View - TEORA - Høgskolen i Telemark
View - TEORA - Høgskolen i Telemark
View - TEORA - Høgskolen i Telemark
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Oppsummering<br />
De tre ”k-er”, konkurranse, kommersialisme og kultur henger sammen med hverandre på<br />
følgende måter:<br />
- Frikjøringskulturen er interessant for kommersielle interesser, både på grunn av<br />
aktiviteten i seg selv, men også de kulturelle normene som følger med. Det innebærer<br />
at konkurranser, utstyrsleverandører og mediale uttrykksmåter er nært knyttet til<br />
aktiviteten og utøverne gjennom at disse profilerer heltene for å selge et produkt.<br />
- ”Å dra på” fungerer som et kulturelt mantra som uttrykker en viktig verdi ved<br />
frikjøringen. Men ”å dra på” uttrykker også en holdning og et salgsmotto hvor<br />
reklame, filmer og magasiner er viktige aktører.<br />
- Denne sammenhengen uttrykker også frikjøringens mangfoldighet, hvor verdier i<br />
aktiviteten som glede, mestring, lek og frihet blir knyttet til varer, medier, holdninger<br />
og livsstiler.<br />
- Frikjøring som subkultur handler også om jenter, som er i klart mindretall, men<br />
gjennom å være god ski- eller brettkjører, kan de skape seg et navn og få kred i en<br />
mannsdominert kultur.<br />
Fra beskrivelse til forklaring<br />
Det jeg har beskrevet viser ikke bare et mangfoldig, men også et sprikende fenomen. Felles<br />
for de forskjellige aktivitetsformene er en spesiell art opplevelser. For eksempel<br />
skiopplevelse, lek, utfoldelse, mestringsopplevelser og kroppsopplevelser. For å belyse disse<br />
sidene ved frikjøring, har jeg valgt et fenomenologisk perspektiv som vektlegger de<br />
umiddelbare opplevelsene mennesket har i sitt møte med verden.<br />
Neste kapittel vil omhandle dette perspektivet; ”Frikjøringens fenomenologi”, og hvordan<br />
meningsdimensjoner ved frikjøring kan forstås i lys av de iboende kvalitetene i og gjennom<br />
aktiviteten. Jeg vil så langt det lar seg gjøre forsøke å forklare dette uavhengig av sosiale og<br />
kulturelle elementer som omgir fenomenet og den enkelte frikjører. Dette for å forsøke å<br />
rendyrke den umiddelbare opplevelsen av å handle som frikjører, og ikke minst hvilke<br />
kvaliteter denne opplevelsen har i forhold til meningsopplevelse.<br />
68