Side 8-9 - TVU-INFO

Satser på sjøsikkerhet 

Side 20 

3/2011 

Sjømannshjelp 

til Stavern 

Ny studentsjef 


Side 8-9 

NSF samlet unge og 

ivrige medlemmer side 30 

56_01.indd 1 05.04.11 11.09

FORSIDEFOTO: 

Vigdis Askjem Dahl 

UTGIVERE: 

Innhold og leder. 

Satser på sjøsikkerhet 


3/2011 

Sjømannshjelp 

til Stavern 

Norsk Sjømannsforbund 

Norsk Sjøoffisersforbund 

Ny studentsjef 


Det norske maskinistforbund 

Side Side Side 8-9 8-9 8-9 

NSF samlet unge og 

ivrige medlemmer side 30 

Forlik med NR 4 

Høring om losplikt 6 

4000,- i lønnsøkning 10 

Skipet ingen forlater 14 

Det var tider det… 18 

Leserinnlegg 50 

Seiler i medvind 51 

Jubilanter 52 

Frivakta 54 

Action på dekk 56 

DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20 

NORSK SJØMANNFORBUND 30 

NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40 

2 ■ Maritim Logg 2/2011 

REDAKTØRER: 

● Vigdis Askjem Dahl 

vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no 

Mob.: 92 41 21 63 

● Roy Ervin Solstad 

roy.solstad@maritimlogg.no 

Tlf.: 23 06 33 75/Mob.: 97 70 73 03 

● Omar Jørgensen 

omar.jorgensen@maritimlogg.no 

Tlf.: 22 00 55 27/Mob.: 91 84 87 16 

Livslang læring – også til sjøs 

DE SISTE TIÅRENE har stadig flere virksomheter gjennomført omstillinger, 

som igjen gir økt produksjon av varer og tjenester. Dette krever kvalifisert 

arbeidskraft. Ifølge Kunnskapsdepartementet er befolkningens 

kunnskap og ferdigheter den viktigste drivkraften for å sikre videre 

økonomisk vekst, høy grad av sysselsetting, god velferd og evne til å 

delta i global samhandling og konkurranse. Samtidig er livslang læring 

et viktig verktøy for å gi den enkelte trygghet i et arbeids- og samfunnsliv 

som er i stadig utvikling. 

NORGE ER EN AV verdens ledende maritime nasjoner med cirka 90 000 

mennesker direkte sysselsatt i maritime bedrifter. De maritime næringene 

representerer 6-9 prosent av landets totale verdiskaping, samtidig 

som de er inne i en global veksttrend blant annet i Brasil. De siste 

årene har regjeringen gjennom «Stø kurs» bevilget millioner kroner i 

kompetansemidler til maritime utdanningsinstitusjoner. Hensikten er 

å fremme Norge som verdensledende på maritim kompetanse. Ifølge 

Handels- og næringsdepartementet er maritim kompetanse og rekruttering 

svært viktig for utviklingen av de maritime næringers konkurranse- 

og innovasjonsevne. Mens andre nasjoner i hovedsak har sin 

styrke innenfor ett eller to maritime områder, er det norske miljøet 

blant de mest komplette i bredden av tjenester, produkter og ekspertise. 

LIVSLANG LÆRING ER altså et viktig prinsipp i norsk utdanningspolitikk. 

Målet er at alle skal ha mulighet til å tilegne seg ny kunnskap og utvikle 

evnene sine gjennom hele livet. Dette skal bidra til å øke den enkeltes 

livskvalitet, samt å gi større verdiskapning og fleksibilitet i arbeidslivet. 

Maritim Logg mener at selv om livslang læring er en god tanke, 

er den ikke alltid sammenfallende med det livsløpet folk flest i Norge 

har, med oppvekst og utdanning, etablering, bolig, barn og bikkje. Privatøkonomien 

tåler rett og slett ikke store sidesprang. 

DA KAN DET VÆRE GREIT å vite at i Sjømannshjelpen finnes det muligheter for 

å få gjennomført deler av et livslangt læringsløp. Stiftelsen besitter cirka 

130 millioner kroner. Dette er blant annet øremerket videreutdanning 

av sjøfolk til offisersgrader. Så skyndt deg! 15. april er søknadsfristen 

til utdanningsinstitusjoner ved fag- og høgskoler over det ganske land. 

Flere av disse tilbyr maritime utdanninger. Husk at du som har fem års 

fartstid kan ha Sjømannshjelpen i ryggen. Kanskje de kan stille med 

den startkapitalen du trenger for å kaste deg ut i et livslangt læringsløp. 

ANSVARLIG REDAKTØR: 

Hilde Gunn Avløyp 

REDAKSJONEN AVSLUTTET: 

4. april 

NESTE NUMMER: 10. mai 

MATERIELLFRIST: 

26. april 

LAYOUT: 

Stiftelsen LO Media 

Katrine Nordbø og Monica Hilsen 

TRYKK: Aktietrykkeriet 

OPPLAG: 35.000 

10 nummer per år 

ISSN: 1890-6095 

MILJØMERKET 

241 393 

Trykksak 

02-Innhlednr3.indd 2 05.04.11 11.09

Foto: scanpix 

Retningslinjer for bevæpning 

Den norsk Krigsforsikring 

for skib har nå 

kommet med retningslinjer 

for å ta om bord 

private bevæpnede 

vakter i kampen mot 

piratangrep. 

n TeksT: omar Jørgensen 

Disse retningslinjene vil 

være styrende dersom norske 

myndigheter åpner for 

bruk av private vaktselskaper. 

Avgjørelsen om det 

åpnes for slikt vakthold 

fattes samtidig som Maritim 

Logg går i trykken. 

(Høringsfrist er satt til 4. 

april). 

– Det er viktig å understreke 

at bevæpnet vakthold 

ikke er i stedet for – men det 

kan komme som et supplement 

til «Best management 

practises» når kapteinen finner 

det formålstjenlig, sier 

direktør, sjøkaptein Hans 

Sande til Maritim Logg. 

Han legger til at bevæpnede 

vakter blant annet kan bli 

nødvendig i mangel av tilstrekkelig 

militær tilstedeværelse. 

Kvalitetssikring 

Veiledningen fra Krigsforsikringen 

vil altså være 

styrende for de bevæpnede 

klimareise til Jan Mayen. Hurtigruten vil gjøre ære på de oseanografiske tradisjonene 

etter Fridtjof Nansen i forbindelse med at det er 150 år siden den norske polfareren 

og fredsprisvinneren ble født. En rekke internasjonalt anerkjente foredragsholdere 

vil forelese om blant annet klima og global oppvarming på Hurtigrutens klimareise 

som tar turen innom Jan Mayen før den fortsetter videre fra Island mot Svalbard, 

skriver Maritimt Magasin. FOTO: Hurtigruten 

vaktselskaper norske rederier 

kan velge å ta om bord. 

Følger man veiledningen 

punkt for punkt skal man 

være sikret vaktselskap som 

holder høyeste standard når 

det gjelder så vel juss som 

profesjonalitet og etisk standard. 

Hovedpunkter i veiledningen 

er sjekkliste i forhold til 

akkreditering (bemyndigelse) 

og standard på selskaper 

og folk som kommer om 

bord. Videre tar man for seg 

forsikring, retningslinjer for 

håndtering av våpen og verneutstyr 

samt bæretillatelse 

for våpen. 

Kapteinen bestemmer 

Det blir spesielt påpekte av 

kapteinen er øverste myndighet. 

«Kapteinen har hele tiden 

øverste myndighet og ansvar 

for skipets sikkerhet», fastslås 

det («At all times, the 

Master retaines the ulitmate 

controll and responsibility 

for the safety and security 

of the ship»). 

I veiledningen gjennomgås 

dessuten nøye retningslinjer 

for maktbruk. 

Fornøyd 

– Vi tror disse retningslinje- 

ne vil være et godt virkemiddel 

for å luke bort useriøse 

aktører. Det må og skal stilles 

strenge kvalifikasjonskrav 

til vaktstyrkene, sier 

Hans Sande til Maritim 

Logg. 

Sande understreker nok 

en gang at det er særdeles 

viktig at kapteinen om bord 

har det avgjørende ordet. 

– Det er til syvende og siste 

kapteinen som må ta beslutning 

om bevæpning og faktisk 

bruk av våpen, ikke 

redere, lasteiere eller andre, 

utdyper Hans Sande. 

Pliktig rapportering? 

For å oppnå større sikkerhet 

for norskregistrerte skip 

som seiler utenfor kysten av 

Somalia, Adenbukta og i 

Det indiske hav foreslår Sjøfartsdirektoratet 

å innføre 

bindende rapporteringsplikt. 

Høringsfrist er 20.april. 

Sjømannsorganisasjonene 

har hele tiden på det sterkeste 

oppfordret sjøfolk om 

å gjennomføre sikkerhetstiltakene 

i «Best management 

practises». Organisasjonene 

fastholder at skip i størst 

mulig grad skal seile rundt 

Afrika. 

Maritim Logg 3/2011 n 3 

aktuelt 

03-11_AktuelttNY.indd 3 05.04.11 11.12

UNDER KJØLEN 

aktuelt 

Forlik om risikotillegg 

De tre sjømannsorganisasjonene 

og norges 

Rederiforbund inngikk 

forlik i saken vedrørende 

risikotillegg i Mexicogulfen 

i forbindelse 

med Deepwater Horizon-ulykken. 

Forliket innebærer at det 

for perioden 20.-26. april 

betales et tillegg på 100 

prosent av månedslønnen 

for ansatte på skip som har 

vært involvert i redningsaksjonen 

mot Deepwater Horizon. 

Risikotillegget gis per 

påbegynt 12 timer. 

For perioden fra 27. april 

til 15. juli gis ansatte som 

har vært involvert i operasjonen 

mot utblåsningen en 

kompensasjon på 520 kroner 

per døgn. Denne kompensasjonen 

utbetales uansett 

om man har operert 

innenfor eller utenfor den 

angivelige sikkerhetssonen. 

Påbegynt døgn regnes som 

helt døgn. 

Riktig etter en 

totalvurdering 

Prosessfullmektig for de 

tre sjømannsorganisasjonene, 

advokat Birger Mordt, 

mener det var riktig av for- 

4 n Maritim Maritim Logg Logg 3/2011 

3/2011 

bundene å inngå forlik. 

– Utfall av en rettsbehandling 

var høyst usikkert. 

Avtaleteksten i overenskomsten 

var ikke klar i forhold til 

de hendelser som fant sted. 

Den forliksløsning som ble 

oppnådd, er fornuftig og gir 

en kompensasjon til alle. Vi 

har dessuten fått en ny tekst 

som bedre kan hjelpe oss å 

unngå rettstvister om risikotillegg 

i fremtiden. Samtidig 

sikret vi besetningene som 

var om bord noe kompensasjon, 

sier Mordt. 

Videre sier Mordt at det 

gjennom saksforberedelsene 

og i to forberedende møter 

med Arbeidsretten ble reist 

flere spørsmål knyttet til 

faktum, avtalen, prosess og 

domsavsigelse. 

Arbeidsretten ville avgjøre 

saken ut i fra fakta knyttet 

sammen med teksten. Sannsynligvis 

vil en få løsning av 

denne saken på dette faktum, 

men ingen fortolkning 

som ville gjelde enhver 

fremtidig situasjon. Faren 

var stor for at forbundene 

var like langt med hensyn til 

fortolkningen. 

– Arbeidsretten mente at 

partene kunne være tjent 

med å løse saken utenfor 

rettssalen, noe begge parter 

etter hvert innså. For 

sjømannsorganisasjonene 

var det en forutsetning for 

et eventuelt forlik at overenskomsten 

skulle innebære 

en mer klargjørende tekst, 

samtidig som deltakende 

besetningsmedlemmer skulle 

få en økonomisk kompensasjon, 

forklarer Birger 

Mordt. 

Før forliket kom i havn 

ble det ført forhandlinger 

over to dager. Sjømannsor- 

ganisasjonene hadde dessuten 

flere interne møter. 

Bakgrunn for saken 

På bakgrunn av Deapsea 

Horizon-ulykken krevde 

NSOF, DNMF og NSF på 

vegne av besetningene risikotillegg 

i henhold til overenskomstene. 

Det oppsto 

uenighet mellom forbunde- 

Nytt kystverkfartøy i 2012. Neste år får kystverket en ny båt.– Dette blir 

det første hovedfartøyet i tråd med fartøysfornyingsplanen vår. Det har med 

seg oljevernegenskapene fra de eksisterende fartøyene våre. I tillegg har det 

helt nye oljevernegenskaper, samt kraftig forbedret kapasitet, sier daglig leder 

Sven Martin Tønnessen i Kystverket Rederi til egen nettside. Fartøyfornyingsplanen 

fra 2007 legger opp til anskaffelse av seks nye fartøy over en tiårsperiode. 

ILLUSTRASJON: Wärtsilä Ship Design Norway/Kystverket 

03-11_AktuelttNY.indd 4 05.04.11 11.12

gg i Mexicogulfen 

ne og Norges Rederiforbund 

om fortolkningen av risikobestemmelsen. 

Uenigheten 

var knyttet både til hvorvidt 

US Coast Guard hadde 

etablert et fareområde i sin 

erklæring om «safety zone» 

og om utblåsningen var en 

utblåsning som sådan. Og 

hvis ja, om den var omfattet 

av tariffavtalen. Rederi- 

kATAsTRofe: Elleve mennesker 

mistet livet da boreriggen Deepwater 

Horizon eksploderte 20. april i fjor. 

Først etter fem måneder klarte man 

endelig å få stengt oljebrønnen. 

Foto: Scanpix 

forbundet mente at utblåsning 

ikke var et selvstendig 

alternativ, ei heller at utblåsning 

under havoverflaten 

var omfattet av tariffen. 

Det ble derfor tatt ut stevning 

for Arbeidsretten for 

avklaring av kravet på risikotillegg. 

– Som nevnt innledningsvis 

ble det reist flere spørsmål 

knyttet til faktum, avtalen, 

prosess og domsavsigelse, 

forklarer Birger Mordt. 

I den sammenheng nevner 

han blant annet: 

• «Safety zonen» opprettet 

av US Coast Guard, innebar 

den etablering av tariffens 

«fareområde»? Dette 

skjedde på havdyp 1500 

m. Det ble hevdet at gasser 

og olje vil bruke fra en 

til halvannen time for å nå 

havoverflaten. Med normale 

havstrømmer ville i 

så fall brytningspunktet 

med havoverflaten være 

lenger ut enn 500 m. 

• Bestemmelsene var ment 

å gi objektive kriterier 

for fareområdet. Hva 

ferjekampanje. Kostnadskutt gjør at sjøfolk om bord på europeiske 

ferjeruter utnyttes, skriver Transport International i sitt siste nummer. 

Sjøfolkene skal ifølge magasinet ha fått under 20 kroner timen, men 

en kampanje er i ferd med å sikre rettferdige og trygge arbeidsvilkår 

for sjøfolkene. I september i fjor aksjonerte fagorganiserte i Nederland, 

Belgia, Frankrike, Storbritannia og Irland mot sjøfolkenes dårlige vilkår. 

– Kampanjen gir allerede resultater, sier ITF-inspektør Norrie McVicar. 

besetningene subjektivt 

mente var således av 

mindre interesse. Fareområdet 

skulle defineres 

av sokkelstaten. Ved sokkelstatens 

beslutninger 

er det mange hensyn den 

vil forholde seg til, ikke 

minst til reglene i havrettskonvensjonen 

om 

fri ferdsel. Det vil antas 

at sokkelstatene – om 

de kan – ikke vil bruke 

ord som «danger zone», 

«hazard zone» etc. 

• Ved utforming av avtalen 

og gjennom dets historie, 

synes det åpenbart 

at norske forhold lå til 

grunn for teksten. Spørsmål 

er om denne situasjonen 

i Gulfen i det hele 

tatt var omfattet av overenskomsten. 

Mordt sier det i saken forelå 

korrespondanse fra US 

Coast Guard som indikerte 

at sonen ikke definerte 

noe fareområdet, men var 

etablert for å holde annen 

trafikk unna arbeidet på 

det vertikale punktet over 

utblåsningen. 

– Utfall av rettsbehandling 

var høyst usikkert. Avtaleteksten 

var ikke klar i forhold 

til de hendelser som 

fant sted, avslutter advokat 

Birger Mordt. 

Møre og Romsdal 

fylkeskommune 

FAGSKOLEUTDANNING INNEN 

MARITIME FAG - SKIPSOFFISER 

ved Kristiansund videregående 

skole og fagskole 

Få økt kompetanse, mer innflytelse 

og nye utfordringer 

Skipsoffiserutdanning innen 

Skipsteknisk drift eller Nautisk: 

Utdanningens mål er å utdanne skipsoffiserer 

med moral, holdninger, kompetanse og yrkesetikk 

som kjennetegn på den kvaliteten som kreves 

for å møte morgendagens utfordringer. 

• Studiet er 2-årig. 

• Inntakskrav er fagbrev eller 5 års 

relevant yrkespraksis. 

• Skolestart 15. august 2011 

• Søknadsfrist 15. april 2011 på www.vigo.no 

For nærmere opplysninger, ta kontakt med: 

Kristiansund videregående skole - Fagskolen 

Tlf. 71 57 05 00 - www.krsund.vgs.no 


03-11_AktuelttNY.indd 5 05.04.11 11.12

aktuelt 

– Mistillit til navig 

– Måten losplikten foreslås praktisert i ny n TeksT og foTo: omar Jørgensen 

forskrift kan oppfattes som en mistillit til 

den kompetansen seilende kapteiner har 

opparbeidet seg. 

UNDER KJØLEN 

«Color southern Actor». I begynnelsen av mars overtok 

Color Line ansvaret for driften av den gamle hvalbåten 

«Southern Actor» som ligger i Sandefjord. Siden 1999 

og fram til i år har rederiet Jahre Wallem driftet båten, skriver 

Sandefjords Blad. «Southern Actor» ble bygget i 1950, 

og disponeres av Sandefjordsmuseene. Color Line er nå på 

jakt etter dampmaskinister til båten, forteller avisa. 

6 n Maritim Logg 3/2011 

Det hevdet avdelingsleder Rune 

Mortensen i Norsk Sjøoffisersforbund 

under en åpen høring i 

Stortingets transport- og kommunikasjonskomité 

forleden. 

ÅPeN HØRINg: Avdelingsleder Rune Mortensen etterlyste en avklaring om farledsbevisordningen 

under en åpen høring i Stortinget 10. mars. 

Arkivfoto: Bente Wallander 

Høringen omhandlet et dokument 

om å styrke sjøtransportens 

konkurranseevne i Norge. 

– Kapteiner og styrmenn med 

farledsbevis er høyt kvalifiserte 

offiserer som i tillegg til å 

Havnefusjon. Norsk Havneforening og Norske 

Havner har vedtatt å slå seg sammen. Navnet 

blir Norsk Havneforening, skriver Maritimt 

Magasin årets tredje utgave. Det vil bli opprettet 

et sekretariat i Oslo med to ansatte for havneforeningen. 

Den tredje organisasjonen, KS 

Havn er ikke en del av sammenslåingen. 

03-11_AktuelttNY.indd 6 05.04.11 11.12

igatøren 

inneha inngående farvannskunnskap, 

kjenner skipets 

manøvreringsegenskaper og 

broens utrustning. Denne 

kompetansen setter dem i 

en meget god posisjon til å 

ivareta skipets sikkerhet ved 

seilas langs norskekysten, sa 

Mortensen under høringen, 

og fortsatte: 

– Kystverket, som er 

ansvarlig etat for lostjenesten, 

samt forvaltningsorgan 

for farledsbevisordningen, 

har satt strenge restriksjoner 

på når en kaptein kan 

benytte farledsbevis til å 

ivareta losplikten. Dette er 

restriksjoner som kan oppfattes 

som en mistillit til den 

kompetansen seilende kapteiner 

har opparbeidet seg 

gjennom mange års seilas på 

norskekysten i all slags vær. 

Jørn Prangerød, daglig leder 

i Maritimt Forum, holdt 

også innlegg under høringen. 

Sammen med Rune 

Mortensen overleverte han 

et også et utfyllende notat til 

komiteens medlemmer. 

I tillegg til bakgrunnsinformasjon 

om farledsordningen 

fokuserer notatet 

på kostnadsnivået i sjøtransporten. 

Det vises i 

sikker transport 

Rune Mortensen mener det 

er verdt å merke seg at det 

siden i fjor høst har vært en 

form for dialog med Kystverket 

om kriteriene for når 

farledsbevis kan benyttes. 

– Dette har foreløpig ikke 

ført fram til en avklaring om 

hvilke retningslinjer som er 

gjeldene, noe som fører til 

stor usikkerhet. Manglende 

avklaring rundt farledsbevisordningen 

truer norske 

arbeidsplasser og den 

kompetansen som norske 

navigatører innehar, hevdet 

Mortensen. 

Han understreket at dette 

er en kompetanse som er 

nødvendig for å opprettholde 

en levedyktig næring som 

leverer sikker og miljøvennlig 

transport langs kysten. 

den sammenheng til en 

rekke rapporter som tydelig 

viser at det offentlige 

avgifts- og gebyrregimet gir 

sjøtransporten en ulempe 

i konkurransen med andre 

transportformer. 

Notatet trekker linjene tilbake 

til regjeringens «Stø 

kurs»-dokument hvor det 

heter at «Regjeringens mål 

er at norsk nærskipsfart 

overtar som ansvarlig redaktør. Generalsekretær i Det norske 

maskinistforbund (DNMF), Hilde Gunn Avløyp, overtok i mars rollen som 

ansvarlig redaktør i Maritim Logg etter direktør i Sjøoffisersforbundet, 

Hans Sande. Redaktør-ansvaret har siden sammenslåingen av de 

tre sjømannsorganisasjonenes fagblader i 2008 ligget hos lederen av 

Samarbeidsforum for de tre sjømannsorganisasjonene. Avløyp blir sittende 

til Smith overtar stafettpinnen i mars 2012. 

nye lospliktbestemmelser 

Bakgrunnen for Mortensens 

innspill til komiteen er endring 

i forskriften om plikt til 

å bruke los i norske farvann 

som ble innført 1. januar i 

år. De nye bestemmelsene 

har medført at den gamle 

farledsbevisforskriften er 

opphevet, ettersom bestemmelsene 

om farledsbevis er 

tatt inn i lospliktforskriften. 

Endringene innebærer 

blant annet at den generelle 

grensen for losplikt ikke lengre 

er 500 BT. Etter de nye 

bestemmelsene er alle fartøy 

med en lengde på 70 meter 

eller mer lospliktige. Dette 

gjelder for alle fartøy, også 

fartøy som seiler i innenriksfart 

og fiskefartøy. 

For fartøy som frakter 

farlig eller forurensende last, 

– sjøtransport stemoderlig behandlet 

skal bli et mer miljøvennlig 

og konkurransedyktig alternativ 

til veitransporten slik 

at mer gods kan fraktes med 

skip». 

