Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når du øver på vei, må du ta hensyn til annen trafi kk og øve med forsiktighet. Et lukket område gir mulighet til å øve mer konsentrert og effektivt. Vi forutsetter tørt føre, fast dekke og at øvingsområdet er fritt for fremmedlegemer. Etter hvert som du føler at du behersker øvelsene, kan du også utføre dem på vått føre. Nedenfor har vi beskrevet fi re øvelser som du bør trene på i fred og ro, med nok av plass rundt deg. Egnete områder kan være en stor parkeringsplass eller kjøregården på en trafi kkstasjon. Du kan merke opp øvelsene med kjegler eller plastfl asker. Vi bruker begrepet kjegler i beskrivelsen av øvelsene. Også her gjelder det å begynne forsiktig og øve opp tryggheten og sikkerheten gradvis. Målet med øvelsene er å fi nslipe grunnteknikken slik at du blir i stand til å mestre vanskelige situasjoner i trafi kk med realistiske kjørehastigheter. Det innebærer også kjøring på vått føre. Hastighetene og bremselengdene vi oppgir vil gi de fl este motorsyklister gode marginer på tørt føre. Før du gir deg i kast med øvelsene anbefaler vi å repetere ”De kjøretekniske momentene” i kapitlet om ”Presis kjøreteknikk”. Viktige begreper du må forstå er: Kontrastyring/styrekommando, trykk-tråkk, gasskontroll og forankringspunkter. Repeter også det som står om sittestilling og blikkbruk. VIKTIG: Synes du det ser dumt ut å ”surre rundt” alene på en parkeringsplass, med øvelser som dette? At forbipasserende motorsyklister kanskje fl irer av deg? Vel, blås i det – for ditt mål er å bli en så god fører som mulig på din motorsykkel, ikke sant? Da må du øve.
Øvingsområde: Et egnet øvingsområde kan være en stor asfaltert parkeringsplass el.tilsv. som har mulighet for et oppmerket område på ca. 110 x 50m. Banen kan merkes opp med kritt, kjegler, plastfl asker el.l. Det er viktig at det avsettes nok plass i områdets lengderetning slik at det er god plass til å stoppe opp etter hver øvelse. Unnamanøver: Lengde: ca. 110m Bredde: 6m Brems til stopp, rett frem: Lengde: ca. 70m Bredde 3m Brems i sving: Lengde: ca. 90m (inkl. ca 40m sving) Bredde: 3m Kurveradius i sving: 25m Akselerasjon: Lengde: ca. 30m Bredde: 3m 53
Page 2 and 3: © Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5: Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 6 and 7: vi Kjære motorsyklist! Du har en u
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 22 and 23: 22 Gasskontroll er en forutsetning
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 31 and 32: Du er på vei inn mot en sving. På
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39 and 40: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 41 and 42: Sittestilling ved bremsing La muskl
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 56 and 57: 56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING
Page 58 and 59: 58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGF
Page 60 and 61: 60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63: 62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65: 64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67: 66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69: 68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71: 70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72: 72 Norsk Motorcykkel Union postboks

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?