Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

vi Kjære motorsyklist! Du har en unik bok i hendene. Den er en gave fra motorsyklister til motorsyklister. Motorsykkel handler først og fremst om livsglede. Om å være på vei. Møte venner. Nyte samspillet med sykkelen på svingete veier. Kjenne kraften i akselerasjonen og suget i nedbrekket. Eller den rolige, duvende frihetsfølelsen på vei mot ukjente mål. Vi er ca. 90.000 motorsyklister i Norge. Hver vår myldrer vi yre ut på veien så fort snøen er vekk. Klare til å nyte en ny sesong. Over 99% av oss kommer lykkelige hjem. Men ikke alle. For motorsykkelkjøring er en krevende aktivitet. En liten førerfeil kan forårsake stor skade. Ulykken kunne vært unngått om bare små ting hadde vært gjort annerledes. Faktisk viser det seg at mange motorsykkelførere går på trynet i situasjoner hvor sykkelen lett kunne hjulpet dem helskinnet gjennom. I stedet forstyrrer
føreren sykkelen med ufornuftige handlinger. I en farlig situasjon reager vi mennesker instinktivt. En lynrask refl eks for å unngå skade. Handlinger som skjer før vi får tenkt oss om. På motorsykkel fører noen slike instinktive reaksjoner paradoksalt nok til at faren i stedet øker. Eksempler er å stivne eller låse blikket. Heldigvis kan riktige reaksjoner øves inn for å overvinne instinktene, slik at du handler korrekt neste gang du befi nner deg i en vanskelig situasjon. Denne boken skal hjelpe deg med akkurat det. Den setter fokus på effektiv og presis kjøreteknikk, hjelper deg til å forstå motorsykkelens fysikk og gir deg konkrete øvelser du kan trene på hver gang du er ute og kjører med sykkelen din. Med systematisk øving kan du lære deg å overvinne instinktene og la motorsykkelen gjøre det den er god til. Vi vet at mange motorsyklister regelmessig reagerer feil, men slipper unna med det fordi de kjører med gode marginer - eller har fl aks. Man er i god tro. Slik etableres feil arbeidsvaner. Disse uheldige arbeidsvanene kan være livsfarlige i en kritisk situasjon. Det er rimelig å anta at mange av uhellene med motorsykkel i løpet av en sesong, skjer som følge av instinktive feilhandlinger. Bevisst jobbing for å lære presis kjøreteknikk, og dermed overvinne instinktene, vil gi deg mer kjøreglede og mindre trøbbel. Å endre arbeidsvaner krever tålmodighet. Det krever ydmykhet å innse at man kanskje har gjort feil. Og litt stahet for å øve systematisk. Belønningen er økt kjøreglede og større trygghet. Ta godt vare på boken – og bruk den. Selvfølgelig er ikke kjøreteknisk kompetanse alene tilstrekkelig for å bli en dyktig fører. Det er mye annet du også må kunne og forstå for å bli en sikker motorsyklist. Slik kunnskap fi nnes i andre lærebøker – for eksempel i elevbøkene til motorsykkelopplæringen. Men presis kjøreteknikk har fått liten plass. NMCU har derfor laget denne boken slik at du skal kunne trene på egen hånd og øve inn riktige arbeidsvaner. Alle tohjuls motorsykler – uansett utførelse – styrer, bremser og akselererer etter samme prinsipper. Derfor er riktige arbeidsvaner like viktige på en Harley som på en 900RR. ”<strong>Full</strong> <strong>Kontroll</strong>” er utgitt av NMCU i samarbeid med Wobble Førerutvikling og henvender seg til alle gatemotorsyklister. Lykke til! En motorsykkel kan egentlig bare gjøre tre ting; styre, bremse og akselerere vii
Page 2 and 3: © Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5: Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 22 and 23: 22 Gasskontroll er en forutsetning
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 31 and 32: Du er på vei inn mot en sving. På
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39 and 40: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 41 and 42: Sittestilling ved bremsing La muskl
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 52 and 53: 52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 56 and 57:
56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING
Page 58 and 59:
58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGF
Page 60 and 61:
60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63:
62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65:
64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67:
66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69:
68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71:
70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72:
72 Norsk Motorcykkel Union postboks
show all

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?