Maritimt Forum understreker 

i notatet igjen behovet 

for en helhetlig gjennomgang 

av sjøtransportens 

avgifts- og gebyrbelastning. 

Videre heter det: 

Dagens system er blitt til 

som er regulert i SOLAS/ 

MARPOL, og for passasjerfartøy 

er reglene for losplikt 

strengere. 

overgangsperiode 

Losplikten kan i henhold 

til forskriften tilfredstilles 

gjennom å bruke statslos 

eller ved benytte gyldig farledsbevis. 

I en overgangsperiode, 

fram til 1. januar 

2013, kan fartøy som ikke 

var lospliktige før 1. januar 

2011 likevel seile uten statslos 

eller farledsbevis. Men 

de må betale losberedskapsgebyr 

på lik linje med andre 

lospliktige fartøy. Denne 

overgangsperioden vil gi 

brukerne tid til å kunne innrette 

seg etter de nye bestemmelsene 

som f.eks å anskaffe 

seg farledsbevis. 

over tid uten helhetlig vurdering 

i transportpolitisk 

sammenheng. Hvis målsetningen 

er å flytte gods fra 

vei til sjø, burde det være en 

selvfølge at målsetningene 

innenfor transportsektoren 

blir fulgt opp med å utforme 

virkemidlene i samsvar 

med dette. 

Arkivfoto: DNMF 


03-11_AktuelttNY.indd 7 05.04.11 11.13

aktuelt 

sjømannshjelpen med midler til 

sjøfarende i stavern 

sykehjemmet ved Det nasjonale aldershjem for 

sjømenn i stavern (DnAs) sto ved randen ved 

å bli lukket og låst av Arbeidstilsynet. Takket 

være midler fra sjømannshjelpen fikk de skutt 

inn nødvendig egenkapital. nå er de i full gang 

med ombyggingen. 

n TeksT og foTo: Vigdis Askjem Dahl 

UNDER KJØLEN 

gassdrift gir null Co 2-avgift. Offshorefartøyer som går på LNG (liquid natural 

gas) blir fritatt for CO 2-avgift, skriver Skipsfart- og Fiskeriaktuelt. Det var 1. september 

i fjor at gass ble fritatt for avgiften, men offshorefartøyene var ikke omfattet av 

dette fritaket. Etter at Maritimt Forum påpekte dette har regjeringen varslet lovendring 

i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett til sommeren. Det vil bli gitt dispensasjon 

fram til lovendringen kommer, og innbetalt avgift etter 1. september 2010 vil 

bli refundert. 


Sykehjemmet som ble bygd i 

1972 sto for fall. Blant annet 

måtte 19 pasienter dele bad, 

dørene var for smale for rullestoler 

og det umoderne 

bygget gjorde arbeidsdagen 

ekstra tungvint for de 

ansatte. 

– Vi har holdt på i fem, 

seks år for å finne midler 

til å renovere sykehjemmet, 

forteller daglig leder Morten 

Eskedal. 

Det har vært forsøkt å fin- 

HoDeBRY: Daglig leder ved Det 

nasjonale aldershjem for sjømenn i 

Stavern, Morten Eskedal, har snudd 

mange steiner for å finne midler til 

modernisering etter dagens standarder. 

ne økonomi fra sentrale myndigheter, 

men uten å bli en 

krone rikere. Da Sjømannshjelpen 

bidro med 3,4 millioner 

kroner fikk Sjømannshjemmet 

egenkapital slik at 

Larvik kommune kunne gå 

inn som garantist ved et lån 

på 32 millioner kroner. I tillegg 

foreligger det en driftsavtale 

med kommunen som 

skal sikre fremtidig inntekt 

og drift. 

Livsløp 

Styreleder Hans Olaf Sørum 

er takknemlig for at Sjømannshjelpen 

har gitt dem 

nødvendig startkapital. 

Uten denne var sykehjemmet 

i fare for å bli nedlagt. 

Han forteller at sykehjemmet 

inngår som en del av 

totaltilbudet ved DNAS, og 

er derfor viktig å kunne tilby 

beboerne. 

– DNAS har 63 aldersboliger 

og 18 omsorgsboliger og 

sykehjemmet en del av livslø- 

eU-register for rederier. Et nytt onlineregister skal 

gi rederier som ikke blir godkjent ved havnestatskontroller 

negativ oppmerksomhet. Det er resultatet etter 

at alle sikkerhetsinspeksjoner som foretas i EU skal 

registreres i informasjonsverktøye Thetis. Bestemmelsen 

ble vedtatt av EU-kommisjonen, og trådde i 

kraft fra årskiftet, skriver svenske Sjömannen. 

03-11_AktuelttNY.indd 8 05.04.11 11.14

skal 

kontter 

skal 

temde 

i 

eTTeR TIDsPLANeN: Den første desember skal Det nasjonale aldershjem 

ved sykehjemmet for sjømenn i Stavern være innflyttingsklart. Morten Eskedal 

og Hans Olaf Sørum sier at Staverns klimatiske beliggenhet og topografi passer 

utmerket for eldre. 

foRNØYD BeBoeR: Kjell Mathisen (89) har seilt som chief og nyter nå sine 

eldre dager i en omsorgsbolig. – Jeg har det flott, sier han, flankert av Morten 

Eskedal (til venstre) og Hans Olaf Sørum. 

pet. Det gir en forutsigbarhet 

og trygghet for beboerne. 

Til Jul 

Oppstartstidspunkt for rehabiliteringen 

var 1. desember 

2010. Under denne perioden 

er sykehjemsbeboerne flyttet 

til omsorgsboliger som 

fungerer midlertidig som 

sykehjem. Sørum og Eskedal 

berømmer de ansatte 

og sykehjemsbeboerne for 

deres velvilje til å fortsette 

driften under oppussingsperioden. 

– Ved juletider skal sykehjemmet 

gjenåpnes med 

brask og bram, avslutter 

Sørum og Eskedal. 

Spørsmål? 

E-post: sjomannshjelpen@c2i.net 

Mobil: 979 78 373 

Internett: sjomannshjelpen.no 

Landstrøm i oslo. CO 2-utslipp tilsvarende det 1700 

biler produserer i året, blir borte når Color Line går over 

til landstrøm i Oslo. Til nå har båtene produsert sin egen 

elektrisitet fra båtens hjelpemotorer, men heretter vil skipene 

få strøm fra land. Det er resultatet av et samarbeid 

mellom Color Line, Oslo Havn, Bellona og Hafslund Nett, 

skriver magasinet Knutepunkt. 

oMfATTeNDe ARBeID: Morten Eskedal og Hans Olaf Sørum i den tidligere 

spisesalen som nå blir sykehjemsrom. 

Har du haltende helse, en 

pensjon som ikke er til å leve 

av eller vil du videreutdanne 

deg? Hos Sjømannshjelpen 

er mulighetene for økonomisk 

hjelp mange. 

Sjømannshjelpen er en stiftelse 

som skal sørge for at 

sjøfolk gis nye muligheter og 

tilskudd til egenandeler ved 

sjømenns opphold på rehabiliteringssenter 

i hele Norge. 

Det gis også støtte til 

sjømenn som ønsker å 

utdanne seg til styrmann 

eller maskinist. Kravet er 

da at man har minst fem 

års fartstid og at man får 

utstedt et D4 eller M4 sertifikat 

etter endt utdanning. 

I og med at utdanningene 

ofte løper over to år, så er det 

mulig å søke lån for hvert år. 

Etter endt løp og bestått vil 

utdanningslånet gjøres om 

til stipend. Hittil har de fleste 

vært mellom 25 og 40 år 

og mange av mottagerne har 

stiftet familier. 

FAKTA 

Visste du at 

Sjømannshjelpen… 

ble formelt etablert i Lon- • don 28. april 1941 

forvalter cirka 130 millio- • ner NOK 

drives av Norges Rederifor- • bund, Det norske maskinistforbund, 


og Norsk Sjømannsforbund 

FAKTA oM 

sJØMAnnsHJeLPen 

Sjømannshjelpen har en låne- 

og stipendordning til hjelp for 

voksne sjøfolk som vil satse 

på maritim utdannelse. Kriterier 

for å søke er minimum 

5-års fartstid på skip som gir 

opptjening i Pensjonstrygden 

for sjømenn. Det kan gis et 

rentefritt lån på inntil kroner 

75.000.- pr. skoleår som kan 

bli omgjort til stipend etter 

utdanning med rett til maritimt 

sertifikat. 


03-11_AktuelttNY.indd 9 05.04.11 11.14 

: ILLUSTRASJON: NG2

aktuelt 

To kroner timen i innenriksoppgjøret 

Grunnhyra øker med 

rundt 4000 kroner 

etter at det sentrale 

Lo-nHo og Ys-nHomellomoppgjøret 

er i 

havn. 

n TeksT og foTo: 

Roy ervin solstad 

LO-tilknyttede i Norsk Sjømannsforbund 

og YS-forbundet 


ble 31. mars enige 

under årets mellomoppgjør 

med NHO. 


er et uavhengig forbund og 

forhandler med Rederienes 

Landsforening senere i vår. 

For Sjømannsforbundets 

del betyr det samordnede 

oppgjøret at i underkant av 

1800 sjøfolk i de fem overenskomstene 

Ferje- og lokalfart, 

Passasjerskip i kystfart 

(Hurtigruten), Bukseravtalen, 

Redningsselskapet og 

lasteskip i kystfart blir omfattet 

direkte av økningen. 

Tillegget vil også få inn- 

Annonse 

Re-advertisement: 

To attract a wider range of candidates, we have decided to re-advertise this position 

Navigational advisor and simulator instructor 

FORCE Technology, Division for Maritime Industry provides international consultancy and training services for ports and shipping 

companies based on advanced simulator and training systems. We offer a broad range of services across different domains. This 

creates a challenging, innovative working environment. 

We are looking for a navigational advisor and simulator instructor to support the company’s 

expanding activities in Lyngby (north of Copenhagen) and abroad. 

See the advertisement in full at www.force.dk 


fØLgeR eTTeR: Sjømannsforbundets medlemmer i innenriks får to kroner timen i lønnstillegg. Sjøoffiserene og maskinistene kan 

trolig regne med noe av det samme. 

virkning på overtid og andre 

tillegg. 

Leder i NSF, Jacqueline 

Smith synes oppgjøret var 

greit. 

– Ut i fra at dette er et samordnet 

oppgjør mellom LO 

og NHO, så har vi nok fått 

så mye vi kunne. Det er 130 

overenskomster som omfattes 

av oppgjøret, forklarer 

Smith. 

Feil å slå sammen 

Årets oppgjør har også en 

lavtlønnsprofil som tilsier at 

de overenskomstene som i 

snitt ligger under 90 prosent 

av en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn, 

det vil si kr. 

340.715,- vil få en ekstra 

krone i timen. 

For Sjømannsforbundets 

medlemmer har dette ikke 

03-11_AktuelttNY.indd 10 05.04.11 11.14

Arkivfoto: Sissel M. Rasmussen/LO Media 

noen betydning. Det kunne 

det hatt. 

– Våre fem overenskomster 

blir slått sammen til 

en, som de eneste i LO. 

Det gjør at gjennomsnittet 

ligger over grensen. 

Hadde vi kunnet regne 

gjennomsnitt på hver 

overenskomst, mistenker 

jeg at i hvert fall sjøfolkene 

i ferje- og lokalfart ville 

fått minstelønnstillegget, 

sier Smith. 

Dette vil forbundet jobbe 

for å få til. 

– Vi mener det er feil å slå 

sammen overenskomstene, 

men det er ikke mulig å få 

endret det i år, sier Jacqueline 

Smith. 

ok oppgjør 

Hilde Gunn Avløyp, generalsekretær 

i Det norske 

Valg 2011 

I september er det 

kommune- og fylkestingsvalg 

i Norge. 

Det vil Maritim Logg 

også skrive om, men 

vi trenger din hjelp. 

maskinistforbund sier til 

Maritim Logg at hun er 

fornøyd med det sentrale 

oppgjøret og at hun nå 

ser frem til de lokale forhandlingene. 

Maskinistforbundet 

har rundt 650 medlemmer 

som jobber innenriks. 

Hans Sande som er 

direktør i Sjøoffisersforbundet 

tror ikke oppgjøret 

for de i underkant av 

1200 sjøoffisersmedlemmene 

blir en nøyaktig 

blåkopi av forhandlingsresultatet 

mellom NHO 

og LO. 

– Vi har i stor grad fulgt 

frontfagene, men ikke nødvendigvis 

hundre prosent. 

Her vil jo også de lokale 

forhandlingene komme 

inn, sier Hans Sande. 

Hvor mange sjøfolk stiller 

på listene ved høstens 

valg, og hvilke partiers 

lister står de på? Finnes 

det lokale saker som er 

viktige for sjøfolkene i 

din kommune eller i ditt 

fylke som vi i Maritim 

Logg burde skrive om? 

Vet du om slike saker, 

eller politikere med sjømannsbakgrunn 

som 

stiller til valg til høsten, 

ber vi deg ta kontakt 

med Maritim Logg. 

Send en epost til res@ 

lomedia.no eller ring 

Roy Ervin Solstad på tlf. 

23 06 33 75. 

Norsk Sjømannsforbund har 

omlag 10 500 medlemmer og 

organiserer hav fiskere og sjøfolk 

av alle grader. Forbundet 

har tariffavtaler for dekk-, maskin- 

og cateringansatte, elektrikere, 

stuerter/forpleiningssjefer og for 

ansatte i havfiskeflåten. Vi er tilsluttet 

Landsorganisasjonen i Norge (LO) og den 

Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen 

(ITF) og samarbeider med de andre LO-forbundene, andre 

norske sjømannsorganisasjoner og fagforbund over hele verden. 

Norsk Sjømannsforbund søker etter: 

OMRÅDEANSVARLIG – FISKERI 

til vårt Hovedkontor i Oslo 

Vår områdeansvarlig – fiskeri ønsker å gå av med pensjon. Forbundet 

søker derfor en medarbeider med kompetanse til å være 

ansvarlig for koordineringen av forbundets fiskeriarbeid. 

Vi søker derfor en medarbeider som har fag- og tariffkompetanse 

innenfor fiskeri samt generelt erfaring fra organisasjonsarbeid. 

Områdeansvarlig – fiskeri skal holde seg informert om lover, 

forskrifter og overenskomster som berører forbundets arbeid 

innen fiskeri, samt drive med oppsøkende virksomhet, skipsbesøk 

og medlemskontakt. 

I utføring av arbeidet må det påberegnes noe reisevirksomhet i 

forbindelse med informasjons- og møtevirksomhet både nasjonalt 

og internasjonalt og i forbindelse med annen oppsøkende 

medlemskontakt. 

Vi søker en serviceorientert, fleksibel og selvstendig medarbeider 

med gode samarbeidsevner. 

Vi kan tilby: 

• En spennende arbeidsplass med varierte arbeidsoppgaver 

• Et godt arbeidsmiljø 

• Hyggelige kollegaer 

• Lønns- og ansettelsesvilkår etter avtale 

• Gode pensjonsforsikringer 

• Gruppeliv/ulykkeforsikring 

Nærmere opplysninger omstillingene fåes hos 

nestleder Johnny Hansen 

tlf. 22 82 58 00, faks 22 33 66 18 eller e-post 

firmapost@sjomannsforbundet.no 

Skriv i e-post-emnet «Områdeansvarlig - fiskeri» 

Søknadsfrist 1. mai 2011 

Tiltredelse etter avtale. 

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo 


03-11_AktuelttNY.indd 11 05.04.11 11.14

Englandsfareren 

Den internasjonale transportarbeiderføderasjonen har en permanent 

representant i FNs maritime organisasjon, IMO. Fra mai heter den 

representanten Bjørn Erik Kristoffersen. 

■ tEKst: Roy Ervin solstad 

■ FOtO: Patrick da silva sæther 

Bjørn Erik Kristoffersen 

har siden 2007 jobbet som 

saksbehandler i Norsk Sjømannsforbund. 

Nesten like 

lenge har han vært NSFs 

mann i IMO, og var lenge 

kjent som en av de tre norske 

bjørnene i IMO. De to 

andre var Bjørn Haave fra 

NSOF og Bjørn Richard 

Gutterud fra Dnmf. 

I IMO har de norske 

sjømannsorganisasjonene 

samarbeidet tett med andre 

lands arbeidstakerorganisasjoner 

gjennom ITF-nettverket. 

Der har ITFs permanente 

representant, John 

Bainbridge vært sentral i å 

koordinere arbeidet for å 

kunne påvirke de nasjonale 

delegasjonene i IMO som 

tross alt sitter med en stemmerettarbeidstakerorganisasjonene 

ikke har direkte. 

Ble oppfordret 

Det er denne koordineringsjobben 

Kristoffersen nå vil 

overta fra newzealenderen 

Bainbridge som skal over i 

pensjonistenes rekker. I første 

omgang for en periode 

på to år. Å bli Bainbrigde 

sin etterfølger ble han oppfordret 

til. 

- Blant de andre fagforeningsrepresentantene 

som 

deltar på IMO, ble det snakket 

om at jeg burde søke på 


stillingen som ville bli ledig 

når John Bainbridge skulle 

gå av med pensjon. Så dette 

er en prosess som ikke har 

kommet plutselig, og jeg har 

holdt ledelsen i NSF orientert 

underveis, sier han. 

Heftig 

Kristoffersen skal jobbe i 

Sjømannsforbundet ut april, 

og allerede 3. mai har han 

sin første arbeidsdag i ITF. 

Det gleder han seg til. 

– Dette er veldig spennende. 

Sjøsikkerhet er det feltet 

jeg er mest opptatt av, og 

alt som har med sikkerhet å 

gjøre til sjøs, avgjøres i IMO, 

forteller han engasjert. 

At han som tidligere 

matros overtar en stilling 

som tidligere har vært 

bekledd av sjøoffiserer, 

enten i maskinen eller på 

broa, sist ved maskinsjefen 

Bainbridge synes han er stas. 

– Dette er rimelig heftig for 

en matros å ta på seg, men 

jeg har en fordel med at jeg 

har kontaktnettet, kjenner 

IMO, og kan språket. I tillegg 

har jeg sosiale evner. At 

jeg er matros har nok vært 

en av de politiske grunnene 

til at jeg fikk jobben. Offiserene 

har ofte dominert, 

mens brorparten av sjøfolkene 

jo er underordede, 

påpeker han. 

Sekretær 

Kristoffersen mener en av 

de største utfordringene blir 

selve fagkompetansen. 

– Man skal heldigvis ikke 

vite alt selv, ler han. 

Fagmiljøet blir uansett 

minst like stort som det han 

er vant til. 

– Forbund fra hele verden 

sender sine representanter 

til IMO, så det blir et vel så 

stort fagmiljø som det jeg 

har hatt i NSF, sier han. 

I det miljøet ser han ikke 

først og fremst på seg selv 

som en leder. 

– Jeg vil fungere mer som 

en sekretær for de innspillene 

som kommer fra ulike 

forbund. Samtidig blir 

utfordringen min å formidle 

det som skjer i IMO til de 

politiske organene i ITF. Jeg 

vil jo bli en rådgiver for de 

politiske avgjørelsene, sier 

han. 

Savne kollegaer 

Kristoffersen poengterer at 

selv om han er lånt ut fra 

NSF til ITF, så blir han ikke 

forbundets forlengede arm i 

IMO og ITF. 

– Vi er enige om at jeg ikke 

skal ha en slik dobbeltrolle, 

smiler han. 

Den rødskjeggete bamsen 

(les: bjørn) innrømmer at 

han kommer til å savne kol- 

legene i Sjømannsforbundet 

selv om han gleder seg til 

nye utfordringer i London. 

– Jeg har hatt stor bredde 

i arbeidsoppgavene mine i 

NSF, og kommer til å savne 

den jevnlige kontakten med 

vanlige medlemmer, sier 

han. 

I tillegg kan overgangen 

fra landlige Flateby i Enebakk 

til storbyliv i London 

bli stor. 

– Det er klart jeg vil savne 

naturen hjemme, men «wherever 

i lay my hat, that’s my 

home». Dessuten er det jo 

bare to timer å fly. Jeg skal 

jo ikke flytte til Australia, 

avslutter han. 

12_13-IMO.indd 12 05.04.11 11.13

– Ikke bare vår mann 

De norske sjømannsorganisasjonene har ingen tro på at de får 

førsterett på Bjørn Erik Kristoffersen etter at han begynner som 

ItFs faste representant i IMO. 

– Han er blitt ansatt av ITF 

for å være i IMO på vegne 

av ITF, ikke på vegne av 

de norske sjømannsorganisasjonene, 

sier både Hans 

Sande i Sjøoffisersforbundet 

og Hilde Gunn Avløyp 

i Maskinistforbundet. 

De får full støtte av Jacqueline 

Smith i Sjømannsforbundet. 

– Bjørn Erik må i sin nye 

stilling ta hensyn til alle sine 

interesser på lik linje, men 

de fleste andre forbund har 

sammenfallende interesser 

med oss. Det er myndighetene 

fra de forskjellige landene 

som blir utfordringen, 

sier Smith til Maritim Logg. 

Hun tror hans evner til 

å bygge nettverk har vært 

«Sjøsikkerhet er det feltet jeg er mest 

opptatt av, og alt som har med sikkerhet 

å gjøre til sjøs, avgjøres i IMO» 

Fakta 

Navn: Bjørn Erik Kristoffersen 

Alder: 47 år 

Bosted: Flateby, snart London 

Aktuell: Begynner som ItFs permanente representant i IMO 

viktig når ITF har valgt å 

ansette Kristoffersen. 

– Han kommer godt overens 

med alle, og har vist at 

han er veldig flink til å lytte, 

lære og se saker fra forskjellig 

sider. Dette har gjort at 

ITF og andre forbund har 

ønsket ham i den stillingen, 

sier hun. 

Smith peker samtidig på 

at samarbeidet mellom sjømannsorganisasjonene 

i 

IMO var en stor fordel for 

Bjørn Erik Kristoffersen da 

han var ny i IMO. 

– Det gjorde at Bjørn Erik 

fikk satt seg raskt inn i mange 

av de utfordringene ITF 

og forbundene har i IMO, 

avslutter Jacqueline Smith. 

Maritim Logg 3/2011 ■ 13 

12_13-IMO.indd 13 05.04.11 11.13

om bord 

Generasjonskløft? 

Hva er det? 


14-17-om_bord.indd 14 05.04.11 11.14

M/V «Frakt Fjord» 

Fakta 

n Byggeår: 2008 

n Dødvekttonn: 4.500 

n Lengde/bredde: 90 m / 14 m 

n Mannskap: Syv (Åtte når det både 

er lærling og lettmatros om bord). 

Én er 20 år – en annen er 68. 

Fellesnevneren er at de stortrives 

langs kysten. 

n tekst og foto: omar Jørgensen 

LeNgteR Ikke HJeM: - Jeg opplever så mye spennende at fire uker om bord 

forsvinner i en fei, sier lærling Christer Seljeskog. 


