STRATEGISK HAVNEPLAN FOR STAVANGERREGIONEN
STRATEGISK HAVNEPLAN FOR STAVANGERREGIONEN
STRATEGISK HAVNEPLAN FOR STAVANGERREGIONEN
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
10<br />
Strategisk havneplan for Stavangerregionen 2010-2020<br />
3.1.5. Øvrig havnetrafikk<br />
Det er en betydelig aktivitet knyttet til ferjetrafikken til/fra Ryfylke og byøyene. Hurtigbåter anløper også Haugesund<br />
og Bergen fra Stavanger havn. Årlige anløp med hurtigbåter er på ca 7000 mens det er ca 20.000 anløp med ferjer.<br />
Rederiene melder om en økende vekst i antall passasjerer og biler som fraktes.<br />
Trafikkveksten har vært særlig sterk for transport av turister – særlig innover Ryfylke bassenget / Lysefjorden.<br />
Det er et videre utviklingspotensiale innen dette segmentet og det forventes videre vekst som følge av satsingen<br />
på cruisetrafikk.<br />
Nye tuneller (Rogfast/Ryfast) vil imidlertid på sikt gi nedleggelse av ferjesamband med færre anløp og lavere<br />
trafikktall for passasjerer og biler.<br />
Regionen er også attraktiv som opplagsplass og det er fasiliteter for opplag i både korte og lengre perioder.<br />
Åmøyfjorden er et aktuelt mobiliseringssted kranskip og større fartøy. Det er økende trafikk av offshorerelaterte<br />
fartøy som ligger til kai i Stavanger ved dårlig vær eller for å mobilisere mannskaper.<br />
Til havnedistriktet anløper også skip til kornsiloen i Strømsteinen og fôr-anleggene på Kvalaberg.<br />
Det er også noen få mottaksanlegg for fisk og sjømat.<br />
Forsvaret har tidvis flåteaktivitet i Stavanger-regionen, en aktivitet som er fallende.<br />
3.1.6 Havner for fritidsbåter<br />
Stavanger kommune har 15 større og mindre båtforeninger, hvor Stavanger kommune er eier av havnene for fritidsbåter<br />
og hvor båtforeningene er leietakere. I tillegg finnes flere private båthavner. Det er anslagsvis 3750 plasser for<br />
småbåter i Stavanger kommune, fordelt på om lag 3450 i regi av det offentlige og 300 private. Båtforeningene legger<br />
til rette for at eiere av fritidsbåter kan leie båtplass innen rammene for en ideell forening. Kommunen har kontroll<br />
og inspeksjonsrett til småbåthavnene.<br />
I Rennesøy kommune finnes 6 småbåthavner med om lag 1250 plasser – fordelt på 4 i offentlig regi (250 plasser),<br />
samt 2 private (1000 plasser).<br />
I Sola kommune er det totalt 5 småbåthavner med om lag 350 plasser for fritidsbåter i havnene.<br />
Randaberg kommune har 9 småbåthavner – de fleste mindre havner, med en samlet plass til om lag 700 fritidsbåter.<br />
Totalt sett er det anslagsvis 6.500 båtplasser i regi av offentlige og private småbåthavnene i de fire kommunene<br />
som dekker Stavangerregionen sjøområde.<br />
3.2 Trender / fremtidige rammebetingelser<br />
Internasjonal handel preges av fortsatt globalisering, økt arbeidsdeling og samhandling mellom landene.<br />
Veksten i verdenshandelen har de siste årene gjennomsnittlig vært på om lag 10 % pr år, og mye skyldes sterk<br />
vekst i Asia. Selv om finanskrisen har gitt en betydelig nedgang i verdenshandelen siste året, tyder alt på en<br />
videre vekst i årene fremover.<br />
Fartøyer i internasjonal transport har de senere år blitt større og mer avanserte og således mer kapitalkrevende.<br />
Dette har medvirket til en sterkere konsolidering blant transportørene og antall aktører er redusert kraftig.<br />
Sammen med finanskrisen har kravene til terrorsikring (ISPS) og miljø gitt ytterligere bidrag til denne utviklingen.