Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

24
Føreren er en
av motorsykkelens
viktigste
”støtdempere”
Forankring
Sittestillingen påvirker styringen, bremsing, kursstabilitet,
støtdemping, bakkeklaring og vektforskyvning
ved akselerasjon. Feil sittestilling kan
føre til at du ikke får gjort den manøveren du
ønsker, eller at sykkelen ikke får gjort jobben sin.
Presis styring oppnår du ved å ha tåballene på
fotpinnene, avslappede armer med bøy i albueleddet,
løst grep i styret og kroppen lett foroverbøyd.
En unnamanøver blir bare effektiv om
du er forankret og har riktig kropps- og armstilling.
Du må ha avslappede armer og håndgrep
for at sykkelen skal være kursstabil. Gjør du
dette riktig, kjenner du at du egentlig ikke hadde
behøvd å holde i styret i det hele tatt – hvis det
ikke var for at du også måtte kontrollere gassen.
Uten trykk-tråkk går mye av kraften i en styrekommando
med til å skyve kroppen bakover og
til siden. Lett foroverbøyd kan du stramme mage
og ryggmuskler, ha et trykk på ytre fotpinne og
overføre kraften effektivt til styret. I vanlige svinger
er styrekommandoen bare et mykt, ”sensuelt”
trykk. Men jo større farten din er, jo større
kraft må til i styrekommandoen.
Sittestilling i sving
Når du nærmer deg svingpunktet, forbereder
du deg ved å innta riktig sittestilling, forankrer
deg i ytre fotpinne slik at du er klar til å trykktråkke.
På svingpunktet gir du styrekommando,
som bare er et kort trykk på styret, akkurat kraf-
tig nok og lenge nok til at motorsykkelen får
det nedbrekket du ønsker. Du beholder trykk på
ytre fotpinne. Dette gir stabilitet fordi kroppens
forankringspunkt mot sykkelen kommer lenger
ned - og du forstyrrer sykkelen mindre mens den
arbeider.
Du kan også fl ytte rumpa litt over på innsiden
av salen før du går inn i svingen. Det er en
metode for å sikre større bakkeklaring og mindre
nedleggsvinkel. Sykkelen får en lettere jobb. Får
du for eksempel en liten skrens på en grusfl ekk,
hjelper det mye om du løfter rumpa så vidt klar
av salen og forankrer deg i tank og fotpinner.
Støtdempere og fjærer bærer både din og sykkelens
vekt. Noen ganger også vekten av passasjer
og bagasje. Av og til kan det rett og slett bli
for mye for dempingen. For eksempel hvis du i
tillegg treffer humper, en død grevling eller en
stein i veien som du ikke klarer å styre unna. Da
bør du reise deg litt på fotpinnene. Med dette
oppnår du tre viktige ting: Du forankrer kroppsvekten
lavere, knærne virker som støtdempere
og kroppen din holder seg rolig selv om sykkelen
hopper voldsomt. Slik gjenvinner du raskt kontrollen
og unngår å klamre deg til styret.