14-17-om_bord.indd 15 05.04.11 11.14

om bord 

MAt MÅ De HA: – Viktig med varm mat, sier kokk Knut-Steinar Lingjerde i det han trekker ut rykende, fersk 

lasagne. 

Herfra er det ingen som går 

frivillig, humrer kaptein 

Per Helge Kaland (46) om 

bord på frakteskipet «Frakt 

Fjord» i rederiet K. Sætre 

& Sønner. Selv har han vært trofast i 

fraktefarten helt siden matrostiden på 

1980-tallet og kjenner norskekysten ut 

og inn. 

Denne dagen avløser han en annen av 

kystens virkelige veteraner. Ivar Uglenes 

(68) er en sjøulk i ordets rette forstand. 

– Jeg mønstret på som dekksgutt 15 

år gammel og har over 50 års fartstid, 

opplyser Uglenes. Til fraktefarten kom 

han i 1985, før det var han tradisjonell 

utenriksseiler, men han har også 10 år 

i ferge- og lokalfart som ballast. 

Verden rundt 

Han forteller gjerne om livet i «gode, 

gamle» dager. 

– Det var full norsk besetning og vi 

fikk virkelig sett oss om i verden. Personlig 

likte jeg meg spesielt godt i Buenos 

Aires. Det var også en meget spesiell 

opplevelse å seile inn i Amazonas 


første gang. Og ikke forglemme Hong 

Kong. Der kom det alltid en skredder 

om bord. Ingen kunne matche oss i 

klesveien ved hjemkomst, minnes Uglenes. 

andre havner vil han helst glemme. 

– Vi lå fem uker i Nord-Korea i 1972. 

Jeg var 2. styrmann om bord og med 

ett eneste unntak var det så vidt vi fikk 

tillatelse til å gå ned på kaia, minnes 

Uglenes. Unntaket var nokså spesielt. 

– Vi ble puttet inn i en slags buss. Bak 

nedrullede gardiner ble vi fraktet av 

sted og sluppet ut for å se på en gigantstatue 

av Kim-Il-sung. 

På sin «verstingliste» trekker Uglenes 

også fram Vest-Afrika. 

– Daværende Biafra (Nigeria) var slett 

ikke bra på slutten av 60-tallet. Jeg 

husker kun ekstremt aggressive sjauere 

og en ubeskrivelig fattigdom, sier veteranen. 

Papirhaugen vokser 

I dag er han om bord i et av fraktefartens 

mest moderne skip med en instrumentering 

lik den på Hurtigruta. Det 

NoRsk HYRe: – Min arbeidstillatelse er 

knyttet opp mot norske lønns- og arbeidsvilkår, 

opplyser den russiske maskinsjefen Anatoly 

Veres. 

kan komme godt med. Kapteinene legger 

ikke skjult på at utfordringene er 

mange med kun to mann på bro på et 

skip som er i helkontinuerlig drift. 

– Norskekysten krever erfaring! Men 

det som faktisk sliter aller mest på, er 

papirarbeidet. Vi drukner nærmest i 

papir, samstemmer de to skipsførerne. 

Snart utlært 

Lærlingen Christer Seljeskog (20 år) er 

yngstemann om bord. 

– Jeg har det fint her. Aldersforskjeller 

betyr ingen ting, fastslår han. 

Seljeskog løser fagbrev som matros om 

et halvt år, men har ikke lagt så nøye 

planer for framtiden. 

– Synes jeg får sett og opplevd mye i 

kystfart så jeg tipper jeg blir værende, 

sier han, og legger til at det slett ikke 

er sikkert at han forblir sjømann resten 

av livet. 

Utsagnet får kaptein Per Helge 

Kaland til å trekke på smilebåndet 

igjen. 

– Vi får se. Faktum er at den ene 

matrosen har vært om bord i 15 år. 

Chiefen på det andre skiftet begynte 

14-17-om_bord.indd 16 05.04.11 11.14

LIVsstIL: - Fraktefart er blitt en livssti, sier kapteinene Ivar Uglenes (til venstre) og Per Helge Karland. 

som lærling her… 

– Kanskje ikke lurt å være alt for bastant 

når det gjelder tidsperspektiv, innrømmer 

lærlingen. 

Bedre enn på landjorda 

Kokk Knut-Steinar Lingjerde (34) er 

tilbake på sjøen etter at han prøvde 

seg innen restaurantbransjen på land 

en periode. 

– Liker meg mye bedre om bord, fast- 

slår han. Ved siden av byssa har han 

ansvaret for vask og renhold. 

– Da får jeg i alle fall dagene til å gå, 

legger han til. 

Lingjerde er opptatt av at kollegene 

skal ha et variert kosthold, men understreker 

at arbeidsdagene er så lange - 

og til tider så tunge - at man ikke kan 

telle kalorier hele tiden. 

– Litt rømme eller andre godsaker i 

sausen gjør godt, avslutter han. 

Familierederi 

«Frakt Fjord» seiler på fast kontrakt 

med Felleskjøpet. Skipet frakter korn 

og gjødsel – hovedsakelig mellom 

Glomfjord og Kambo og går derfor 

kun unntaksvis i ballast. Det familiebaserte 

rederiet K. Sætre & Sønner holder 

til i Austrheim nord for Bergen. 

Rederiet har fire frakteskip i sin flåte. 

se også side 41 


14-17-om_bord.indd 17 05.04.11 11.14

det var tider, det... 

Har du gamle bilder? 

Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, men 

vi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønsker 

å dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media, 

Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert. 

I perioden 1955 til 1957 seilte Bjørn Tandberg opprinnelig 

a Hemnesberg i Nordland som m egu 

og dekksgu på MT «CT Gogstad». Han hilser 

til alle skipskameratene han kk om bord. 

Rett skipsnavn 

I Maritim Logg nr. 2/2011 hadde Willy Bjørnli sendt inn bilder fra livet 

om bord på M/T «Salamis». Dessverre ble båten kalt både «Salaris» og 

«Salamaris» i artikkelen, men det rett skal altså være M/T «Salamis». 


KJÆRESTER: Et kjærestepar på oslotankeren 

«C. T. Gogstad» var offisersmessepike 

Mary Andersen fra Fredrikstad fra 

Oslo og matros Terje Johnsen fra Stokmarknes 

i Vesterålen. 

CURACAO: MT «C. T. Gogstad» av Oslo var på 18 800 tonn dødvekt, 

og ble bygget i Landskrona i Sverige i 1954. Her anløper 

vi Willemstad på Curacao i oktober 1955. Deretter til New 

Orléans i Louisiana, USA for lossing. 

18-19-det var tider.indd 18 05.04.11 11.15

FØRSTE JUL TIL SJØS: Min første jul til sjøs feiret jeg i 1955 

på MT «C. T. Gogstad» på reise fra Pulau Bukom ved Singapore 

til Hong Kong med en last raffinerte oljeprodukter. Bildet 

er fra mannskapets dagrom hvor alle ca. 40, inkludert kaptein 

Halvdan Rudolf Møller med fru Signe fra Mandal og samtlige 

offiserer var samlet på juleaften. 

LÆREMESTEREN: For førstereisgutten 

Bjørn Tandberg 

var 2. kokk Tor Gullhav 

fra Stange en god skipskamerat 

og læremester. Ofte 

disket han opp med kaffe 

og kaker på sin lugar etter 

endt arbeidstid. Trangt var 

det der, men praten gikk 

lystig og mange historier 

ble fortalt. 

I LIVBÅTEN: En av motorlivbåtene fra MT «C. T. Gogstad» er her 

på vannet i Singapore i 1956. Til venstre, «gnista» fra Mosjøen, 

Marie Nilsen. Deretter 3. styrmann Eddie Jensen fra Kristiansund 

og endelig skutas tømmermann fra Harstad. 

Ble senket av japanerne 

I forrige nummer av Maritim 

Logg etterspurte vi informasjon 

om en spesiell episode 

med Tønsberg-skipet «Voolgar». 

Den episoden er fremdeles 

ukjent, men Ralf Stahlke 

har annen info om skipet. 

✮ TEKST: Roy Ervin Solstad 

- Skipet het D/S «Woolgar» 

med dobbelt-w, var på 3060 

brt og ble bygget i 1914, forteller 

Stahlke til Maritim 

Logg. 

Rederiet var Hans Borge i 

Tønsberg, og om episoden der 

båten gikk på land i Japan er 

ukjent, så viser sjøforklaringen 

etter krigen at båten ble 

senket av japanerne i 1942, at 

noen av mannskapet på skipet 

overlevde 88 døgn i livbåt. 

Skipet hadde norsk skipper, 

tre norske styrmenn og 

to norske maskinister. I tillegg 

var det en estisk maskinist, 

tre britiske skyttere og 

38 kinesere om bord. 

NORDLENDINGENE: Her ser 

man to nordlendinger - til venstre 

byssegutt Hermod Magne 

Jarl Marthinussen fra Lødingen 

og messegutt Bjørn Tandberg 

fra Hemnesberget. De 

spaserer nedover Queen Street 

i Auckland på New Zealand. 

Legg merke til Bjørns elegante 

silkejakke med dragebroderier! 

Et typisk sjømannsplagg 

på 1950-tallet. Bildet er tatt 

i februar 1956. 

- «Woolgar» ble angrepet 

av japanske fly 7. mars 1942 

sørvest for Java i Indonesia, 

og livbåten med de overlevende 

offiserene nådde ikke 

land på Andamanøyene før 

4. juni samme år, sier Stahlke. 

Samtlige ble tatt til fange 

av japanerne og ble sittende 

helt til september 1945. Kun 

fem av offiserene og en av 

skytterne overlevde krigen. 

– Historien ble fortalt 

Pensjonert maskinsjef Kåre 

Ranset fra Ballangen har 

seilt i Hans Borges rederi, 

og han har også hørt om 

den spesielle historien om 

«Woolgar». 

- Jeg kjenner dessverre ikke 

flere detaljer om da båten 

ble skylt på land av en tsunami, 

men historien ble ofte 

fortalt på sene kveldstimer, 

forteller Ranset til Maritim 

Logg. 

Har du ytterligere informasjoner om «Woolgar», kan 

du ta kontakt med Maritim Logg på 23 06 33 75, epost 

res@lomedia.no eller per brev til Maritim Logg, LO 

Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. 

Maritim Logg 3/2011 ■ 19 

18-19-det var tider.indd 19 05.04.11 11.15

det det norske norske maskinistforbund 

maskinistforbund 

Hovedkontoret: 

Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15 

Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo 

Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80 

E-post: post@dnmf.no 

Internett: www.dnmf.no 

Bank: DnB NOR 8380.08.69946 

Generalsekretær 

Hilde Gunn Avløyp 

Mob. 917 10 501 

E-post: hga@dnmf.no 

Ass. generalsekretær 

Bjørn Richard Gutterud 

Mob. 994 80 245 

E-post: brg@dnmf.no 

Forhandlingssjef/Advokat 

Hege-Merethe Bengtsson 

Mob.414 41 818 

E-post: hmb@dnmf.no 

Adminstrasjonssjef 

Thor Eivind Halvorsen 

Mob. 474 00 030 

E-post: teh@dnmf.no 

Fagsjef 

Odd Rune Malterud 

Mob 913 21 563 

E-post: orm@dnmf.no 

Redaktør 


Mob. 924 12 163 

E-post: vad@dnmf.no 

Seniorrådgiver økonomi 

Hanne Jørgensen 

Mob. 994 58 240 

E-post: hj@dnmf.no 

Forhandlingsrådgiver/ 

Advokatfullmektig 

Ole Jacob Støle 

Mob. 480 99 280 

E-post: ojs@dnmf.no 

Forhandlingsrådgiver 

Roger Mandal • Mobil 917 88 312 

E-post: rm@dnmf.no 

Regnskapskonsulent 

Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78 

E-post: ro@dnmf.no 

Sekretær, medlemsservice 

Silje M. Trovum - Tlf. 24 14 83 71 

E-post: st@dnmf.no 

Avdelingskontor Ålesund 

Tollbugt. 10, 6002 Ålesund 

Tlf. 24 14 83 70, Fax 24 14 83 80 

E-post: post@dnmf.no 

Forhandlingsleder 

Håkon Eidset 

Mob. 469 51 528 

E-post: he@dnmf.no 

Forhandlingsrådgiver 

Ulf Brekke 

Mob. 954 69 804 

E-post: ub@dnmf.no 

Kontortid: 

Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4) 

Tlf. tid: 08.30–15.30 (1/10–30/4) 

20 n maritim logg 3/2011 

Stor sans for sjøsikkerhet 

Fagsjef odd Rune malterud er sikker på en ting. Ingenting er sikkert til sjøs. 

n TEKST OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl 

PROPELL: Odd Rune Malterud i maritimt miljø – der hvor han trives best. 

20-29_maskinistnr3.indd 20 05.04.11 11.16

Helse, miljø og sikkerhet. 

Bemanning. Utdanning og 

kompetanse. Er man til 

sjøs, i fjord, på kyst eller til 

havs er det gjerne lang vei til 

redningstjenester som helse, 

Norsk maskinister utdannes 

til å skru – ikke til å være 

ledere 

Odd Rune Malterud, fagsjef i DNMF 

brann og politi. I første rekke 

må mannskapet fylle disse 

oppgavene selv. Derfor står 

sikkerheten til medlemmene 

høyt hos Odd Rune. 

Utdanning 

– Min viktigste oppgave er 

å påvirke til endring i regelverket 

og å lære opp medlemmene 

til å benytte seg av 

rettighetene sine, sier Odd 

Rune. 

Her handler det stort 

sett om å ivareta sjøsikkerhet 

innenfor forbundets 

ansvarsområder. Odd Rune 

har mange kroker ute. Blant 

annet ved videregående-, fag- 

og høyskoler som utdanner 

morgendagens maskinister. 

Han mener mye handler om 

ledelseskompetanse og erfaring. 

– Jeg skulle gjerne sett flere 

ledelsesfag på timeplanen, 

sier Odd Rune, og forteller 

at på et større skip, 

for eksempel cruise, kan en 

maskinsjef som er en viktig 

del av skipsledelsen være 

arbeidsleder for opptil 30 

maskinoffiserer - og mannskap. 

Ved en ulykke vil hvert 

sekund telle. Da bør man 

klare å holde hodet kaldt 

og kunne ta kommandoen. 

I dialog med blant annet 

Høgskolen i Vestfold står 

han på for å få innført høyere 

maskinistutdanning 

på bachelornivå. Planen er 

at kursene skal tilbys som 

e-læring, og vil da være tilgjengelig 

world wide. 

– Jeg håper Kunnskapsdepartementet 

ser nytten av å 

tilføre norske sjøfolk ennå 

bedre kompetanse, sier Odd 

Rune, og håper at utdanningstilbudet 

blir godkjent i 

løpet av et par år. 

Odd Rune er også fornøyd 

over etableringen 

av kadettdatabasen www. 

maritimt-forum.no, som 

DNMF har gått i bresjen for 

å få etablert. Han forteller 

at praksis har vært en flaskehals 

for folk under utdanning 

til maskinoffiserstillinger. 

Nå er dette systematisk 

Fakta om odd RUNe malteRUd 

Tittel: Fagsjef i DNMF 

Alder: 48 

Sivil status: Gift med Signy. 

Far til tre voksne barn 

Bosatt: Tau, utenfor Stavanger 

Fritid: Båtliv 

Kort om Odd Runes 

karriere og arbeids- 

oppgaver i DNMF: 

Begynte som offshoresekretær 

i 1998 ved DNMFs kontor 

i Stavanger, hvor arbeidsoppgavene 

var saksbehandling 

for flyttbare innretninger, offshore 

servicefartøy og bøyelastere 

world wide. Deretter 

ble han forhandlingsleder for 

flyttbare innretninger, Sjøkartverket 

og Havforskningsinstituttet, 

og fungerte også som 

avtaleteknisk rådgiver i øvri- 

etablert og han ser frem til 

at databasen blir bygd opp 

med muligheter for kadetter. 

lederegenskaper 

Odd Rune vil verken at sjømenn 

generelt eller forbundets 

medlemmer spesielt, 

skal bli gjort til syndebukker, 

eller enda verre – kriminelle 

til sjøs, slik det ble 

PENDLER: Odd Rune 

Malterud pendler Stavanger- 

Oslo. Han trives begge 

steder. 

ge forhandlingsutvalg for skip, 

uten- og innenriks. Senere ble 

han tariffansvarlig alle avtaler 

sjø, ansvarlig for avtaleregelverk 

innen ansvarsområdet 

for forbundets database 

og server, ansvarlig for korrespondanse 

og møter mellom 

Olje- og energidepartementet, 

Oljedirektoratet og Sjøfartsdirektoratet, 

sakkyndig råd for 

flyttbare innretninger. Deretter 

ansvarlig for utvikling og 

opplæring av tillitsvalgte og 

har holdt en rekke foredrag 

om sjømannsloven. I periodene 

2003 - 2004 og 2008 

- 2009 hadde han permisjon 

for å opprettholde maskinoffisersertifikat 

M1. I 2010 ble 

Odd Rune fagsjef med ansvar 

for sjøsikkerhet inne forbundets 

interesseområder. 

etter Full City havariet ved 

Langesund sommeren 2009. 

Han mener at ansvaret som 

er nedfelt i loven i stor grad 

hviler på rederiet. På den 

andre siden ser det ut til at 

samfunnet aksepterer at sjøfolkene 

blir syndebukkene 

når uhell og ulykker skjer. 

– Det handler helst om å 

ha teknisk utstyr som holder 

maritim logg 3/2011 n 21 

20-29_maskinistnr3.indd 21 05.04.11 11.16 

t

det norske maskinistforbund 

SIKKERHET: Odd Rune Malterud trives i DNMF og synes sikkerhetsspørsmål 

for skipsfarten er både interessant og viktig. - Bemanningsoppgaver er spesielt 

ressurskrevende fordi dette henger direkte sammen med sikkerheten både til 

personell, skip, last og ytre miljø. I 2010 ble som følge av ny bemanningsforskrift 

over 400 bemanningsoppgaver gjennomgått og hvor cirka 40 klager er sendt. Fagavdelingen 

har også holdt flere foredrag og felles kurs innen området. 

kvalitet. Sjøfolk skal ikke 

være nødt til å bidra til miljøutslipp 

på grunn av hverken 

mangelfullt utstyr eller 

bemanning, sier han. 

Et annet viktig poeng i 

jobben for økt sikkerhet til 

sjøs, er bemannings og hviletidsbestemmelser. 

Skal 

man gjøre en god jobb bør 

man være opplagt og uthvilt. 

Slik er det ikke alltid. 

Odd Rune hevder selv 

han er en utålmodig person. 

Samtidig vet han å smøre 

seg med tålmodighet. I mange 

forum han bekler, skal 

alle kunne synse og si sitt. 

Odd Rune er intet unntak. 

– Det er klart ting tar tid 

når 169 land er representert, 

som i IMO, sier han. 

tidlig til sjøs 

Odd Rune har selv seilt i 

kanskje flere år enn de fleste. 

I hvert fall i ung alder. 

– Helt ærlig. Jeg ble vel 


produsert til sjøs, ler han. 

Med en far som var skipper 

og mor som messejente, 

så tok det ikke lang tid før 

unge Malterud så dagens lys. 

Siden har det blitt mange 

turer med mor og far. Da 

han var 17 år gammel mønstret 

han på og hadde sin 

første tur uten at foreldrene 

var ved hans side om bord. 

Nå er det drøyt seks år siden 

sist han satte sjøbein. 

I fritiden trives Odd Rune 

også til sjøs. Med en 26 fots 

stor båt er han både skipper 

og chief om bord. Egen 

kokk har han også medbrakt. 

Kona Signy skal være 

god å ha ved grytene. 

Rogaland har en fantastisk 

skjærgård. Sommerstid 

skjer det noe hele tiden – festivaler, 

konserter, treff her 

og treff der. Det er alltid noe 

å oppleve, selv på vinterstid 

er Sør-Vestlandet fantastisk, 

sier Odd Rune. 

Odd Rune Malterud 

representerer DNMF i: 

ITF - International Transport 

Workers› Federation 

Seafarer’s Section, Maritime 

Safety Committee, ITF - MSC 

Task Force for Maritime Skills 

Sjøfartsdirektoratet 

Bemanningsoppgaver 

Klageinstans iht. forskrift om 

legeundersøkelse av sjømenn 

Rådet for maritime sertifikater 

og bemanning 

Formøter til IMO møter 

NIS dispensasjoner 

Ansvarlig for den faglige delen 

av arbeidet i ITF og ILO 

IMO: 

STW 

FP 

FSI 

MSC 

DE 

Sub-Committee on 

Standards of Training 

and Watchkeeping 


Fire Protection 


Flag State Implementation 

Maritime Safety 

Committee 


Ship Design and 

Equipment 

MEPC Marine Environment 

Protection Committee 

ILO: 

Generelt 

Safety and health in the fishing 

industry 

Fakta 

Sjømannsloven: 

Regelverksutvikling og faglige 

høringer 

HMS: 

Vedlikehold og videreutvikling 

av HMS-spørsmål 

Samarbeid for sikkerhet, Styringsgruppen 

Livbåtprosjektet – OLF 

Regelverksforum – Ptil 

Utdanning, kompetanse 

og sertifisering: 

Vedlikehold og videreutvikling 

av temaene utdanning, kompetanse 

og sertifisering 

Rådgivende komité for sertifisering 

av ISM revisorer 

Nasjonalt utvalg tekniske fagskoler 

Nasjonal kadettordning 

Nasjonalt fagskoleråd 

Maritim høyskole/ 

fagskole kontakt: 

CBT eksterne HMS kurs 

Egne fagkurs innen fagområdet 

Helsedirektoratet/fylkeslegen 

Rogaland: 

Klagenemd helsekrav petroleumsindustrien 

Interne forum: 

Bemanningsforum (NSF, NSOF, 

DNMF) 

Brann & Rednings forum 

Gjenvinningsanlegg Forum 


dNmFs web-shop 

På dNmFs web-shop kan du få kjøpt gode kvalitetsvarer til en rimelig penge. 

DNMF har i flere år tilbudt medlemmene en egen web-shop for de som ønsker god kvalitetsvarer – med og 

uten forbundets logo – på www.dnmf.no. Her ser du noe av vareutvalget. Logg deg inn og finn priser, 

eventuelt størrelser og farger. Merk at vareutvalget kan endres. 

Vigør STB 

Ultrafleece Jakke 

Kr 306.25 

Verv et medlem 

Alle medlemmer, med unntak av ansatte i forbundet 

eller foreningen, kan verve medlemmer og 

motta flotte gaver. De som verver åtte eller flere 

medlemmer til DNMF, deltar også i loddtrekning av 

en reisegavesjekk på kr. 10.000,-. 

