strong>om</strong><br />
18. januar 2013<br />
utslippstillatelse<br />
C00-X-00-RP-0009-01b<br />
Februar 2013<br />
<strong>Bybanen</strong> Utbygging<br />
Mott MacDonald, South Block, Rockfield, Dundrum, Dublin 16, Irland<br />
T +353 (0)1 2916 700 F +353 (0)1 2916 747, W www.mottmac.c<strong>om</strong>
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Utstedelses- og revisjonshistorie<br />
Revisjon Dato Opphavsperson Kontrollør Godkjenner Beskrivelse<br />
01a 18.01.2013 R. McEvoy R. Hallissey D. Herlihy Utkast<br />
01b 08.02.2013 R. McEvoy R. Hallissey D. Herlihy for utsendelse<br />
Dette dokumentet er utstedt for de s<strong>om</strong> utførte det og kun for<br />
forbundet med prosjektet nevnt ovenfor. Det skal ikke brukes av<br />
<strong>no</strong>en andre parter eller brukes for <strong>no</strong>en andre formål.<br />
Vi aksepterer ingen ansvar for konsekvensene hvis dette<br />
dokumentet brukes av <strong>no</strong>en andre parter, eller blir brukt for<br />
andre formål, eller hvis det inneholder feil eller mangler s<strong>om</strong> er<br />
resultatet av feil eller mangler i informasjon s<strong>om</strong> er levert til oss<br />
av andre parter.<br />
Dette dokumentet inneholder konfidensiell informasjon og<br />
proprietære åndsverksrettigheter. Det skal ikke vises til andre<br />
parter uten tillatelse fra oss og de s<strong>om</strong> utførte det.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Innhold<br />
Kapittel Tittel Side<br />
1. Introduksjon 1<br />
1.1 Struktur av denne søknaden <strong>om</strong> tillatelse __________________________________________________1<br />
2. Søkerens detaljer 3<br />
3. Planer 4<br />
4. Beskrivelse av prosjektet 5<br />
4.1 <strong>Bybanen</strong> - generell oversikt _____________________________________________________________5<br />
4.2 Tredje trinn av <strong>Bybanen</strong> ________________________________________________________________5<br />
4.2.1 Profil 13+150 – 15+600 (Kontrakt C11)____________________________________________________5<br />
4.2.2 Profil 15+600 - 17+300 (Kontrakt C12)_____________________________________________________6<br />
4.2.3 Profil 17+300 – 19+950 (Kontrakt C13, ekskludert Fleslandtunnelen) ____________________________6<br />
4.2.4 Profil 19+100 - 19+700 (Kontrakt C14)_____________________________________________________6<br />
5. Beskrivelse av anleggsavløp og mottakende vassdrag 7<br />
5.1 Introduksjon__________________________________________________________________________7<br />
5.2 Annleggsavløp _______________________________________________________________________7<br />
5.3 Overflatevann ________________________________________________________________________8<br />
6. Avløp til vann i løpet av konstruksjonsfasen 10<br />
6.1 Introduksjon_________________________________________________________________________10<br />
6.1.1 Sprengning og eksplosiver _____________________________________________________________10<br />
6.1.2 Generell anleggskonstruksjon og graving _________________________________________________10<br />
6.1.3 Anleggssted_________________________________________________________________________11<br />
6.2 Potensiell påvirkning __________________________________________________________________11<br />
6.3 Avhjelpingstiltak _____________________________________________________________________11<br />
6.3.1 Oppbevaring av materialer _____________________________________________________________12<br />
6.3.2 Behandling av eksplosive materialer _____________________________________________________12<br />
6.3.3 Avløpsgrenser _______________________________________________________________________13<br />
6.3.4 Overvåkning ________________________________________________________________________13<br />
7. Avløp til vann i løpet av driftsfasen 14<br />
7.1 Introduksjon_________________________________________________________________________14<br />
7.1.1 Spordesign og drenering_______________________________________________________________14<br />
7.2 Avløp s<strong>om</strong> oppstår fra nedbør __________________________________________________________15<br />
7.3 Tunnelinfiltrering _____________________________________________________________________16<br />
7.4 Potensiell påvirkning __________________________________________________________________17<br />
7.5 Avhjelpingstiltak _____________________________________________________________________19<br />
7.5.1 Kontroll av forurenset avløpsvann _______________________________________________________19<br />
8. Interesseliste 20<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Vedlegg 21<br />
Appendix A. Tegninger __________________________________________________________________________22<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
1. Introduksjon<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
1<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Dette er en søknad <strong>om</strong> tillatelse for utslipp til overflatevannresurser fra fase 3 av <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong><br />
utviklingen, i henhold til paragraf 11 i forurensningsforskriften.<br />
Denne søknaden gjøres på vegne av <strong>Bybanen</strong> Utbygging s<strong>om</strong> er en avdeling innenfor Hordaland<br />
fylkesk<strong>om</strong>mune med ansvar for planlegging, design og utvikling.<br />
<strong>Bybanen</strong> er en del av <strong>Bergen</strong>s program for transport, byutvikling og miljøet, s<strong>om</strong> er en kollektiv innsats for<br />
å koordinere og prioritere offentlig transport, miljø, veikonstruksjon, gangveier og sykkelstier over en<br />
tyveårsperiode mell<strong>om</strong> 2005 og 2025.<br />
Det første trinnet av <strong>Bybanen</strong> (mell<strong>om</strong> Byparken og Nesttun) ble fullført i juni 2010. Det andre trinnet<br />
(mell<strong>om</strong> Nesttun og Rådal) er for tiden under konstruksjon og skal være ferdig i midten av 2013.<br />
Konstruksjon av det tredje trinnet mell<strong>om</strong> Rådal og <strong>Bergen</strong> flyplass, Flesland, skal bygges under fire private<br />
hovedkontrakter. Bygningsarbeidet for denne delen forventes å påbegynnes mot slutten av 2013. De fire<br />
kontraktene dekker forskjellige deler av traseen fra Rådal til Flesland s<strong>om</strong> detaljert nedenfor:<br />
• Kontrakt C11 er fra Fanaveien, vest for Lagunen handlesenter, til Sandslivegen. Kontrakt C11<br />
inkluderer konstruksjonen av tre tunneler, disse er Folldaltunnel, Steinsviktunnel og Solheitunnel.<br />
• Kontrakt C12 begynner ved Sandslibroen s<strong>om</strong> skal være en buet brostruktur. Linjen passerer<br />
igjenn<strong>om</strong> en kort tunnel ved Sandslihovden og avsluttes før Birkelandsbroen.<br />
• Kontrakt C13 begynner like <strong>no</strong>rd for Birkelandsbroen s<strong>om</strong> krysser sørvest over Flyplassvegen.<br />
Linjen avledes tilbake til <strong>no</strong>rd for Flyplassvegen via en undergangstunnel (Såtamyrikulverten) s<strong>om</strong><br />
