View - TEORA - Høgskolen i Telemark
View - TEORA - Høgskolen i Telemark View - TEORA - Høgskolen i Telemark
Kobling til og avstand fra en kommersiell verden Det er klart at Fri Flyt, som alle andre medieprodukter i en knallhard markedsorientert verden, er avhengig av annonseinntekter for å kunne eksistere, og dermed er avhengig av og underlagt kommersielle krefter. Magasinets hovedbudskap er derimot, i følge bladet selv, det stikk motsatte, og i flere ledere reises det kritiske betraktninger rundt den kommersielle verden som omslutter frikjøring og andre bratte aktiviteter. I ET KAPITALISTISK samfunn som Norge skaper trendene en hastig runddans som påvirker de fleste av oss (…) SOM SKI- ELLER BRETTKJØRER havner man lett i en tåke der man tror de siste vinterklærne, de hippeste skiene eller det dyreste brettet er en nødvendighet (…) VI SOM LAGER FRI FLYT prøver å være bevisste. Vi forsøker å minne oss selv og våre lesere på hvorfor det er verdt innsatsen å bruke tid blant fjellene: Vi gjør det fordi det er morsomt (…) Som urbane mennesker trenger vi å kjenne iskald kuling i trynet, og forholde oss til en natur som alltid har vært der, og som kommer til å være der lenge etter vi er død og begravet. Sånt gir perspektiver og mening, en mening som overskrider det tomme jaget etter å holde tritt med en utvikling som spriker i alle retninger (…) VI OPPFORDRER VÅRE lesere til ikke å la seg diktere av trendskaperne, men heller bli kritiske forbrukere. (Anders Waage Nilsen (red) i Fri Flyt 1-2000:11) Denne lederen gjenspeiler på mange måter frikjøringens kobling til kommersielle aktører. En kommer ikke utenom disse aktørene vil en være frikjører. Alpinanlegg, utstyrsprodusenter osv er alle en del av våre liv som ski- eller brettentusiaster. Det er ikke så lett å lage sine egne ski og sitt eget utstyr til dette formålet. Å drive frikjøring med tunge treski er vel bortimot umulig. Treskiene bør nok forbeholdes skiturer med appelsin i sekken. Slik sett danner frikjøringen et brudd med den rådende norske friluftslivstradisjon som, i alle fall i utgangspunktet, skulle og skal være fri for kommersiell innblanding. Men selv om en i følge Waage Nilsen ikke kommer unna den kommersielle innblandingen, kan en være kritisk til disse aktørene, selv om en er avhengig av dem for å få de morsomme opplevelsene i snøen. Når det gjelder det å være en kritisk forbruker har Waage Nilsen en lederartikkel (Fri Flyt 24- 2003), hvor han oppfordrer produsenter og norske forhandlere av sportsutstyr å støtte prosessen knyttet til merking av rettferdige produkter. Det er et problem at en ved å kjøpe sportsutstyr ikke vet hvor og av hvem dette er produsert, og på denne måten blir det umulig for oss forbrukere å utøve makt. 34
Disse eksemplene fra magasinets lederplass viser at Fri Flyt er bevisst den kommersielle verden de er en del av, og det virker som de tar et ansvar i denne sammenheng. Magasinet formidler ved mange tilfeller verdier som ligger nært knyttet til det tradisjonelle friluftslivet, som naturopplevelse, stillhet og verdien av uberørt natur. På lederplass i utgave nummer 11 tar Waage Nilsen opp konflikter rundt vern av uberørte områder, hvor han blant annet skriver at ”NORGE HAR ET prinsipielt ansvar for å ta vare på store urørte biter av Fjell-Norge. Vi har et ansvar overfor naturen i seg selv, og vi har et ansvar for en overbefolket verden.” (Fri Flyt 11-2001:11). Fri Flyt oppfordrer politikerne til sørge for vide grenser