Se www.dnmf.no «Verv et medlem!» 

for info om verving, vinning og vervepremier. 

iPod 120GB 

Kr 2365.00 

Craft Slope jakke 

Kr 1548.00 

Redningsvest 

Kr 690.00 

Led Lenser P4 

Kr 162.50 

Tivoli iPal 

Kr 1682.50 

Kikkert 

Kr 1835.00 

Termokrus med 

Gravert DNMF logo 

Kr 40.00 

Hvordan handle på DNMFs web-shop: www.dnmf.no 

Fane for Nytt og Nyttig, gå inn på Dnmfs web-shoplogg deg 

inn eller få brukernavn og passord. Fargene kan avvike fra bildet. 




aktuelt fra advokaten 

Ny Folketrygd: 

lønnsomt å stå i jobb lengre 

Hensikten med den nye folketrygden 

er at man skal kunne 

arbeide lengst mulig, så mye 

som mulig og at dette skal lønne 

seg å arbeide. Her følger 

en oversikt over omleggingen 

– så langt. Fortsatt er mange 

elementer som er uavklart. 

Omlegging av de norske pensjonsordningene 

har pågått 

over lang tid. Endringen er 

i hovedsak at det offentlige 

alene har vært en garantist 

for den enkeltes pensjon, 

og nå til at arbeidsgivere og 

den enkelte arbeidstaker må 

selv ta ansvar for sin pensjon. 

Hensikten er å få en bærekraftig 

og selvfinansierende 

pensjonsordning hvor 

pensjonsuttaket henger 

sammen med innskuddet 

og den enkelte har en egen 

pensjonsbeholdning. Samtidig 

underbygger den nye 

pensjonsordningen arbeidslinjen. 

Hensikten er å gjøre 

det mulig for den enkelte å 

arbeide lengst mulig, så mye 

som mulig og at dette skal 

lønne seg å arbeide. 

Bakgrunnen for pensjonsreformen 

er en aldring av 


befolkningen og knapphet 

på arbeidskraft på lang 

sikt. I 1962 stod det 3,9 

arbeidende bak hver pensjonist, 

i 2007 2,6 og i 2050 er 

det forventet at det står 1,7 

arbeidende bak hver pensjonist. 

Behovet for å styrke 

bærekraften er åpenbar, 

samt at det er behov for å 

rette opp urettferdigheter i 

dagens noe stivbente regelverk. 

Hvilke typer pensjons- 

ordninger finnes i Norge: 

Ytelsesordninger som er 

sluttlønnsbaserte, innebærer 

en garanti for utbetaling 

av en viss størrelse og kan 

beregnes ut i forkant av den 

enkelte arbeidstaker. 

Innskuddsordninger innebærer 

kun en garanti for et 

periodisk innskudd til ordningen, 

men risikoen for 

avkastningen og utbetalingen 

ligger hos den enkelte. 

Hybridløsninger som 

engangsbetalt foretakspensjon, 

kombinert pensjonsordning, 

ny AFP ordning, 

Ny folketrygd, pensjonstrygden 

for sjømenn mm. 

Flere hybridløsninger ventes 

fremover. 

Pensjonsreformen har på- 

virket disse ordningene slik 

at folketrygden nå har blitt 

en innskudds-hybridordning, 

med garantert avkastning 

= G - regulering (snitt 

lønnsvekst) og den enkeltes 

pensjonsbeholdning/saldo 

konverteres automatisk til 

livsvarig pensjon, levealders 

justeres og en valgfri pensjonsalder 

på 62 – 75 år. 

Ny folketrygd 

Ny Folketrygd trådte i kraft 

1. januar 2011. Det er likevel 

ikke en ny ordning vi har å 

forholde oss til, men tre. Det 

ble behov for en innfasing av 

ny folketrygd. 

De som er født før 1954 

får pensjon etter gammel 

ordning. Dog er det foretatt 

endringer også i den gamle 

ordningen. Årskullene født 

1954 til og med 1962 får 

pensjon delvis etter gammel 

ordning og delvis etter ny 

ordning. Dette etter en prosentvis 

og gradvis innfasing 

der f.eks. 1962 kullet vil 

ha 10 prosent gammelt system 

og 90 prosent ny folketrygd. 

De som er født 1963 

og yngre vil alle falle inn 

under Ny Folketrygdordning. 

I ny alderspensjon vil 

alle år telle med fra 13 år og 

opp til 75 år. Det er opptjening 

fra første krone og opp 

til 7,1 G (grunnbeløpet er pt 

75.641 kr). Den enkelte kan 

ta ut hel eller delvis alderspensjon 

mellom 62 og 75 år 

og det kan fritt kombineres 

med arbeid og pensjon. Den 

nye alderspensjonen består 

av en del garantipensjon og 

en del inntektspensjon. 

opptjening: 

Opptjening i Ny Folke- 

trygd alderspensjonbegynner 

fra 2009 lik at 

inntekten 2009 x 18,1 % + 

inntekten 2010 x 18,1 % + 

inntekten 2011 x 18,1 % osv 

= Pensjonsbeholdningen din. 

Omsorgsopptjening gir inntil 

4,5 G og dagpenger, førstegangstjeneste 

og uførepensjon 

inntil 2,5 G. Pensjonsbeholdningen 

din reguleres 

årlig med lønnsveksten. 

Uttak: 

Din pensjonsbeholdning x 

Uttaksgrad på 20, 40, 50, 

60, 80 eller 100 prosent / 

delingstall (antall år som 

pensjonist) = Årlig pensjon. 

Resten i pensjonsbeholdningen 

reguleres årlig med 

lønnsveksten + eventuell ny 

opptjening. Den enkelte kan 


NÅR DU ER FØDT: Den 1. januar i år trådte ny Folketrygd i kraft. I dag har vi ikke kun 

én ny ordning å forholde oss til, men tre. 

Foto: istockphoto.com 

ta ut pensjon, stoppe uttak 

og ta nytt uttak. Det er 

mulig å ta ut alt på en gang 

osv. Dette bestemmer den 

enkelte selv og bærer risikoen 

for at det er midler igjen i 

pensjonsbeholdningen etter 

hvert som en blir eldre. 

levealdersjustering: 

Levealdersjusteringen innebærer 

at hvis levealderen i 

befolkningen øker, og den 

enkelte ønsker å opprettholde 

pensjonsnivået, må 

en arbeide lenger. Delingstallet 

er antall år som pensjonist. 

Delingstallet varierer 

mellom årskullene. For 

hvert årskull er det et sett 

med delingstall som ivaretar 

stabiliteten. 

Regulering: 

Pensjon under opptjening 

reguleres med lønnsveksten. 

Pensjon under utbetaling 

reguleres med lønnsveksten 

og deretter fratrukket 0,75 

prosent. Dette innebærer 

over tid gjennomsnittet av 

pris og lønnsveksten, samt 

økt kjøpekraft i tiden som 

pensjonist. Garantipensjonen 

reguleres med lønnsveksten 

og deretter justert for 

effekten av levealdersjuste- 

ringen, ca. 0,5 prosent årlig. 

Garantipensjonen: 

For garantipensjonen avhenger 

nivået av sivilstand 

og trygdetid. Trygdetiden 

reduseres dersom den enkelte 

har mindre enn 40 års 

opptjening. Garantipensjonen 

avkortes med 80 prosent 

av inntektspensjonen. 

det var behov for å rette opp 

urettferdigheter i dagens noe 

stivbente regelverk 

Hege-Merethe Bengtsson 

En skal alltid få noe igjen 

for å arbeide og det er samme 

pensjonsgrad/delingstall 

som for inntektspensjonen. 

dagens 

alderspensjonsordning: 

Dagens alderspensjon består 

av grunnpensjon, tilleggspensjon 

og/eller særtillegg. 

Beregning: 

Grunnpensjon – sivilstand 

og trygdetid. G x 1 eller 0,85 

x trygdetid/40 

Tilleggspensjon – snitt av de 

20 beste år, antall poengår. 

Det skilles mellom før 1992 

og etter 1991. 

G x sluttpoengtall x 0,45 x 

år før 1992 / 25 + G x sluttpoengtall 

x 0,42 x år etter 

1991 / 15. (Dette grunnet 

endring av folketrygden ved 

dette tidspunkt). 

Særtillegg er avhengig av 

sivilstand, trygdetid og tilleggspensjon. 

G x 1 eller 

0,74 x trygdetid / 40 – tilleggspensjon 

Vilkår: 

En må være fylt 67 år ha 

minst tre års trygdetid, som 

er det samme som botid, 

inntekt over 1 G og tre 

år med pensjonspoeng for 

rett til tilleggspensjon. Den 

enkelte må fremsette krav 

om alderspensjon. 

endringer i dagens 

alderspensjon: 

En kan nå foreta et fleksibelt 

uttak med hel eller delvis 

uttak mellom 62 og 75 

år. Det foretas levealdersjustering. 

Det er derimot 

ikke slik at alle år teller med, 

men full opptjening etter 40 

år og besteårsregelen gjelder 

fortsatt. Basispensjonen er 

nå endret fra 15 og 25 til 40. 

Basispensjon x uttaksgrad / 

forholdstall = årlig pensjon. 

Forholdstallet er uttrykk for 

levealder mellom årskull, 

sikrer nøytralitet i ordningen 

ved ulike uttaksaldre, 

felles for menn og kvinner 

og normert til 1,00 for 1943 

kullet. 

Da alt henger sammen 

med alt hva gjelder pensjon 

burde offentlig og privat 

AFP hvert nevnt, samt 

tilpasninger av private tjenestepensjonsordninger 

til 

ny folketrygd, pensjoner i 

transaksjonsforhold og ikke 

minst temaet vedrørende 

endringer av pensjonsord- 

ninger. Denne artikkelen gir 

ikke rom for nærmere redegjørelse 

for dette heller for 

sjømannspensjonen. 

Nye endringer ventes: 

Banklovkommisjonen kommer 

med sin innstilling, private 

tjenestepensjoner må 

tilpasses ny folketrygd, 

offentlige tjenestepensjoner 

er det ventet en endring, 

netto eller bruttoløsning i 

offentlig sektor, uførepensjonen 

og uføremeldingen er 

ikke kommet enda, grunnlovsvernet 

av allerede opparbeidedepensjonsrettigheter, 

samordningsloven 

må endres m.m. Her er det 

fremdeles mange elementer 

som skal på plass før det 

er ro, forutberegnelighet og 

klarhet rundt pensjon. 

HeGe-meRetHe BeNGtSSoN 

FoRHaNdlINGSSJeF oG 

adVokat dNmF 

Det er fullt mulig å kjøre 

kurs eller holde foredrag i 

lokalforeningene vedrørende 

pensjon. Dersom dette 

er av interesse ta kontakt 

med forbundet. 

Visste du at… 


har 213 tillitsvalgte. 

Disse fordeler seg 

på 

Utenriks: 67 tillitsvalgte 

fordelt på 30 

rederier 

Innenriks: 44 tillitsvalgte 

fordelt på 16 rederier 

Flyttbare innretninger 

(DSO): 24 tillitsvalgte 

fordelt på 11 rederier 

Landbasert virksomhet: 

78 tillitsvalgte 

basert på Privat, KS, 

Oslo-kommune og Stat. 




landsmøteplanlegging i rute 

Årets landsmøte blir meget 

spennende. Spesielt fordi det 

skal stemmes over forslag 

til ny organisasjonsstruktur 

med nye vedtekter. 

n TEKST OG FOTO: 


Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet» 

ble startet 

høsten 2008, og har fått 

en lang og grundig organisatorisk 

behandling. Endelig 

skal den legges frem for 

landsmøtet. 

-Dette blir viktig for Forbundets 

fremtid, sier Hilde 

Gunn Avløyp, generalsekretær. 

Hun forteller at til landsmøtet 

i 2007 kom flere forslag 

fra medlemmer som 

handlet om tariff. 

-Dette hører naturlig til 

hos et forhandlingsutvalg 

OKTOBER KOMMER: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp ser frem til Landsmøtet 

14. – 16. oktober i Oslo. – Det blir en begivenhet, sier hun. 

og tariffkonferanse – ikke 

et landsmøte, sier Avløyp, 

og ber om at forslag som 

omhandler forbedring av 

tariffspørsmål sendes direkte 

til forhandlingsutvalget 

ved forhandlingsavdelingen 

i forbundet. 

Landsmøte i DNMF ble 

sist gang arrangert for fire 

år siden, i 2007 i Sandnes 

kommune i Rogaland. 

-Jeg ser frem mot årets 

landsmøte. Først og fremst 

til å sammen sette ny kurs 

for forbundets fremtid og 

ikke minst til å møte forbundets 

medlemmer. Landsmøtet 

er en begivenhet hvert 

fjerde år som også er svært 

hyggelig, sier generalsekretær 

Hilde Gunn Avløyp. 

Forbedrede medlemsfordeler 


Har du forslag til 

Landsmøtet? 

Her er vedtektene: 

§ 4.3 Forbundsstyret og 

foreningene har rett til å 

fremsette forslag til møtet. 

Forslagene må være kommet 

til forbundsstyret 

senest fire måneder før 

møtet åpnes. 

§ 4.3.1 Enkeltmedlemmer 

har adgang til å sende inn 

forslag til landsmøtet. Innsendte 

forslag må være forbundsstyret 

i hende minst 

fem måneder før landsmøtet. 

Husk at… 

årets landsmøte arrangeres 

på Clarion Royal 

Christiania Hotel i Oslo 

14.-16. oktober. 

Gjensidige fornyet YS-avtalen om medlemsfordeler 

pr. 1. januar i år. Den 21. mars tilsluttet DNMF 

seg avtalen som gjelder gunstige forsikringsordninger 

og bankvilkår. Av forbedrede medlemsfordeler 

kan nevnes inntil 60 prosent sikkerhetsrabatt 

på innboforsikring. Innboforsikringen inneholder 

også en ID-tyveriforsikring. Er du under 30 år får 

du nå 15 prosent tilleggsrabatt på bilforsikring. 

Det er videre etablert en ny YS-reiseforsikring. 

På bildet ses Ann Kristin Mobakk, salgssjef 

organisasjoner og og Geir Paulsen, avdelingsdirektør 

organisasjoner fra Gjensidige (t.v.), og Hilde 

Gunn Avløyp og Tore Holme, henholdsvis fra 

DNMF og YS. 


BRA DELTAGELSE: Fra venstre ses Tom Strand, Hilde Gunn Avløyp, Arnstein Hoddevik, Svein Jensen, Audun 

Risahaug, Sture Strøm, Anne-Mone Strandmann, Magnar Ulriksen, Knut Olsen (delvis skjult) Tor Egil Skumsnes, 

Tommy Eriksson (delvis skjult) og Jørn Gude. 

kurs i tariff og forhandlinger 

I slutten av mars arrangerte dNmF kurs i tariffavtaler og 

forhandlingsteknikk. – et lærerikt kurs, med blant annet 

innføring i hvordan man kan opptre i ulike situasjoner, og 

tips til hvordan man bør og ikke bør reagere, sier anne-mone 

Strandmann, administrerende maskinsjef på Fjord 1 mRF. 

n TEKST: Vigdis Askjem Dahl 

n FOTO: Ulf Brekke 

Anne-Mone forteller at hele 

kurset var lærerikt. Dette 

kommer hun til å bruke aktivt 

i blant annet konfliktløsning. 

– Lærdommen kan gjøre 

hverdagen på jobb og privat 

enklere, sier Anne-Mone. 

Som administrerende maskinsjef 

er Anne-Mones oppgaver 

først og fremst å passe på 

og å kontrollere at maskineriet 

er i orden på Fjord1 på seilingsruten 

Festøy – Solevåg på 

E39 i Møre og Romsdal. 

Det var til sammen elleve 

kursdeltagere på Thon 

NYTTIG LÆRING: Forhandlingssjef 

og advokat Hege-Merethe Bengtsson 

kurset deltagerne i blant annet tariffavtaler. 

Videre ses Tor Egil Skumsnes, 

Tommy Eriksson og Jørn Gude på 

venstre side. Til høyre sitter Ulf Brekke 

og Tom Strand. 

KJENT MED FLERE: -Det var veldig nyttig å møte andre 

medlemmer i DNMF, sier Anne-Mone Strandmann. Her i 

rollespill med Sture Moen og Svein Jensen (midten). 

Hotel Gardermoen. Deltagerne 

kom fra flere forskjellige 

tariffområder, hvorav 

omtrent halvparten arbeider 

ved en landbasert virksomhet. 

De øvrige var fra sjø og DSO. 

Kurset ble gjennomført av 

DNMFs Forhandlingsavdeling 

ved Hege-Merethe 

Bengtsson, Håkon Eidset og 

Ulf Brekke. 

– Vi fikk flere gode tilbakemeldinger 

og innspill på hvordan 

vi kan lage kurset ennå 

bedre. Dette tar vi med oss 

videre, sier Ulf Brekke. 




Årsmøtenytt 

AALESUND MASKINISTFORENING 

Aalesund Maskinistforening avholdt årsmøte den 4. mars. Her følger valgresultatene: 

Formann: Leif-Einar Kristiansen OSM Ship Management 

Nestfor: Otto J Hoddevik Utenriks 

Styret: Johnny O Kobbevik Innenriks 

Terje Ekornesvåg Sæbjørn 

Arnljot Muren Pensjonist 

Tomas Slotsvik Offshore 

Roy Aarsnes Offshore 

Roy Nedregaard Maritime Management 

Vara: Harald C Hansen pensjonist 

Henrik Bakken offshore 

Anne-Mone Strandmann Innenriks 

Valgnemnd: Frode Varholm Fjord1 MRF AS 

Ulf Brekke DNMF 

Arnljot Muren Pensjonist 

Kontroll: Yngvar Nordstrand Pensjonist 

Kristian Myklebust Strand Sea Service AS 

Svein Åge Fiskerstrand Kystdirektoratet 

HORTEN MASKINISTFORENING 

Horten Maskinistforening avholdt sitt 95. årsmøte den 9. februar i Horten 

sjømannsforenings lokale. Det var syv medlemmer til stede. Møtet ble 

hevet kl. 19.30, med etterfølgende god bevertning og hyggelig samvær. Det 

nye styret ble som følger: 

Formann Hans Morten Rachløw Gjenvalg 

Nestform Øystein Miland Ny 

Sekret./Kass. Torbjørn M Nerhus « 

Styremedlemmer Johan Aadna Gjenvalg 

Per H Riis « 

Erik Omberg « 

Varamedlemmer Nils Bakken « 

Edgar Skilnand « 

Revisorer Edmund Nilsen « 

Tore Tostrup « 

FOR HORTEN MASKINISTFORENING, HANS MORTEN, FORMANN 

AGDER MASKINISTFORENING 

Agder Maskinistforenings 8.ordinære årsmøte ble avholdt 22. februar kl.19 

i foreningens lokaler. 17 medlemmer var til stede. I 2011 består Agder Maskinistforenings 

styre av: 

Formann Helge Andersen 

Nestformann Erik Werner Tønnesen 

Styremedlemmer Arne Torbjørn Bø 

Bjørn Torjesen ikke på valg 


Sigve Gridheim 

Tom Reinertsen ikke på valg 

Varamedlemmer Arne Unander 

Vigmund Vigmostad 

Frank Thorsen 

Revisor Øyvind Andersen 

Valgkomite Kjell Kr. Halvorsen 

Øyvind Siljedal 

Kontrollkomite A. Flatland 

Øyvind Siljedal 

HARALD MANDT, SEKRETÆR 

BERGEN MASKINISTFORENING 

Bergen Maskinistforening arrangerte den 138. generalforsamling den 18. 

mars. Etter at godkjente forhåndsstemmer (66 stk.) og avgitte stemmer fra 

salen var talt opp, fikk det nye styret følgende sammensetning: 

Formann Rolf Nilsen 

Nestformann Kjell Olav Solheim 

Styremedlemmer Rune Larsen 

Bernt-Magne Berntsen 

Tom Berentsen 

Sveinung Fagervik 

Espen André Møller 

Kjartan Øvstedal 

Tore, Øyvind og Jon Atle var ikke på valg og sitter som styremedlemmer til 

2012 

Tidligere desisorer fikk gjenvalg: 

Karsten Stamnesfet, Tommy Kristoffersen, vara Bjørn Skaar 

Følgende medlemmer i valgkomiteen ble foreslått og valgt: 

Bjørn Skaar, Steinar Bogevik, Bjarte Nygård 

GRENLAND MASKINISTFORENING 

Grenland Maskinistforening arrangerte årsmøte den 1. mars i Sjømandsforeningens 

lokale i Porsgrunn. 

FØLGENDE STYRE FIKK GJENVALG: 

Formann Jan Nyberg 

viseformann Arnulf Semb 

styremedlemmer Morten Garmo 

Ole Vidar Moen 

Arne Nyberg 

Åge Mørch 

Varamedlemmer H. Larsen 

P. Berg 

HILSEN STYRET GENLAND MASKINISTFORENING 


Lokalforeningsnytt: 

HORTEN MASKINISTFORENING 

Arrangerer lokallagsmøte torsdag 14. april kl. 18.30. 

SANDEFJORD MASKINISTFORENING 

Arrangerer følgende program for våren: 

5. april kl. 19.30 

Medlemsmøte. Øyvind Kristiansen fra Diabetikerforeningen 

holder foredrag om å være diabetiker og om foreningens virke. 

Kaffe og kaker serveres. 

3. mai kl. 19.30 

Medlemsmøte. Andre Sperre fra Eiendomspartner 1, vil holde 

foredrag om ferieboliger i Tyrkia og litt om landets historie og 

utvikling. Kaffe og kaker serveres. 

5. mai kl. 16.30 

Årets fergetur m/ ledsagere. Avg. Kl. 16.30 med Color Viking. 

Helaften med buffet og drikke. egenandel medlemmer: Kr 150. 

Ledsagere Kr 290. Påmeldingslister i foreningens lokaler. 

MED HILSEN STYRET 

Til Minne 

Vårt medlem V-0771 Ragnar Hoel 

Andreassen født 9. september 

1924, gikk bort 4. mars 2011. 

Vi minnes Ragnar Hoel Andreassen 

som en snill og velmenende mann. 

Han var ivrig og aktiv i foreningen, 

og har sittet i styre og forskjellige 

komiteer. Ragnar Hoel Andreassen 

har vært medlem siden 1953 og fikk 

fribrev i 1990. 

Vi lyser fred over hans minne. 

KRISTOFFER ECKHOFF, 

SANDEFJORD MASKINISTFORENING 

Maritimt Hus • Rosenkratzgt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefon: 24 14 83 70 • Fax: 24 14 83 80 

Ta kopi av siden eller kontakt Maskinistforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding. 

Undertegnede melder seg herved inn i Det norske maskinistforbund gjennom følgende lokalforening: ............................................................................................ 

Jeg forplikter meg til å etterkomme forbundets vedtekter og lovlig fattede beslutninger og samtidig bekreftes følgende data: 

Etternavn: .................................................................................................... Fornavn: ....................................................................................................................... 

Adresse: ...................................................................................................... Postmr./sted:: ............................................................................................................... 

Telefonnr.: ............................................................... Mobil: ......................................................... E-post: ......................................................................................... 

