Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
er kontaktpunktene mot underlaget rett under<br />
tyngdepunktet. Dette betyr at tyngdekraften<br />
peker nedover rett gjennom kontaktpunktene,<br />
og motkraften fra underlaget peker oppover rett<br />
gjennom tyngdepunktet. Sykkelen er i<br />
balanse.<br />
Når motorsykkelen<br />
heller, for eksempel<br />
til høyre, er ikke<br />
tyngdepunkt og<br />
kontaktpunkt<br />
lenger rett over<br />
hverandre.<br />
Krefter i sving: Når ”kreftene” som forsøker å velte sykkelen<br />
mot venstre (sidekraft) og mot høyre (tyngdekraft)<br />
utligner hverandre, er sykkelen i balanse.<br />
Tyngdekraft og motkraft fra underlaget peker<br />
fremdeles rett opp og ned, men forbi hverandre,<br />
forskjøvet til siden. Hvis det ikke hadde vært en<br />
påvirkning motsatt vei, ville sykkelen falt rett i<br />
bakken.<br />
Men, som tidligere forklart medfører<br />
helling også at sykkelen svinger. Når<br />
motorsykkelen svinger, altså endrer kurs,<br />
for eksempel til høyre, fi nnes det i følge<br />
Newton en kraft mot høyre. Denne<br />
sidekraften ”angriper” i dekkenes<br />
kontaktfl ate mot underlaget, og<br />
fordi disse er lenger ned enn tyngdepunktet,<br />
påvirker denne kraften<br />
motorsykkelen til å ”falle” mot venstre<br />
(les: reise seg opp). Når ”kreftene”<br />
som forsøker å velte sykkelen<br />
mot venstre (sidekraft) og mot høyre<br />
(tyngdekraft) utligner hverandre, er<br />
Grønn pil A: Tyngdekraften<br />
Grønn pil B: Motkraft fra underlaget<br />
Rød pil C: Sidekraft som angriper<br />
i dekkenes kontaktfl ate<br />
mot underlaget<br />
Rød pil D: ”Sentrifugalkraft”, en følt<br />
kraft som følge av sideakselerasjon<br />
i sving<br />
Blå piler E: Summen av kreftene, er<br />
lik balanse<br />
13
Change language