Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

More documents

Recommendations

Info

22 Gasskontroll er en forutsetning for å beholde ”harmonien” gjennom svingen gaffel og bakdemper retter seg ut og går tilbake til normalposisjon, noe som er en forutsetning for at sykkelens demping skal kunne jobbe optimalt med å holde hjulene ned mot bakken på ujevnt underlag. Dessuten gir en sammentrykt demping mindre bakkeklaring, ikke sant? Husker du vi skrev om hvordan motorsykkelen ”balanserte” i likevekt mellom sidekreftene og tyngdekraften i en sving? En slik balanse forutsetter jevn fart og konstant nedleggsvinkel. Bevisst gasskontroll gir sykkelen den jevne farten. God forankring sikrer konstant nedleggsvinkel. Til sammen gir dette maksimal stabilitet og veigrep gjennom svingen. Du vet godt når det stemmer, Gasskontroll: Vektbelastningen overføres fra forhjulet til bakhjulet. for det gir en jublende følelse av trygghet og full kontroll - og holder de instinktive feilhandlingene unna. Forankringspunkter Presisjon i manøvrene krever at du har god kontakt med sykkelen uten at du klamrer deg fast. Du trenger ”forankringspunkter”. Fotpinnene, salen og tanken er dine viktigste forankringspunkter. Med bevisst bruk av disse kan du oppnå effektiv styrekommando og kontrollert bremsing – og samtidig være løs og ledig i overkroppen, armene og hendene. I de neste kapitlene skal vi bruke disse kjøretekniske momentene til å beskrive en kjøreteknikk som gir deg kontroll over de tre tingene en motorsykkel kan gjøre, nemlig å styre, bremse og akselerere. Men først må vi se på en del andre forutsetninger du bør kjenne til og beherske for å lykkes.
Sittestilling og forankring Sittestillingen din er helt avgjørende for å ha god kontroll over motorsykkelen. Feil sittestilling kan ødelegge sykkelens muligheter for å hjelpe deg ut av en nødsituasjon. Når du kjører inn i en situ- Sittestilling og forankring: Tåballene på fotpinnene, avslappede armer med bøy i albueleddet, løst grep i styret og kroppen lett foroverbøyd. asjon, for eksempel en sving, må du være forberedt på å takle det som dukker opp. Du må være forberedt både mentalt og fysisk; sette kroppen i beredskap og innta en sittestilling som gir deg mulighet til å handle riktig. Motorsykkelen din er en kløpper til å kjøre, så forstyrr den minst mulig når den prøver å gjøre jobben sin 23
Page 2 and 3: © Norsk Motocykkel Union, 2001 ©
Page 4 and 5: Prosjektansvarlig: Morten Hansen La
Page 6 and 7: vi Kjære motorsyklist! Du har en u
Page 8 and 9: viii HØST: Gyldenbrunt korn vaier
Page 10 and 11: 10 Å beherske fysikken i motorsykk
Page 12 and 13: 12 hjulet yter motstand mot sidevei
Page 14 and 15: 14 sykkelen i balanse (se tegning).
Page 16 and 17: 16 1 2 3 Kontrastyring: Et presist
Page 18 and 19: 18 ”Instinktive feilhandlinger”
Page 20 and 21: 20 En motorsykkel er et presisjonsi
Page 24 and 25: 24 Føreren er en av motorsykkelens
Page 26 and 27: 26 Oppmerksomhet og blikkbruk Det e
Page 28: 28 og ikke minst - hvor du skal sty
Page 31 and 32: Du er på vei inn mot en sving. På
Page 33 and 34: Forberedelsesfasen Denne fasen er l
Page 35 and 36: Korrigeringer i svingen Som følge
Page 37 and 38: Øvelse 4 Flytte på rumpa. For å
Page 39 and 40: are forbrems og la bakhjulet rotere
Page 41 and 42: Sittestilling ved bremsing La muskl
Page 43 and 44: Øvelse 4 Bremsing i sving. Velg en
Page 45 and 46: Girvalg Som du vet har motorsykkele
Page 48 and 49: 48 Andre kjøretekniske forhold Å
Page 50 and 51: 50 Teknisk kontroll av motorsykkele
Page 52 and 53: 52 ØVELSER PÅ LUKKET OMRÅDE Når
Page 54 and 55: 54 ØVELSE 1: UNNAMANØVER FOR BIL
Page 56 and 57: 56 ØVELSE 2: MAKSIMAL NEDBREMSING
Page 58 and 59: 58 ØVELSE 3: NEDBREMSING TIL GANGF
Page 60 and 61: 60 ØVELSE 4: HØYRE- OG VENSTRESVI
Page 62 and 63: 62 Motorsyklistene trenger en inter
Page 64 and 65: 64 Hva har NMCU gjort for norske mo
Page 66 and 67: 66 1999 Startet kampen mot de svær
Page 68 and 69: 68 rekkverket. NMCU klarte ikke å
Page 70 and 71: 70 Smaker mer enn det koster: Medle
Page 72:
72 Norsk Motorcykkel Union postboks
show all

Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?