Side 8-9 - TVU-INFO
Side 8-9 - TVU-INFO
Side 8-9 - TVU-INFO
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Satser på sjøsikkerhet<br />
<strong>Side</strong> 20<br />
3/2011<br />
Sjømannshjelp<br />
til Stavern<br />
Ny studentsjef<br />
<strong>Side</strong> 45<br />
<strong>Side</strong> 8-9<br />
NSF samlet unge og<br />
ivrige medlemmer side 30<br />
56_01.indd 1 05.04.11 11.09
FORSIDEFOTO:<br />
Vigdis Askjem Dahl<br />
UTGIVERE:<br />
Innhold og leder.<br />
Satser på sjøsikkerhet<br />
<strong>Side</strong> 20<br />
3/2011<br />
Sjømannshjelp<br />
til Stavern<br />
Norsk Sjømannsforbund<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
Ny studentsjef<br />
<strong>Side</strong> 45<br />
Det norske maskinistforbund<br />
<strong>Side</strong> <strong>Side</strong> <strong>Side</strong> 8-9 8-9 8-9<br />
NSF samlet unge og<br />
ivrige medlemmer side 30<br />
Forlik med NR 4<br />
Høring om losplikt 6<br />
4000,- i lønnsøkning 10<br />
Skipet ingen forlater 14<br />
Det var tider det… 18<br />
Leserinnlegg 50<br />
Seiler i medvind 51<br />
Jubilanter 52<br />
Frivakta 54<br />
Action på dekk 56<br />
DET NORSKE MASKINISTFORBUND 20<br />
NORSK SJØMANNFORBUND 30<br />
NORSK SJØOFFISERSFORBUND 40<br />
2 ■ Maritim Logg 2/2011<br />
REDAKTØRER:<br />
● Vigdis Askjem Dahl<br />
vigdis.askjem.dahl@maritimlogg.no<br />
Mob.: 92 41 21 63<br />
● Roy Ervin Solstad<br />
roy.solstad@maritimlogg.no<br />
Tlf.: 23 06 33 75/Mob.: 97 70 73 03<br />
● Omar Jørgensen<br />
omar.jorgensen@maritimlogg.no<br />
Tlf.: 22 00 55 27/Mob.: 91 84 87 16<br />
Livslang læring – også til sjøs<br />
DE SISTE TIÅRENE har stadig flere virksomheter gjennomført omstillinger,<br />
som igjen gir økt produksjon av varer og tjenester. Dette krever kvalifisert<br />
arbeidskraft. Ifølge Kunnskapsdepartementet er befolkningens<br />
kunnskap og ferdigheter den viktigste drivkraften for å sikre videre<br />
økonomisk vekst, høy grad av sysselsetting, god velferd og evne til å<br />
delta i global samhandling og konkurranse. Samtidig er livslang læring<br />
et viktig verktøy for å gi den enkelte trygghet i et arbeids- og samfunnsliv<br />
som er i stadig utvikling.<br />
NORGE ER EN AV verdens ledende maritime nasjoner med cirka 90 000<br />
mennesker direkte sysselsatt i maritime bedrifter. De maritime næringene<br />
representerer 6-9 prosent av landets totale verdiskaping, samtidig<br />
som de er inne i en global veksttrend blant annet i Brasil. De siste<br />
årene har regjeringen gjennom «Stø kurs» bevilget millioner kroner i<br />
kompetansemidler til maritime utdanningsinstitusjoner. Hensikten er<br />
å fremme Norge som verdensledende på maritim kompetanse. Ifølge<br />
Handels- og næringsdepartementet er maritim kompetanse og rekruttering<br />
svært viktig for utviklingen av de maritime næringers konkurranse-<br />
og innovasjonsevne. Mens andre nasjoner i hovedsak har sin<br />
styrke innenfor ett eller to maritime områder, er det norske miljøet<br />
blant de mest komplette i bredden av tjenester, produkter og ekspertise.<br />
LIVSLANG LÆRING ER altså et viktig prinsipp i norsk utdanningspolitikk.<br />
Målet er at alle skal ha mulighet til å tilegne seg ny kunnskap og utvikle<br />
evnene sine gjennom hele livet. Dette skal bidra til å øke den enkeltes<br />
livskvalitet, samt å gi større verdiskapning og fleksibilitet i arbeidslivet.<br />
Maritim Logg mener at selv om livslang læring er en god tanke,<br />
er den ikke alltid sammenfallende med det livsløpet folk flest i Norge<br />
har, med oppvekst og utdanning, etablering, bolig, barn og bikkje. Privatøkonomien<br />
tåler rett og slett ikke store sidesprang.<br />
DA KAN DET VÆRE GREIT å vite at i Sjømannshjelpen finnes det muligheter for<br />
å få gjennomført deler av et livslangt læringsløp. Stiftelsen besitter cirka<br />
130 millioner kroner. Dette er blant annet øremerket videreutdanning<br />
av sjøfolk til offisersgrader. Så skyndt deg! 15. april er søknadsfristen<br />
til utdanningsinstitusjoner ved fag- og høgskoler over det ganske land.<br />
Flere av disse tilbyr maritime utdanninger. Husk at du som har fem års<br />
fartstid kan ha Sjømannshjelpen i ryggen. Kanskje de kan stille med<br />
den startkapitalen du trenger for å kaste deg ut i et livslangt læringsløp.<br />
ANSVARLIG REDAKTØR:<br />
Hilde Gunn Avløyp<br />
REDAKSJONEN AVSLUTTET:<br />
4. april<br />
NESTE NUMMER: 10. mai<br />
MATERIELLFRIST:<br />
26. april<br />
LAYOUT:<br />
Stiftelsen LO Media<br />
Katrine Nordbø og Monica Hilsen<br />
TRYKK: Aktietrykkeriet<br />
OPPLAG: 35.000<br />
10 nummer per år<br />
ISSN: 1890-6095<br />
MILJØMERKET<br />
241 393<br />
Trykksak<br />
02-Innhlednr3.indd 2 05.04.11 11.09
Foto: scanpix<br />
Retningslinjer for bevæpning<br />
Den norsk Krigsforsikring<br />
for skib har nå<br />
kommet med retningslinjer<br />
for å ta om bord<br />
private bevæpnede<br />
vakter i kampen mot<br />
piratangrep.<br />
n TeksT: omar Jørgensen<br />
Disse retningslinjene vil<br />
være styrende dersom norske<br />
myndigheter åpner for<br />
bruk av private vaktselskaper.<br />
Avgjørelsen om det<br />
åpnes for slikt vakthold<br />
fattes samtidig som Maritim<br />
Logg går i trykken.<br />
(Høringsfrist er satt til 4.<br />
april).<br />
– Det er viktig å understreke<br />
at bevæpnet vakthold<br />
ikke er i stedet for – men det<br />
kan komme som et supplement<br />
til «Best management<br />
practises» når kapteinen finner<br />
det formålstjenlig, sier<br />
direktør, sjøkaptein Hans<br />
Sande til Maritim Logg.<br />
Han legger til at bevæpnede<br />
vakter blant annet kan bli<br />
nødvendig i mangel av tilstrekkelig<br />
militær tilstedeværelse.<br />
Kvalitetssikring<br />
Veiledningen fra Krigsforsikringen<br />
vil altså være<br />
styrende for de bevæpnede<br />
klimareise til Jan Mayen. Hurtigruten vil gjøre ære på de oseanografiske tradisjonene<br />
etter Fridtjof Nansen i forbindelse med at det er 150 år siden den norske polfareren<br />
og fredsprisvinneren ble født. En rekke internasjonalt anerkjente foredragsholdere<br />
vil forelese om blant annet klima og global oppvarming på Hurtigrutens klimareise<br />
som tar turen innom Jan Mayen før den fortsetter videre fra Island mot Svalbard,<br />
skriver Maritimt Magasin. FOTO: Hurtigruten<br />
vaktselskaper norske rederier<br />
kan velge å ta om bord.<br />
Følger man veiledningen<br />
punkt for punkt skal man<br />
være sikret vaktselskap som<br />
holder høyeste standard når<br />
det gjelder så vel juss som<br />
profesjonalitet og etisk standard.<br />
Hovedpunkter i veiledningen<br />
er sjekkliste i forhold til<br />