skal bygges fullstendig med grøftegraving. C13 kontrakt<strong>om</strong>rådet fortsetter til slutten av linjen, men<br />
inkluderer ikke Fleslandtunnelen s<strong>om</strong> skal bygges under kontrakt C14.<br />
• Kontrakt C14 består nesten fullstendig av Fleslandtunnelen og inkluderer de østre og sørlige<br />
plasseringene for portaler for å koble til kontrakt C13 på hver side.<br />
1.1 Struktur av denne søknaden <strong>om</strong> tillatelse<br />
Denne søknaden <strong>om</strong> tillatelse har blitt organisert i følgende deler slik at den gjenspeiler kravene til del<br />
36(2) for forurensningsforskriften, FOR-2004-06-01-931): Innhold i en søknad <strong>om</strong> tillatelse, i den<br />
utstrekning relevant til fase 3 av <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong>:<br />
Kaptittel 2 søkerens detaljer - gir navnet og kontraktdetaljene til søkeren;<br />
Kapittel 3 Reguleringsplanen- fastsetter planleggingssammenhengen s<strong>om</strong> <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> utviklingen er<br />
underlagt, dvs. en beskrivelse av statusen til eiend<strong>om</strong>mer i forhold til anleggsplaner og reguleringsplaner;<br />
Kapittel 4 beskrivelse av utviklingen - gir en oversikt over <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> fase 3s utvikling og<br />
sammenheng med lokasjon, natur og aktivitets<strong>om</strong>fang.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
2<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Kapittel 5 beskrivelse av anleggsavløp og mottakende vassdrag – detaljerer kildene til vannutslipp fra<br />
aktivitetene og beskriver mottakende vassdrag;<br />
Kapittel 5 utslipp til vann i løpet av konstruksjonsfasen - identifiserer materialer fra råvarer og<br />
hjelpemidler s<strong>om</strong> skal brukes i løpet av konstruksjonen og beskriver tiltakene for å unngå og begrense<br />
forurensning og ødeleggende effekter av forurensning. Tiltak s<strong>om</strong> er planlagt for å overvåke utslipp inn i<br />
miljøet er også beskrevet;<br />
Kapittel 7 utslipp til vann i løpet av driftsfasen - identifiserer de potensielle konsekvensene av<br />
anleggsavløp på mottaksvannveiene og beskriver tiltak for å unngå eller begrense konsekvensene.<br />
Kapittel 8 interesseliste - identifiserer <strong>om</strong> det finnes andre parter s<strong>om</strong> kan forventes å bli påvirket av<br />
aktiviteten.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
2. Søkerens detaljer<br />
Søkerens navn: <strong>Bybanen</strong> Utbygging<br />
Søkerens kontoradresse: Nordåsdalen 26, 3 Etasje 5235 Rådal<br />
Telefonnummer: +47 400 07 400<br />
E-post: bybanen@hfk.<strong>no</strong><br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
3<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
3. Planer<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
4<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Følgende utviklingsplaner og programmer underligger planene for bybane s<strong>om</strong> ryggraden til transport i<br />
<strong>Bergen</strong>:<br />
• <strong>Bergen</strong>sprogrammet for transport, byutvikling og miljø, vedtatt av <strong>Bergen</strong> k<strong>om</strong>mune og<br />
Fylkesk<strong>om</strong>munen i Hordaland.<br />
• Konsekvensutredningen og k<strong>om</strong>munedelplan for Bybane i <strong>Bergen</strong> for strekningen <strong>Bergen</strong> sentrum<br />
- Nesttun - Rådal - Flesland ble vedtatt i bystyret 13. mars 2000. I vedtaket ber bystyret <strong>om</strong> at<br />
banen planlegges og bygges så raskt s<strong>om</strong> mulig.<br />
• K<strong>om</strong>muneplanens arealdel for 2006-2017.<br />
• “Strategi for kollektivtrafikken i <strong>Bergen</strong>” fram mot 2020, vedtatt av Bystyret i 22. Jan 2007<br />
• Fremtidig <strong>Bybanen</strong>ett for regionen utredet i 2009, vedtatt 28.06.2010<br />
Avgjørelser angående <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> fase 3 utviklingen ble tatt av <strong>Bergen</strong> K<strong>om</strong>mune ved k<strong>om</strong>munal<br />
direktør av byrådsavdelingen for byutvikling, industri og klimaendring den 18/03/10<br />
Avgjørelsen ble kunngjort den 28/03/10 og tidsfristen for å levere inn k<strong>om</strong>mentarer/kunngjøringer ble satt til<br />
16/05/10.<br />
Planprogrammet ble vedtatt den 30/06/10.<br />
Reguleringsplanen for <strong>Bybanen</strong>, Rådal – Flesland ble forberedt i desember 2010.<br />
Planvilkårene for den foreslåtte utviklingen er beskrevet i <strong>Bergen</strong> k<strong>om</strong>mune - Reguleringsbestemmelser for<br />
plan ID 61170000. Vilkår 3.3 er relatert til forurenset vann og har følgende bestemmelser:<br />
• 3.3.1 Det tillates ikke at forurenset vann fra tunneler og veganlegg slippes ut i lokale nedfallssoner<br />
til Vassdrag, langs bybanetraseen. Byggeplanen skal sikre en helhetlig overvannshåndtering både<br />
ianleggsfasen og driftsfasen.<br />
• 3.3.2 Anleggs<strong>om</strong>råder langs vassdrag (Steinsvikelva, Sandslielva, Birkelandsvatnet): Avrenning<br />
med innhold av finpartikler og annen forurensning skal i anleggsfasen håndteres med<br />
sedimentasjonsbasseng innenfor anleggs<strong>om</strong>rådet eller andre tiltak slik at ikke finpartikler slippes<br />
uti vassdrag.<br />
• 3.3.3. Omlegging av elv/bekk ifm med fundamentering av konstruksjoner: Omlegging av<br />
elv/bekkeløp skal utføres på en slik måte at bekkens biologiske funksjon og visuelle kvaliteter<br />
opprettholdes.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
4. Beskrivelse av prosjektet<br />
4.1 <strong>Bybanen</strong> - generell oversikt<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
5<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
<strong>Bybanen</strong> (light rail-system) er et offentlig transportsystem s<strong>om</strong> er under utvikling i tre trinn. Det første<br />
trinnet er fullført og har vært i drift i <strong>Bergen</strong> bysentrum siden juni 2010, det består av en sporlengde på 10<br />
km og har ca. 15 holdeplasser. Det andre trinnet er under konstruksjon og skal være fullført i løpet av<br />
s<strong>om</strong>meren 2013. Det andre trinnet vil kobles til Lagunen handlesenter via et spor på 3.6 km med 5<br />
holdeplasser.<br />
Det tredje trinnet av <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> vil forbinde <strong>Bergen</strong> Flesland flyplass ved Flesland via et spor på 7,1<br />
km og vil ha 7 nye holdeplasser langs traseen.<br />
4.2 Tredje trinn av <strong>Bybanen</strong><br />
Det tredje trinnet av <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> forbinder med fase 2-linjen ved Rådal og fortsetter 7,1 km vest mot<br />
<strong>Bergen</strong> Flesland flyplass. (viser til Figur C00-X-00-SK-0092-01c i vedlegg A).<br />
Denne delen av linjen inkluderer følgende hovedelementer:<br />
• Fem tunnelseksjoner ved Folldal, Steinsvikskrenten, Solhei/Solhei?, Sandslihovden, og Flesland),<br />
• En overdekket grøft tunnel under Flyplassvegen.<br />
