Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

30 Styring ”Den ideelle sving” (MERK: Sjåføren på bildet holder en hastighet på mellom 50-60 km/t på en vei med 80-grense, altså ingen ”grisekjøring”.)
Du er på vei inn mot en sving. På svingpunktet gir du en presis styrekommando, følger på med gass, beholder trykk på ytre fotpinne og slapper av igjen. Resten går av seg selv. Sykkelen går som på skinner gjennom svingen. Deilig, ikke sant? Men hvordan er det mulig? Svaret er bevisst svingteknikk. Teknikken tar utgangspunkt i fysikken og motorsykkelens konstruksjon, og innøvd som en naturlig arbeidsvane gir dette presisjon, kontroll, trygghet, sikkerhet, kjøreglede og mestringsopplevelser. For å kunne mestre svingkjøring må du øve, øve og øve. I sving pumper kanskje adrenalinet litt ekstra, og de instinktive feilhandlingene ligger på lur. Riktige arbeidsvaner er det viktigste våpenet mot slike ”instinkt-angrep”. ”Den ideelle sving” Tenk deg at du kjører på din egen motorsykkel og er på vei fram mot en sving. Slik forbereder du deg og gjennomfører svingen: Forberedelsesfasen 1. Innta korrekt sittestillingen 2. Tilpass farten og velg gir 3. Velg svingpunkt 4. Legg vekten på ytre fotpinne 5. Rett før svingpunktet, fl ytt blikket dit du skal styre 6. Slipp bremsen mykt Styrefasen 7. Gi styrekommando på svingpunktet Gasskontroll 8. Åpne litt for gassen slik at turtallet holder seg jevnt 9. Løse armer, behold trykk på ytre fotpinne 10. Rull gassen jevnt og forsiktig på gjennom hele svingen Utgangsfasen 11. Blikket rettes dit du skal 12. Rett opp sykkelen med gassen og/eller styrekommando på ytre styreholk 31
Page 2 and 3: © Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5: Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 6 and 7: vi Kjære motorsyklist! Du har en u
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 22 and 23: 22 Gasskontroll er en forutsetning
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39 and 40: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 41 and 42: Sittestilling ved bremsing La muskl
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 52 and 53: 52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 56 and 57: 56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING
Page 58 and 59: 58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGF
Page 60 and 61: 60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63: 62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65: 64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67: 66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69: 68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71: 70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72: 72 Norsk Motorcykkel Union postboks

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?