akkreditering (bemyndigelse)<br />
og standard på selskaper<br />
og folk som kommer om<br />
bord. Videre tar man for seg<br />
forsikring, retningslinjer for<br />
håndtering av våpen og verneutstyr<br />
samt bæretillatelse<br />
for våpen.<br />
Kapteinen bestemmer<br />
Det blir spesielt påpekte av<br />
kapteinen er øverste myndighet.<br />
«Kapteinen har hele tiden<br />
øverste myndighet og ansvar<br />
for skipets sikkerhet», fastslås<br />
det («At all times, the<br />
Master retaines the ulitmate<br />
controll and responsibility<br />
for the safety and security<br />
of the ship»).<br />
I veiledningen gjennomgås<br />
dessuten nøye retningslinjer<br />
for maktbruk.<br />
Fornøyd<br />
– Vi tror disse retningslinje-<br />
ne vil være et godt virkemiddel<br />
for å luke bort useriøse<br />
aktører. Det må og skal stilles<br />
strenge kvalifikasjonskrav<br />
til vaktstyrkene, sier<br />
Hans Sande til Maritim<br />
Logg.<br />
Sande understreker nok<br />
en gang at det er særdeles<br />
viktig at kapteinen om bord<br />
har det avgjørende ordet.<br />
– Det er til syvende og siste<br />
kapteinen som må ta beslutning<br />
om bevæpning og faktisk<br />
bruk av våpen, ikke<br />
redere, lasteiere eller andre,<br />
utdyper Hans Sande.<br />
Pliktig rapportering?<br />
For å oppnå større sikkerhet<br />
for norskregistrerte skip<br />
som seiler utenfor kysten av<br />
Somalia, Adenbukta og i<br />
Det indiske hav foreslår Sjøfartsdirektoratet<br />
å innføre<br />
bindende rapporteringsplikt.<br />
Høringsfrist er 20.april.<br />
Sjømannsorganisasjonene<br />
har hele tiden på det sterkeste<br />
oppfordret sjøfolk om<br />
å gjennomføre sikkerhetstiltakene<br />
i «Best management<br />
practises». Organisasjonene<br />
fastholder at skip i størst<br />
mulig grad skal seile rundt<br />
Afrika.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 3<br />
aktuelt<br />
03-11_AktuelttNY.indd 3 05.04.11 11.12
UNDER KJØLEN<br />
aktuelt<br />
Forlik om risikotillegg<br />
De tre sjømannsorganisasjonene<br />
og norges<br />
Rederiforbund inngikk<br />
forlik i saken vedrørende<br />
risikotillegg i Mexicogulfen<br />
i forbindelse<br />
med Deepwater Horizon-ulykken.<br />
Forliket innebærer at det<br />
for perioden 20.-26. april<br />
betales et tillegg på 100<br />
prosent av månedslønnen<br />
for ansatte på skip som har<br />
vært involvert i redningsaksjonen<br />
mot Deepwater Horizon.<br />
Risikotillegget gis per<br />
påbegynt 12 timer.<br />
For perioden fra 27. april<br />
til 15. juli gis ansatte som<br />
har vært involvert i operasjonen<br />
mot utblåsningen en<br />
kompensasjon på 520 kroner<br />
per døgn. Denne kompensasjonen<br />
utbetales uansett<br />
om man har operert<br />
innenfor eller utenfor den<br />
angivelige sikkerhetssonen.<br />
Påbegynt døgn regnes som<br />
helt døgn.<br />
Riktig etter en<br />
totalvurdering<br />
Prosessfullmektig for de<br />
tre sjømannsorganisasjonene,<br />
advokat Birger Mordt,<br />
mener det var riktig av for-<br />
4 n Maritim Maritim Logg Logg 3/2011<br />
3/2011<br />
bundene å inngå forlik.<br />
– Utfall av en rettsbehandling<br />
var høyst usikkert.<br />
Avtaleteksten i overenskomsten<br />
var ikke klar i forhold til<br />
de hendelser som fant sted.<br />
Den forliksløsning som ble<br />
oppnådd, er fornuftig og gir<br />
en kompensasjon til alle. Vi<br />
har dessuten fått en ny tekst<br />
som bedre kan hjelpe oss å<br />
unngå rettstvister om risikotillegg<br />
i fremtiden. Samtidig<br />
sikret vi besetningene som<br />
var om bord noe kompensasjon,<br />
sier Mordt.<br />
Videre sier Mordt at det<br />
gjennom saksforberedelsene<br />
og i to forberedende møter<br />
med Arbeidsretten ble reist<br />
flere spørsmål knyttet til<br />
faktum, avtalen, prosess og<br />
domsavsigelse.<br />
Arbeidsretten ville avgjøre<br />
saken ut i fra fakta knyttet<br />
sammen med teksten. Sannsynligvis<br />
vil en få løsning av<br />
denne saken på dette faktum,<br />
men ingen fortolkning<br />
som ville gjelde enhver<br />
fremtidig situasjon. Faren<br />
var stor for at forbundene<br />
var like langt med hensyn til<br />
fortolkningen.<br />
– Arbeidsretten mente at<br />
partene kunne være tjent<br />
med å løse saken utenfor<br />
rettssalen, noe begge parter<br />
etter hvert innså. For<br />
sjømannsorganisasjonene<br />
var det en forutsetning for<br />
et eventuelt forlik at overenskomsten<br />
skulle innebære<br />
en mer klargjørende tekst,<br />
samtidig som deltakende<br />
besetningsmedlemmer skulle<br />
få en økonomisk kompensasjon,<br />
forklarer Birger<br />
Mordt.<br />
Før forliket kom i havn<br />
ble det ført forhandlinger<br />
over to dager. Sjømannsor-<br />
ganisasjonene hadde dessuten<br />
flere interne møter.<br />
Bakgrunn for saken<br />
På bakgrunn av Deapsea<br />
Horizon-ulykken krevde<br />
NSOF, DNMF og NSF på<br />
vegne av besetningene risikotillegg<br />
i henhold til overenskomstene.<br />
Det oppsto<br />
uenighet mellom forbunde-<br />
Nytt kystverkfartøy i 2012. Neste år får kystverket en ny båt.– Dette blir<br />
det første hovedfartøyet i tråd med fartøysfornyingsplanen vår. Det har med<br />
seg oljevernegenskapene fra de eksisterende fartøyene våre. I tillegg har det<br />
helt nye oljevernegenskaper, samt kraftig forbedret kapasitet, sier daglig leder<br />
Sven Martin Tønnessen i Kystverket Rederi til egen nettside. Fartøyfornyingsplanen<br />
fra 2007 legger opp til anskaffelse av seks nye fartøy over en tiårsperiode.<br />
ILLUSTRASJON: Wärtsilä Ship Design Norway/Kystverket<br />
03-11_AktuelttNY.indd 4 05.04.11 11.12
gg i Mexicogulfen<br />
ne og Norges Rederiforbund<br />
om fortolkningen av risikobestemmelsen.<br />
Uenigheten<br />
var knyttet både til hvorvidt<br />
US Coast Guard hadde<br />
etablert et fareområde i sin<br />
erklæring om «safety zone»<br />
og om utblåsningen var en<br />
utblåsning som sådan. Og<br />
hvis ja, om den var omfattet<br />
av tariffavtalen. Rederi-<br />
kATAsTRofe: Elleve mennesker<br />
mistet livet da boreriggen Deepwater<br />
Horizon eksploderte 20. april i fjor.<br />
Først etter fem måneder klarte man<br />
endelig å få stengt oljebrønnen.<br />
Foto: Scanpix<br />
forbundet mente at utblåsning<br />
ikke var et selvstendig<br />
alternativ, ei heller at utblåsning<br />
under havoverflaten<br />
var omfattet av tariffen.<br />
Det ble derfor tatt ut stevning<br />
for Arbeidsretten for<br />
avklaring av kravet på risikotillegg.<br />
– Som nevnt innledningsvis<br />
ble det reist flere spørsmål<br />
knyttet til faktum, avtalen,<br />
prosess og domsavsigelse,<br />
forklarer Birger Mordt.<br />