• Tre større brokonstruksjoner (s<strong>om</strong> krysser over Steinsvikelven, Sandslielven og en signatur<br />
brokonstruksjon s<strong>om</strong> krysser over Flypassvegen).<br />
• Det vil være syv holdeplasser ved Råstøl, Sandslivegen, Sandslimarka, Kokstad øst,<br />
Birkelandsskiftet, Kokstad vest og Flesland flyplass.<br />
• Korte veistrekninger for å imøtek<strong>om</strong>me byggingen av <strong>Bybanen</strong>..<br />
Traseen for det tredje trinnet av <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> vises i større detalj nedenfor:<br />
4.2.1 Profil 13+150 – 15+600 (Kontrakt C11)<br />
Den første delen av traseen er Folldaltunnelen s<strong>om</strong> starter ved vestre side av Fanavegen og går ca. 715<br />
meter til holdeplassen ved Råstølen. Tunnelen vil ha en maksimal bredde på 9,89 m og maksimal høyde<br />
på 7,17 m. Eiend<strong>om</strong>sbruken over Folldaltunnelen er d<strong>om</strong>inert av bolig<strong>om</strong>råder. Det finnes også et<br />
landbruks<strong>om</strong>råde ved Råstølen, med reguleringsplan for dette <strong>om</strong>rådet s<strong>om</strong> identifiserer det for fremtidig<br />
utvikling for bruk s<strong>om</strong> bolig<strong>om</strong>råde og utdannings<strong>om</strong>råde. .<br />
Etter holdeplassen ved Råstølen fortsetter traseen inn i Steinsviktunnelen s<strong>om</strong> skal ha en lengde på ca 560<br />
meter. Denne tunnelen går under bolig<strong>om</strong>råder ved Steinsvikrenten og Dortledhaugen, før linjen krysser<br />
over Steinsvikelven på en brostruktur.<br />
Broen over Steinsvikelven er en bro i dobbelt spenn med etterspent betong støpt på stedet s<strong>om</strong> vil krysse<br />
en eksisterende vei, bekk og dyp dal ved profil 14+800.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
6<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Etter brokrysningen ved Steinsvik går traseen inn i Solheitunnelen s<strong>om</strong> vil være ca 630 meter lang og skal<br />
føres under bolig<strong>om</strong>rådene Austre Solheia og Vestre Solheia, før den går igjenn<strong>om</strong> et frilufts<strong>om</strong>råde ved<br />
profil 15+250.<br />
Etter dette k<strong>om</strong>mer traseen ut ved holdeplassen Sandlivegen rett utenfor Statoil-bygget.<br />
Alle tunneler på denne seksjonen skal konstrueres med boring og sprengning.<br />
4.2.2 Profil 15+600 - 17+300 (Kontrakt C12)<br />
Etter holdeplassen Sandlivegen krysser traseen Sandslielven (bro-profil er 15+700 til 15+800).<br />
Brokrysningen vil kreve en permanent <strong>om</strong>legging av elven ved dette stedet s<strong>om</strong> godkjent av soneplanen<br />
for traseen.<br />
Etter Sandslibroen fortsetter traseen på bakkenivå gjenn<strong>om</strong> et skogbevokst <strong>om</strong>råde, i retning av<br />
Sandslimarka. Fra Sandslimarka går traseen i bro over en eksisterende vei (Sandslihovden), før den går<br />
gjenn<strong>om</strong> en kort tunnel under bolig<strong>om</strong>rådet Hovden på Sandsli. Sandslitunnelen vil være ca 125 meter<br />
lang. Tunnelen vil blir konstruert med boring og sprengning. Tunnelen k<strong>om</strong>mer til overflaten ved<br />
Birkelandsvatnet, ved Plantasjen hagesenter.<br />
Traseen går deretter under Ytrebygdsvegen før den fortsetter langs denne veien mot holdeplassen på<br />
Kokstad. Etter denne holdeplassen fortsetter traseen mot Flyplassvegen ved Birkelandsskiftet.<br />
4.2.3 Profil 17+300 – 19+950 (Kontrakt C13, ekskludert Fleslandtunnelen)<br />
Traseen fortsetter direkte <strong>no</strong>rd for Birkelandsskiftet-bro s<strong>om</strong> skal være en høy forskjøvet buebro s<strong>om</strong> skal<br />
krysse Flyplassvegen ved profil 17+500 til 17+650. Holdeplassen ved Birkelandsskiftet vil være plassert<br />
ved enden av broen. Sør for Tele<strong>no</strong>rbygget endrer <strong>Bybanen</strong> retning og krysser tilbake under Flyplassvegen<br />
igjenn<strong>om</strong> undergangstunnelen (Såtamyrikulverten), s<strong>om</strong> skal være en rektangulær armert betong, støpt på<br />
stedet, boksstruktur konstruert i sin helhet s<strong>om</strong> overdekket grøft. Såtamyrikulverten vil gå under<br />
Flyplassvegen, <strong>om</strong>trent mell<strong>om</strong> profil ST 18+200 og ST 18+310. Etter undergangstunnelen fortsetter<br />
rutentraseen mot flyplassen på <strong>no</strong>rdsiden av Flyplassvegen til en holdeplass ved Kokstad Vest (ved profil<br />
18+750). Traseen fortsetter s<strong>om</strong> åpent spor frem til Fleslandtunnelen (<strong>om</strong>trent profil 19+100). C13<br />
kontrakt<strong>om</strong>rådet fortsetter til slutten av linjen, men inkluderer ikke Fleslandtunnelen s<strong>om</strong> skal bygges under<br />
en separat kontrakt C14.<br />
4.2.4 Profil 19+100 - 19+700 (Kontrakt C14)<br />
(Fleslandtunnelen vil gå fra profil 19+100 til 19+700). Tunnelen vil blir konstruert med boring og<br />
sprengning. Tunnelen skal avlede sør under Flyplassvegen ved Flesland og passere langs den østre<br />
grensen til den eksisterende parkeringen s<strong>om</strong> vil være den nye flyplassterminalen ved Flesland flyplass.<br />
Tunnelen vil blir konstruert med boring og sprengning.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
5. Beskrivelse av anleggsavløp og<br />
mottakende vassdrag<br />
5.1 Introduksjon<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
7<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Denne delen av dokumentet beskriver kildene til avløp fra anlegget under drift og tilhørende<br />
opptaks<strong>om</strong>råder de foreslås å tømmes ut i.<br />
5.2 Annleggsavløp<br />
Nedbørsfelt A. Avløp fra Folldaltunnelen (del av kontrakt C11)<br />
Annleggsdrenering fra Folldaltunnelen skal ledes tilApeltunelven. Avløpsvann fra tunnelen vil drenere fra<br />
innløpspunktene til et lavpunkt i tunnelen ved profil 13+325. Avløp vil dreneres fra dette punktet via et rør<br />
på 250 mm og uttømmingen vil skje igjenn<strong>om</strong> en utløpsstruktur s<strong>om</strong> ikke vil være lavere enn <strong>no</strong>en<br />
vassdragsnivå. En typisk utløpsstruktur vises i Figur C11-G-09-TG-0109_01B i vedlegg A.<br />
Nedbørsfelt B. Avløp fra Rastølen holdeplass til Steinsviktunnelen (del av kontrakt C11)<br />
Etter Folldaltunnelen er sporet over bakken frem til Rastølen holdeplass. Avløp fra sporet og holdeplassen<br />
sendes til Steinsviktunnelens avløpssystem. Avløp vil slippes ut fra Steinsviktunnelen til østre bredde av<br />
Steinsvikelven via en trinnvis struktur for å spre energi (Detaljer over designet til en typisk utløpsstruktur<br />
vises i Figur C11-G-09-TG-0110_01A i vedlegg A). Dette utløpet vil også dekke avløp fra brokrysningen<br />
ved Steinsvikelven.<br />
Nedbørsfelt C. Avløp fra Solheitunnelen (del av kontrakt C11)<br />
Hovedfunksjonen til dette nettverket er å drenere sportraseen mell<strong>om</strong> profil 14+875 og 15+550 s<strong>om</strong> for det<br />
meste består av Solheitunnelen, men også av en liten seksjon av åpent spor. Sporet vil dreneres av<br />