rundt naturområdene og et relativt strengt håndhevet vern av nasjonalparker og andre villmarksarealer. Det moderne, siviliserte mennesket må ha mulighet til å være alene, i uberørt natur, lenger enn en dagsmarsj fra nærmeste hus, vei eller rørledning (Ibid). Vi ser at tradisjonelle norske friluftslivsverdier er en viktig del av magasinets argumentasjon for å ha muligheten til uberørt natur: Stillhet, eksklusiviteten av å være alene i fjellet og å kjenne seg liten og ubetydelig. Det er flere lederartikler som verdsetter disse verdiene av å være i naturen. De advarer mot liberalisering av motorisert ferdsel i norske fjell, fordi scooterkjøring og andre motoriserte fremkomstmidler fjerner viktige dimensjoner ved friluftslivet for svært mange: Eksklusiviteten, fraværet av lyd og opplevelsen av villmark. (Fri Flyt 20-2002). De går sterkt i mot planene for utbygging av hytteparadis og skianlegg på Gaustatoppen, slik de ble fremlagt av Halvard Flatland og Arthur Buchardt, fordi planene i altfor liten grad tar hensyn til miljø, fremtidige generasjoner og at flest mulig skulle få ta del i godene. (Fri Flyt 13-2001). En dypere mening Fri Flyt viderefører på mange måter enkelte tradisjonelle verdier fra det norske friluftslivet og setter det i sammen med en nyere og mer leken måte å drive friluftsliv på. Mange hevder at denne lekne måten er et brudd med friluftslivstradisjonen, fordi naturen blir redusert til en arena kun for kroppslige utfordringer. Det er bare lek og kroppslige uttrykk som er i fokus, ikke ettertanken, de økologiske visjonene og friluftslivet i et større perspektiv. Men også her advarer redaktør Anders Waage Nilsen leserne: ”Men noen ganger slår det meg. Hva skjer med oss om vi kun betrakter naturen som en lekegrind, en arena for kroppslig erfaring og 35
- Page 1 and 2: Frode Telseth Dra på Pondus© Frod
- Page 3 and 4: Forord Dette har vært et bra ”å
- Page 5 and 6: Tilnærming .......................
- Page 7 and 8: Kapittel 1 Innledende betraktninger
- Page 9 and 10: Når problemstillingen viser til me
- Page 11 and 12: forklaringsperspektiver på det sam
- Page 13 and 14: forutsetning for at de resultatene
- Page 15 and 16: Mine kvalitative metodiske teknikke
- Page 17 and 18: perspektiver har jeg valgt etter hv
- Page 19 and 20: seg for meg, og jeg har forsøkt å
- Page 21 and 22: komme bort fra at mennesker oppfatt
- Page 23 and 24: Den hermeneutiske sirkel Den hermen
- Page 25 and 26: etyr at en ikke kan forandre innhol
- Page 27 and 28: I en sosiokulturell kontekst er ikk
- Page 29 and 30: spinne på bigjumper og i halfpiper
- Page 31 and 32: på feller og med randoneebindinger
- Page 33 and 34: Vi ser blant annet at uttrykket ”
- Page 35 and 36: telemark var svingen og kulturen. D
- Page 37 and 38: Med andre ord så finnes det et kon
- Page 39: ort og stå på ski i bunnløs pudd
- Page 43 and 44: aktivitet som eksisterer og utvikle
- Page 45 and 46: En frikjører vil gjennom å lese o
- Page 47 and 48: efolkningen. 30 Ikke oppsiktsvekken
- Page 49 and 50: stemmer godt overens med det bildet
- Page 51 and 52: deg. Det kreves at du mestrer dine
- Page 53 and 54: For norske snowboardere, liksom for
- Page 55 and 56: tråkkemaskineffekt i henget, slik
- Page 57 and 58: Det er derimot ikke like positivt a
- Page 59 and 60: løse, i hvert fall er dette neppe
- Page 61 and 62: Oppsummering Én side av å være f
- Page 63 and 64: estemmende for skiopplevelsen, egen
- Page 65 and 66: Naturopplevelse Flere frikjørere t