I den sammenheng nevner<br />
han blant annet:<br />
• «Safety zonen» opprettet<br />
av US Coast Guard, innebar<br />
den etablering av tariffens<br />
«fareområde»? Dette<br />
skjedde på havdyp 1500<br />
m. Det ble hevdet at gasser<br />
og olje vil bruke fra en<br />
til halvannen time for å nå<br />
havoverflaten. Med normale<br />
havstrømmer ville i<br />
så fall brytningspunktet<br />
med havoverflaten være<br />
lenger ut enn 500 m.<br />
• Bestemmelsene var ment<br />
å gi objektive kriterier<br />
for fareområdet. Hva<br />
ferjekampanje. Kostnadskutt gjør at sjøfolk om bord på europeiske<br />
ferjeruter utnyttes, skriver Transport International i sitt siste nummer.<br />
Sjøfolkene skal ifølge magasinet ha fått under 20 kroner timen, men<br />
en kampanje er i ferd med å sikre rettferdige og trygge arbeidsvilkår<br />
for sjøfolkene. I september i fjor aksjonerte fagorganiserte i Nederland,<br />
Belgia, Frankrike, Storbritannia og Irland mot sjøfolkenes dårlige vilkår.<br />
– Kampanjen gir allerede resultater, sier ITF-inspektør Norrie McVicar.<br />
besetningene subjektivt<br />
mente var således av<br />
mindre interesse. Fareområdet<br />
skulle defineres<br />
av sokkelstaten. Ved sokkelstatens<br />
beslutninger<br />
er det mange hensyn den<br />
vil forholde seg til, ikke<br />
minst til reglene i havrettskonvensjonen<br />
om<br />
fri ferdsel. Det vil antas<br />
at sokkelstatene – om<br />
de kan – ikke vil bruke<br />
ord som «danger zone»,<br />
«hazard zone» etc.<br />
• Ved utforming av avtalen<br />
og gjennom dets historie,<br />
synes det åpenbart<br />
at norske forhold lå til<br />
grunn for teksten. Spørsmål<br />
er om denne situasjonen<br />
i Gulfen i det hele<br />
tatt var omfattet av overenskomsten.<br />
Mordt sier det i saken forelå<br />
korrespondanse fra US<br />
Coast Guard som indikerte<br />
at sonen ikke definerte<br />
noe fareområdet, men var<br />
etablert for å holde annen<br />
trafikk unna arbeidet på<br />
det vertikale punktet over<br />
utblåsningen.<br />
– Utfall av rettsbehandling<br />
var høyst usikkert. Avtaleteksten<br />
var ikke klar i forhold<br />
til de hendelser som<br />
fant sted, avslutter advokat<br />
Birger Mordt.<br />
Møre og Romsdal<br />
fylkeskommune<br />
FAGSKOLEUTDANNING INNEN<br />
MARITIME FAG - SKIPSOFFISER<br />
ved Kristiansund videregående<br />
skole og fagskole<br />
Få økt kompetanse, mer innflytelse<br />
og nye utfordringer<br />
Skipsoffiserutdanning innen<br />
Skipsteknisk drift eller Nautisk:<br />
Utdanningens mål er å utdanne skipsoffiserer<br />
med moral, holdninger, kompetanse og yrkesetikk<br />
som kjennetegn på den kvaliteten som kreves<br />
for å møte morgendagens utfordringer.<br />
• Studiet er 2-årig.<br />
• Inntakskrav er fagbrev eller 5 års<br />
relevant yrkespraksis.<br />
• Skolestart 15. august 2011<br />
• Søknadsfrist 15. april 2011 på www.vigo.no<br />
For nærmere opplysninger, ta kontakt med:<br />
Kristiansund videregående skole - Fagskolen<br />
Tlf. 71 57 05 00 - www.krsund.vgs.no<br />
Maritim Logg 3/2011 n 5<br />
03-11_AktuelttNY.indd 5 05.04.11 11.12
aktuelt<br />
– Mistillit til navig<br />
– Måten losplikten foreslås praktisert i ny n TeksT og foTo: omar Jørgensen<br />
forskrift kan oppfattes som en mistillit til<br />
den kompetansen seilende kapteiner har<br />
opparbeidet seg.<br />
UNDER KJØLEN<br />
«Color southern Actor». I begynnelsen av mars overtok<br />
Color Line ansvaret for driften av den gamle hvalbåten<br />
«Southern Actor» som ligger i Sandefjord. <strong>Side</strong>n 1999<br />
og fram til i år har rederiet Jahre Wallem driftet båten, skriver<br />
Sandefjords Blad. «Southern Actor» ble bygget i 1950,<br />
og disponeres av Sandefjordsmuseene. Color Line er nå på<br />
jakt etter dampmaskinister til båten, forteller avisa.<br />
6 n Maritim Logg 3/2011<br />
Det hevdet avdelingsleder Rune<br />
Mortensen i Norsk Sjøoffisersforbund<br />
under en åpen høring i<br />
Stortingets transport- og kommunikasjonskomité<br />
forleden.<br />
ÅPeN HØRINg: Avdelingsleder Rune Mortensen etterlyste en avklaring om farledsbevisordningen<br />
under en åpen høring i Stortinget 10. mars.<br />
Arkivfoto: Bente Wallander<br />
Høringen omhandlet et dokument<br />
om å styrke sjøtransportens<br />
konkurranseevne i Norge.<br />
– Kapteiner og styrmenn med<br />
farledsbevis er høyt kvalifiserte<br />
offiserer som i tillegg til å<br />
Havnefusjon. Norsk Havneforening og Norske<br />
Havner har vedtatt å slå seg sammen. Navnet<br />
blir Norsk Havneforening, skriver Maritimt<br />
Magasin årets tredje utgave. Det vil bli opprettet<br />
et sekretariat i Oslo med to ansatte for havneforeningen.<br />
Den tredje organisasjonen, KS<br />
Havn er ikke en del av sammenslåingen.<br />
03-11_AktuelttNY.indd 6 05.04.11 11.12
igatøren<br />
inneha inngående farvannskunnskap,<br />
kjenner skipets<br />
manøvreringsegenskaper og<br />
broens utrustning. Denne<br />
kompetansen setter dem i<br />
en meget god posisjon til å<br />
ivareta skipets sikkerhet ved<br />
seilas langs norskekysten, sa<br />
Mortensen under høringen,<br />
og fortsatte:<br />
– Kystverket, som er<br />
ansvarlig etat for lostjenesten,<br />
samt forvaltningsorgan<br />
for farledsbevisordningen,<br />
har satt strenge restriksjoner<br />
på når en kaptein kan<br />
benytte farledsbevis til å<br />
ivareta losplikten. Dette er<br />
restriksjoner som kan oppfattes<br />
som en mistillit til den<br />
kompetansen seilende kapteiner<br />
har opparbeidet seg<br />
gjennom mange års seilas på<br />
norskekysten i all slags vær.<br />
Jørn Prangerød, daglig leder<br />
i Maritimt Forum, holdt<br />
også innlegg under høringen.<br />
Sammen med Rune<br />
Mortensen overleverte han<br />
et også et utfyllende notat til<br />
komiteens medlemmer.<br />
I tillegg til bakgrunnsinformasjon<br />
om farledsordningen<br />
fokuserer notatet<br />
på kostnadsnivået i sjøtransporten.<br />
Det vises i<br />
sikker transport<br />
Rune Mortensen mener det<br />
er verdt å merke seg at det<br />
siden i fjor høst har vært en<br />
form for dialog med Kystverket<br />
om kriteriene for når<br />
farledsbevis kan benyttes.<br />
– Dette har foreløpig ikke<br />
ført fram til en avklaring om<br />
hvilke retningslinjer som er<br />
gjeldene, noe som fører til<br />
stor usikkerhet. Manglende<br />
avklaring rundt farledsbevisordningen<br />
truer norske<br />
arbeidsplasser og den<br />
kompetansen som norske<br />
navigatører innehar, hevdet<br />
Mortensen.<br />
Han understreket at dette<br />
er en kompetanse som er<br />
nødvendig for å opprettholde<br />
