Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
44<br />
<strong>Full</strong> kontroll under akselerasjon krever også<br />
kunnskap og øvelse. Noen ganger kan for liten<br />
akselerasjon være like galt som for stor akselerasjon.<br />
Ved akselerasjon øker belastningen på bakhjulet.<br />
Dette gir godt grep for fartsøkning. Samtidig<br />
reduseres belastningen på forhjulet. Dette<br />
kan gi styreproblemer og framhjulsløft. Motorkraften<br />
overføres til bakken gjennom kontaktfl aten<br />
mellom bakdekk og underlag. Denne kraften<br />
skyver sykkelen framover. Bakhjulet prøver bokstavelig<br />
talt å ”kjøre forbi” resten av sykkelen –<br />
på undersiden. Sykkelens masse ”holder igjen”<br />
lenger opp, slik at motorsykkelen får en tendens<br />
til å reise seg (steile). Ved ekstrem akselerasjon og<br />
steiling kan sykkelen slå rundt. Med passasjer og<br />
bagasje øker selvfølgelig steiletendensen.<br />
Sittestilling<br />
Tendensen til å steile under akselerasjon<br />
henger sammen med tyngdepunktet, dvs. sykkelens<br />
samlede massesenter. Sitter du oppreist<br />
– ”høyt” i salen – vil massesenteret være høyt.<br />
Under akselerasjon vil tregheten holde igjen<br />
kroppen. Sitter du høyt med kroppen og henger<br />
Akselerasjon<br />
Akselerasjon:<br />
For å ha kontroll under akselerasjon må sittestillingen<br />
være riktig.<br />
i styret under akselerasjon, vil steiletendensen<br />
øke.<br />
For å ha kontroll under akselerasjon må altså<br />
sittestillingen være riktig. Sitt langt fram på salen.<br />
Bøy kroppen framover samtidig som du forankrer<br />
deg i fotpinnene. Dette fl ytter en del av kroppsvekten<br />
din ned og fram - altså riktig vei når målet<br />
er å unngå steiling. Armene skal være avslappet,<br />
grepet i styret løst og blikket langt fram.
Change language