View - TEORA - Høgskolen i Telemark

oppleve det å være frie mennesker. I dette naturlige handlingsfeltet befinner også frikjøreren
seg. Hun har muligheten til å handle i en verden med fri natur, hvor hun selv kan definere sine
prosjekt. Hun kan velge linjen ned fjellsiden og her ligger et potensial for å overskride sin
faktisitet.
I dette ligger alle de erfaringer som har bidratt til den frikjøreren hun er i dag: Hvor god er
hun, hvilke erfaringer har hun med forskjellig føre, hvor bratt kan hun kjøre, har hun
skredkunnskaper, hvilket utstyr kjører hun på, har hun spade, søkestang, sender/mottaker,
hvordan er været, hvordan ser terrenget ut osv? Det er et uttall av varianter som danner hennes
situerte faktisitet, og for å bekrefte sin frihet må disse elementene overskrides. En forutsetning
er at hun klarer å kjøre denne linja, for hvis hun faller eller blir tatt av skred, har hun
mislykkes med sitt prosjekt. Mislykkes hun, har hun ikke overskredet sin faktisitet, men
derimot merket 65 den, eller i verste fall: ”Mistet” forbindelsen med sitt prosjekt og blitt
faktisitetens ”offer”.
Når en driver frikjøring vil en i de aller fleste sammenhenger unngå trege handlingsfelt. Det
kan imidlertid merkes hvis man kjører sammen med andre på deres premisser, og ikke i like
stor grad definerer sine egne handlinger. Å kjøre i et alpinanlegg kan i større grad enn å kjøre
i fjellet oppleves som et tregt handlingsfelt. Her er en underlagt heissystemets ”makt over
sinnene”, vi må kanskje stå i kø. 66 Det vil medføre ekstra ventetid før en får slippe til med det
som er intensjonen med å være i anlegget, nemlig å kjøre utenfor løypene, kjøre første turen i
en nypreparert bakke eller trikse i pipen. Hvis heisen i tillegg stopper, da befinner en seg hvert
fall i et tregt handlingsfelt.
Hvis en derimot unnslipper alt som har med store teknologiske innretninger å gjøre, og drar ut
i fjellet, har en muligheten til å være i et naturlig handlingsfelt. Faktisiteten vil likevel spille
en rolle, for eksempel vil dagsform og vær ha betydning for hvordan du kan realisere dagens
prosjekt, og om det hele tatt er mulig. Faktisiteten setter grenser for hva som er mulig å
gjennomføre. Kanskje er dagsformen så dårlig at du ikke har mulighet til å rekke toppen på
65 Østerberg (1990) sier at man merker sin faktisitet når man er klosset og snubler i en fortauskant, når man føler
seg utilpass, når man er sliten osv. Når vi føler oss som fisken i vannet, er godt situert og prosjektet faller
sammen med situasjonens faktisitet, da vil vi ikke merke faktisiteten. Men det å merke sin faktisitet, kan også
være en del av prosjektet, for eksempel å kjenne at en blir sliten når en trener intervaller.
66 Det Sartre (1972) vil kalle en seriell situasjon, etter hans seriebegrep fra ”Kritikk av den dialektiske fornuft.”
Serie er en situasjon der man kan ha det samme mål, men hvor man vil stå i veien for hverandre. I forhold til
frikjøring er dette relevant når det gjelder å få det beste ”åket”. Alle de andre vil kjøre samme pudderen, og du
vet at de som står fram om deg i køen muligens får en bedre linje enn deg.
86