Personnr. (11 siffer): .................................................................................... Stilling:: ........................................................................................................................ 

Arbeidsgiver/rederi:: ................................................................................... Avdeling/Skip: ............................................................................................................ 

Tariffområde: ❑ Utenriks ❑ NOR ❑ NIS ❑ Cruise ❑ Fraktefart ❑ Innenriks ❑ Fisk ❑ Rigg ❑ Land ❑ Annet 

Sertifisert første gang: .............................................. Sertifikater: : ................................................................................................................................................. 

Student? ❑ Ja ❑ Nei Utdanning: .............................................................................................. Ferdig utdannet: : ...................................................................... 

Tidligere medlemskap i Det norske maskinistforbund? ❑ Ja ❑ Nei 

Støle fortsetter 

i DNMF FAST ANSATT: 

Ole Jacob 

Støle fortsetter 

i DNMF og 

ser frem til å 

arbeide innenfor 

landbaserte 

områder. 

Ole Jacob Støle (40) tiltrådte stillingen 

som rådgiver/advokatfullmektig den 9. 

august i fjor. Fra og med 1. mai er han 

fast ansatt i Forhandlingsavdelingen 

med hovedfokus på områdene Spekter 

og S tat. Støle er utdannet jurist og har 

i tillegg utdanning innen sosiologi og 

psykologi. 

– Jeg ser frem til å fortsette i en spennende 

jobb i DNMF, hvor jeg hovedsakelig 

vil arbeide innenfor landbaserte 

områder, sier Støle. 

Fra 1/1 2009 gjelder følgende kontingentsatser pr. måned: A-kontingent kr. 330,- B-kontingent kr. 165,- C-kontingent kr. 65,- 

Vennligst oppgi på hvilken måte kontingenten ønskes betalt: ❑ Trekk av lønn ❑ Faktura 

Jeg melder meg samtidig ut av forbund: ........................................................................................................................................................................................... 

For ivaretakelse av mine medlemsbetingelser samtykker jeg i at forbundet utleverer nødvendige opplysninger til DNMF’s samarbeidspartnere. 

Sted: ........................................................................................................... Dato: ............................................................................................................................ 

Signatur: ............................................................................................................................................................................................................................................. 


20-29_maskinistnr3.indd 29 05.04.11 11.16 

✃Innmelding i det norske maskinistforbund


Besøksdresse: 

Rosenkrantz’ gate 15-17 

Postadresse: 

Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo 

Telefon: 

Sentralbord 22 82 58 00 

Telefaks: 22 33 66 18 

Bankgiro: 9001.06.16300 

E-post: 

firmapost@sjomannsforbundet.no 

Web: 

www.sjomannsforbundet.no 

Forbundsleder: Jacqueline Smith 

Norsk Sjømannsforbunds 

kontorer: 

Servicekontoret i Sandefjord 

Jernbanealléen 13, 

3210 Sandefjord. 

Telefon: 33 46 33 49. 

Faks: 33 46 08 03. 

Servicekontoret i Bergen 

Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning 

1 B, 5012 Bergen. 

Kontortid: 1000–1500. 

Telefon: 55 90 73 80. 

Faks: 55 90 73 81. 

Servicekontoret på Søre 

Sunnmøre 

Mjølstadneset, 

6092 Eggesbønes 

Telefon: 70 08 24 00 

Kontortid: tirsdager 

kl 1000-1500 

Servicekontoret i Ålesund 

Tollbugata 8, 6002 Ålesund. 

Telefon: 70 10 16 30 

Faks: 70 10 16 31 

Servicekontoret i Tromsø 

Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks 

144, 9252 Tromsø. 

Telefon: 77 61 37 50. 

Faks: 77 61 37 55. 

Servicekontoret i Miami: 

Norwegian Seafarers’ Union, 

1001 North America Way, 

Room 101, Miami, Florida 33132, 

USA. 

Telefon: +1 305 371 3120. 

Faks: +1 305 371 2211. 

E-post: nsumiami@nsu.org 


Engasjerte 

ungdommer 

De rundt 50 unge sjøfolkene som deltok på tidenes første 

ungdomskonferanse i NSF var så ivrige at størrelsen på det 

valgte ungdomsutvalget ble doblet fra fire til åtte personer. 

n TEkST OG fOTO: Roy Ervin Solstad 

Konferansen som gikk over 

tre dager på Gardermoen ga 

ungdommene informasjon 

om hva forbundet til en hver 

tid jobber med, i tillegg til 

mange aktuelle temaer. 

Skapte nettverk 

Christian Braaten Vassbotn 

som jobber på Hurtigruten 

var godt fornøyd med konferansen 

og pekte både på 

temaene som ble diskutert og 

de nye kontaktene han fikk. 

– Jeg fikk veldig mye ut av 

konferansen. Det å skape 

et nettverk og relasjoner, 

møte andre i «samme båt» 

og å diskutere flere aktuelle 

temaer for seilende ungdommer. 

For eksempel jenter i 

lærling, vikarstillinger som 

strekker seg ut over flere år, 

usikre forhold for restaurasjonsbetjening 

uten fast stilling 

og lærlingeplasser på 

sjøen, ramser han opp. 

Mer positive 

Hele den valgte daglige ledelsen 

i forbundet dukket opp 

på konferansen, og møtet 

med leder Jacqueline Smith, 

nestleder Johnny Hansen 

og forbundssekretær Anita 

Furuvik ble satt stor pris på, 

og flere innrømmet at konferansen 

ga dem et mer positivt 

syn på forbundet. 

– På arbeidsplassen min 

kalles det «Sjørøverforbundet» 

så man kan vel si at 

inntrykket ikke var spesielt 

godt, men det har endret 

– Ungdommen vil være med 

Sjømannsforbundets Mads 

Tjøtta og Oddvar Støylen har 

bare fått positive tilbakemeldinger 

etter ungdomskonferansen. 

– Vi var usikre på hvor populært 

det ville bli med en slik 

konferanse, men da vi passerte 

30 påmeldinger og 

det fortsatte å strømme inn 

flere begynte vi å skjønne 

at det vi holdt på med var 

ønsket av medlemmene, sier 

Oddvar Støylen. 

Han og Tjøtta er godt fornøyd 

med konferansen, selv 

om ikke alt stoff passet alle 

like godt. 

– I den neste konferansen 

ser vi at det bør legges inn 

mer tid til gruppearbeid og 

diskusjon. Utfordringen blir 

nok å gjøre det like bra neste 

gang men nå har vi med oss 

åtte engasjerte unge men- 

UNGDOMSUTVALGET: Bak fra venstre: Andreas Amunds 

Christian Vassbotn, og Steffen Sørvang. Midtre rekke fra venst 

seg. Spesielt nå som jeg selv 

kan være med å utgjøre en 

forskjell, forteller Raymond 

Dahl fra Kristiansand. 

Ungdomsutvalg 

Målet til arrangørene var 

å få etablert et ungdomsutvalg 

bestående av en representant 

fra hver av de fire 

regionene i forbundet. Etter 

å ha vært vitne til det store 

engasjementet fra ungdom- 

nesker som skal være med å 

forme den neste konferansen, 

smiler de to som var hovedansvarlige 

for konferansen. 

Responsen fra de som var 

med i år var utelukkende 

positiv. 

– Det kom tydelig frem at 

dette var etterlengtet og at 

ungdomsarbeid må prioriteres. 

Ungdommen vil være 

med, understreker Oddvar 

Støylen. 

30-39_sjomann2.indd 30 05.04.11 11.20

ndreas Amundsen, Harald André Løvland, Robin Gilberg, Trond Andersen, Knut Inge Emblem, Ken Atle Harjo, Rune Sund, Kim Helge Johansen, 

re rekke fra venstre: Raymond Dahl, Anita Moe, Karoline Mikkelsen og Trine Osaland. Foran fra venstre: Julie Amor Hegvik. 

mene, ble det avgjort å gi 

hver region to delegater. De 

unge sjøfolkene har stor tro 

på det nye utvalget. 

– Fordelen med å starte et 

ungdomsutvalg er at det kan 

referere til den yngre delen av 

de sjøansatte. Dermed kan vi 

få flere unge folk med, sier 

Trine Osaland fra Sandnes. 

Ken-Atle Harjo fra Sandefjord 

er enig. 

– For mange unge vil det 

være enklere å prate med 

– Ekstremt positivt 

Forbundsleder Jacqueline 

Smith er overveldet over ungdommens 

engasjement. 

– Forbundet har tidligere 

ønsket å engasjere unge 

medlemmer, men har ikke 

lykkes. Derfor var det utrolig 

kjekt å treffe så mange 

oppegående ungdom med 

sterke meninger og ivrige på 

oss i ungdomsutvalget enn 

med tillitsvalgte i rederiet 

som kanskje er 40 til 60 år 

gamle. Jeg har vært der selv. 

Jeg hadde det ikke så lett 

som lærling, men det var 

veldig vanskelig å snakke 

med kaptein og tillitsvalgt 

som var dobbelt så gamle 

som meg, sier Harjo. 

Fremtiden 

Etter konferansen bekrefter 

mange av de unge sjøfolkene 

kunnskap. Hele konferansen 

var en ekstrem positiv 

opplevelse og gir meg god 

tro på fremtiden, sier Smith. 

Hun mener det er viktig at 

de unge tar mer aktiv del i 

forbundet. 

– Det vil styrke oss som forbund, 

og samtidig vil ungdommene 

føle at vi er et forbund for 

dem, understreker hun. 

Det valgte ungdomsutval- 

at de vil prøve å få med seg flere 

fra eget rederi med på kommende 

ungdomskonferanser. 

– Dette har helt klart vært 

et flott tiltak, og ved en sånn 

konferanse får man bedre 

innblikk i forbundet. Jeg 

håper å kunne bidra med å 

sette forbundet i et godt lys, 

og å få med andre ungdommer. 

Det er vi ungdommer 

som er fremtiden, understreker 

Robin Andreas Gilberg 

fra Levanger. 

get ble doblet i antall grunnet 

det store engasjementet 

som ble vist på konferansen. 

Der ble det også ytret ønske 

om å ha møter i ungdomsutvalget 

to ganger i året. 

– Ledelsen har ikke tatt stilling 

til hvordan og hva de skal 

holde på med da vi ønsker at 

de skal komme med forslag 

og så skal vi være med å støtte 

og veilede dem, sier Smith. 

Ungdomsutvalget 

i NSf 

Region Sør-Øst 

Harald Andre Løvland 

Ken Atle Harjo 

Jan-Martin Andersen 

(vara) 

Raymond Dahl (vara) 

Region Vest 

Trond Andersen 

Trine Osaland 

Andreas Amundsen 

(vara) 

Rune Sund (vara) 

Region Midt-Norge 

Robin Gilberg 

Anita Moe 

Julie Amor Hegvik 

(vara) 

Knut Inge Emblem 

(vara) 

Region Nord 

Kim Helge Johansen 

Christian Vassbotn 

Karoline Mikkelsen 

(vara) 

Steffen Sørvang (vara) 


30-39_sjomann2.indd 31 05.04.11 11.20


– Det er dette medlemmene v 

Nyvalgt TVU-leder storfornøyd med elektronisk valg. 

n TEkST: Roy Ervin Solstad 

n fOTO: TVU Torghatten Nord 

I begynnelsen av mars ble 

Svein Robert Willumsen 

valgt til ny leder i tillitsvalgtutvalget 

for Sjømannsforbundets 

medlemmer i 

Torghatten Nord. For første 

gang i historien skjedde valget 

elektronisk. 

41 stemte 

– Vanligvis har vi vært bare 

seks-sju medlemmer av de 

140-150 vi har i rederiet til 

stede på årsmøtet. Nå har 

nesten hvert tredje medlem 

avgitt stemme, sier en strålende 

fornøyd TVU-leder på 

telefon til Maritim Logg. 

Totalt gikk 41 personer 

inn på forbundets hjemmeside 

for å stemme på TVUvalget. 

Ifølge Willumsen 

kunne det vært enda flere. 

– Vi fikk melding om at 

det var flere som ikke kom 

inn på siden der man skulle 

stemme, så til neste år vil 

vi nok gjøre noen endringer 

som gjør det lettere, sier 

Willlumsen. 

Styret 

Leder: Svein Robert Willumsen, ferja «Tysfjord» 

Nestleder: Hanne Aasvik, hurtigbåten «Steigtind» 

Sekretær: Einar Jensen, ferja «Rødøy» 

Styremedlem: Kai-Roger Bjørnsen, ferja «Bodø» 

Styremedlem: Harry Nilsen, ferja «Fløytind» 

Første vara: Ørjan Jakobsen, ferja «Røst» 

Andre vara: Asbjørn Alværen, ferja «Hamarøy» 


Ble «intervjuet» 

De som kom inn, kunne derimot 

klikke på de ulike kandidatene 

for å se både bilde 

og informasjon om hvor de 

jobbet og hva de stod for. 

Ikke alle synes det var nok. 

– Jeg har fått telefoner 

med masse spørsmål. Det 

var rene intervjuet, ler den 

nyvalgte lederen for TVU i 

Torghatten Nord. 

Han er overbevist om at 

elektroniske valg er den rette 

veien å gå. 

– Det er dette medlemmene 

vil ha, avslutter Svein 

Robert Willumsen. 

DE ELEkTRONISk VALGTE: Det 

nye TVU-styret i Torghatten Nord. Fra 

venstre: Asbjørn Alværen (andre vara), 

Kai-Roger Bjørnsen (styremedlem), 

Hanne Aasvik (nestleder), Svein 

Robert Willumsen (leder), Einar Jensen 

(sekretær) og Harry Nilsen (styremedlem). 

Ørjan Jakobsen (første vara) 

var ikke til stede da bildet ble tatt. 

30-39_sjomann2.indd 32 05.04.11 11.20

vil ha 

Alle må ha 

elektronisk valg 

Torghatten Nord var først, men flere tillitsvalgtutvalg planlegger 

elektroniske valg fremover. 

– De to neste som skal avholde 

elektroniske valg er Seløy 

Kystberedskap og Tide Sjø. 

Deretter kommer det flere, 

forteller Morten Øen, informasjonsansvarlig 

i Norsk 

Sjømannsforbund. 

Han bekrefter at etter 1. 

februar skal alle TVU skal 

ha elektroniske valg. 

– Det er hovedregelen, men 

man kan søke om unntak, 

sier Øen. 

Ifølge Øen kreves det mindre 

jobb av TVU å organisere 

et elektronisk valg, enn 

den formen for valg man har 

hatt fram til nå. 

– De må samle inn lister 

over kandidater, med så 

utfyllende personopplysninger 

som mulig, slik at medlemmer 

som ikke kjenner 

kandidatene får god kunnskap 

om de kandidatene de 

kan velge mellom, fortsetter 

han. 

Han mener valget i Torghatten 

Nord stort sett gikk 

som planlagt. 

– Vi oppdaget noen svake 

punkt underveis i hvordan 

medlemsregisteret vårt er 

organisert, men det er vi 

allerede i ferd med å korrigere, 

sier Øen, og peker på 

tre problemområder. 

– Det ene er at medlemmer 

som betaler kontingent 

MORTEN ØEN, informasjonsansvarlig 

i NSF. 

direkte, og ikke via lønnstrekk 

i rederiet, ofte har 

blitt registrert på feil rederi. 

Det andre er at mannskap 

som jobber på fartøy som 

leies inn på såkalt «bareboat 

charter», har blitt registrert 

på rederiet fartøyet er utleid 

fra, og det siste er at medlemmer 

som er tilsatt i selskap 

som utfører arbeid om 

bord på fast basis, men som 

ikke er med i tillitsvalgtutvalget, 

likevel dukker opp på 

listene som om de var med i 

TVUet. Alle disse problemene 

lar seg løse, men i starten 

er vi veldig avhengige av at 

TVUet selv er oppmerksom 

på dette, slik at vi får rettet 

opp dette før stemmefristen 

går ut, poengterer Morten 

Øen i Norsk Sjømannsforbund. 


30-39_sjomann2.indd 33 05.04.11 11.20 

Foto: Patrick Da Silva Sæter


Aktivitetsplan NSf 

Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund, 

med forbehold om enkelte endringer. 

April 

12 - 13: [Sør-Øst] Regionkonferanse - Quality Hotel Leangkollen, 

Asker. 

12 - 13: [Midt-Norge] Regionkonferanse - Radisson Blu Hotel, 

Ålesund 

12 - 13: [Nord] Regionkonferanse - Grand Hotell, Bodø 

13: [TVU Farstad Shipping ASA ] Årsmøte - Rica Parken Hotell i 

Ålesund. Klokka 15.00. 

13: [Sør-Øst] Regionårsmøte - Quality Hotel Leangkollen, Asker. 

Klokka 15.00. 

14: [Nord] Regionårsmøte - Grand Hotell, Bodø. Klokka 09.30. 

14: [Midt-Norge] Regionårsmøte - Radisson Blu Hotel, Ålesund. 

Klokka 11.00 

forbundsskolen 2010/2011 

Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell. 

Påmeldingsfrist: 16. august 2011. 

Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks 

eller fiske) sendes til: 


Postboks 2000 Vika 

N-0125 OSLO 

Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets 

hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om 

Forbundsskolen. 

Utleie av hytte og leilighet 

Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to 

leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, to leiligheter i Oslo og 

to leiligheter i Spania. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende 

dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no. 

Juridisk telefonservice 

Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk 

Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av 

privat karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For 

mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no. 

Juridisk assistanse 

Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har 

som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er 

en følge av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse 

finner du på forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no. 


HEDRET: Fra venstre: Johne Ågesen (25 år), regionleder Odd Magne Dalsvåg, 

Tor Arne Danielsen (25 år), Roy Arne Rimestad (25 år), Arne Sandal (25 

år), Martin Solheim (40 år), Kåre Hammer (40 år), Helge Morten Olsen (40 

år), Ragnar Rong (25 år), regional servicesekretær Grethe Ellingsen, Otto H. 

Aasen (40 år). FOTO: Roy Ervin Solstad 

Ble æret i Haugesund 

Ni staute sjømenn fikk 31. mars overrakt diplom og 

gullnål som bevis på langt medlemskap i Sjømannsforbundet 

og LO. De med 25 års medlemskap i Norsk 

Sjømannsforbund fikk Sjømannsforbundets nål samt 

diplom, mens de med 40 års medlemskap i LO, fikk 

diplom og LO-nåla. Markeringen foregikk i Haugesund, 

og utdelere var gjenvalgt regionleder Odd Magne 

Dalsvåg og regional servicesekretær på forbundets kontor 

i Bergen, Grethe Ellingsen. 

fOTO: NSF 

Tok trinn 1 

Den 8-11. februar ble trinn 1 av Norsk Sjømannsforbunds 

forbundsskole arrangert på Randsvangen hotell 

på Jevnaker. På bildet sees foran fra venstre: Kari Mette 

Remen, inspektør Jeanette Gutierrez i NSF, Sigrid 

Nomeland, Trine Osaland og veileder Sissel Kinn Berg. 

Andre rekke fra ventre: Asbjørn Alværen, Werner Kiil, 

Ørjan Jakobsen, Steinar Gundersen og Espen Sæbøe. 

Tredje rekke fra venstre: Knut Stian Berge, Lars Kristian 

Fylling, Lars Petter Simonsen og Morten Olsen. Bakerst 

fra venstre: veileder Roy Arne Rimestad, Marius 

André Aasly, Svein Robert Willumsen, Jon Ole Løvold, 

Randi Dalen, Olav Vinje, Kjell Arne Urkegjerde. 

30-39_sjomann2.indd 34 05.04.11 11.20

Kjører vervestunt i mai 

I mai lønner det seg å verve 

mange nye medlemmer til 

Norsk Sjømannsforbund. Da 

øker sjansen for å vinne en 

nettverksradio. 

n TEkST OG fOTO: 

Roy Ervin Solstad 

I tillegg til den vervekampanjen 

som kjøres kontinuerlig, 

legger nemlig Sjømannsforbundet 

ut en ekstra gulrot i 

mai. 

– Vi ønsker å holde fokuset 

oppe på verving. Derfor 

lager vi et eget vervestunt 

ved siden av den ordinære 

vervekampanjen, forteller 

Oddvar Støylen i NSF til 

Maritim Logg. 

Det betyr at alle som 

verver nye medlemmer til 

OPTIMIST: Oddvar Støylen håper på 

mange nye medlemmer som følge av 

den ekstra vervekampanjen. 

Norsk Sjømannsforbund i 

mai vil bli med i trekning 

om en Logitech Squeezebox 

Radio. Den kan i tillegg til 

å avspille over 13.000 radiostasjoner 

fra internett, også 

spille av musikkfiler trådløst 

fra datamaskinen din. 

– For hvert medlem man 

verver får man ett lodd i trekningen 

av vervepremien. Det 

betyr at jo flere medlemmer 

man verver, desto større blir 

vinnersjansen, sier Støylen. 

Allerede midt i april vil 

samtlige medlemmer i NSF 

som har registrert seg med 

mobiltelefonnummer motta 

en sms med informasjon om 

vervestuntet, og en påminnelse 

vil bli sendt i begynnelsen 

av mai. 

Dalsvåg fortsetter Styret i 

Region Vest 

Stuert Odd Magne Dalsvåg ble 

som ventet gjenvalgt på årsmøte 

i Region Vest. 

Dalsvåg tok over etter Brita 

Pletten våren 2009, og fikk 

ny tillit både i 2010 og 2011. 

Årets valg var av det svært 

uspennende slaget, for etter 

at valgkomiteens leder Egil 

Vold hadde lest opp forsla- 

get, var det bare for ordstyrer 

Roy Arne Rimestad å 

dirigere klappsalvene etter 

hvert navn fra lista. 

Store endringer fra det 

sittende styret ble det heller 

ikke. Noen byttet riktignok 

plass internt på varaplass, 

mens Åshild Hauge gikk ut 

og Tormod Storås inn. 

DET NYE STYRET: Styret i Region Vest i Norsk Sjømannsforbund 2011-2012. 

Fra venstre: styremedlem Sissel J. Skarsbø, nestleder Roy Arne Rimestad, styremedlem 

Bjørn Petter Totland, leder Odd Magne Dalsvåg, varamedlem Brynjulf 

Ove Kaland, styremedlem Johannes Andre Sylta og varamedlem Ragnar Ugland. 

Styremedlemmene Jan Nilsen og Jan Kaare Vaaga, samt varamedlemmene Brita 

Pletten, Tormod Storås, Einar Tjøsvoll og Oskar Harald Ekren var ikke til stede da 

bildet ble tatt. 

Leder: Odd Magne Dalsvåg 

Nestleder: Roy Arne Rimestad 

Styremedlemmer: 

Jan Nilsen 

Jan Kaare Vaaga 

Johannes Andre Sylta 

Sissel J. Skarsbø 

Bjørn Petter Totland 

1. varamedlem: 

Brynjulf Ove Kaland 


Brita Pletten 


Tormod Storås 


Einar Tjøsvoll 


Oskar Harald Ekren 


Ragnar Ugland 

PREMIEN: En 

slik radio kan 

du vinne om 

du blir trukket 

ut som vinner. 