tyngdekraft fra profil 15+550 igjenn<strong>om</strong> tunnelen mot Steinsvikbroen og gå ut via et nytt avløpsrør i<br />
adgangsveien til Steinsvikbroen og k<strong>om</strong>me ut på vestre bredde av Steinsvikelven. En typisk utløpsstruktur<br />
vises i Figur C11-G-09-TG-0109_01B i vedlegg A.<br />
Nedbørsfelt D. Avløp fra Sandslivegen holdeplass (del av kontrakt C11) og avløp etter Sandslielven til<br />
Sandsli holdeplass (del av kontrakt C12)<br />
Avløp fra Sandslivegen holdeplass skal være til Sandslielven, sør for den foreslåtte brostrukturen.<br />
Avløpsnettverket fra sporet etter Sandslielven til Sandsli holdeplass dekker en seksjon av åpent spor<br />
direkte etter (og ekskluderer) Sandsli brokrysningen til Sandsli holdeplass (profil 15+800 til 16+375). Avløp<br />
skal sendes til Sandslielven, <strong>no</strong>rd for den foreslåtte brokrysningen via et nytt 500 mm utløp (med trinnvis<br />
struktur for å spre energi). En typisk utløpsstruktur vises i Figur C11-G-09-TG-0110_01A.<br />
Nedbørsfelt E. Avløp fra Sandslibroen (del av kontrakt C12)<br />
Avløp fra Sandslibroen kobles til utløpet s<strong>om</strong> dekker Sandsli holdeplass.<br />
Nedbørsfelt F. Avløp fra Sandslitunnelen til Kokstad holdeplass (del av kontrakt C12) og avløp fra<br />
Kokstad holdeplass til slutten på C12 (del av kontrakt C12)
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
8<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Hovedfunksjonen til dette nettverket er å drenere delen av traseen s<strong>om</strong> består av Sandslitunnelen (profil<br />
16+400 til 16+525) og en seksjon av åpent spor mell<strong>om</strong> profil 16+525 og 17+100 s<strong>om</strong> termineres ved<br />
Kokstad holdeplass. Sporet og tunnelen skal dreneres av tyngdekraft til et lavpunkt ved profil 16+650 hvor<br />
det vil løpe ut i Birkelandsvatnet. En typisk utløpsstruktur vises i Figur C11-G-09-TG-0109_01B.<br />
Seksjonen av åpnet spor direkte etter (og ekskludert) Kokstad holdeplass til slutten av kontrakt C12 (profil<br />
16+150 til 17+350) skal gå til Birkelandsvatnet.<br />
Nedbørsfelt G. Avløp fra Birkelandsbroen, Birkelandsskiftet holdeplass og Såtamyrikulvert-tunnelen (del<br />
av kontrakt C13)<br />
Avløpet fra Birkelandsbroen, Birklandsskiftet holdeplass og Såtamyrikulvert-tunnelen mell<strong>om</strong> profil 17+400<br />
til 18+450 skal gå til elven vest for Birkelandsvatnet.<br />
Nedbørsfelt H. Avløp fra Kokstad Vest holdeplass til integrering med kontrakt 14 (del av kontrakt C13) og<br />
avløp fra Fleslandtunnelen (kontrakt C14)<br />
Dette avløpsnettverket betjener en del av åpent fra Kokstad holdeplass til profil 19+100. Avløp skal sendes<br />
til Storaveitaelven via et nytt utløp. En typisk utløpsstruktur vises i Figur C11-G-09-TG-0109_01B<br />
Fleslandtunnelen har et lavpunkt <strong>om</strong>trent ved profil 19+360 hvor tunneldrenering vil renne til. Det<br />
permanente arbeidet skal inkludere en pumpestasjon s<strong>om</strong> skal pumpe tunnelavløp mot østre port for utløp<br />
inn i Storaveitabekken ved profil 19+050.<br />
5.3 Overflatevann<br />
EUs rammedirektiv for vann er implementert i <strong>no</strong>rsk lov. Bestemmelsene i rammedirektivet for vann er<br />
fremlagt i Vannforvaltningsforskriften s<strong>om</strong> trådte i kraft 1. januar 2007. Hensikten med forskriftene er å gi<br />
beskyttelse og bærekraftig bruk av vannresurser for at målsetningen til rammedirektivet for vann <strong>om</strong> å<br />
oppnå god vannstatus nås. Miljøverndepartementet er ansvarlig for koordinering og implementering av<br />
rammedirektivet for vann i Norge.<br />
Statusen og bruken av vassdragene s<strong>om</strong> er foreslått for avløp av overflatevann beskrives herunder:<br />
Apeltunelven<br />
Apeltunelven klassifiseres med dårlig status i henhold til rammedirektivet for vann. Forurensning av elven<br />
er for det meste fra uklare kilder og fra innsig av kloakk fra eiend<strong>om</strong>mer s<strong>om</strong> ikke er tilkoblet offentlig<br />
kloakk. Den dårlige statusklassifiseringen k<strong>om</strong>mer også delvis på grunn av at elven har blitt <strong>om</strong>lagt. Elven<br />
er kulvertert i en stor del av sin lengde langs 580-veien. Det er ment å slippe ut avløp fra tunnel til elven<br />
ved denne kulverterte strekningen.<br />
Apeltunelven er kjent for å inneholde et lite antall ørret (Salmo trutta) og gjedde (Esox lucius) og det forstås<br />
at disse artene migrerer mot strømmen opp mot Apeltunvatnet. Apeltunvatnet klassifiseres med moderat<br />
status. Forurensning i innsjøen s<strong>om</strong> forårsaker den moderate statusen er identifisert s<strong>om</strong><br />
kloakkoverstrømning og sedimentering forårsaket av avløp fra parkeringsplassen til Lagunen handlesenter.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
9<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
En rapport s<strong>om</strong> ble utført av <strong>Bergen</strong>s Sportsfiskere 1 i <strong>no</strong>vember / desember 2008 identifiserte at den<br />
generelle tilstanden til Apletunelven er dårlig i relasjon til dens potensiale til å være et habitat for ørret.<br />
Tilgjengeligheten av passende grusbunner er lav på grunn av den betydelige kanaliseringen av elven. Det<br />
ble identifisert 47 gytearealer i Apeltunvassdraget i løpet av undersøkelsen i 2008. Et betydelig antall<br />
gytearealer ble funnet rett over og rett under det kulverterte <strong>om</strong>rådet hvor avløpet har blitt foreslått (dvs.<br />
kulverteringen s<strong>om</strong> går parallelt med 580-veien).<br />
Steinsvikelven<br />
Elven har blitt klassifisert s<strong>om</strong> dårlig økologisk status i henhold til rammedirektivet for vann og den blir<br />
ansett s<strong>om</strong> berørt av vannregulering / endring av elveløpet. Elven er likevel kjent for å inneholde et lite<br />
antall ørret (Salmo truta) og gjedde (Esox lucius).<br />
Sandslielven<br />
Sandslielven klassifiseres s<strong>om</strong> moderat økologisk status i henhold til rammedirektivet for vann. Elementer i<br />
lokalsamfunnet s<strong>om</strong> kan berøre oppnåelsen av god økologisk status identifiseres s<strong>om</strong> punktkilde<br />
forurensning. En rekke rødlistede fuglearter 2 inkludert snipe, sivhøne og bergand har kjent habitat i<br />
innsjøene i nærheten, og disse artene bruker mest sannsynlig både innsjøene og elven s<strong>om</strong> beite.<br />
Birkelandsvatnet og Elven vest for Birkelandsvatnet<br />
Innsjøen og elven klassifiseres begge s<strong>om</strong> moderat økologisk status i henhold til rammedirektivet for vann.<br />
Innsjøen er kjent habitat for et antall rødlistede fuglearter inkludert vipe, åkerrikse, måke og vannrikse.<br />
Innsjøen er også kjent s<strong>om</strong> hekkeplass for ender. Vannfugler bruker sannsynligvis også elven s<strong>om</strong> beite.<br />
Innsjøen inneholder ørret (Salmo trutta) og gjedde (Esox lucius).<br />
Storaveitabekken<br />
Storaveitabekken klassifiseres s<strong>om</strong> moderat økologisk status i henhold til rammedirektivet for vann.<br />