en levedyktig næring som<br />
leverer sikker og miljøvennlig<br />
transport langs kysten.<br />
den sammenheng til en<br />
rekke rapporter som tydelig<br />
viser at det offentlige<br />
avgifts- og gebyrregimet gir<br />
sjøtransporten en ulempe<br />
i konkurransen med andre<br />
transportformer.<br />
Notatet trekker linjene tilbake<br />
til regjeringens «Stø<br />
kurs»-dokument hvor det<br />
heter at «Regjeringens mål<br />
er at norsk nærskipsfart<br />
overtar som ansvarlig redaktør. Generalsekretær i Det norske<br />
maskinistforbund (DNMF), Hilde Gunn Avløyp, overtok i mars rollen som<br />
ansvarlig redaktør i Maritim Logg etter direktør i Sjøoffisersforbundet,<br />
Hans Sande. Redaktør-ansvaret har siden sammenslåingen av de<br />
tre sjømannsorganisasjonenes fagblader i 2008 ligget hos lederen av<br />
Samarbeidsforum for de tre sjømannsorganisasjonene. Avløyp blir sittende<br />
til Smith overtar stafettpinnen i mars 2012.<br />
nye lospliktbestemmelser<br />
Bakgrunnen for Mortensens<br />
innspill til komiteen er endring<br />
i forskriften om plikt til<br />
å bruke los i norske farvann<br />
som ble innført 1. januar i<br />
år. De nye bestemmelsene<br />
har medført at den gamle<br />
farledsbevisforskriften er<br />
opphevet, ettersom bestemmelsene<br />
om farledsbevis er<br />
tatt inn i lospliktforskriften.<br />
Endringene innebærer<br />
blant annet at den generelle<br />
grensen for losplikt ikke lengre<br />
er 500 BT. Etter de nye<br />
bestemmelsene er alle fartøy<br />
med en lengde på 70 meter<br />
eller mer lospliktige. Dette<br />
gjelder for alle fartøy, også<br />
fartøy som seiler i innenriksfart<br />
og fiskefartøy.<br />
For fartøy som frakter<br />
farlig eller forurensende last,<br />
– sjøtransport stemoderlig behandlet<br />
skal bli et mer miljøvennlig<br />
og konkurransedyktig alternativ<br />
til veitransporten slik<br />
at mer gods kan fraktes med<br />
skip».<br />
Maritimt Forum understreker<br />
i notatet igjen behovet<br />
for en helhetlig gjennomgang<br />
av sjøtransportens<br />
avgifts- og gebyrbelastning.<br />
Videre heter det:<br />
Dagens system er blitt til<br />
som er regulert i SOLAS/<br />
MARPOL, og for passasjerfartøy<br />
er reglene for losplikt<br />
strengere.<br />
overgangsperiode<br />
Losplikten kan i henhold<br />
til forskriften tilfredstilles<br />
gjennom å bruke statslos<br />
eller ved benytte gyldig farledsbevis.<br />
I en overgangsperiode,<br />
fram til 1. januar<br />
2013, kan fartøy som ikke<br />
var lospliktige før 1. januar<br />
2011 likevel seile uten statslos<br />
eller farledsbevis. Men<br />
de må betale losberedskapsgebyr<br />
på lik linje med andre<br />
lospliktige fartøy. Denne<br />
overgangsperioden vil gi<br />
brukerne tid til å kunne innrette<br />
seg etter de nye bestemmelsene<br />
som f.eks å anskaffe<br />
seg farledsbevis.<br />
over tid uten helhetlig vurdering<br />
i transportpolitisk<br />
sammenheng. Hvis målsetningen<br />
er å flytte gods fra<br />
vei til sjø, burde det være en<br />
selvfølge at målsetningene<br />
innenfor transportsektoren<br />
blir fulgt opp med å utforme<br />
virkemidlene i samsvar<br />
med dette.<br />
Arkivfoto: DNMF<br />
Maritim Logg 3/2011 n 7<br />
03-11_AktuelttNY.indd 7 05.04.11 11.13
aktuelt<br />
sjømannshjelpen med midler til<br />
sjøfarende i stavern<br />
sykehjemmet ved Det nasjonale aldershjem for<br />
sjømenn i stavern (DnAs) sto ved randen ved<br />
å bli lukket og låst av Arbeidstilsynet. Takket<br />
være midler fra sjømannshjelpen fikk de skutt<br />
inn nødvendig egenkapital. nå er de i full gang<br />
med ombyggingen.<br />
n TeksT og foTo: Vigdis Askjem Dahl<br />
UNDER KJØLEN<br />
gassdrift gir null Co 2-avgift. Offshorefartøyer som går på LNG (liquid natural<br />
gas) blir fritatt for CO 2-avgift, skriver Skipsfart- og Fiskeriaktuelt. Det var 1. september<br />
i fjor at gass ble fritatt for avgiften, men offshorefartøyene var ikke omfattet av<br />
dette fritaket. Etter at Maritimt Forum påpekte dette har regjeringen varslet lovendring<br />
i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett til sommeren. Det vil bli gitt dispensasjon<br />
fram til lovendringen kommer, og innbetalt avgift etter 1. september 2010 vil<br />
bli refundert.<br />
8 n Maritim Logg 3/2011<br />
Sykehjemmet som ble bygd i<br />
1972 sto for fall. Blant annet<br />
måtte 19 pasienter dele bad,<br />
dørene var for smale for rullestoler<br />
og det umoderne<br />
bygget gjorde arbeidsdagen<br />
ekstra tungvint for de<br />
ansatte.<br />
– Vi har holdt på i fem,<br />
seks år for å finne midler<br />
til å renovere sykehjemmet,<br />
forteller daglig leder Morten<br />
Eskedal.<br />
Det har vært forsøkt å fin-<br />
HoDeBRY: Daglig leder ved Det<br />
nasjonale aldershjem for sjømenn i<br />
Stavern, Morten Eskedal, har snudd<br />
mange steiner for å finne midler til<br />
modernisering etter dagens standarder. <br />
ne økonomi fra sentrale myndigheter,<br />
men uten å bli en<br />
krone rikere. Da Sjømannshjelpen<br />
bidro med 3,4 millioner<br />
kroner fikk Sjømannshjemmet<br />
egenkapital slik at<br />
Larvik kommune kunne gå<br />
inn som garantist ved et lån<br />
på 32 millioner kroner. I tillegg<br />
foreligger det en driftsavtale<br />
med kommunen som<br />
skal sikre fremtidig inntekt<br />
og drift.<br />
Livsløp<br />
Styreleder Hans Olaf Sørum<br />
er takknemlig for at Sjømannshjelpen<br />
har gitt dem<br />
nødvendig startkapital.<br />
Uten denne var sykehjemmet<br />
i fare for å bli nedlagt.<br />
Han forteller at sykehjemmet<br />
inngår som en del av<br />
totaltilbudet ved DNAS, og<br />
er derfor viktig å kunne tilby<br />
beboerne.<br />
– DNAS har 63 aldersboliger<br />
og 18 omsorgsboliger og<br />
sykehjemmet en del av livslø-<br />
eU-register for rederier. Et nytt onlineregister skal<br />
gi rederier som ikke blir godkjent ved havnestatskontroller<br />
negativ oppmerksomhet. Det er resultatet etter<br />
at alle sikkerhetsinspeksjoner som foretas i EU skal<br />
registreres i informasjonsverktøye Thetis. Bestemmelsen<br />
ble vedtatt av EU-kommisjonen, og trådde i<br />
kraft fra årskiftet, skriver svenske Sjömannen.<br />
03-11_AktuelttNY.indd 8 05.04.11 11.14
skal<br />
kontter<br />
skal<br />
temde<br />
i<br />
eTTeR TIDsPLANeN: Den første desember skal Det nasjonale aldershjem<br />
ved sykehjemmet for sjømenn i Stavern være innflyttingsklart. Morten Eskedal<br />
og Hans Olaf Sørum sier at Staverns klimatiske beliggenhet og topografi passer<br />
utmerket for eldre.<br />
foRNØYD BeBoeR: Kjell Mathisen (89) har seilt som chief og nyter nå sine<br />
