Full Kontroll - Norsk Motorcykkel Union

12
hjulet yter motstand mot sideveis vridning. Dette
er for så vidt helt riktig, men hjulenes gyroeffekt
er liten i forhold til effekten av motorsykkelens
styregeometri.
Hvordan svinger en tohjuling?
I forrige avsnitt forklarte vi hvordan styret, forgaffelen
og forhjulet ”faller” mot høyre når du
lener motorsykkelen mot høyre - forstillingens
geometri får forhjulet til å svinge når sykkelen
lenes over.
Det fi nnes også en annen grunn til at en helling
til en av sidene får forhjulet til å svinge. I
motsetning til bildekk, er motorsykkeldekk runde
Rulleomkretsen avtar: Forgaffelens geometri og dekkets runde profi l gjør at en
motorsykkel svinger automatisk når den lenes over.
i profi len. Rulleomkretsen er dermed større langs
midtlinjen enn på skulderen av dekket.
Se for deg to koniske vannglass satt sammen
som vist på tegningen. Ligner ikke sidene på
vannglassene litt på motorsykkeldekkets profi l?
Legg et av glassene på siden, slik at det likner
på et motorsykkeldekk i et nedlegg. Gi glasset
en dytt, og du vil se at det svinger i stedet for
å rulle rett fram. Årsaken er at den siden med
lengst omkrets (toppen på glasset) ruller lenger
for hver omdreining. Det samme gjelder for fordekket
ditt, noe som påvirker forhjulet til å svinge
samme vei som sykkelen heller.
Forgaffelens geometri og dekkets runde profi l
gjør at en motorsykkel svinger automatisk når
den lenes over.
Balanse i sving
Newton har lært oss at en
gjenstand som ikke utsettes for
noen krefter, vil fortsette med
konstant fart og kurs. Er den i
bevegelse, fortsetter den rett fram.
Står den stille, blir den stående
stille. Påvirkes den av en kraft i en
eller annen retning vil gjenstanden
endre kurs og/eller fart.
Tenk deg en motorsykkel
i fart, sett rett
bakfra. Når motorsykkelen
er oppreist,