Elementer i lokalsamfunnet s<strong>om</strong> kan berøre oppnåelsen av god økologisk status identifiseres s<strong>om</strong> uklar<br />
forurensning fra urbane avløp og avfallsdeponi.<br />
Et antall rødlistede fuglearter er kjent for å bruke innsjøene og elvene i <strong>om</strong>rådet. Bekken er også kjent for å<br />
inneholde ørret (Salmo trutta).<br />
Storaveitabekken samløper med Skjenavatnet. Skjenavatnet vil være fylt inn og kulvertert til Langavatnet<br />
s<strong>om</strong> en del av flyplass soneplanen for en ny passasjerterminal og hovedplanen for en ny rullebane på det<br />
stedet. Disse arbeidene vil senke fiskeverdien til Skjenavatnet og vil sannsynligvis ha en negativ påvirkning<br />
på det totale fiskepotensialet til hele vassdraget ovenfor da kulverteringen kan forhindre oppstrøms<br />
migrering.<br />
_________________________<br />
1 Pulgas et al (2009). Sjøørret i Apeltunelven, status og innspill til vassdragets restaurering. <strong>Bergen</strong>s sportsfiskere<br />
2 Kilde: http://www.environment.<strong>no</strong>/Interactive-map/
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
6. Avløp til vann i løpet av<br />
konstruksjonsfasen<br />
6.1 Introduksjon<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
10<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Denne delen av dokumentet gir oversikt over de potensielle påvirkningene på det mottakende vannmiljøet<br />
s<strong>om</strong> kan oppstå i løpet av konstruksjonsfasen av prosjektet og gir oversikt over tiltakene s<strong>om</strong> skal<br />
igangsettes for å styre potensielle påvirkninger i løpet av konstruksjonsfasen.<br />
Utslipp fra byggearbeidene skal så langt det er parktisk mulig, og s<strong>om</strong> var praksis ved bygging av de<br />
tidligerere stadiene av bybanen, slippes ut i den lokale avløpsrør og kloakkrør netverk. Det vil imidlertid<br />
tidvis være nødvendig med utslipp til nærliggende overflatevann .De miljøtiltak s<strong>om</strong> er skissert her skal<br />
pålegges å følges for alle utslipp til vann eller kloakk i konstruksjonsfasen.<br />
Potensielle avløp av forurenset materiale fra konstruksjonsfasen kan k<strong>om</strong>me fra et antall forskjellige kilder,<br />
inkludert:<br />
• Sprengning og eksplosiver;<br />
• Generell anleggskonstruksjon og graving;<br />
• Anleggssted;<br />
6.1.1 Sprengning og eksplosiver<br />
Det vil kreves steinsprengning langs hele ruten til <strong>Bybanen</strong> fase 3 s<strong>om</strong> en del av arbeidet med å jevne ut<br />
anlegget til det krevde nivået for konstruksjon av prosjektet. I tillegg blir eksplosiver brukt for å sprenge<br />
tunneler. Tunnelene skal konstrueres med boring og sprengning og overdekkede grøfter. Eksplosiver skal<br />
brukes i disse prosessene, særlig under boring og sprengning. Eksplosivtyper s<strong>om</strong> kan brukes inkluderer:<br />
• Gelatinedynamit (basert på nitroglyserin);<br />
• Vanngelé (blanding av gelébase og ammoniumnitrat);<br />
• Oppløsninger (vanligvis ammoniumnitrat / natriumnitrat med fyringsolje).<br />
Under konstruksjon vil midlertidig avløp/pumping være nødvendig for å unngå ansamling av vann på<br />
anlegget, inkludert i tunnelene.<br />
Potensielle forurensninger til overflatevannet s<strong>om</strong> oppstår i løpet av konstruksjonsfasen oppstår på grunn<br />
av utslipp av sediment og skarpt finstoff s<strong>om</strong> kan resultere i sedimentering av mottakende vassdrag, i<br />
tillegg til å påvirke fiskelivet, hvor dette eksisterer.<br />
6.1.2 Generell anleggskonstruksjon og graving<br />
Generelle aktiviteter ved konstruksjonsanlegget kan føre til utslipp av følgende forurensning til vann hvis<br />
riktige styringsprosedyrer ikke implementeres.<br />
• Sediment og skarpt finstoff;
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
• Forurensning fra eksplosiver (veldig små mengder);<br />
• Betong<br />
6.1.3 Anleggssted<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
11<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Oppbevaringen av materialer, drivstoff, kjemikalier og eksplosiver innen anleggsstedet har potensiale for å<br />
forurense drenert overflatevann når de utsettes for nedbør. Utstyr og maskiner kan lekke drivstoff og oljer<br />
hvis de ikke kontrolleres og vedlikeholdes riktig. Drivstoff<strong>om</strong>råder for kjøretøy innebærer også en<br />
forurensningsrisko hvis riktige kontroll ikke implementeres.<br />
6.2 Potensiell påvirkning<br />
Det finnes en risiko for at avløp fra anlegget i løpet av konstruksjon kan være forurenset av potensielle<br />
forurensende materialer i alle anleggs<strong>om</strong>råder, inkludert innenfor tunnelene, grushauger, ved<br />
materiallager<strong>om</strong>råder (inkludert eksplosiver), ved maskinlager<strong>om</strong>råder osv. Potensielle forurensende<br />
stoffer inkluderer sediment og partikler fra stensprengningsaktiviteter og fra bakkerydning, ammoniakk /<br />
nitrat fra bruken av eksplosiver, sement og brennstoff fra anleggsmaskinene. Geologien hvor tunnelene blir<br />
konstruert kan også påvirke karakteristikkene til avløpet fra anlegget. Det kan påvirke pH-verdi og bidra<br />
med tungmetallinnholdet til avløpet fra anlegget.<br />
Potensielle påvirkninger fra et avløp fra anlegget fra konstruksjons<strong>om</strong>råder til mottakende vann er s<strong>om</strong><br />
følger:<br />
• Avløp av ukontrollert suspendert stoff har potensiale for å ha en negativ virkning på fiskebestander.<br />
Suspendert stoff kan påvirke gjellefunksjonen til fisk og føre til at den kveles. I tillegg kan<br />
sedimentering av gyte<strong>om</strong>råder føre til at egg dør på grunn av redusert oksygentilførsel.<br />
Fiskedødelighet kan også forek<strong>om</strong>me på grunn av redusert tilgang av mat på grunn av redusert sikt.<br />
• Et høyt utslipp av sedimenter i en vannvei kan påvirke beitingen til vannfugler. Sedimentering kan<br />
begrense fotosyntesen med å redusere sollyset s<strong>om</strong> k<strong>om</strong>mer igjenn<strong>om</strong> vannmassen. Dette kan føre til<br />
redusert tilgjengelighet av friske skudd og røtter på vannplanter s<strong>om</strong> vannfugl beiter på og kan også<br />
redusere forek<strong>om</strong>sten av virvelløse dyr og fisk.<br />
• Ikke-ionisert ammoniakk (NH3) kan være veldig giftig for ferskvannsfisk ved konsentrasjoner over 0,1<br />
mg/l NH 3. Konsentrasjonen av NH 3 i vannet kan forverres av endringer i pH-verdi og temperatur.<br />
• Et betydelig ukontrollert utslipp av petroleum hydrokarboner og oljer i overflatevann kan påvirke de<br />
endokrine og fysiologiske funksjonene til fisk, og kan danne et belegg på vegetasjon.<br />
6.3 Avhjelpingstiltak<br />
Kontroll av utslipp s<strong>om</strong> oppstår fra konstruksjonsfasen av prosjektet skal være ansvaret til<br />
hovedkontraktøren for hver seksjon av traseens seksjoner dvs. C11, C12, C13 og C14.<br />
Kontraktøren må utføre sine arbeidsaktiviteter på en slik måte at utslipp i, eller forstyrrelser av, <strong>no</strong>en former<br />