eldre dager i en omsorgsbolig. – Jeg har det flott, sier han, flankert av Morten<br />
Eskedal (til venstre) og Hans Olaf Sørum.<br />
pet. Det gir en forutsigbarhet<br />
og trygghet for beboerne.<br />
Til Jul<br />
Oppstartstidspunkt for rehabiliteringen<br />
var 1. desember<br />
2010. Under denne perioden<br />
er sykehjemsbeboerne flyttet<br />
til omsorgsboliger som<br />
fungerer midlertidig som<br />
sykehjem. Sørum og Eskedal<br />
berømmer de ansatte<br />
og sykehjemsbeboerne for<br />
deres velvilje til å fortsette<br />
driften under oppussingsperioden.<br />
– Ved juletider skal sykehjemmet<br />
gjenåpnes med<br />
brask og bram, avslutter<br />
Sørum og Eskedal.<br />
Spørsmål?<br />
E-post: sjomannshjelpen@c2i.net<br />
Mobil: 979 78 373<br />
Internett: sjomannshjelpen.no<br />
Landstrøm i oslo. CO 2-utslipp tilsvarende det 1700<br />
biler produserer i året, blir borte når Color Line går over<br />
til landstrøm i Oslo. Til nå har båtene produsert sin egen<br />
elektrisitet fra båtens hjelpemotorer, men heretter vil skipene<br />
få strøm fra land. Det er resultatet av et samarbeid<br />
mellom Color Line, Oslo Havn, Bellona og Hafslund Nett,<br />
skriver magasinet Knutepunkt.<br />
oMfATTeNDe ARBeID: Morten Eskedal og Hans Olaf Sørum i den tidligere<br />
spisesalen som nå blir sykehjemsrom.<br />
Har du haltende helse, en<br />
pensjon som ikke er til å leve<br />
av eller vil du videreutdanne<br />
deg? Hos Sjømannshjelpen<br />
er mulighetene for økonomisk<br />
hjelp mange.<br />
Sjømannshjelpen er en stiftelse<br />
som skal sørge for at<br />
sjøfolk gis nye muligheter og<br />
tilskudd til egenandeler ved<br />
sjømenns opphold på rehabiliteringssenter<br />
i hele Norge.<br />
Det gis også støtte til<br />
sjømenn som ønsker å<br />
utdanne seg til styrmann<br />
eller maskinist. Kravet er<br />
da at man har minst fem<br />
års fartstid og at man får<br />
utstedt et D4 eller M4 sertifikat<br />
etter endt utdanning.<br />
I og med at utdanningene<br />
ofte løper over to år, så er det<br />
mulig å søke lån for hvert år.<br />
Etter endt løp og bestått vil<br />
utdanningslånet gjøres om<br />
til stipend. Hittil har de fleste<br />
vært mellom 25 og 40 år<br />
og mange av mottagerne har<br />
stiftet familier.<br />
FAKTA<br />
Visste du at<br />
Sjømannshjelpen…<br />
ble formelt etablert i Lon- • don 28. april 1941<br />
forvalter cirka 130 millio- • ner NOK<br />
drives av Norges Rederifor- • bund, Det norske maskinistforbund,<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
og Norsk Sjømannsforbund<br />
FAKTA oM<br />
sJØMAnnsHJeLPen<br />
Sjømannshjelpen har en låne-<br />
og stipendordning til hjelp for<br />
voksne sjøfolk som vil satse<br />
på maritim utdannelse. Kriterier<br />
for å søke er minimum<br />
5-års fartstid på skip som gir<br />
opptjening i Pensjonstrygden<br />
for sjømenn. Det kan gis et<br />
rentefritt lån på inntil kroner<br />
75.000.- pr. skoleår som kan<br />
bli omgjort til stipend etter<br />
utdanning med rett til maritimt<br />
sertifikat.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 9<br />
03-11_AktuelttNY.indd 9 05.04.11 11.14<br />
: ILLUSTRASJON: NG2
aktuelt<br />
To kroner timen i innenriksoppgjøret<br />
Grunnhyra øker med<br />
rundt 4000 kroner<br />
etter at det sentrale<br />
Lo-nHo og Ys-nHomellomoppgjøret<br />
er i<br />
havn.<br />
n TeksT og foTo:<br />
Roy ervin solstad<br />
LO-tilknyttede i Norsk Sjømannsforbund<br />
og YS-forbundet<br />
Det norske maskinistforbund<br />
ble 31. mars enige<br />
under årets mellomoppgjør<br />
med NHO.<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
er et uavhengig forbund og<br />
forhandler med Rederienes<br />
Landsforening senere i vår.<br />
For Sjømannsforbundets<br />
del betyr det samordnede<br />
oppgjøret at i underkant av<br />
1800 sjøfolk i de fem overenskomstene<br />
Ferje- og lokalfart,<br />
Passasjerskip i kystfart<br />
(Hurtigruten), Bukseravtalen,<br />
Redningsselskapet og<br />
lasteskip i kystfart blir omfattet<br />
direkte av økningen.<br />
Tillegget vil også få inn-<br />
Annonse<br />
Re-advertisement:<br />
To attract a wider range of candidates, we have decided to re-advertise this position<br />
Navigational advisor and simulator instructor<br />
FORCE Technology, Division for Maritime Industry provides international consultancy and training services for ports and shipping<br />
companies based on advanced simulator and training systems. We offer a broad range of services across different domains. This<br />
creates a challenging, innovative working environment.<br />
We are looking for a navigational advisor and simulator instructor to support the company’s<br />
expanding activities in Lyngby (north of Copenhagen) and abroad.<br />
See the advertisement in full at www.force.dk<br />
10 n Maritim Logg 3/2011<br />
fØLgeR eTTeR: Sjømannsforbundets medlemmer i innenriks får to kroner timen i lønnstillegg. Sjøoffiserene og maskinistene kan<br />
trolig regne med noe av det samme.<br />
virkning på overtid og andre<br />
tillegg.<br />
Leder i NSF, Jacqueline<br />
Smith synes oppgjøret var<br />
greit.<br />
– Ut i fra at dette er et samordnet<br />
oppgjør mellom LO<br />
og NHO, så har vi nok fått<br />
så mye vi kunne. Det er 130<br />
overenskomster som omfattes<br />
av oppgjøret, forklarer<br />
Smith.<br />
Feil å slå sammen<br />
Årets oppgjør har også en<br />
lavtlønnsprofil som tilsier at<br />
de overenskomstene som i<br />
snitt ligger under 90 prosent<br />
av en gjennomsnittlig industriarbeiderlønn,<br />
det vil si kr.<br />
340.715,- vil få en ekstra<br />
krone i timen.<br />
For Sjømannsforbundets<br />
medlemmer har dette ikke<br />
03-11_AktuelttNY.indd 10 05.04.11 11.14
Arkivfoto: Sissel M. Rasmussen/LO Media<br />
noen betydning. Det kunne<br />
det hatt.<br />
– Våre fem overenskomster<br />
blir slått sammen til<br />
en, som de eneste i LO.<br />
Det gjør at gjennomsnittet<br />
ligger over grensen.<br />
Hadde vi kunnet regne<br />
gjennomsnitt på hver<br />
overenskomst, mistenker<br />
jeg at i hvert fall sjøfolkene<br />
i ferje- og lokalfart ville<br />
fått minstelønnstillegget,<br />
sier Smith.<br />
Dette vil forbundet jobbe<br />
for å få til.<br />
– Vi mener det er feil å slå<br />
sammen overenskomstene,<br />
men det er ikke mulig å få<br />
endret det i år, sier Jacqueline<br />
Smith.<br />
ok oppgjør<br />
Hilde Gunn Avløyp, generalsekretær<br />
i Det norske<br />
Valg 2011<br />
I september er det<br />
kommune- og fylkestingsvalg<br />
i Norge.<br />
Det vil Maritim Logg<br />
også skrive om, men<br />
vi trenger din hjelp.<br />