(Foto: Logitech) 

Støylen utelukker heller 

ikke at det kan komme tilsvarende 

vervestunt i fremtiden. 

– I løpet av sommeren vil vi 

foreta en evaluering av vervestuntet. 

Da vil si se hvilken 

effekt det har hatt, avslutter 

Oddvar Støylen i Sjømannsforbundet. 

Trekningen av vervepremien 

vil bli foretatt 3. juni. 

Nytt fra 

forbundsstyret 

Solhaug innstilt 

Forbundsstyret i NSF har overfor 

Arbeidsdepartementet innstilt 

saksbehandler Hellen Solhaug 

som nytt styremedlem i Pensjonstrygden 

for Sjømenn. Saksbehandler 

Bjørg Borger er innstilt som vara. 

Reoppnevnt 

Asbjørn Corneliussen fortsetter 

som NSFs representant i styret 

ved det Nasjonale Aldershjem for 

Sjømenn i Stavern. 

Olsen nominert 

Forbundsstyremedlem Ann Jorunn 

Olsen er blitt nominert som styremedlem 

i Norges Råfisklag. Alf 

Arne Hansen og Erlend Hanssen 

er nominert som første- og andre 

varamedlem. Administrasjonen i 

NSF fikk fullmakt av forbundsstyret 

til å nominere representant og varamedlemmer 

fra Troms og Finnmark. 


30-39_sjomann2.indd 35 05.04.11 11.20


Dødsfall 

RAGNAR HENRIKSEN, Fredrikstad 

Født: 3. mars 1933 

Død: 1. mars 2011 

Medlem siden: 1. september 1980 

HARALD LUNDE, Lundegrend 

Født: 10. april 1926 

Død: 9. mars 2011 

Medlem siden: 1. mars 1948 

EDMUND EILERTSEN, Nyborg 

Født: 26. november 1924 

Død: 16. februar 2011 

Medlem siden: 1. juni 1947 

ALF MARTIN PAULSEN, Kleppestø 

Født 22. mai 1929 

Død: 2. mars 2011 


IRENE KARIN PETERSEN, Høvåg 

Født: 22. mars 1921 


Medlem siden: 1. oktober 1968 

AMUND HALVORSEN, Tertnes 

Født: 13. oktober 1924 


Medlem siden: 1. januar 1975 

HAGBART LARSEN LANGAAKER, 

Åkrehamn 

Født: 22. april 1933 


Medlem siden: 1. april 1949 

KÅRE M. STENHJEM, Bønes 

Født: 21. februar 1938 


Medlem siden: 1. november 1933 

LEIV INGE TJØSTHEIM, Hundvåg 

Født 10. januar 1944 

Død: 13. januar 2011 

Medlem siden: 1. april 1980 

SVEIN-ARNE RØKKE, Ålesund 

Født: 26. desember 1959 

Død: 19. mars 2011 



kurs i Bergen 

I begynnelsen av mars ble det avholdt kurs i Bergen 

for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund. På 

agendaen stod hovedavtalene, forhandlinger, forhandlingsteknikk 

og protokollføring. På kurset som 

ble avholdt på Clarion Hotel Admiral deltok (fra 

venstre): 

Ole Rivelsrud, veileder – Johannes Sylta, leder TVU 

fiskeri Region Vest – Erling Herøy, Tide Sjø – Sissel J. 

Skarsbø, Fjord 1 Fylkesbaatane – Monika Toft, Fjord 

1 Fylkesbaatane – Ronny Myhr, Fjord 1 Fylkesbaatane 

– Vanja Iren Eliassen, DOF – Magnus Mundal, 

Fjord 1 Fylkesbaatane – Gunnveig Bentzen, Fjord 

1 Fylkesbaatane og Chantel Forså, Havforskningsinstituttet. 

Vant reisesjekken 

Jørn Lorentzen ble trukket ut som 

den heldige vinneren av en reisesjekk 

på 10.000 kroner av samtlige 

i Norsk Sjømannsforbund 

som har vervet medlemmer i 

2010. Lorentzen jobber til daglig 

på Hurtigrutens skip MS «Polarlys» 

som lagerforvalter. Han sitter 

også som kasserer i TVU Hurtigruten. 

Foto: Jeanette Gutierrez/NSF 

Foto: NSF 

Merkeutdeling på 

Helgeland 

Den 10. desember i fjor var det utdeling av 

hederstegn i Sandnessjøen for medlemmer 

i Norsk Sjømannsforbund. Jubilantene 

ble hedret for henholdsvis 25- og 40 års 

medlemskap i Sjømannsforbundet og LO. 

På bildet sees fra venstre Bjørnar Mortensen 

(25 år), Gunnar Jørgensen (25 år), Per 

Otto Pettersen (40 år), Håkon Nilsen (40 

år), Jørn Halsen (fra regionstyret) og Jens 

Storheil (40 år). 

Sjømannslov og skipsrettskurs 

Region Sør-Øst i Norsk Sjømannsforbund avholdt kurs i Sjømannslov 

og skipsrett på Rica Park Hotell i Sandefjord i månedsskiftet november/desember 

i fjor. Det var fem påmeldte deltakere, en meldte forfall 

dagen før kursstart. På bildet sees fra venstre: Ole Rivelsrud, 

veileder - Marius Aasly, Bohus, Dag Gjerdrum, Uglen - Espen Andre 

Bakke, Far Sapphire - Ronny Øksnes, Color Magic og Jan B. Strønen, 

skipsfører Bastø Fosen som var med under skipsrettdelen. 

30-39_sjomann2.indd 36 05.04.11 11.20 

Foto: Emil Mathisen 

Foto: NSF

✂ 

10 

❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund. 

Fylles ut av nytt medlem 

Verv en kollega! 

Har du fått en ny kollega i det siste? Eller vet du om en kollega som 

ikke har organisert seg? 

Du er den beste til å fortelle ham eller henne om hvor viktig det er 

å ha ordnede lønns- og arbeidsvilkår, og alle fordeler og muligheter 

medlemmer i Norsk Sjømannsforbund har! 

Også for deg som allerede er medlem, er medlemsverving viktig. 

Jo flere medlemmer, jo større gjennomslagskraft får forbundet og de 

lokale tillitsvalgte. 

Verv en kollega! Det tjener også du på! 

TUSEN 

KRONER 

Grunnforsikring utbetaling ved dødsfall 

Alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund er omfattet av LOfavør Grunnforsikring som gir en utbetaling ved dødsfall. Medlemmets 

ektefelle/samboer/registrert partner er også omfattet av forsikringen. Dette gjelder også for medlemmets hjemmeboende 

barn under 21 år. Ta kontakt med medlemsservice på 22 82 58 00 for å få tilsendt skjema for utbetaling fra forsikringsordningen. 

Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund! 

Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): ..................................................................................................... 

Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:.............................................................................................................. 

Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: ............................................................................................................. 

Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑ 

E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: .................................................... 

Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ........................................................................................................... 

Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no 

eller skrive en e-post til oss på adressen: fi rmapost@sjomannsforbundet.no 

Hovedpremien er et reisegavekort på 10 000,- 

Les mer om vervepremier på: 

www.sjomannsforbundet.no 

10 000 


30-39_sjomann2.indd 37 05.04.11 11.20

for Supertanker 


LOfavør ann okt 210x148.indd 1 17.10.10 14.59 



Svarsending 0688 

0090 OSLO 

30-39_sjomann2.indd 38 05.04.11 11.20 

✂

14.59 

Sjømennenes pensjonistforening, Oslo 

Møteplan, 1. kvartal 2011 

Torsdag 5. mai 

Møtene foregår klokka 13.00 i kantina i 7. etasje på 

Martimt Hus i Rosenkrantzgate 15-17 i Oslo. Dersom 

det ønskes ytterligere informasjon kontakt leder Odd 

Skjønhaug på tlf. 67 90 45 23 eller sektretær Ralf 

Stahlke på tlf. 22 16 66 78. 

Sjøfolkenes Seniorklubb i Bergen 

Møteplan første halvår 2011 

Onsdag 27. april 

Onsdag 25. mai 

n Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler 

i Østre Muralmening 1B, Bergen klokka 12.30. 

n Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta 

kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup 

på telefon 958 29 998. 

Skal du gå av med pensjon? 

Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund 

også etter at du er gått av med pensjon. 

I medlemskapet ligger: 

● Kollektiv Hjemforsikring 

● Grunnforsikring 

● Advokatforsikring 

● LOfavørkort med rabattordninger blant annet på 

reiser, strøm, telefoni med mer 

● Medlemsbladet Maritim Logg 

● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i Jotunheimen 

og våre ferieleiligheter i Oslo og Spania 

Alt dette betaler du kun 130,- per måned for! Vi 

sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller 

du kan opprette en avtalegiro på kontingenten. 

Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir 

registrert som pensjonistmedlem: 

Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09 

Region Vest: 55 90 73 80 

Region Midt Norge: 70 10 16 30 

Region Nord: 77 61 37 50 

Region Sør-Øst: 33 46 33 49 

Om mus og menn 

I fEBRUAR VAR JEG EN TUR I RIO DE JANEIRO, en by som trolig er såpass 

syndig at de har plassert en nesten 40 meter høy Kristus-statue over byen 

slik at innbyggerne skal huske å be om tilgivelse fra tid til annen. 

Det er i hvert fall ikke tvil om at en spasertur langs strendene i den brasilianske 

millionbyen fyller et stakkars hode med så mange synsinntrykk at den 

vestlandske indremisjonen ville nevnt både synd og skam i første og beste 

preken, hadde de vært i nærheten. Det er – for å si det svært forsiktig – en 

viss avstand mellom bekledningen til kvinnene på bedehusene på Sørlandet 

og de som befant seg på Copacabana i februar. 

DET HADDE NESTEN vært praktisk med burka. For meg. Da kunne jeg sett 

hvor jeg ville uten fare for å bli sett selv. Med solbriller uten speilglass som 

beskyttelse, var det åpenbart for de fleste at et par turer til langs stranda 

ville medført prekære nakkevridningsskader. 

Min eldste datter som er tenåring og snart fjortis var oppriktig bekymret. 

Ikke nok med at jeg trolig ville tilbringe deler av morsdagen blant disse lettkledde 

brasilianske kvinnene. Det var en viss fare for at jeg også ville være 

på Copacabana på Valentindagen. 

DET HADDE HUN selvsagt rett i. Hotellet vi bodde på lå midt på Copacabana, 

så selv i et hektisk møteprogram var det mulig å smette inn en liten tur ned 

på stranda for å kjøle seg ned i bølgene. Alt mens vi snek oss forbi solbrune 

kvinnekropper med helt minimale bikinier. Overdelene var på størrelse med 

eselører på bøker og underdelene hadde noe som lignet på en fisketråd bak 

og et 50-øres frimerke foran. Jeg kunne jo ikke gå i blinde heller. Det kunne 

virkelig blitt katastrofalt. Hadde jeg ramlet over noen av de som lå i sanda, 

ville jeg trolig blitt bura inne for overfall. 

Tenårings-snart-fjortisen som er datakyndig hadde trolig allerede funnet ut 

av dette med damene ved å google Rio de Janeiro og Copacabana. Hun var 

ikke videre imponert over min kommentar om at jeg kunne se på damene i 

Rio på Valentindagen som erstatning for å se på moren hennes. 

TANkEN OM Å VÆRE ungkar og spellemann på et slikt sted virket definitivt 

forlokkende, og det var ikke vanskelig å se for seg et sjømannsliv med en 

kjæreste i hver havn. Jeg var verken ungkar eller spellemann. Etter å ha vært 

på ungdomskonferansen i Sjømannsforbundet, var det åpenbart at jeg ikke 

en gang var spesielt ung. Konklusjonen ble at å være middelaldrende, skilt 

og deltidspappa nok ikke var like artig, så jeg endte med å gjøre som vanlig; 

nemlig å se, men ikke røre. 

Om det ble kommunisert godt nok til dem hjemme, er jeg sannelig ikke sikker 

på. For da jeg skulle hjem og flyet ble ett døgn forsinket, var det ikke en 

ødelagt flydel som ble brukt som forklaring fra min minste datter. 

– Han vil sikkert ikke hjem på grunn av alle de fine damene i Brasil! 

Solstads slagside 


30-39_sjomann2.indd 39 05.04.11 11.20


Hovedkontor Oslo 

Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15 

Postadresse 

Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO 

Telefon 22 00 55 00 

Faks 22 00 55 01 

Bank 6027 05 11662 

E-post: oslo@sjooff.no 

Internett: www.sjooff.no 

Avdelingskontor Ålesund 

Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund 

Telefon 70 10 13 80 

Faks 70 10 13 89 

E-post: alesund@sjooff.no 

Asbjørn Furnes, avdelingsleder 

Telefon privat: 70 18 09 34 

Trond A, Dyb, rådgiver 

mobil: 91 75 21 42 

Distriktskontor Bergen 

Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN 

Telefon 55 90 24 66 

Faks 55 90 24 67 

E-post: bergen@sjooff.no 

Leif Ivar Bakke, rådgiver 

Mobil: 41 47 65 99 

Kontaktpersoner Oslo-kontoret 

Hans Sande, direktør 

Mobil: 91 61 69 94 

Ove R. Nielsen, ass. direktør 

Mobil: 91 84 45 41 

Tore Gjestrum, spesialrådgiver 

Mobil: 95 13 84 35 

Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver 

Mobil: 95 92 37 57 

Rune Larsen Røine, seniorrådgiver 

Mobil: 95 13 84 32 

Rune Mortensen, avdelingsleder 

Mobil: 97 46 29 91 

Omar Jørgensen, journalist 

Mobil: 91 84 87 16 

Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon 

Mobil: 97 14 93 09 

Styret 

Harald Åge Weines, Harstad, 

styreformann 

Claus Horntvedt, Sandefjord, 

nestformann 

Edgar Andersen, Kvinesdal 

Terje Bergesen, Sandnessjøen 

Terje Kallevåg, Bømlo 

Roy Kjellevold, Valevåg 

Gøran Rishaug, Sortland 

Johnny Skjevling, Kristiansund 

Olav Støbakk, Godøya 

Øystein Torp, Larvik 

Erling Torpe, Øystese 

Kjersti S. Wengshoel, Forsand 

Alf Zachariassen, Hammerfest 

Tommy Øvstegård, Fiksdal 


Fruktbart kontaktmøte m 


avholdt 24. mars sitt tradisjonelle 

kontaktmøte med 

Nærings- og handelsdepartementets 

maritime avdeling. 

Sentrale hovedtemaer under 

møtet var norsk skipsfartspolitikk, 

lov- og regelverk samt 

internasjonale spørsmål. 


omar Jørgensen 

– Det er meget nyttig med 

slike uformelle møter for 

gjensidig meningsutveksling, 

sier direktør, sjøkaptein 

Hans Sande til Ukesinfo. 

– Tett kontakt med toppolitikere 

har selvfølgelig stor 

betydning, men samtidig er 

det viktig at medarbeidere 

på alle nivåer har kjennskap 

til forbundets syn og prioriteringer 

i aktuelle saker. I så 

måte er et slikt kontaktmøte 

av uvurderlig betydning, 

utdyper Sande. 

Piratvirksomhet, tiltak 

mot sosial dumping langs 

kysten og på norsk kontinentalsokkel 

og bemanning 

ble naturlig nok gjenstand 

for ekstra grundige diskusjoner 

under kontaktmøtet. 

SOSIAL DUMPING: I sin gjenomgang 

av Fafo-rapporten 

gjentok Hans Sande at politikerne 

har handlingsrom til 

å iversette beskyttelsestiltak 

for egen kyst og kontinentalsokkel. 

- Norsk sjøfolk må kunne 

konkurrere på lik linje med 

andre nasjonaliteter. I så 

måte er allmenngjøring av 

tariffavtaler det beste virkemiddelet, 

fastslo han og 

viste også til støtte fra Frak- 

UfoRMeLT: Diskusjonene fortsatte i møtepausene. Fra venstre Johnny Hansen, Birger Mordt (sjømannso 

Ida Skard. 

tefartøyenes Rederiforening 

(se egen sak side 42). 

Representanter fra de to 

andre sjømannsorganisasjonene 

deltok også på møtet 

og nestleder Johnny Hansen 

i Sjømannsforbundet brukte 

utflaggingen av fraktefartøyene 

i NOR Lines som 

en skrekkens eksempel på 

utviklingen. 

BEMANNING: Assisterende 

direktør Ove R. Nielsen ga 

utrykk for både forbundets 

og medlemmenes frustrasjon 

når det gjelder praktiseringen 

av bemanningsforskriften. 

- Saksbehandlingen i Sjøfartsdirektoratet 

er dessverre 

under enhver kritikk. 

Vi mener direktoratet tol- 

ker forskriften feil på flere 

områder. Kontrollskjemaet 

blir ikke brukt og tillitsvalgtes 

og skipsførers syn blir 

ikke tatt med - til tross for 

at direktoratet ble instruert 

om akkurat det av departementet, 

sa Nielsen. 

Han kunne vise til at forbundet 

har sendt 26 formelle 

klager på bemanningsvedtak. 

– Den eldste klagen er to 

år gammel. Til tross for 

gjentatte purringer venter vi 

fortsatt på svar! 

Nielsen la også fram to 

konkrete sertifikatsaker 

som eksempler på sendrektig 

saksgang. 

– Jeg ble nylig kontaktet av 

to oppgitte medlemmer som 

hadde søkt om fornyelse av 

40-49_sjøoffiser.indd 40 05.04.11 11.22

med NHD 

Mordt (sjømannsorganisasjonenes advokat), Hans Sande og 

sertifikatet henholdsvis tre 

måneder og åtte uker før 

utløp. De har nå mottatt 

permisjonsvarsel fra rederiene. 

Direktoratet må skjønne 

at de på denne måten fratar 

folk levebrødet, sa Ove R. 

Nielsen. 

PIRATVIRKSOMHET: Avdelingsleder 

Rune Mortensen 

orienterte om forbundets 

spørreundersøkelse blant 

medlemmer som seiler i det 

utsatte farvannet. 90 prosent 

ønsker muligheten for 

å ta om bord væpnede vaktstyrker 

under operasjon i 

høyrisikoområder. Nærings- 

og handelsdepartementets 

og Justisdepartementets 

høringsfrist om bevæpning 

gikk for øvrig ut samtidig 

oRIeNTeRTe: Direktør, sjøkaptein Hans Sande ledet kontaktmøtet. Fra venstre 

sitter styreformann Harald Åge Weines i NSOF, nestleder Johnny Hansen (NSF) og 

generalsekretær Hilde Gunn Avløyp (Dnmf). 

sTUDeRTe RAPPoRT: Ekspedisjonssjef Ida Skard, avdelingsdirektør Hilde 

Hansen og seniorrådgiver Thorleif M. Hauge leser Fafo-rapporten. 

som denne utgaven av Maritim 

Logg gikk i trykken. 

BRASIL-SATSNING: Departe- 

mentet orienterte under 

møtet om satsningen i Brasil 

og kunne legge på bordet 

en rykende fersk rapport. I 

regjeringens Brasil-strategi 

kommer det tydelig fram at 

maritim sektor har en sentral 

plass. 

NHDs maritime avdeling 

oppdaterte også deltakerne 

om den siste utviklingen 

i prosjektet ”Norge som 

maritimt vertsland”. I den 

anledning ble det blant 

annet opplyst at departementet 

arbeider kontinuerlig 

for å gjøre NIS-registeret 

mer attraktivt. 

Et annet tema som ble 

viset stor oppmerksomhet 

var maritim utdanning. 

Sjømannsorganisasjonene 

etterlyste større interesse og 

oppbacking fra Kunnskapsdepartementets 

side når det 

gjelder å følge opp anbefalte 

forslag om en konsentrasjon 

av utdanningstilbudet. 

oppsigelse pga 

alder 62 år 


har fått svar fra Nærings- og 

Handelsdepartementet på 

brev angående oppsigelse 

pga. alder 62 år. Departementet 

«mener at bestemmelsen 

i Sjømannsloven § 

19 bør undergis en nærmere 

vurdering». De henviser også 

til det arbeidet som skal 

startes opp for å se på den 

langsiktige tilpasningen til Ny 

Folketrygd ref. arbeid varslet i 

Ot.prp 18 L (2010-2011). 

oppdateringer 

om Japan og 

Libya 

På www.sjooff.no legger vi 

fortløpende ut oppdaterte 

rapporter fra Norges Rederiforbundsberedskapssekretariat 

om utviklingen både i 

Japan og Libya. 

offentlig 

pensjonsutvalg 

På styremøtet i Pensjonstrygden 

for sjømenn (PTS) den 

28. februar ble det informert 

om at Arbeidsdepartementet 

har som intensjon å nedsette 

et offentlig partssammensatt 

utvalg før sommeren. Utvalget 

skal se på den langsiktige 

tilpasningen av PTS til pensjonsreformen. 

Det anslås at 

utvalget vil måtte arbeide i ca 

ett og et halvt år før det kan 

legge frem en anbefaling. 

Holdt foredrag 

Seniorrådgiver Rune Larsen 

Røine holdt nylig foredrag for 

de ansatte i PTS. Han presenterte 

både forbundet og holdt 

innlegg om hvilke utfordringer 

NSOF mener sjøfolk står overfor 

når det gjelder pensjon. 


40-49_sjøoffiser.indd 41 05.04.11 11.22


Samme tid, 

samme sted, neste år 

Forbundets første fraktefartskonferanse 

ga virkelig 

mersmak. Kielferga er allerede 

bestilt til samme tid 

neste år. 



Deltakerne var gjennom 

en omfattende saksliste på 

konferansen for medlemmer 

i fraktefarten på «Color 

Magic» 16.–18. mars. Et 

hovedpunkt underveis var en 

forbedring av tillitsvalgtsordningen 

i dette fartsområdet. 

Direktør Siri Hatland i Fraktefartøyenes 

Rederiforening 

(FA), som var invitert gjest på 

konferansen, stilte seg udelt 

positivt til et tillitsvalgtkorps. 

Små rederier 

– Men samtidig må man 

være klar over at dette fartsområdet 

er meget spesielt. 

Halvpartene av rederiene 

har fortsatt kun ett skip, selv 

om utviklingen også her går 

mot færre rederier med flere 

skip, understreket Hatland. 

LYTTeR: Foredrag ble etterfulgt av diskusjoner i plenum. 


PÅ BRoA: På broa til kaptein Erling B. Hansen på «Color Magic» er det litt større 

plass enn medlemmene i fraktefarten er vant med til daglig. 

– Kanskje vi må tenke helt 

nytt. Kanskje er dette en 

næring hvor en tillitsvalgt 

kan representere flere rederier 

innenfor ett segment? 

Eller kanskje tillitsvalgtkorpset 

kan inndeles regionalt, 

repliserte direktør, sjøkaptein 

Hans Sande. 