for vann ikke oppstår. For å kunne kontrollere risikoen for utslipp til overflatevann oppstår i løpet av<br />
konstruksjonsfasen vil kontraktører kreves å bruke avhjelpningstiltakene s<strong>om</strong> er detaljerte nedenfor ved<br />
konstruksjonsanlegg i løpet av hele fasen:
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
12<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
• Kontraktøren skal anvende riktig behandling før avløp for å oppnå de nødvendige utslippsgrenser.<br />
Behandling kan inkludere setningssumper / laguner / filtre osv. henholdsvis s<strong>om</strong> skal være av riktig<br />
størrelse og ha tilstrekkelig oppbevaringstid for å kunne nå avløpsgrensene. Det satte / filtrerte<br />
stoffet skal fraktes bort på riktig måte og i henhold til de relevante retningslinjene for<br />
miljøbeskyttelse.<br />
• Avløpene skal sendes igjenn<strong>om</strong> hydrokarbo<strong>no</strong>ppfangere av riktig størrelse før utslipp.<br />
• Avrenningshastighet og erosiv energi skal reduseres med økt lengde av strømningsveien for<br />
nedbørsavrenning, ved hjelp av grøfter og kanaler uten steile sidekanter, men er sidekantene for<br />
steile, må grøften/kanalen for motvirkning av erosjon bekles med filtreringsstoff, stein eller<br />
poyetylenfolie.<br />
• Ved bygging av veier s<strong>om</strong> gir tilgang til byggesteder, skal først eventuell organisk toppjord fjernes,<br />
og deretter skal veien bygges av et tilstrekkelig grovt, granulært materiale, eventuelt med topplag<br />
av samme materiale eller av geotekstil.<br />
6.3.1 Oppbevaring av materialer<br />
• Lager av sprengt materiale, kjemikalier og eksplosiver skal dekkes for å eliminere kontakt med<br />
regnvann.<br />
• Kjemikalier, olje og fett, eksplosiver og drivstoff s<strong>om</strong> brukes i arbeider skal oppbevares i tanker<br />
eller andre beholdere, s<strong>om</strong> skal være forsvarlig oppbevart. Alle oppbevarings<strong>om</strong>råder skal være<br />
av tilstrekkelig størrelse til å kunne oppbevare minst 1,1 ganger volumet av den største beholderen<br />
innenfor oppbevarings<strong>om</strong>rådet.<br />
• Rå eller ustørknet betong s<strong>om</strong> skal kastes, skal fraktes bort og deponeres på en slik måte at<br />
verken transport eller deponering påvirker <strong>no</strong>en vannvei.<br />
• Drivstoffylling av maskiner s<strong>om</strong> brukes i konstruksjon skal ikke utføres innenfor 50 meter fra<br />
vannveier. Vann s<strong>om</strong> måtte bli fanget i et slikt innvegget <strong>om</strong>råde, vil bli fraktet bort av en lisensiert<br />
kontraktør.<br />
• Utstyr for utslippssanering vil bli gjort tilgjengelig på steder der arbeid blir utført nær en vannvei.<br />
• Spillolje og hydraulikkvæske vil bli samlet i lekkasjesikre beholdere, og vil bli fraktet bort for<br />
deponering eller resirkulering.<br />
6.3.2 Behandling av eksplosive materialer<br />
Kontraktøren skal påse at sprengningsopereasjoner minimerer risikoen for nitrat/ammoniakk-rester.<br />
Overflødige eksplosiver skal kastes i henhold til produsentens retningslinjer og helse- og sikkerhetsregler.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
6.3.3 Avløpsgrenser<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
13<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Med hensyn til de mottakende vann<strong>om</strong>rådene skal avløpsgrensene oppført i Tabell 6.1 følges. De valgte<br />
parametre er basert på en analyse av mulige forurensende stoffer s<strong>om</strong> kan oppstå fra konstruksjonsfasen<br />
av prosjektet. S<strong>om</strong> detaljert ovenfor.<br />
Tabell 6-1 Avløpsgrenser<br />
Parameter Grense<br />
Totalt suspendert stoff Skal være mindre enn 50 mg/l i alle avløp med det<br />
formål å beskytte flora og fauna. Det skal ikke finnes<br />
<strong>no</strong>en betydelig synlig permanent deponering av<br />
sediment i mottakende vassdrag.<br />
pH Skal opprettholdes mell<strong>om</strong> 6 og 9 justering kan<br />
være nødvendig før utslipp<br />
Nitrat (NO3) Skal være mindre enn 50 mg/l i alle utslipp<br />
Ikke-ionisert ammoniakk (NH3) Skal være mindre enn 1 mg/l i alle utslipp<br />
Totale hydrokarboner Skal være mindre enn 20 mg/l i alle utslipp og må<br />
ikke eksistere i slike mengder at de danner en synlig<br />
film på van<strong>no</strong>verflaten eller danner dekke på<br />
bunnen av vassdrag.<br />
6.3.4 Overvåkning<br />
Kontraktøren skal utføre ukentlige prøver av det endelige utslippsproduktet for pH-verdi, nitrat, ammoniakk,<br />
hydrokarboner og suspendert stoff.<br />
Kontraktøren skal utføre innledende prøver for tungmetaller ved første sprenging og skal etablere<br />
tungmetallinnholdet i avløpsvann, s<strong>om</strong> skal rapporteres til arbeidsgiveren. Hvilke tungmetaller s<strong>om</strong> skal<br />
analyseres skal reflektere det s<strong>om</strong> vanligvis kan forventes i den geologien i <strong>om</strong>rådet hvor tunnelen<br />
konstrueres. Kontraktøren skal utføre tiltak etter behov for å redusere tungmetallkonsentrasjon i avløpet<br />
når dette kreves av arbeidsgiveren i henhold til prøveresultatene.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
7. Avløp til vann i løpet av driftsfasen<br />
7.1 Introduksjon<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
14<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Denne delen av dokumentet gir oversikt over de potensielle påvirkningene på det mottakende vannmiljøet<br />
s<strong>om</strong> kan oppstå i løpet av driftsfasen av prosjektet og gir oversikt over tiltakene s<strong>om</strong> skal igangsettes for å<br />
styre potensielle påvirkninger i løpet av drift av <strong>Bybanen</strong> fase 3.<br />
De potensielle kildene for utslipp s<strong>om</strong> oppstår fra prosjektet i løpet av driftsfasen er fra følgende kilder:<br />
• Avløp s<strong>om</strong> oppstår fra nedbør: Regn/snø s<strong>om</strong> faller på sporet, anlegget og <strong>om</strong>liggende <strong>om</strong>råder<br />
(og nedbør s<strong>om</strong> k<strong>om</strong>mer inn i tunnelene);<br />
• Infiltrering: Infiltrering av grunnvann i tunnellokasjonene;<br />
Utslipp fra <strong>Bybanen</strong> fase 3 vil så godt s<strong>om</strong> fullstendig bestå av avløpsvann k<strong>om</strong>binert med en liten mengde<br />
grunnvann på grunn av infiltrering inn i tunnelene. S<strong>om</strong> et resultat av dette vil avløp fra prosjektet stort sett<br />
være uforurenset, med forurensning s<strong>om</strong> i hovedsak består av sediment s<strong>om</strong> plukkes opp med<br />
avløpsvannet.<br />
7.1.1 Spordesign og drenering<br />
Mesteparten av sporet langs traseen vil bestå av ballastspor, men det vil eksisterer kortere deler med<br />
gresspor, innebygde spor og innfyllingspaneler. Lengden til hver av disse sportypene detaljeres nedenfor:<br />
• Ballastspor - mesteparten av traseen;<br />
• Gresspor - et <strong>om</strong>råde ved Sandslimarka;<br />
• Innebygd spor:;<br />