maskinistforbund sier til<br />
Maritim Logg at hun er<br />
fornøyd med det sentrale<br />
oppgjøret og at hun nå<br />
ser frem til de lokale forhandlingene.<br />
Maskinistforbundet<br />
har rundt 650 medlemmer<br />
som jobber innenriks.<br />
Hans Sande som er<br />
direktør i Sjøoffisersforbundet<br />
tror ikke oppgjøret<br />
for de i underkant av<br />
1200 sjøoffisersmedlemmene<br />
blir en nøyaktig<br />
blåkopi av forhandlingsresultatet<br />
mellom NHO<br />
og LO.<br />
– Vi har i stor grad fulgt<br />
frontfagene, men ikke nødvendigvis<br />
hundre prosent.<br />
Her vil jo også de lokale<br />
forhandlingene komme<br />
inn, sier Hans Sande.<br />
Hvor mange sjøfolk stiller<br />
på listene ved høstens<br />
valg, og hvilke partiers<br />
lister står de på? Finnes<br />
det lokale saker som er<br />
viktige for sjøfolkene i<br />
din kommune eller i ditt<br />
fylke som vi i Maritim<br />
Logg burde skrive om?<br />
Vet du om slike saker,<br />
eller politikere med sjømannsbakgrunn<br />
som<br />
stiller til valg til høsten,<br />
ber vi deg ta kontakt<br />
med Maritim Logg.<br />
Send en epost til res@<br />
lomedia.no eller ring<br />
Roy Ervin Solstad på tlf.<br />
23 06 33 75.<br />
Norsk Sjømannsforbund har<br />
omlag 10 500 medlemmer og<br />
organiserer hav fiskere og sjøfolk<br />
av alle grader. Forbundet<br />
har tariffavtaler for dekk-, maskin-<br />
og cateringansatte, elektrikere,<br />
stuerter/forpleiningssjefer og for<br />
ansatte i havfiskeflåten. Vi er tilsluttet<br />
Landsorganisasjonen i Norge (LO) og den<br />
Internasjonale Transportarbeiderføderasjonen<br />
(ITF) og samarbeider med de andre LO-forbundene, andre<br />
norske sjømannsorganisasjoner og fagforbund over hele verden.<br />
Norsk Sjømannsforbund søker etter:<br />
OMRÅDEANSVARLIG – FISKERI<br />
til vårt Hovedkontor i Oslo<br />
Vår områdeansvarlig – fiskeri ønsker å gå av med pensjon. Forbundet<br />
søker derfor en medarbeider med kompetanse til å være<br />
ansvarlig for koordineringen av forbundets fiskeriarbeid.<br />
Vi søker derfor en medarbeider som har fag- og tariffkompetanse<br />
innenfor fiskeri samt generelt erfaring fra organisasjonsarbeid.<br />
Områdeansvarlig – fiskeri skal holde seg informert om lover,<br />
forskrifter og overenskomster som berører forbundets arbeid<br />
innen fiskeri, samt drive med oppsøkende virksomhet, skipsbesøk<br />
og medlemskontakt.<br />
I utføring av arbeidet må det påberegnes noe reisevirksomhet i<br />
forbindelse med informasjons- og møtevirksomhet både nasjonalt<br />
og internasjonalt og i forbindelse med annen oppsøkende<br />
medlemskontakt.<br />
Vi søker en serviceorientert, fleksibel og selvstendig medarbeider<br />
med gode samarbeidsevner.<br />
Vi kan tilby:<br />
• En spennende arbeidsplass med varierte arbeidsoppgaver<br />
• Et godt arbeidsmiljø<br />
• Hyggelige kollegaer<br />
• Lønns- og ansettelsesvilkår etter avtale<br />
• Gode pensjonsforsikringer<br />
• Gruppeliv/ulykkeforsikring<br />
Nærmere opplysninger omstillingene fåes hos<br />
nestleder Johnny Hansen<br />
tlf. 22 82 58 00, faks 22 33 66 18 eller e-post<br />
firmapost@sjomannsforbundet.no<br />
Skriv i e-post-emnet «Områdeansvarlig - fiskeri»<br />
Søknadsfrist 1. mai 2011<br />
Tiltredelse etter avtale.<br />
Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />
Maritim Logg 3/2011 n 11<br />
03-11_AktuelttNY.indd 11 05.04.11 11.14
Englandsfareren<br />
Den internasjonale transportarbeiderføderasjonen har en permanent<br />
representant i FNs maritime organisasjon, IMO. Fra mai heter den<br />
representanten Bjørn Erik Kristoffersen.<br />
■ tEKst: Roy Ervin solstad<br />
■ FOtO: Patrick da silva sæther<br />
Bjørn Erik Kristoffersen<br />
har siden 2007 jobbet som<br />
saksbehandler i Norsk Sjømannsforbund.<br />
Nesten like<br />
lenge har han vært NSFs<br />
mann i IMO, og var lenge<br />
kjent som en av de tre norske<br />
bjørnene i IMO. De to<br />
andre var Bjørn Haave fra<br />
NSOF og Bjørn Richard<br />
Gutterud fra Dnmf.<br />
I IMO har de norske<br />
sjømannsorganisasjonene<br />
samarbeidet tett med andre<br />
lands arbeidstakerorganisasjoner<br />
gjennom ITF-nettverket.<br />
Der har ITFs permanente<br />
representant, John<br />
Bainbridge vært sentral i å<br />
koordinere arbeidet for å<br />
kunne påvirke de nasjonale<br />
delegasjonene i IMO som<br />
tross alt sitter med en stemmerettarbeidstakerorganisasjonene<br />
ikke har direkte.<br />
Ble oppfordret<br />
Det er denne koordineringsjobben<br />
Kristoffersen nå vil<br />
overta fra newzealenderen<br />
Bainbridge som skal over i<br />
pensjonistenes rekker. I første<br />
omgang for en periode<br />
på to år. Å bli Bainbrigde<br />
sin etterfølger ble han oppfordret<br />
til.<br />
- Blant de andre fagforeningsrepresentantene<br />
som<br />
deltar på IMO, ble det snakket<br />
om at jeg burde søke på<br />
12 ■ Maritim Logg 3/2008<br />
stillingen som ville bli ledig<br />
når John Bainbridge skulle<br />
gå av med pensjon. Så dette<br />
er en prosess som ikke har<br />
kommet plutselig, og jeg har<br />
holdt ledelsen i NSF orientert<br />
underveis, sier han.<br />
Heftig<br />
Kristoffersen skal jobbe i<br />
Sjømannsforbundet ut april,<br />
og allerede 3. mai har han<br />
sin første arbeidsdag i ITF.<br />
Det gleder han seg til.<br />
– Dette er veldig spennende.<br />
Sjøsikkerhet er det feltet<br />
jeg er mest opptatt av, og<br />
alt som har med sikkerhet å<br />
gjøre til sjøs, avgjøres i IMO,<br />
forteller han engasjert.<br />
At han som tidligere<br />
matros overtar en stilling<br />
som tidligere har vært<br />
bekledd av sjøoffiserer,<br />
enten i maskinen eller på<br />
broa, sist ved maskinsjefen<br />
Bainbridge synes han er stas.<br />
– Dette er rimelig heftig for<br />
en matros å ta på seg, men<br />
jeg har en fordel med at jeg<br />
har kontaktnettet, kjenner<br />
IMO, og kan språket. I tillegg<br />
har jeg sosiale evner. At<br />
jeg er matros har nok vært<br />
en av de politiske grunnene<br />
til at jeg fikk jobben. Offiserene<br />
har ofte dominert,<br />
mens brorparten av sjøfolkene<br />
jo er underordede,<br />
påpeker han.<br />
Sekretær<br />
Kristoffersen mener en av<br />
de største utfordringene blir<br />
selve fagkompetansen.<br />
– Man skal heldigvis ikke<br />
vite alt selv, ler han.<br />
Fagmiljøet blir uansett<br />
minst like stort som det han<br />
er vant til.<br />
– Forbund fra hele verden<br />
sender sine representanter<br />
til IMO, så det blir et vel så<br />
stort fagmiljø som det jeg<br />
har hatt i NSF, sier han.<br />
I det miljøet ser han ikke<br />
først og fremst på seg selv<br />
