Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

40 Hvor mykt og hvor bestemt? Dessverre er det bare praktisk øvelse som kan gi deg svar på det spørsmålet. Bakbremsen er vanskeligere å dosere. Låsingspunktet er avhengig av hvor hardt du bremser med forbremsen og hvor mye belastning du dermed overfører til forstillingen. Har du en effektiv forbrems, kan det være en fordel å la bakbremsen være, fordi bakhjulsrotasjonen er med på å stabilisere sykkelen. MEN: Laster du opp sykkelen med bagasje og passasjer, vil effekten av bakbremsen kunne bli betydelig. Derfor bør du øve på bremsing både med og uten last og passasjer. Passasjerens sittestilling under bremsing Når du bremser hardt, kan passasjeren bli kastet framover og skyve deg i ryggen. Hvis ikke passasjeren har fått skikkelig instruksjon om hvordan han eller hun skal sitte, risikerer du at vedkommende kommer farende som et prosjektil og treffer deg rett i ryggen. Da får du litt av en utfordring med å avlaste styret og holde blikket høyt. Passasjeren skal føre mest mulig av sin tyngde lavt inn i sykkelen. Han eller hun forankrer seg ved å klemme knærne om dine hofter. Det er viktig at vedkommende også strammer mage-, rygg- og nakkemuskler. På den måten belastes du ikke høyt oppe på ryggen, noe som vil tvinge deg til å ha stive armer. Du unngår også at passasjeren tvinger hodet ditt fremover. Dermed blir du bedre i stand til å holde blikket høyt og se langt fram. Bremse i sving I sving er det ikke tilrådelig å bruke bakbremsen, fordi faren for slipp på bakhjulet er stor. Når du bremser med forbremsen i en sving, vil tohjulingen prøve å ”rette seg opp”; den blir tungstyrt og vil rett fram. For å holde kurven må du derfor samtidig kontrastyre. Dette er den mest effektive måten å bremse ned på i en sving. Det er verdt å nevne at du bør lette presset på styret i øyeblikket før du slipper opp bremsen når du har kommet ned i lav hastighet. I motsatt fall kan du risikere å legge sykkelen rett i bakken. Det faktum at sykkelen retter seg opp ved bremsing, kan også utnyttes i en annen, men vanskeligere, bremseteknikk: Du bremser, sykkelen retter seg opp, du kan nå bremse hardt noen meter rett fram, for så å slippe opp bremsen og styre inn i svingen igjen.
Sittestilling ved bremsing La musklene i mage og rygg ta opp kreftene Liten belastning på bakdekket Klem knærne mot tanken Løse armer Blikket opp og fram Forgaffelen komprimeres Stor belastning på fordekket Sittestilling ved bremsing: Klem knærne mot tanken, la musklene i ben, mage og rygg ta opp kreftene og avlaste armene så mye som mulig. 41
Page 2 and 3: © Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5: Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 6 and 7: vi Kjære motorsyklist! Du har en u
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 22 and 23: 22 Gasskontroll er en forutsetning
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 31 and 32: Du er på vei inn mot en sving. På
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 52 and 53: 52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 56 and 57: 56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING
Page 58 and 59: 58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGF
Page 60 and 61: 60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63: 62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65: 64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67: 66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69: 68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71: 70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72: 72 Norsk Motorcykkel Union postboks

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?