• Innfyllingspaneler: Ved fotgjengeroverganger;<br />
Figur 7-1 Sportyper<br />
Ballastspor<br />
Gresspor<br />
Innebygd spor<br />
Innfyllingspaneler<br />
Ballastsporsystemet vil konstrueres med doble sporlinjer langs det meste av ruten, inkludert tunneler og<br />
broer. Ballasten (knust stein) vil forme sengen s<strong>om</strong> sporet legges på.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Figur 4.2 ballastspor - typisk tverrsnitt<br />
Kilde: Mott MacDonald<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
15<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Ballastsporet tilbyr en betraktelig fordel i og med at det er frittdrenerende og ikke betydelig kan øke<br />
avrenningen sammenlignet med eksisterende frittdrenerende <strong>om</strong>råder. Det skal allikevel <strong>no</strong>teres at en<br />
enkel filterdrenering vil ligge langs sporet for å samle overflødig vann s<strong>om</strong> kan måtte kreve drenering.<br />
Ballasten på brodekker skal dreneres via perforerte dreneringsrør s<strong>om</strong> er plassert på toppoverflatehjørnet<br />
på begge sidene av brodekkene og de vil renne inn i hovedlinjedreneringen.<br />
7.2 Avløp s<strong>om</strong> oppstår fra nedbør<br />
Avløp s<strong>om</strong> oppstår fra prosjektet vil oppstå s<strong>om</strong> et resultat av nedbør i spor<strong>om</strong>rådet og <strong>om</strong>givende<br />
<strong>om</strong>råder, s<strong>om</strong> vil dreneres til lokale <strong>om</strong>råder. Mengden vann s<strong>om</strong> dreneres til mottakende vassdrag vil<br />
være avhengig av nedfallssonen s<strong>om</strong> bidrar til dreneringsstedet. Generelt sett, i designet av<br />
dreneringssystemet har alt blitt gjort for å forsikre at nedfallssonene s<strong>om</strong> bidrar til avløp til lokale elver eller<br />
bekker ikke er betydelig.<br />
Estimerte flytrater fra <strong>Bybanen</strong>s linjedreneringssystemer har blitt beregnet basert på bidraget til<br />
nedfallssonen, <strong>om</strong>rådetype (dvs. utviklet/grønn mark, bakket, flatt osv.), og gjenn<strong>om</strong>snittlig månedlig<br />
nedbør mell<strong>om</strong> 1957 og 2009 og ekstrem nedbør september 2005 og disse presenteres i Tabell 71.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Tabell 71 estimert endring i gjenn<strong>om</strong>snittlig og topp avrenningsrater resulterende fra prosjektet.<br />
Lokasjon<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Gjenn<strong>om</strong>snittlig<br />
avrenningsrate fra gjeldende<br />
<strong>om</strong>råde (l/sek)<br />
Eksisterende Fremtidig<br />
16<br />
Økning<br />
(l/sek)<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Topp avrenningsrate fra<br />
gjeldende <strong>om</strong>råde (l/sek)<br />
Eksisterende Fremtidig<br />
Økning<br />
A. Avløp fra Folldaltunnelen (del av<br />
kontrakt C11) 0.02 0.04 0.02 1.18 1.92 0.75<br />
B. Avløp fra Rastølen holdeplass til<br />
Steinsviktunnelen (del av<br />
kontrakt C11) 3.53 3.73 0.21 171.46 181.46 10.00<br />
C. Avløp fra Solheitunnelen (del av<br />
kontrakt C11) 0.08 0.159 0.08 4.05 7.76 3.72<br />
D. Avløp fra Sandslivegen<br />
holdeplass (del av kontrakt C11)<br />
og avløp etter Sandslielven til<br />
Sandsli holdeplass (del av<br />
kontrakt C12) 0.78 0.94 0.17 37.80 45.90 8.10<br />
E. Avløp fra Sandslibroen (del av<br />
kontrakt C12) 0.33 0.39 0.06 16.21 19.18 2.97<br />
F. Avløp fra Sandslitunnelen til<br />
Kokstad holdeplass (del av<br />
(l/sek)<br />
kontrakt C12) og avløp fra<br />
Kokstad holdeplass til slutten på<br />
C12 (del av kontrakt C12) 1.54 1.75 0.22 74.63 85.17 10.54<br />
G. Avløp fra Birkelandsbroen,<br />
Birkelandsskiftet holdeplass og<br />
Såtamyrikulvertentunnel (del av<br />
kontrakt C13) 4.16 4.91 0.74 202.28 238.46 36.17<br />
H. Avløp fra Kokstad Vest<br />
holdeplass til integrering med<br />
kontrakt 14 (del av kontrakt<br />
C13) og avløp fra<br />
Fleslandtunnelen (kontrakt C14) 0.29 0.46 0.17 14.42 22.58 8.15<br />
7.3 Tunnelinfiltrering<br />
Infiltreringsratene inn i tunneler og resulterende avløpsvolum vil være avhengig av hvor mye av tunnelen<br />
s<strong>om</strong> er utgravd. Maksimal infiltrering vil oppstå når tunnelen er fullstendig utgravd siden den lengste
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
17<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
tunnellengden da er eksponert. Kontrakten stipulerer at maksimalt tillatt innflyt av grunnvann inn i tunnelen<br />
er 20 liter per minutt per 100 m lengde av tunnel. I realiteten vil flyten være mindre enn dette langs mange<br />
deler av tunnelene på grunn av mangel på diskontinuitet og lav fjellpermeabilitet. Prøveboring skal utføres i<br />
løpet av konstruksjonen for å avgjøre forventet infiltrering. Hvis vannmengder s<strong>om</strong> overskrider de<br />
akseptable nivåene oppdages, vil tunnelene bli forhåndsstøpt med sement under høyt trykk. Alle tunnelen<br />
vil blir fullstendig støpt for å minimere infiltrasjonsrater i løpet av driften av prosjektet. Estimater av<br />
tunneldreneringsrater finnes i Tabell 7-2.<br />
Tabell 7-2 Estimert drenering fra tunneler<br />
A. Avløp fra Folldaltunnelen (del av kontrakt C11)<br />
Lokasjon Tunnellengde<br />
(m)<br />
Estimert infiltreringsrate<br />
fra tunnel (l/sek)<br />
715 2,38<br />
B. Avløp fra Rastølen holdeplass til Steinsviktunnelen (del av kontrakt<br />
C11) 560 1,87<br />
C. Avløp fra Solheitunnelen (del av kontrakt C11) 630 2,10<br />
D. Avløp fra Sandslivegen holdeplass (del av kontrakt C11) og avløp<br />
etter Sandslielven til Sandsli holdeplass (del av kontrakt C12) Ingen -<br />
Ingen -<br />
E. Avløp fra Sandslibroen (del av kontrakt C12)<br />
F. Avløp fra Sandslitunnelen til Kokstad holdeplass (del av kontrakt<br />
C12) og avløp fra Kokstad holdeplass til slutten på C12 (del av<br />
kontrakt C12)<br />
G. Avløp fra Birkelandsbroen, Birkelandsskiftet holdeplass og<br />
Såtamyrikulvertentunnel (del av kontrakt C13)<br />
H. Avløp fra Kokstad Vest holdeplass til integrering med kontrakt 14<br />
(del av kontrakt C13) og avløp fra Fleslandtunnelen (kontrakt C14)<br />
7.4 Potensiell påvirkning<br />
160<br />
293<br />
0,53<br />
0,98<br />
650 2,17<br />
Potensiell påvirkning på mottakende vassdrag fra dreningsavløp fra <strong>Bybanen</strong> fase 3 traseen er relatert til<br />
endringer i hydrologi og endringen i kvaliteten til mottakende vassdrag.<br />
Hydrologi<br />
<strong>Bybanen</strong> traseen er designet slik at den følger eksisterende topografi, anleggsdrenering til elvene vil derfor<br />
k<strong>om</strong>me fra de eksisterende nedfallssonene så langt dette er mulig, dvs. nærliggende vassdrags<strong>om</strong>råder vil<br />
så langt dette er mulig ikke dreneres til <strong>no</strong>en av utløpspunktene. Alle potensielle endringer i den<br />
mottakende vannhydrologien er derfor relatert til:<br />
- grunnvannsinfiltrerting i tunnelene og;
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
- endringer i avrenningsrater på grunn av endinger i terrengdekket;<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
