Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

are forbrems og la bakhjulet rotere, slik at du
unngår bakhjulskrens.
Husk at hvis du har mye erfaring fra bilkjøring
og lite erfaring fra motorsykkel kan du risikere å
ta med deg bremserefl ekser fra bilkjøringen. Hvis
du ikke er meget bevisst på dette, kan du komme
i skade for å trampe bakbremsen i bånn i en
panikksituasjon. En slik handling vil nesten helt
sikkert føre til bakhjulslåsing med påfølgende
skrens.
Konklusjonen blir derfor: Hvis du kjører en
type sykkel der forbremsen alene klarer hele
bremsejobben, bør du kun konsentrere deg om
å øve på å bruke denne. Hvis du derimot kjører
en type sykkel med dårlig bremsevirkning eller
med mye vekt på bakhjulet (lange customsykler
og kjøring med passasjer og bagasje) må du lære
deg å dosere begge bremsene samtidig.
Sittestilling
Sittestillingen er også viktig når du bremser. En
vanlig feil er å løfte overkroppen og holde i
styret med stive armer. Dette gjør sykkelen ustabil,
overfører for mye belastning til framhjulet og
fører lettere til bakhjulsløft. Når du forankrer deg
og har avspente armer, styrer du kroppsvekten
inn i tank og sal, 60-80 centimeter lenger bakover
og lavere ned. Resultatet blir at du beholder
bakhjulet på bakken mye lenger og unngår overbelastning
av fjærbeina foran. Klem knærne mot
tanken, la musklene i ben, mage og rygg ta opp
kreftene og avlaste armene så mye som mulig.
Også blikket påvirker stabiliteten, særlig mot
slutten av bremsingen. Vær nøye med å holde
blikket høyt og se langt fram.
Har du utført bremsingen riktig, vil du kunne
bli sittende på sykkelen – i balanse – etter at den
har stoppet og mens den reiser seg på forgaffelen
igjen. Da kan du sette ned beina. Må du ut med
beina før sykkelen har stanset helt, er du i ubalanse
og har bremset feil.
Dosering og bremsetrykk
Vi konsentrerer oss om frambremsen først. Effektiv
bremsing avhenger av at du raskt og mykt er
på med fullt bremsetrykk. Svært mange førere
bremser for lite til å begynne med og må gå på
bremsen hardere og hardere. Bremsestrekningen
blir da lenger enn nødvendig.
Du må derfor øve på å iverksette effektiv
bremsing umiddelbart etter at du skjønner at du
må bremse. For å få til dette skal du dra inn
bremsehendelen mykt og bestemt. Mykt for å la
fjærbena komprimeres kontrollert. Bestemt for å
få effektiv bremsing så raskt som mulig. Husk
at motorsykkelen forfl ytter seg med 22 meter
per sekund i 80 km/t. Du kan ikke kaste bort et
eneste sekund!
En vanlig feil er å hugge til bremsen med
voldsom kraft med en gang du begynner å
bremse. Dette fører til at fjærbena ”bunner” og
framhjulet låser seg. Derfor: Mykt og bestemt.
39