Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING TIL STOPP, RETT FRAM Også denne øvelsen kan settes opp med kjegler, plastfl asker eller lignende. Øvelsen vil gjøre deg i stand til, ved hjelp av riktig dosering av bremsekraft, riktig sittestilling og riktig bruk av blikket, å foreta en kontrollert nødbrems til full stans. Samme bane og tilløp som for styreøvelsen. Port nr. 1 blir stående og markerer stedet der bremsing skal starte. Et punkt 12 meter lenger ned markeres med en kjegle (se tegning). Du bruker tilløpet til å akselerere til 50 km/t. Mellom kjeglene i startporten skal du aktivere bremsene. Hvorvidt du kun skal bruke forbrems eller en kombinasjon av forbrems og bakbrems avhenger av sykkeltype. Har du en moderne, lett sportsmotorsykkel, for eksempel en Honda CBR 600, er det naturlig at bare forbrems benyttes. Dersom du derimot kjører en Harley-Davidson Soft Tail, er det naturlig at begge bremser benyttes. Uansett sykkeltype skal du bremse motorsykkelen langs en rett linje og bringe den til full stans på kortest mulig strekning. Du må kunne klare å stanse innenfor 12 meter med en hastighet på 50 km/t. Øvelsen er korrekt utført dersom du ved hjelp av riktig dosering bremser maksimalt uten at det oppstår hjullåsing. Videre at du ved hjelp av riktig sittestilling, med knærne om tanken og med løse armer og riktig bruk av blikket, klarer å holde sykkelen på en rett linje helt til full stans. Føttene skal til en hver tid være på fotpinnene. <strong>Kontroll</strong>ert blokkering, der det raskt slippes opp, er greit. Øvelsen er ikke korrekt utført dersom hele bremsingen foretas med blokkerte hjul, dersom styret slår ut til en av sidene, dersom bakhjulet slår ut til en av sidene, dersom sykkelen ikke følger en rett linje eller dersom du må sette føttene i bakken før sykkelen har stanset helt. Å bremse maksimalt og med full kontroll i en hastighet på 50 km/t er et absolutt minimumskrav. Egentlig bør du også øve maksimal brems i hastigheter helt opp til landeveishastighet
(90 km/t). Da bruker du samme øvelse, bare at avstanden til andre kjegleport økes med hastigheten. Du trenger også et litt lengre tilløp. Øv deg opp gradvis, slik at du hele tiden har full kontroll. Tenk litt over denne problemstillingen: Hvis du ikke er komfortabel med hard bremsing fra 50 km/t, hvordan tør du da gi full gass på motorveien i Tyskland? i 50 km/t må du kunne stanse på 12 meter i 60 km/t må du kunne stanse på 18 meter i 70 km/t må du kunne stanse på 24 meter i 80 km/t må du kunne stanse på 32 meter i 90 km/t må du kunne stanse på 40 meter Disse stoppstrekningene gjelder på tørr asfalt, og gir de aller fl este motorsyklister gode marginer. Brems: Banelengde: 12m + Banebredde: 3m Tilløp: 50m Avstand mellom porter: 12m Kjegle: Korrekt spor: 57
Page 2 and 3:
© Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5:
Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 6 and 7: vi Kjære motorsyklist! Du har en u
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 22 and 23: 22 Gasskontroll er en forutsetning
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 31 and 32: Du er på vei inn mot en sving. På
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39 and 40: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 41 and 42: Sittestilling ved bremsing La muskl
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 52 and 53: 52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 58 and 59: 58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGF
Page 60 and 61: 60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63: 62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65: 64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67: 66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69: 68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71: 70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72: 72 Norsk Motorcykkel Union postboks
show all

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?