18<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Økningen i avløp fra hver nedfallssone s<strong>om</strong> et resultat av <strong>Bybanen</strong> blir beskrevet i seksjon 7.2 og 7.3 i<br />
dette dokumentet. Disse avløpene blir her vurdert i henhold til deres potensielle påvirkning på flyten til<br />
elven / bekken s<strong>om</strong> avløpet er foreslått å gå ut i (referer til Tabell 73 og Tabell 74). En skal merke seg at i<br />
<strong>no</strong>en tilfeller av avløp går disse til et vassdrag.<br />
Gjenn<strong>om</strong>snittlig og topp flyt i elvene ved de forskjellige utløpene fra <strong>Bybanen</strong> ble estimert basert på<br />
vassdragenes nedfallssoner (generelt tatt fra vann-nett.nve.<strong>no</strong>) og tilgjengelig avrenningsdata (fra<br />
atlas.nve.<strong>no</strong>).<br />
Tabell 73 Resulterende gjenn<strong>om</strong>snittlig vassdragsflyt etter endring i nedfallsdrenering s<strong>om</strong> et resultat av <strong>Bergen</strong><br />
<strong>Bybanen</strong><br />
Vassdragnavn Gjenn<strong>om</strong>snittlig<br />
flyt<br />
(l/sek)<br />
Estimert<br />
gjenn<strong>om</strong>snitt på<br />
grunn av utvikling<br />
(l/s)<br />
Tunnelinfiltrering<br />
(ekskludert borevann)<br />
(l/sek)<br />
Resulterende<br />
vassdragflyt<br />
(l/sek)<br />
Prosentvis<br />
økning (%)<br />
Apeltunelven 360,90 Nedfall A = 0,02 Nedfall B = 2,38 363,3 0,66<br />
Steinsvikelven 140,00 Nedfall B = 0,21<br />
Nedfall C = 0,08<br />
Sandslielven 97,91 Nedfall D = 0,17<br />
Nedfall E = 0,06<br />
Nedfall B = 1,87<br />
Nedfall C = 2,10<br />
Nedfall D = 0<br />
Nedfall E = 0<br />
Birklandsvatnet I/T Nedfall F = 0,22 Nedfall F = 0,53<br />
Elven vest for<br />
Birklandsvatnet<br />
144,26 3,04<br />
98,14 0,23<br />
70,2 Nedfall G = 0,744 Nedfall G = 0,98 71,92 2,42<br />
Storaveitabekken* 57,51 Nedfall H = 0,17 Nedfall H = 2,17 59,85 4,06<br />
*Planer er tilstede for utviklingen av et verksted og vogndepot i nærheten av Storatveitabekken. Avrenning fra dette anlegget vil gå i<br />
bekken. Avrenningsrater skal allikevel svekkes i forhold til eksisterende grønt<strong>om</strong>råde og vil derfor ikke vurderes videre her med tanke<br />
på kumulativ effekt.<br />
Tabell 74 Resulterende topp gjenn<strong>om</strong>snittlig vassdragsflyt etter endring i nedfallsdrenering s<strong>om</strong> et resultat av <strong>Bergen</strong><br />
<strong>Bybanen</strong><br />
Vassdragnavn Topp<br />
flyt<br />
(l/sek)<br />
Estimert topp økning<br />
på grunn av utvikling<br />
(l/s)<br />
Tunnelinfiltrering<br />
(ekskludert borevann)<br />
(l/sek)<br />
Resulterende<br />
elveflyt (l/sek)<br />
Prosentivis<br />
økning (%)<br />
Apeltunelven 8697,11 Nedfall A = 0,75 Nedfall A = 2,38 8700,24 0,04<br />
Steinsvikelven<br />
Sandslielven<br />
3373,88<br />
2359,55<br />
Nedfall B = 10,00<br />
Nedfall C = 3,72<br />
Nedfall D = 8,10<br />
Nedfall E = 2,97<br />
Nedfall B = 1,87<br />
Nedfall C = 2,10<br />
Nedfall D = 0<br />
Nedfall E = 0<br />
Birklandsvatnet I/T Nedfall F = 10,54 Nedfall F = 0,53<br />
Elven vest for<br />
Birklandsvatnet 1691,49<br />
3391,57 0,52<br />
2370,62 0,47<br />
Nedfall G = 36,18 Nedfall G = 0,98 1728,65 2,13<br />
Storatveitabekken* 1385,99 Nedfall H = 8,15 Nedfall H = 2,17 1396,31 0,74<br />
*Planer er tilstede for utviklingen av et verksted og vogndepot i nærheten av Storatveitabekken. Avrenning fra dette anlegget vil gå i<br />
bekken. Avrenningsrater skal allikevel svekkes i forhold til eksisterende grønt<strong>om</strong>råde og vil derfor ikke vurderes videre her med tanke<br />
på kumulativ effekt.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
19<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Fra Tabell 73 og Tabell 74 er det tydelig at endringer i bruk av land i de gjeldende nedfall til vassdragene<br />
langs den foreslåtte traseen til fase 3 til <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> utviklingen kun vil føre til minimale økninger i<br />
avrenningsratene til disse mottakende vassdragene.<br />
Vannkvalitet<br />
Mulig forurensning under drift skal utelukkende være avrenning fra overflatevann. S<strong>om</strong> en konklusjon av<br />
dette er det forventet at forurensning s<strong>om</strong> oppstår begrenser seg til sedimenter og partikler s<strong>om</strong> blir vasket<br />
vekk fra spor og nedbørsfelt..<br />
7.5 Avhjelpingstiltak<br />
7.5.1 Kontroll av forurenset avløpsvann<br />
Oppsamling av silt/sand vil inngå s<strong>om</strong> en del av dreneringsdesignet og vil mest sannsynlig bli plassert i en<br />
sandfanger i annenhver kumme. Disse er laget for å fange opp sedimenter og pratikler s<strong>om</strong> kan k<strong>om</strong>me fra<br />
overflatevann. Vedlikehold av dreneringsristene vil bli inkludert i <strong>Bybanen</strong> Utbyggings vedlikeholdsplaner<br />
for linjen.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
8. Interesseliste<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
20<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Fritids ørretfiske er et av de viktigste relevante bruks<strong>om</strong>rådene til de mottakende vassdragene s<strong>om</strong> er i den<br />
foreslåtte dreneringsplanen og s<strong>om</strong> kan bli påvirket av utviklingen. Det finnes allikevel strenge<br />
begrensninger til ørretfiske i Norge, hvor det er begrenset til utenfor klekkesesongen og kun fiske med line<br />
eller stang er tillatt. Ørretfiske kan kun utføres med fiskekort og er forbudt i <strong>no</strong>en vassdrag avhengig av<br />
bestanddynamikken.<br />
Det eksisterer ingen drikkevannsinnhenting i vassdragene s<strong>om</strong> er i den foreslåtte dreneringsplanen.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Vedlegg<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
21<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.<br />
Appendix A. Tegninger __________________________________________________________________________22
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Appendix A. Tegninger<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
22<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Figur C00-X-00-SK-0092-01c – <strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> fase 3 trase<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
1<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Figur C11-G-09-TG-0109_01B - typisk utløpsstruktur<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
1<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
Figur C11-G-09-TG-0109_01B - typisk trinnvis utløpsstruktur<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
2<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.
<strong>Bergen</strong> <strong>Bybanen</strong> <strong>Fase</strong> 3 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
C00/IWE/DDW/RP0001/01A 18. januar 2013<br />
292953 - <strong>Søknad</strong> <strong>om</strong> utslippstillatelse<br />
3<br />
Error!<br />
Refere<br />
nce source <strong>no</strong>t found.