som en leder.<br />
– Jeg vil fungere mer som<br />
en sekretær for de innspillene<br />
som kommer fra ulike<br />
forbund. Samtidig blir<br />
utfordringen min å formidle<br />
det som skjer i IMO til de<br />
politiske organene i ITF. Jeg<br />
vil jo bli en rådgiver for de<br />
politiske avgjørelsene, sier<br />
han.<br />
Savne kollegaer<br />
Kristoffersen poengterer at<br />
selv om han er lånt ut fra<br />
NSF til ITF, så blir han ikke<br />
forbundets forlengede arm i<br />
IMO og ITF.<br />
– Vi er enige om at jeg ikke<br />
skal ha en slik dobbeltrolle,<br />
smiler han.<br />
Den rødskjeggete bamsen<br />
(les: bjørn) innrømmer at<br />
han kommer til å savne kol-<br />
legene i Sjømannsforbundet<br />
selv om han gleder seg til<br />
nye utfordringer i London.<br />
– Jeg har hatt stor bredde<br />
i arbeidsoppgavene mine i<br />
NSF, og kommer til å savne<br />
den jevnlige kontakten med<br />
vanlige medlemmer, sier<br />
han.<br />
I tillegg kan overgangen<br />
fra landlige Flateby i Enebakk<br />
til storbyliv i London<br />
bli stor.<br />
– Det er klart jeg vil savne<br />
naturen hjemme, men «wherever<br />
i lay my hat, that’s my<br />
home». Dessuten er det jo<br />
bare to timer å fly. Jeg skal<br />
jo ikke flytte til Australia,<br />
avslutter han.<br />
12_13-IMO.indd 12 05.04.11 11.13
– Ikke bare vår mann<br />
De norske sjømannsorganisasjonene har ingen tro på at de får<br />
førsterett på Bjørn Erik Kristoffersen etter at han begynner som<br />
ItFs faste representant i IMO.<br />
– Han er blitt ansatt av ITF<br />
for å være i IMO på vegne<br />
av ITF, ikke på vegne av<br />
de norske sjømannsorganisasjonene,<br />
sier både Hans<br />
Sande i Sjøoffisersforbundet<br />
og Hilde Gunn Avløyp<br />
i Maskinistforbundet.<br />
De får full støtte av Jacqueline<br />
Smith i Sjømannsforbundet.<br />
– Bjørn Erik må i sin nye<br />
stilling ta hensyn til alle sine<br />
interesser på lik linje, men<br />
de fleste andre forbund har<br />
sammenfallende interesser<br />
med oss. Det er myndighetene<br />
fra de forskjellige landene<br />
som blir utfordringen,<br />
sier Smith til Maritim Logg.<br />
Hun tror hans evner til<br />
å bygge nettverk har vært<br />
«Sjøsikkerhet er det feltet jeg er mest<br />
opptatt av, og alt som har med sikkerhet<br />
å gjøre til sjøs, avgjøres i IMO»<br />
Fakta<br />
Navn: Bjørn Erik Kristoffersen<br />
Alder: 47 år<br />
Bosted: Flateby, snart London<br />
Aktuell: Begynner som ItFs permanente representant i IMO<br />
viktig når ITF har valgt å<br />
ansette Kristoffersen.<br />
– Han kommer godt overens<br />
med alle, og har vist at<br />
han er veldig flink til å lytte,<br />
lære og se saker fra forskjellig<br />
sider. Dette har gjort at<br />
ITF og andre forbund har<br />
ønsket ham i den stillingen,<br />
sier hun.<br />
Smith peker samtidig på<br />
at samarbeidet mellom sjømannsorganisasjonene<br />
i<br />
IMO var en stor fordel for<br />
Bjørn Erik Kristoffersen da<br />
han var ny i IMO.<br />
– Det gjorde at Bjørn Erik<br />
fikk satt seg raskt inn i mange<br />
av de utfordringene ITF<br />
og forbundene har i IMO,<br />
avslutter Jacqueline Smith.<br />
Maritim Logg 3/2011 ■ 13<br />
12_13-IMO.indd 13 05.04.11 11.13
om bord<br />
Generasjonskløft?<br />
Hva er det?<br />
14 n Maritim Logg 3/2011<br />
14-17-om_bord.indd 14 05.04.11 11.14
M/V «Frakt Fjord»<br />
Fakta<br />
n Byggeår: 2008<br />
n Dødvekttonn: 4.500<br />
n Lengde/bredde: 90 m / 14 m<br />
n Mannskap: Syv (Åtte når det både<br />
er lærling og lettmatros om bord).<br />
Én er 20 år – en annen er 68.<br />
Fellesnevneren er at de stortrives<br />
langs kysten.<br />
n tekst og foto: omar Jørgensen<br />
LeNgteR Ikke HJeM: - Jeg opplever så mye spennende at fire uker om bord<br />
forsvinner i en fei, sier lærling Christer Seljeskog.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 15<br />
14-17-om_bord.indd 15 05.04.11 11.14
om bord<br />
MAt MÅ De HA: – Viktig med varm mat, sier kokk Knut-Steinar Lingjerde i det han trekker ut rykende, fersk<br />
lasagne.<br />
Herfra er det ingen som går<br />
frivillig, humrer kaptein<br />
Per Helge Kaland (46) om<br />
bord på frakteskipet «Frakt<br />
Fjord» i rederiet K. Sætre<br />
& Sønner. Selv har han vært trofast i<br />
fraktefarten helt siden matrostiden på<br />
1980-tallet og kjenner norskekysten ut<br />
og inn.<br />
Denne dagen avløser han en annen av<br />
kystens virkelige veteraner. Ivar Uglenes<br />
(68) er en sjøulk i ordets rette forstand.<br />
– Jeg mønstret på som dekksgutt 15<br />
år gammel og har over 50 års fartstid,<br />
opplyser Uglenes. Til fraktefarten kom<br />
han i 1985, før det var han tradisjonell<br />
utenriksseiler, men han har også 10 år<br />
i ferge- og lokalfart som ballast.<br />
Verden rundt<br />
Han forteller gjerne om livet i «gode,<br />
gamle» dager.<br />
– Det var full norsk besetning og vi<br />
fikk virkelig sett oss om i verden. Personlig<br />
likte jeg meg spesielt godt i Buenos<br />
Aires. Det var også en meget spesiell<br />
opplevelse å seile inn i Amazonas<br />
16 n Maritim Logg 3/2011<br />
første gang. Og ikke forglemme Hong<br />
Kong. Der kom det alltid en skredder<br />
om bord. Ingen kunne matche oss i<br />
klesveien ved hjemkomst, minnes Uglenes.<br />
andre havner vil han helst glemme.<br />
– Vi lå fem uker i Nord-Korea i 1972.<br />
Jeg var 2. styrmann om bord og med<br />
ett eneste unntak var det så vidt vi fikk<br />
tillatelse til å gå ned på kaia, minnes<br />
Uglenes. Unntaket var nokså spesielt.<br />
– Vi ble puttet inn i en slags buss. Bak<br />
nedrullede gardiner ble vi fraktet av<br />
sted og sluppet ut for å se på en gigantstatue<br />
av Kim-Il-sung.<br />
På sin «verstingliste» trekker Uglenes<br />
også fram Vest-Afrika.<br />
– Daværende Biafra (Nigeria) var slett<br />
ikke bra på slutten av 60-tallet. Jeg<br />
husker kun ekstremt aggressive sjauere<br />
og en ubeskrivelig fattigdom, sier veteranen.<br />
Papirhaugen vokser<br />
I dag er han om bord i et av fraktefartens<br />
mest moderne skip med en instrumentering<br />
lik den på Hurtigruta. Det<br />
NoRsk HYRe: – Min arbeidstillatelse er<br />
knyttet opp mot norske lønns- og arbeidsvilkår,<br />
opplyser den russiske maskinsjefen Anatoly<br />
Veres.<br />
kan komme godt med. Kapteinene legger<br />
ikke skjult på at utfordringene er<br />
mange med kun to mann på bro på et<br />
skip som er i helkontinuerlig drift.<br />
– Norskekysten krever erfaring! Men<br />
det som faktisk sliter aller mest på, er<br />
papirarbeidet. Vi drukner nærmest i<br />
papir, samstemmer de to skipsførerne.<br />
Snart utlært<br />