- Page 67 and 68: farer. Da er den en fin følelse n
- Page 69 and 70: penger. Det er en potensiell melkek
- Page 71 and 72: Snowboard ble i løpet av 1990- tal
- Page 73 and 74: og internasjonalt, og det er ikke f
- Page 75 and 76: De sosiale og kulturelle elementene
- Page 77 and 78: innebærer at en fokuserer på den
- Page 79 and 80: ontologi”, antyder. Sartre bygger
- Page 81 and 82: godt med en oppgave, slik at prosje
- Page 83 and 84: hjelpe deg i slike situasjoner. Jo
- Page 85 and 86: om naturen, og medført det en på
- Page 87 and 88: som man registrerer på vei oppover
- Page 89 and 90: vår personlige væremåte som vi h
Kobling til og avstand fra en kommersiell verden<br />
Det er klart at Fri Flyt, som alle andre medieprodukter i en knallhard markedsorientert verden,<br />
er avhengig av annonseinntekter for å kunne eksistere, og dermed er avhengig av og underlagt<br />
kommersielle krefter. Magasinets hovedbudskap er derimot, i følge bladet selv, det stikk<br />
motsatte, og i flere ledere reises det kritiske betraktninger rundt den kommersielle verden som<br />
omslutter frikjøring og andre bratte aktiviteter.<br />
I ET KAPITALISTISK samfunn som Norge skaper trendene en hastig runddans som påvirker<br />
de fleste av oss (…) SOM SKI- ELLER BRETTKJØRER havner man lett i en tåke der man<br />
tror de siste vinterklærne, de hippeste skiene eller det dyreste brettet er en nødvendighet (…)<br />
VI SOM LAGER FRI FLYT prøver å være bevisste. Vi forsøker å minne oss selv og våre<br />
lesere på hvorfor det er verdt innsatsen å bruke tid blant fjellene: Vi gjør det fordi det er<br />
morsomt (…) Som urbane mennesker trenger vi å kjenne iskald kuling i trynet, og forholde<br />
oss til en natur som alltid har vært der, og som kommer til å være der lenge etter vi er død og<br />
begravet. Sånt gir perspektiver og mening, en mening som overskrider det tomme jaget etter å<br />
holde tritt med en utvikling som spriker i alle retninger (…) VI OPPFORDRER VÅRE lesere<br />
til ikke å la seg diktere av trendskaperne, men heller bli kritiske forbrukere. (Anders Waage<br />
Nilsen (red) i Fri Flyt 1-2000:11)<br />
Denne lederen gjenspeiler på mange måter frikjøringens kobling til kommersielle aktører. En<br />
kommer ikke utenom disse aktørene vil en være frikjører. Alpinanlegg, utstyrsprodusenter osv<br />
er alle en del av våre liv som ski- eller brettentusiaster. Det er ikke så lett å lage sine egne ski<br />
og sitt eget utstyr til dette formålet. Å drive frikjøring med tunge treski er vel bortimot<br />
umulig. Treskiene bør nok forbeholdes skiturer med appelsin i sekken. Slik sett danner<br />
frikjøringen et brudd med den rådende norske friluftslivstradisjon som, i alle fall i<br />
utgangspunktet, skulle og skal være fri for kommersiell innblanding. Men selv om en i følge<br />
Waage Nilsen ikke kommer unna den kommersielle innblandingen, kan en være kritisk til<br />
disse aktørene, selv om en er avhengig av dem for å få de morsomme opplevelsene i snøen.<br />
Når det gjelder det å være en kritisk forbruker har Waage Nilsen en lederartikkel (Fri Flyt 24-<br />
2003), hvor han oppfordrer produsenter og norske forhandlere av sportsutstyr å støtte<br />
prosessen knyttet til merking av rettferdige produkter. Det er et problem at en ved å kjøpe<br />
sportsutstyr ikke vet hvor og av hvem dette er produsert, og på denne måten blir det umulig<br />
for oss forbrukere å utøve makt.<br />
34