Hatland opplyste at FA 

per dato har 125 medlemsrederier 

som har 275 skip i 

sin flåte og som sysselsetter 

nesten 2000 norske sjøfolk. 

– Prognosene tilsier at vi 

har behov for 750 nye sjøfolk 

de neste to årene, opplyste 

Siri Hatland i sin presentasjon. 

Hun påsto også at FA 

er grunnleggende opptatt av 

norske sjøfolk. Konferansen 

viste da også at begge parter 

har mye av den samme virkelighetsoppfattelse 

når det 

gjelder fraktefartens utfordringer. 

Man har også felles syn 

når det gjelder avgiftsnivået 

som rammer nærskpisfarten 

stadig hardere 

Må ha allmenngjøring 

Bakteppet for diskusjonene 

var at Norskekysten ligger 

vidåpen for konkurranse, 

det spesielle norske avgiftssystemet 

rammer næringen 

stadig hardere og at det er 

på tide med et krafttak for 

å få bukt med skjemaveldet. 

– Allmenngjøring av tariffavtaler 

er eneste utvei, mente 

Hans Sande. I den anledning 

gjennomgikk han nøye 

Fafo–rapporten fra i fjor. 

– Rapporten fastslår at 

norske myndigheter har 

handlingsrom til å iverksette 

tiltak som gir like 

kURsLeDeR: Rådgiver Leif Ivar Bakke 

fra Bergenskontoret er en av flere 

i administrasjonen som daglig jobber 

med medlemssaker i fraktefart. 

konkurransevilkår for norske 

og utenlandske sjøfolk 

på norsk sokkel og langs 

40-49_sjøoffiser.indd 42 05.04.11 11.22

gLAD foR INVITAsJoN: – Vanligvis 

møtes vi kun ved forhandlingsbordet. 

Da blir temperaturen til tider høy. Godt 

å være på en ny arena hvor vi kan senke 

skuldrene og ha gjensidig meningsutveksling, 

sa FA-direktør Siri Hatland 

ved innledningen av sitt foredrag. 

norsk kyst. Det står altså på 

politisk vilje og handlekraft, 

fastslo han. 

Fafo–rapporten synliggjør 

at Norge og Storbritannia 

faktisk er de eneste store 

sjøfartsnasjoner som ikke 

har beskyttelsestiltak for 

egen kyst. Andre ledende 

sjøfartsnasjoner har iverksatt 

til dels betydelige tiltak 

for å sikre arbeidsplassene 

til egne sjøfolk. 

Undertegn 

ansettelsesavtale! 

Forbundet jobber fortløpende 

på vegne av medlemmer 

med en rekke tvistesaker i 

fRIsk LUfT: Deltakerne trekker frist luft i en 

pause på fraktefartkonferansen. 

forbindelse med manglende 

utbetaling av hyre. 

– I slike saker er skikkelig 

dokumentasjon av uvurderlig 

betydning. Det er for 

eksempel nødvendig at alle 

har en ansettelsesavtale med 

henvisning til hvilken overenskomst 

og øvrige vilkår 

man seiler under, sa rådgiver 

Trond Dyb ved Ålesundkontoret 

i sitt innlegg. 

Flere medlemmer etterlyste 

i tariffdebatten som fulgte 

innføring av fastlønn i dette 

fartsområdet. 

– Utregning av hyre er et 

mysterium for meg, utbrøt 

en av deltakerne spontant. 

– Vi må få en enklere 

tariffavtale, fulgte et annet 

medlem opp. 

Direktør Hans Sande 

svarte at så snart det eventuelt 

kommer konkrete 

innspill om fastlønn fra de 

seilende så kunne denne 

prosessen iverksettes. 

Bedre vaktordning? 

Tretthet og fatigue hører 

naturlig hjemme på en fraktefartkonferanse. 

Bare unntaksvis 

seiler disse skipene 

med flere enn to navigatører. 

– Omfattende forskning 

viser at dersom man går 

6:6–vakter så får man ikke 


40-49_sjøoffiser.indd 43 05.04.11 11.22


nok søvn. Og trettheten 

akkumulerer seg under 

seilingsperioden, sa 

Trond Dyb. Han mente 

at vaktordningen 4:4:8:8 

fungerer mye bedre. 

– Man er trøtt klokka 

05 uansett, mente en. 

– Man må ikke brekke 

vakter, supplerte en 

annen. 

– Kuttes papirhaugen er 

mye løst, svarte en tredje. 

Ubetjente mottak 

Leif Ivar Bakke, som var 

kursleder, tok også opp 

problemet rundt såkalte 

fullserviceskip. 

– Dette er brønnbåter 

som legger til ubetjente 

flåteinstallasjoner for fiskelevering. 

Sjøfolkene må 

komme seg ned på flåten 

for å foreta fortøyninger 

osv. Dette utgjør en klar 

sikkerhetsrisiko, mente 

Bakke. Han forsikret at 

Norsk sjøoffisersforbund 

vil følge opp saken overfor 

ansvarlige myndigheter. 

Rammebetingelser var 

siste tema på konferansen. 

Direktør Sande var 

glad for at regjeringens 

Stø kurs–strategi ligger 

fast og mente utsiktene 

var bra. Han pekte i denne 

sammenheng på at det 

internasjonalt er manko 

på hele 10– 20.000 offiserer. 

– Merk allerede nå av 

uke 11 på kalenderen 

neste år. Da gjentar vi 

suksessen på Kielferga, 

smilte direktør Hans Sande 

da møtet ble hevet. 

fornøyd med konferansen? 

Marius Strømmen (26) 

Overstyrmann og hovedtillitsvalgt 

i Rostein AS 

– Dette ga oss en ypperlig anledning 

til å møte og bygge relasjoner 

med andre engasjerte 

medlemmer innen samme fartsområde. 

Jeg reiser hjem med nye 

ideer og forslag til tiltak. Synes 

konferansen var preget av både 

engasjement og humor. Rett og 

slett en suksessoppskrift. 

Hurtigbåtkonferanse i Bergen 

Hurtigbåtkonferansen i Bergen 

22. og 23. mars samlet 

et bredt spekter av deltakere 

både fra organisasjoner, 

arbeidsgiversiden og aktivt 

seilende. 

– I motsetning til ferge- 

og lokalfart er det fortsatt 

mange små og mellomstore 

rederier innen dette tariffområdet, 

sier assisterende 

direktør Ove R. Nielsen til 

Ukesinfo. Han legger til at 

det var en rekke interessante 

innlegg på konferansen som 

han - og representanter fra 

styret som deltok - tar med 

seg i det videre arbeidet. 

Tema for konferansen var 

«Sikkerhet til salgs?» 

PÅ koNfeRANse: Assisterende 

direktør Ove R. Nielsen og styremedlem 

Terje Bergesen. Foto: Trond Dyb 


Håvard Lauten (29) 

Overstyrmann i Larseng 

Sjøtransport 

– Jeg vil oppsumere konferansen 

med tre stikkord: 

Sosialt, lærerikt og positivt. 

Det sier seg selv at jeg 

håper på gjentakelse. 

40-49_sjøoffiser.indd 44 05.04.11 11.23

SKU-konferanse «med trøkk» 

Norsk Sjøoffisersforbunds 

studentkontaktutvalg (SKU) 

var samlet til konferanse på 

Gardermoen 29. og 30. mars. 

Lise Iren Sandtorv ble valgt 

til ny president og Stephen 

Karlsen ble valgt til visepresident 

ved avslutningen av 

konferansen. 



Deltakerne var gjennom 

et bredt spekter av temaer. 

Rådgiver Bent Christoffersen 

i Norges Rederiforbund 

orienterte om den nasjonale 

kadettdatabasen. Hans 

hovedbudskap var enkelt: 

Kjøp i nettbutikken 

Bestill i dag på http://shop.sjooff.no 

Seamasterjakken 

Høyteknisk vind og vanntett jakke 

med mange praktiske detaljer. 

Ypperlig til båtsesongen! 

kr 599,- 

Kr 990,- 

Weekendbag 

Bag med gjennomtenkte løsninger 

i god kvalitet. 

fRAMTIDeN: Studentlederne ved landets maritime samlet til konferanse på 

Gardermoen. Lise Iren Sandtorv (til venstre i første rekke) ble valgt til ny president. 

Alle maritime studenter skal 

registrere seg i databasen 

– og man har selv ansvaret 

Oppbevaring av 

kredittkort 

kr 99,- 

Liten og praktisk 

kortholder. 

for registreringen. Fristen 

for registrering gikk opprinnelig 

ut 1. april, men denne 

fristen er nå utvidet. 

Du finner oppdatert informasjon 

på www.maritimtforum.no. 

Fruktbar dialog 

– Tilbakemeldingene fra studentene 

etter konferansen 

var udelt positive. Forbundet 

fikk også mange gode 

tips om hvordan vi kan 

videreutvikle den gode dialogen 

med maritime skoler 

og studenter som satser på 

en karriere til sjøs, sier avdelingsleder 

Rune Mortensen 

til Ukesinfo. 


har som mål å besøke samtlige 

maritime skoler i løpet 

av skoleåret. 

kr 595,- 

Trillekoffert 

Solid trillekoffert 

med mange detaljer 

Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor. 

… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke 

andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no 


40-49_sjøoffiser.indd 45 05.04.11 11.23


INNMELDING Norsk Sjøoffisersforbund 

Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00 

Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997 

Fullt navn: 

(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes) 

Fødselsdato: 

Norsk personnummer: 

Sertifikat (hva slags): 

Utstedt når (år): 

Gateadresse: 

Postadresse/-sted: 

Telefon (privat/mobil/arbeid): 

Er du, eller har du tidligere vært medlem 

av enn annen maritim fagforening? 

Ja Nei 

Hvis ja, oppgi hvilket forbund? 

Opphørte år: 

Medlemsfordeler: 

n kollegastøtteordningen 

Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe 

er et tilbud til 

medlemmer som har vært utsatt 

for spesielle påkjenninger i tjenesten 

om bord. Som medlem kan 

du når som helst kontakte koordinatoren. 

Han formidler kontakt til 

gruppens medlemmer eller andre 

som kan være en samtalepartner 

eller støtte for deg. 

Kollegastøttegruppen: 

22 00 55 00 

91 84 45 41 (mobil) 

n gratis advokathjelp 

Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund 

kan du få gratis juridisk 

bistand også i private saker. 

Forutsetningener at du kon- 


takter advokaten, Sigmund 

Z. Berg, på avtalte tidspunkter 

og at henvendelsen kan besvares 

på telefon. Dersom henvendelsen 

fører til en konkret sak for medlemmet, 

må videre oppfølging 

og betaling avtales direkte med 

advokaten. 

Advokaten har satt av tid til å 

hjelpe medlemmer av forbundet 

hver fredag fra kl. 09.00-10.30. 

I dette tidsrommet kan du ta 

direkte kontakt på telefon 69 36 

73 00. Mener du at du trenger 

juridisk assistanse i en jobbsak, 

kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund, 

tlf. 22 00 55 00. 

Jeg tillater og ønsker at Norsk 

Sjøoffisersforbund 

sender meg informasjon per e-post 

i spesielle/viktige saker: 

Ja Nei 

E-postadresse: 

Skipets navn: 

Rederi: 

Fartsområde (innenriks/utenriks etc): 

Stilling: 

Tariffavtale: 

n forsikringer 

Dette er inkludert 

i medlemskapet: 

Medlemmer som betaler aktiv 

medlemskontingent, er dekket av 

en livsforsikring på kr 150 000. 

Forsikringen gjelder til du fyller 

62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund 

betaler premien. 

Ingen andre forsikringer følger 

automatisk gjennom medlemskapet. 

Du må selv melde deg på for 

å være på de øvrige medlemsforsikringene. 

Dette kan du kjøpe: 

Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund 

kan du få gode forsikringer 

til en gunstig pris. 

Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og 

forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde 

forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet 

denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser. 

I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri 

vil bli anvendt til lojale medlemmers skade. 

Dato: Underskrift: 

Kontingenten er kr 300,- pr. måned. 

• innboforsikring 

• livsforsikring for ektefelle/ 

samboer 

• bilforsikring 

• villaforsikring 

• fritidsbåtforsikring 

• fritidshusforsikring 

• ulykkesforsikring 

• verdigjenstandsforsikring 

• reiseforsikring 

Du kan sjekke priser og få mer 

informasjon på www.sjooff.no – 

velg Forsikring. 

22 00 55 00 

forsikring@sjooff.no 

Hvori opptatt 

Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889) 

Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910) 

40-49_sjøoffiser.indd 46 05.04.11 11.23 

Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. 

Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.

Liv-Toril Moen 

forsikringskontoret 

svarer 

– Jeg har hørt at man kan utvide 

kaskodekningen på bilen slik at 

den dekker mer enn vanlig kasko. 

Kan man gjøre dette hos vårt selskap? 

– Ja, vi har en dekning som kalles 

Kasko Super på bilforsikringen. 

Dersom du kjøper denne forsikringen 

har du dekning for skader på 

motor og girkasse til bilen er 8 år 

gammel, eller har gått 200 000 km. 

Du får dessuten: 

• Leiebil i hele reparasjonsperioden 

• Dekning for bagasje inntil kr 

10 000 ved tyveri, brann eller kollisjon 

• Dekning for fastmontert utstyr 

opp til kr 50 000 

• Ingen egenandel ved redning 

• Utvidet nybilerstatning 

• Veihjelp på hjemmeadresse 

og ved flatt batteri 

– Dette synes jeg er veldig gode tilleggsdekninger, 

og jeg anbefaler 

medlemmer jeg snakker med om 

å vurdere Kasko Super når de skal 

kjøpe bilforsikring hos oss, sier Liv– 

Fokus på sjøhelse 

Maritime Labour Convention 

(MLC) var den røde tråden under 

sjøhelsekonferansen i Bergen 23. og 

24. mars. 

Avdelingsleder Rune Mortensen 

(bildet) holdt innlegg under tittelen 

«Arbeides det for mye og hviles for 

lite?» Sjømannsorganisasjonenes 

advokat, Birger Mordt, holdt også 

foredrag under konferansen. Hans 

tema var «MLC – A seafarer’s Bill 

of rights». 

Norge er et av 12 land som har 

ratifisert MLC. Minst 30 land må 

ratifisere avtalen for at den skal 

være gjeldende, og man håper på å 

oppnå dette innen midten av 2012. 

– Noen av foredragene handlet om 

hvordan MLC vil påvirke norsk og 

internasjonal skipsfart. 

Det ble også diskutert hva implementeringen 

av MLC innebærer for 

sjøfolks helse, skipsfartsnæringen 

og myndighetene. Konklusjonene 

var at MLC vil gi mye bedre vilkår 

på en rekke områder, sier rådgiver 

Leif Ivar Bakke 

Det fremgikk av konferansen at 

Norge var godt forberet til å implementere 

MLC. 

Sjømannsorganisasjonene var 

medarrangør av konferansen. Norske 

rederier og rederorganisasjoner 

var også sterkt representert på konferansen. 

Toril Moen på Sjøoffiserenes forsikringskontor. 

Større leiebil 

Leiebilen du får dersom bilen din 

er på verksted, vil være tilsvarende 

størrelse som bilen du eier. Du får 

ikke en liten leiebil, slik du får på 

en vanlig kaskodekning, fremholder 

Moen. 

Hovedforfall – eller verkstedsjekk 

Du kan utvide dekningen på eksisterende 

forsikring til Kasko eller 

Kasko Super ved hovedforfall. Utenom 

hovedforfall må bilen vises på et 

godkjent verksted. 

– Ta kontakt med Forsikringskontoret 

så får du vite mer om priser 

og vilkår på Kasko Super og alle de 

andre medlemsforsikringene du kan 

benytte deg av, er oppfordringen fra 

Liv–Toril Moen. 

Husk fristen for 

søkning av feriehus 

Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund 

kan leie ferieboliger til rimelige 

priser i Norge og Spania. Fristen for å 

søke plass i ferieboligene for 2012 er 

1. juni i år. 

Forbundet har fire ferieboliger utenfor 

Alicante i Spania, en ferieleilighet 

på Bjorli og to leiligheter i Oslo. Til 

sommeren skal dessuten en flunkende 

ny leilighet stå ferdig i forbundets hus 

på Nordnes i Bergen. 

Foto: Roar Gallis 


40-49_sjøoffiser.indd 47 05.04.11 11.23


Bevæpning viktigste tema om bord 

skipsbesøk: Bernhard Lie-Nielsen 

Seniorrådgiver Bernhard Lie- 

Nielsen besøkte i perioden 

14.-23. februar totalt 16 skip 

i Den Helder og Rotterdam. 

– Jeg var om bord i en rekke 

skip som seiler i piratutsatte 

områder. Stemningen 

om bord gjenspeiler resultatet 

av forbundets spørreundersøkelse. 

Det store flertallet 

ønsker adgang til å ta 

om bord bevæpnede vakter 

– forutsatt at kapteinen har 

det avgjørende ordet. 

En kaptein mente at det 

ikke måtte bli for mange 

betingelser knyttet til 

bevæpning at det i realiteten 

blir like greit å seile gjennom 

uten bruk av våpen. Han 

mente videre at oppgaven 

blir å sikre skipet minimum 

basert på Best Management 

Practice (BMP) og at internasjonale 

myndigheter forsøker 

å håndtere konflikten 

på land i Somalia. Skipene 

kan med fordel utstyres 

med fjernstyrt vannkanon i 

og med at mannskapet ikke 

oppholder seg på dekk under 

et eventuelt kapringsforsøk. 

Skipet kan også utstyres 

med varmesøkende kamera 

og andre visuelle hjelpemidler. 

Han mente at det å 

lage et citadell i maskinrom 

ikke er en god løsning fordi 

piratene kan utløse CO2apparatet 

utenfra og derved 

stenge all ventilasjon til 


kontrollrommet i maskin. 

På dette skipet kunne de 

barrikadere seg på et av 

dekkene. 

Enkelte skip kan i flere 

tilfeller seile i et høy risikoområde 

i inntil 14 dager 

eller mer. All erfaring viser 

da at oppmerksomheten til 

egen utkikk og eventuelle 

vakter om bord, blir dårligere 

og dårligere for hver 

dag som går. 

Denne og andre kapteiner 

stilte også spørsmål ved: 

• Hvis skipet tar om bord 

væpnede vakter, hvordan 

skal skipsfører forholde 

seg når skipet ankommer 

havner i land der våpen 

er strengt forbudt, f eks 

havner i India? 

• Skal skipet væpnes i den 

samme sonen som i dag 

er definert som et høyrisikoområde? 

Noen 

hevdet sågar at det tryggeste 

stedet å være nå er i 

selve Adenbukten. Utfordringen 

i dag er hele det 

Indiske hav. 

Knallhard konkurranse 

Mange sjøfolk føler fortsatt 

den internasjonale konkurransen 

på kroppen og er derfor 

urolige for sine arbeidsplasser. 

Samtalene under besøkene 

var allikevel meget positive. 

Sjøfolkene vet så alt for 

godt at de lever i en konkurranseutsatt 

verden. Frykten 

for å bli erstattet av billigere 

arbeidskraft fra lavkostland 

ligger hele tiden og «murrer» 

i bakhodet. 

Mange av skipene jeg 

besøkte var registrert i NIS 

eller seilte med FOC-flagg. 

Om bord her ser man at 

utlendinger overtar mer og 

M/V «IsLAND eARL»: fra venstre på broa står skipsfører Odd-Lasse Kobbenes, 

overstyrmann Tor-Arne Finstad, 1. styrmann Johan Rindmyr og 1. styrmann Erik 

Johansen. 

M/s «eMMA»: fra North-Sea Container Line ved havn i Rotterdam. 

mer. Det store flertallet var 

likevel trygge på at det i 

overskuelig framtid vil være 

jobber å få. Noen underes 

over årsaken til at de føler 

seg utsatt når det viser seg 

at utenlandske offiserer er 

vel så kostbare som norske. 

Særlig på skipene til DOF og 

Troms Offshore var dette et 

tema. 

Tariffsaker 

Med utenrikstariff som 

mitt hovedarbeidsområde 

trives jeg utmerket når hyrespørsmål 

kommer på banen. 

Overgangen til nytt lønns- 

system for offshore service 

ser ut til å være en ubetinget 

suksess. 

– Alle jeg møtte syntes å 

være positive til fastlønnen, 

men en styrmann mente det 

kunne kanskje være formålstjenlig 

å lage en spørreundersøkelse 

for å få et mer 

nyansert syn på saken. 

Muligheten for overgang 

til lokal lønnsdannelse ved 

lokale forhandlinger kan 

eventuelt bakes inn i en slik 

undersøkelse. 

Interessant var det også å 

registrere at flere skipsførere 

mener det nå er urimelig 

40-49_sjøoffiser.indd 48 05.04.11 11.23

HAVNA I DeN HeLDeR: fotografert fra M/V «Island Earl» 

stor lønnsforskjell mellom 

skipsfører og overstyrmann. 

Velferdssaker 

Mange av den yngre garden 

(og de er det flere og flere av) 

mente at bestemmelsen om 

fødselspermisjon var lenge 

etterlengtet og et bra innslag 

under høstens forhandlinger. 

Tilbakemeldingene 

fra de seilende er stort sett 

at det er viktig for forbundet 

å jobbe videre med å forbedre 

de sosiale rettighetene i 

overenskomsten. Videre var 

de opptatt av at det ikke er 

riktig å si opp sjøfolk etter 

fylt 62 år. De var positive til 

at forbundet hadde sent et 

skriv til myndighetene om 

dette. 

– Et aldri så lite hjertesukk 

går igjen blant medlemmene: 

Det er ufatterlig mye 

papirarbeid. Som et medlem 

formulerte det: «Man 

glemmer neste å kjøre båt. 

Oppstår det en situasjon 

om bord, må man først slå 

opp i skipets manualer eller 

annen dokumentasjon før 

man skal reagere». 

Et annet hyppig diskusjonstema 

er arbeidsdelingen 

mellom sjøfolk og havnearbeidere. 

Tradisjonelt skal havnearbeider 

sørge for at skipet 

losses og lastes. Hvis sjømannen 

utfører arbeid i de 

tilfellene det ikke er havnearbeidere 

tilgjengelig, skal 

han ha ekstras betalt. 

Møte med Velferden 

Jeg fikk også tid til et besøk 

på Velferdskontoret til Sjøfartsdirektoratet, 

og møtte 

den nye lederen Jan Willem 

Arntzenius (dansk/nederlender). 

SD har nylig flyttet 

kontoret fra Hijplat til nærmere 

Rotterdam sentrum. 

Velferden er stadig i kontakt 

med de norske skipene 

så det er meget nyttig å ha 

utstrakt forbindelse med 

Velferdens representant. 

Medlemsmøte 

Forbundet avholdt nylig 

medlemsmøte om bord i 

«G.O. Sars». Havforskningsinstituttets 

rederiavdeling 

har i dag fem skip som seiler 

worldwide. 

stand på 

karrieredag 

Rådgiver Leif Ivar Bakke 

hadde informasjonsstand 

under karrieredagen på høgskolen 

i Haugesund forleden. 

Han fikk også anledning til 

å presentere forbundet i et 

foredrag i auditoriet. Med 

seg i bagasjen hadde han 

en rekke innmeldinger fra 

studenter. 

styremøte i eTf 

Assistrende direktør Ove R. 

Nielsen sitter som styremedlem 

i den maritime koordineringsgruppen 

i European Transport 

Workers Federation (ETF) 

som avholdt møte i Brussel 28. 

og 29. mars. Nielsen opplyser 

til Ukesinfo at styringsgruppen 

behandlet blant annet følgende 

saker: 

• Omorganisering i ETF-organisasjonen 

• Evaluering av Baltic Commiteee 

• Sluttarbeid i forbindelse med 

utredningen «Training and 

recruitment» 

• Diskriminering mht ulik betaling 

til EU-borgere 

• Evaluering av STCW-konvensjonen 

• Opplegget i forbindelse med 

konferansen «European Maritime 

Day» i Polen 18. og 19. 

mai. 


40-49_sjøoffiser.indd 49 05.04.11 11.23

leserinnlegg 

Siste reis 

No siste reis oss forestår, i NOR-LINES Rederi. 

Og kven som kjem om bord for oss, det drit me syltynt i. 

Me pakka ned og slettar alt, frå kartmaskin og data. 

Det skal ikkje finnast spor frå oss på skip me må forlata. 

Ein stad ut i Atlanterhavet, ligg ei lita øy. 

Med geit og sau og hestelort å lite mat og høy. 

På aldersheimens senilavdeling sit styrmenn og kapteinar. 

Som Nor-Lines dei skal ansetta som sine læresveinar. 

Med jordmorkurs for norskekysten, skal dei segla båten. 

Men sann mitt ord, eg trur nok mannskapet er mest på gråten. 

Med bunnmaling på kvart eit nes, så raud og blank og ny. 

Går båtane i skog og mark, ved natt og morgengry. 

I løpet av eit par års tid til «HELVETE» det går. 

Då set ein direktør på ræv og slikkar sine sår. 

For SEA-CARGO har overtatt, alt gods frå Sør til Nord. 

Og NOR-LINES navnet bleiknar bort, det finnest ikkje ord. 

Ja, dette er eit klagedikt, frå oss som er på sjøen. 

No skal me heim til NAV og TRYGD, me kjenne rette kløen. 

SÅ takk då NOR-LINES direktør, for tida me fekk. 

Men reis deg opp og ta din hatt, rederiets store skrekk. 

JAG-VIL-TAKKA-NOR-LINES-FOR AT- JAG- HAR- FÅTT- 

VARIT-MED-PÅ-SÅ-MYCKET. 

Norsk Matros 


tar dom til etterretning 

Staten er i lagmannsretten frikjent for erstatningsansvar 

etter «Rocknes»-havariet i Vatlestraumen 

i Hordaland. 

– Vi tar dommen til etterretning. Ut i fra skadeerstatningsloven 

og sjøloven hvor rederienes 

ansvar er beskrevet er dommen som ventet, 

sier avdelingsleder Rune Mortensen til Maritim 

Logg. 

Lasteskipet «Rocknes» var disponert av Kristian 

Jebsens Rederi i Bergen og eid av nederlandske 

Van Oord. Det forliste 19. januar 2004. 

Av en besetning på 30 om bord omkom 18. Tre 

av mannskapet ble først reddet ut av skipet 

etter flere timer. Det 166 meter lange skipet var 

lastet med grus da det kantret i løpet av kort tid. 

I Oslo tingrett ble staten i 2009 dømt til å 

betale nesten 23 millioner kroner til flere forsikringsselskap. 

Dommen ble anket, og Borgarting 

lagmannsrett har kommet til at staten skal 

slippe å betale erstatning. 

Erstatningskravet fra forsikringsselskapene 

var 580 millioner kroner. 

Dette er dommens sammendrag: 

Staten var ikke erstatningsansvarlig for skipsforlis. 

Sjøkartverket hadde ikke på uaktsomt 

vis unnlatt å opplyse om dybdeforholdene der 

skipet grunnstøtte. Heller ikke Kystverkety 

hadde utvist uaktsomhet. Det forelå ingen svikt 

fra Kystverketsa side mht lostjenesten eller oppdatering 

av losene. Under ingen omstendighet 

var sjøkartene årsak til grunnstøtingen. Lagmannsretten 

fant at grunnstøtingen mest sannsynlig 

skyldtes feilnavigering med et skip med 

vanskelig styreegenskaper og dårlige siktforhold 

på broen. 

Les hele dommen fra Borgarting lagmannsrett 

(2011-01-11) på www.lovdata.no 

50-55.indd 50 05.04.11 11.23 

Foto: scanpix

PÅ VeI tIL NorGe: «COSLPioneer» under innseilingen til Las Palmas. Foto: Wilfred Berthelsen. 

Medlemsøkning i Dso-området 

DSO (Det norske maskinistforbund og 

Norsk Sjøoffisersforbund) kan vise til 

nesten 15 prosent medlemsøkning det 

siste året. 

n tekst: omar Jørgensen 

– Meget gledelig. Det viser at særlig tillitsvalgte 

og de lokale klubbene gjør en 

meget god jobb, sier rådgiverne Rune 

Larsen Røine (NSOF) og Håkon Eidset 

(Dnmf) til Maritim Logg. 

Tre rigger på vei 

Begge to har godt håp om ytterligere 

medlemsvekst. Rederiet COSL Drilling 

satser nemlig hardt i Nordsjøen. Kontaktperson 

Tor Anders Berge forteller: 

– «COSLPioneer» ligger i dag i Las 

Palmas. Den kommer til Norge om et 

par uker. Neste rigg i løypa er «COS- 

LInnovator», den levers fra verftet 

i Kina i oktober. Etter planen skal 

«COSLProtector» levers fra Kina første 

kvartal 2011. Boligplattformen 

«COSLRival» flyttes derimot fra norsk 

til britisk sektor i disse dager. 

koNFeraNse: Noen av deltakerne på konferansen på Kielferga. Foto: Håkon Eidset. 

– De tre nye riggene har selvfølgelig 

et stort potensiale når det gjelder nye 

medlemmer. Jeg er nå på jakt etter 

egnede klubbledere, sier Berge til Maritim 

Logg. 

Spennende konferanse 

I midten av mars ble det avholdt DSOkonferanse 

på Kielferga. Temaene på 

denne konferansen var blant annet forberedelser 

til mellomoppgjøret 2011 

som finner sted i Oslo 24. og 25. mai, 

stillingsutvalget, pensjonsutvalget og 

status for de lokale forhandlingene – 

inkludert innplassering av teknisk sjef 

og hovedavtalen. 

Forhandlingsansvaret for dette 

tariffområdet går på rundgang mellom 

Det norske maskinistforbund og Norsk 

Sjøoffisersforbund. Hege-Merethe 

Bengtsson (Dnmf) overtar nå posisjonen 

etter Rune Larsen Røine (NSOF). 


50-55.indd 51 05.04.11 11.23

jubilanter 


100 år 

30.05. Eivind Haaland, SKOGSVÅG 

85 år 

18.05. Ansgar Sletteberg, BÆRUM 

80 år 

06.05. Johan Torstein Hamar, HOVDEBYGDA 

17.05. Johannes Arnold Jacobsen, MORTENHALS 

19.05. Einar Karlsen, SANDEFJORD 

26.05. Petter Thommesen, ØRNES 

30.05. Rolf Angell Christiansen, FREDRIKSTAD 

75 år 

01.05. Odd Haugen, SANDEFJORD 

07.05. Lars Mathis Kemi, ALTA 

15.05. Steinar Haraldsen, SANDEFJORD 

25.05. Olav Sigbjørn Melstveit, SUNDE I SUNN- 

HORDLAND 

29.05. Reinert Anfinsen, HAUGESUND 

30.05. Hans Albert Ilstad, STOKMARKNES 

70 år 

07.05. Børre Fredrik Johnsen, INDRE ARNA 

15.05. Eldor Bjørn Veddegjerde, HADDAL 


90 år 

04.05. Arve M. Mathiesen, DANMARK 

85 år 

01.05. Karsten A. Nedregotten, ÅLESUND 

12.05. Karstein Røsok, KRISTIANSAND S 

20.05. Hans Ivar Nordstrand, ÅLESUND 

23.05. Rolf Harangen, RYKKINN 

80 år 

07.05. Øyvind M. Johansen, STAVANGER 

11.05. Nils J. Veivåg, HAUGLANDSHELLA 

13.05. Olav J. Nordtveit, BALDERSHEIM 

29.05. Harry Olav Thyberg, TØNSBERG 

30.05. Ottar Mordal, KNARREVIK 

75 år 

02.05. Reidar Viken, ÅLESUND 

07.05. Reidar M. Johansen, RAMFJORDBOTN 

28.05. Anker Anderson, KONGSBERG 

31.05. Elias Per Vågnes, LANGEVÅG 


16.05. Sverre Georg Klepp, FINNØY 

24.05. John Larsen, KOPERVIK 

24.05. Per Oseberg, IKORNNES 

24.05. Tore Torkelson Bjørkheim, BREMNES 

27.05. Arvid Paul Lindrupsen, GRIMSTAD 

65 år 

05.05. Per Inge Myklebust, VARTDAL 

09.05. Harald Hille, MANDAL 

12.05. Terje Augdahl, SELFORS 

13.05. Tor Hjelm, STAVANGER 

17.05. Håkon Fredrik Storholm, MELHUS 

18.05. Knut Håkon Haugen, BRATLAND 

20.05. Odd William Larsen, ARENDAL 

21.05. Ingar Amlie, FJELLHAMAR 

22.05. Didrik Kvittingen, LODDEFJORD 

24.05. Kåre Henry Gåsland, URANGSVÅG 

26.05. Sigmund Arild Børhaug, SKÅNEVIK 

27.05. Ola Undhjem, FEVIK 

60 år 

02.05. Gunnar Hartvig Haugsand, RYKENE 

06.05. Bernt Jansen, ULSET 

08.05. Atle Ingvar Langhelle, ÅRLAND 

17.05. Kurt Christian Dyrstad, MANDAL 

70 år 

03.05. Toralf Ingvald Johansen, TILLER 

03.05. Kjell Nilsen, HAUGLANDSHELLA 

06.05. Åge Kristian Grubben, LARVIK 

07.05. Kjell Anton Karlsen, LØKEN 

07.05. Ragnar Nilsen, BERGEN 

08.05. Øyvind Ovesen, AVERØY 

10.05. Kåre Kallevåg, BØMLO 

10.05. Svein O. Aga Zetlitz, STAVANGER 

13.05. Rolf Åge Damsgaard, TVEDESTRAND 

17.05. Kåre Martin Syltøy, KRISTIANSUND N 

18.05. Lars Magnus Vedø, KOPERVIK 

20.05. Olav Andersen, BODØ 

21.05. Knut Eskeland, SANDNES 

22.05. Jan B. Strønen, MOSS 

22.05. Oskar Topnes, RANDABERG 

25.05. Oddvar Josephsen, ARENDAL 

60 år 

05.05. Jon Magne Vorland, KLOKKARVIK 

09.05. Erling Endestad, ASKVOLL 

20.05. Harald Gunnar Søvik, HAREID 

20.05. Harald Petter Pettersen, SMØLA 

22.05. Geir Tennebekk, LAKSEVÅG 

24.05. Svein Inge Midtbø, ULSTEINVIK 

26.05. Asbjørn Ronald Kristiansen, OS 

26.05. Leonard Oddvar Westerlund, VALDERØY 

26.05. Odd Egil Jensen, SUNNDALSØRA 

28.05. Svein Arne Broks, OSLO 

28.05. Tor- Magne Nilsen, VÅG 

31.05. Tore Jåvold, GRIMSTAD 

50 år 

06.05. Bjørnar Hofstad, HEMNESBERGET 

09.05. Truls Petter Wergeland, SVERIGE 

13.05. Per Magne Hansen, SILSAND 

25.05. Thor Kåre Berge, BYRKNESØY 

26.05. Roald Balovara, BIRTAVARRE 

41.05. Alfred Pryszlak, POLEN 

11.05. Arild Aldeholm, FLORØ 

14.05. Konrad Olsen, HAMMERFEST 

19.05. Jan Svebakken, TRANBY 

20.05. Arnulf Oliver Amundsen, HAVØYSUND 

20.05. Steinar Skogli, VIKEDAL 

25.05. Arild Hårvik, VARANGERBOTN 

30.05. Leif Grønning, MO I RANA 

50 år 

06.05. Tor-Viggo Bergseng, TRONDHEIM 

10.05. Hermod Nilsen, SKJERVØY 

10.05. Arve Osnes, TORVASTAD 

12.05. Odd Egil Bjerk, MOSTERØY 

12.05. Lidvar A. Flusund, TJØRVÅG 

15.05. Arvid Kyrkjeøy, BALDERSHEIM 

16.05. Frode Lund Jusnes, GRAVDAL 

19.05. Kåre Arne Johansen, VATNE 

29.05. Jonny-Leif Slettevold, OS 

50-55.indd 52 05.04.11 11.23

Norsk sjømannsforbund 

90 år 

01.05. Kristen Vanvik, SAUDA 

25.05. Ludvik Larsen, FINNÅS 

27.05. Odd Andersen, NORGE 

85 år 

13.05. Ingvald Bakke, LINDÅS 

25.05. Lars P. Stenevik, BEKKJARVIK 

80 år 

08.05. Else Karin Løvang, SKOTTERUD 

15.05. Torbjørn Myrvoll, FJELL 

17.05. Oddvar Bystøl, BELGIUM 

29.05. Bent Millard Sørensen, SANDEFJORD 

75 år 

07.05. Olga Solland, SAUDA 

07.05. Kari Wedel, SANDEFJORD 

24.05. Sverre Dahl, TRONDHEIM 

28.05. Oddvar Hansen, STABEKK 

70 år 

02.05. Odd Henriksen, KROKELVDALEN 

02.05. Gunnvor Haldis Hoel, ELNESVÅGEN 

09.05. Arnfi nn Wiland, KRISTIANSAND S 

17.05. Leif Malvin Stølen, ATLØY 

23.05. Kjell Kristiansen, AVERØY 

26.05. Steinar Olsen, STAMSUND 

28.05. Bjørg Laila Wiik, KRAGERØ 

60 år 

08.05. Lasse Hamberg, TAU 

10.05. Mary Ann Jensen, SANDEFJORD 

11.05. Eilif Hermann Johnsen, MAUSUND 

12.05. Inge Eriksen, GRANVIN 

14.05. Odd Arne Nikolaisen, FETSUND 

14.05. Karl Moen, OPPDAL 

15.05. Bjarte Hjelmtveit, AUSTRHEIM 

15.05. Lars Ove Muren, HAREID 

16.05. Jan Vidar Jørgensen, SØRARNØY 

16.05. Hans Oddvar Steinbakk, VÅG 

17.05. Svein Roald Farstad, MOLDE 

20.05. Helga Caroline Kaland, VADHEIM 

21.05. Doris Klettke, SWEDEN 

23.05. Leidulf Arne Årvik, STADLANDET 

25.05. Oskar Eriksson, HAUGESUND 

iTF Norge 

ITF Norge er en del av den Internasjonale 

Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som 

en del av den internasjonale FOC-kampanjen 

inspiserer og kontrollerer de skip under 

bekvemmelighetsfl agg som anløper Norge. 

28.05. Terje Otto Viken, MOSS 

28.05. Ditlev Andreas Møller, VEDAVÅGEN 

29.05. Norvald Pedersen, BRØNNØYSUND 

30.05. Georg Brekstad, ÅGOTNES 

31.05. Bernt Eliassen, ØRNES 

31.05. Rigmor Eriksen, SANDNESSJØEN 

50 år 

01.05. Wenche Kvalsnes, AUREOSEN 

03.05. Harald Klepp, VOLDA 

03.05. Maria Alina Sizifredo, LODDEFJORD 

06.05. Sigbjørn Jensen, VADHEIM 

07.05. Anita Blindheim Sæter, ÅLESUND 

07.05. Per Gunnar Magnussen, SANDEFJORD 

07.05. Tony Roar Pettersen, KRISTIANSUND N 

07.05. Selda Maria Vieira Tavares, NORGE 

09.05. Kjersti Rand Henriksen, TERTNES 

10.05. Nils Lepsøy, ASK 

11.05. Ann Storm, TVEDESTRAND 

12.05. Bjarne Nygård, BUD 

12.05. John Olav Enoksen, FINNSNES 

14.05. Inger Kristin Brevik, RÅKVÅG 

16.05. Kjell Kristiansen, FARSUND 

16.05. Frank Hansen, TJØTTA 

17.05. Cathrine Kjeve, SANDEFJORD 

19.05. Bjørn Idar Hanssen, KROKELVDALEN 

19.05. Atle Eikrem, SYVDE 

20.05. Gøril Grønvold, SANDEFJORD 

20.05. Anne-Britt Wiik, FYLLINGSDALEN 

27.05. Kent Berge, STEINKJERAborum quatendaa 

Løsningen på sudoku-oppgavene side 54 

iTF-koordinator 

Kurt-Inge Angell 

Tlf. 22 82 58 27 Mob. 908 26 926 

iTF-inspektør, Oslofjord-området 

Angelica Gjestrum 

Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0148a.tif 

iTF-inspektør, grenland og Sørlandet 

Truls M. Hellenes 

Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487 

iTF-inspektør, Bergen 

Tore Steine 

Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115 

elisabeth lønnå 

SjøenS kvinner 

Ute og hjemme 

Sjøens kvinner 

Du kan fortsatt kjøpe boka 

Sjøens kvinner av elisabeth Lønnå 

gjennom Oslo Sjømannsforening. 

Les mer på 

www.oslo-sjomannsforening.no 

eller www.spartacus.no. 


50-55.indd 53 05.04.11 11.23 

© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0149a.tif

suDoku 

NaVN: 

frivakta 

aDresse: PostNr oG steD: 


rIktIG sVar på «Hvor er dette» i nr. 2/2011 var 

(festningen San Felipe Del Moro i) San Juan i Puerto Rico. 

Det visste KÅRE NORENG fra Tromsø. 

© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk sud_ss0148.tif 

 

Løsningen står 

nederst på 

side 45. 

krYssorD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 03-2011» 

og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 3. mai 2011. 

Skriv navn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse. 

50-55.indd 54 05.04.11 11.23 

© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk sud_ss0149.tif

HVor er Dette? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 3. mai 

2011 til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo 

eller på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt 

og adressen din sammen med svaret. 

kjaskfhds 

VINNereN av X-ord nr. 2/2011: 

HUGO KARLSEN fra Rossfjordstraumen. 

 

aNNONSepriSer 

eks. moms 

¼-side 6.000 

½-side 12.000 

hel-side 18.000 

aNNONSeaNSvarLig: 


omar.jorgensen@maritimlogg.no 

tlf. 22 00 55 27 

mob. 91 84 87 16 

Hva savner du mest med livet 

om bord når du er på fri? 

– Jeg burde ikke si det, men 

kanskje maten. Når jeg er 

om bord spiser jeg jevnere 

enn når jeg er hjemme. 

Det sosiale til sjøs er veldig 

bra, men det er det jo 

hjemme også. Ellers har 

jeg lugar med egen dusj. 

Det har jeg ikke hjemme 

kim Helge Johansen (20), 

Ibestad. Matroslærling på torghatten Nords ferje 

MF «tysfjord» 

på sambandet Lødingen-Bognes. 

En gang sjømann – alltid 

sjømann. Må innrømme at 

jeg savner litt livet om bord 

når jeg har fri. Godt da å 

ha både telefon og facebook 

så man hele tiden 

kan være à jour både med 

hvor skipet befinner seg og 

hvordan det står til om bord. Interessen er også større 

for å følge med når man er i et rederi hvor man trives, 

som jeg virkelig gjør nå. 

odd Gunnar kvalsvik (39), skodje, 

overstyrmann på «rignator» i eides rederi. 

Når jeg en sjelden gang seiler, 

kan jeg savne det faglige 

og kollegiale jobbmiljøet 

på land, og motsatt når jeg 

ikke-seiler. Som inspektør 

på rederikontoret med 

en del tjenestereiser, krever 

jobben meg utover vanlig 

arbeidstid. Den har på 

mange måter blitt en livsstil. Når jeg har fri, verdsettes 

denne tiden såpass mye at jeg rekker ikke å savne 

jobben særlig. 

rune Larsen (57), Bergen, 

inspektør ved Fylkesbåtane Fjord1 i Florø 

UTgiveLSeSpLaN 2011 

utgivelse Materiellfrist trykk 

Nr. 4 26. april 10. mai 

Nr. 5 7. juni 21.juni 

Nr. 6 2. august 16. august 

Nr. 7 30. august 13. september 

Nr. 8 26. september 10. oktober 

Nr. 9 25. oktober 8. november 

Nr. 10 22. november 6. desember 


50-55.indd 55 05.04.11 11.24

Svensk seier i 

fotokonkurransen 

Bak den svenske matrosen 

på MV «Tor Viking II», 

fulgte overstyrmann på MV 

«Skandi Commander» Vidar 

Strønstad fra Vikebukt, førstestyrmann 

på «Bourbon 

Borgstein», Arild Lillebø fra 

Ulsteinvik, førstestyrmann på 

MV «Troms Castor», Marianne 

Hovbe fra Nordstrøno 

og navigasjonsoffiser på MV 

«KV Svalbard», Håkon Kjøllmoen 

fra Vormedal. 

Totalt var det 55 sjøfolk 

som sendte inn sine bidrag, 

hvorav sju kvinner. Begge 

deler er rekord. De fem beste 

bildene, samt ti andre utvalgte 

bilder gikk videre til den 

nordiske finalen i København. 

1: VINNERBILDET: Matros Daniel Möllerström 

vant fotoutstyr for 3000 kroner 

for dette bildet. 

2: FOTOBOK: Marianne Hove fikk fjerdeplass 

for dette bildet . Premien ble 

en fotobok. 

3: TIL NORDISK: Rudy Sandanger fra 

Oppegård er kaptein på «Torill Knutsen». 

Hans bilde var et av 15 som gikk til den 

nordiske finalen. 

4: TO VIDERE: førstestyrmann på «Bourbon 

Borgstein», Arild Lillebø fra Ulsteinvik 

fikk med to bilder til den nordiske 

finalen. Dette er det «dårligste» skal 

man tro den norske juryen. 

1 

B-PostAbonnement 

Returadresse: 

Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo 

Ettersendes ikke ved varig adresseendring, 

men returneres med melding om ny adresse. 

Sjøfartsdirektoratets årlige fotokonkurranse fikk en 

svensk vinner i år. Daniel Möllerström fra Stockholm vant 

med et action-bilde fra dekket på en supplybåt. 

■ TEKST: Roy Ervin Solstad 

56_01.indd 56 05.04.11 11.08 

3 

2 

4

Side 8-9 - TVU-INFO

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?