Lærlingen Christer Seljeskog (20 år) er<br />
yngstemann om bord.<br />
– Jeg har det fint her. Aldersforskjeller<br />
betyr ingen ting, fastslår han.<br />
Seljeskog løser fagbrev som matros om<br />
et halvt år, men har ikke lagt så nøye<br />
planer for framtiden.<br />
– Synes jeg får sett og opplevd mye i<br />
kystfart så jeg tipper jeg blir værende,<br />
sier han, og legger til at det slett ikke<br />
er sikkert at han forblir sjømann resten<br />
av livet.<br />
Utsagnet får kaptein Per Helge<br />
Kaland til å trekke på smilebåndet<br />
igjen.<br />
– Vi får se. Faktum er at den ene<br />
matrosen har vært om bord i 15 år.<br />
Chiefen på det andre skiftet begynte<br />
14-17-om_bord.indd 16 05.04.11 11.14
LIVsstIL: - Fraktefart er blitt en livssti, sier kapteinene Ivar Uglenes (til venstre) og Per Helge Karland.<br />
som lærling her…<br />
– Kanskje ikke lurt å være alt for bastant<br />
når det gjelder tidsperspektiv, innrømmer<br />
lærlingen.<br />
Bedre enn på landjorda<br />
Kokk Knut-Steinar Lingjerde (34) er<br />
tilbake på sjøen etter at han prøvde<br />
seg innen restaurantbransjen på land<br />
en periode.<br />
– Liker meg mye bedre om bord, fast-<br />
slår han. Ved siden av byssa har han<br />
ansvaret for vask og renhold.<br />
– Da får jeg i alle fall dagene til å gå,<br />
legger han til.<br />
Lingjerde er opptatt av at kollegene<br />
skal ha et variert kosthold, men understreker<br />
at arbeidsdagene er så lange -<br />
og til tider så tunge - at man ikke kan<br />
telle kalorier hele tiden.<br />
– Litt rømme eller andre godsaker i<br />
sausen gjør godt, avslutter han.<br />
Familierederi<br />
«Frakt Fjord» seiler på fast kontrakt<br />
med Felleskjøpet. Skipet frakter korn<br />
og gjødsel – hovedsakelig mellom<br />
Glomfjord og Kambo og går derfor<br />
kun unntaksvis i ballast. Det familiebaserte<br />
rederiet K. Sætre & Sønner holder<br />
til i Austrheim nord for Bergen.<br />
Rederiet har fire frakteskip i sin flåte.<br />
se også side 41<br />
Maritim Logg 3/2011 n 17<br />
14-17-om_bord.indd 17 05.04.11 11.14
det var tider, det...<br />
Har du gamle bilder?<br />
Bilder fra tidligere tiders arbeid og fritid for norske sjøfolk er populært lesestoff, men<br />
vi er avhengige av din hjelp og dine bilder. Sitter du på gamle bilder som du ønsker<br />
å dele med leserne av Maritim Logg, kan du sende dem til Maritim Logg, LO Media,<br />
Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Bildene blir selvfølgelig returnert.<br />
I perioden 1955 til 1957 seilte Bjørn Tandberg opprinnelig<br />
a Hemnesberg i Nordland som m egu<br />
og dekksgu på MT «CT Gogstad». Han hilser<br />
til alle skipskameratene han kk om bord.<br />
Rett skipsnavn<br />
I Maritim Logg nr. 2/2011 hadde Willy Bjørnli sendt inn bilder fra livet<br />
om bord på M/T «Salamis». Dessverre ble båten kalt både «Salaris» og<br />
«Salamaris» i artikkelen, men det rett skal altså være M/T «Salamis».<br />
18 ■ Maritim Logg 3/2011<br />
KJÆRESTER: Et kjærestepar på oslotankeren<br />
«C. T. Gogstad» var offisersmessepike<br />
Mary Andersen fra Fredrikstad fra<br />
Oslo og matros Terje Johnsen fra Stokmarknes<br />
i Vesterålen.<br />
CURACAO: MT «C. T. Gogstad» av Oslo var på 18 800 tonn dødvekt,<br />
og ble bygget i Landskrona i Sverige i 1954. Her anløper<br />
vi Willemstad på Curacao i oktober 1955. Deretter til New<br />
Orléans i Louisiana, USA for lossing.<br />
18-19-det var tider.indd 18 05.04.11 11.15
FØRSTE JUL TIL SJØS: Min første jul til sjøs feiret jeg i 1955<br />
på MT «C. T. Gogstad» på reise fra Pulau Bukom ved Singapore<br />
til Hong Kong med en last raffinerte oljeprodukter. Bildet<br />
er fra mannskapets dagrom hvor alle ca. 40, inkludert kaptein<br />
Halvdan Rudolf Møller med fru Signe fra Mandal og samtlige<br />
offiserer var samlet på juleaften.<br />
LÆREMESTEREN: For førstereisgutten<br />
Bjørn Tandberg<br />
var 2. kokk Tor Gullhav<br />
fra Stange en god skipskamerat<br />
og læremester. Ofte<br />
disket han opp med kaffe<br />
og kaker på sin lugar etter<br />
endt arbeidstid. Trangt var<br />
det der, men praten gikk<br />
lystig og mange historier<br />
ble fortalt.<br />
I LIVBÅTEN: En av motorlivbåtene fra MT «C. T. Gogstad» er her<br />
på vannet i Singapore i 1956. Til venstre, «gnista» fra Mosjøen,<br />
Marie Nilsen. Deretter 3. styrmann Eddie Jensen fra Kristiansund<br />
og endelig skutas tømmermann fra Harstad.<br />
Ble senket av japanerne<br />
I forrige nummer av Maritim<br />
Logg etterspurte vi informasjon<br />
om en spesiell episode<br />
med Tønsberg-skipet «Voolgar».<br />
Den episoden er fremdeles<br />
ukjent, men Ralf Stahlke<br />
har annen info om skipet.<br />
✮ TEKST: Roy Ervin Solstad<br />
- Skipet het D/S «Woolgar»<br />
med dobbelt-w, var på 3060<br />
brt og ble bygget i 1914, forteller<br />
Stahlke til Maritim<br />
Logg.<br />
Rederiet var Hans Borge i<br />
Tønsberg, og om episoden der<br />
båten gikk på land i Japan er<br />
ukjent, så viser sjøforklaringen<br />
etter krigen at båten ble<br />
senket av japanerne i 1942, at<br />
noen av mannskapet på skipet<br />
overlevde 88 døgn i livbåt.<br />
Skipet hadde norsk skipper,<br />
tre norske styrmenn og<br />
to norske maskinister. I tillegg<br />
var det en estisk maskinist,<br />
tre britiske skyttere og<br />
38 kinesere om bord.<br />
NORDLENDINGENE: Her ser<br />
man to nordlendinger - til venstre<br />
byssegutt Hermod Magne<br />
Jarl Marthinussen fra Lødingen<br />
og messegutt Bjørn Tandberg<br />
fra Hemnesberget. De<br />
spaserer nedover Queen Street<br />
i Auckland på New Zealand.<br />
Legg merke til Bjørns elegante<br />
silkejakke med dragebroderier!<br />
Et typisk sjømannsplagg<br />
på 1950-tallet. Bildet er tatt<br />
i februar 1956.<br />
- «Woolgar» ble angrepet<br />
av japanske fly 7. mars 1942<br />
sørvest for Java i Indonesia,<br />
og livbåten med de overlevende<br />
offiserene nådde ikke<br />
land på Andamanøyene før<br />
4. juni samme år, sier Stahlke.<br />
Samtlige ble tatt til fange<br />
av japanerne og ble sittende<br />
helt til september 1945. Kun<br />
fem av offiserene og en av<br />
skytterne overlevde krigen.<br />
– Historien ble fortalt<br />
Pensjonert maskinsjef Kåre<br />
Ranset fra Ballangen har<br />
seilt i Hans Borges rederi,<br />
og han har også hørt om<br />
den spesielle historien om<br />
«Woolgar».<br />
- Jeg kjenner dessverre ikke<br />
flere detaljer om da båten<br />
ble skylt på land av en tsunami,<br />
men historien ble ofte<br />
fortalt på sene kveldstimer,<br />
forteller Ranset til Maritim<br />
Logg.<br />
Har du ytterligere informasjoner om «Woolgar», kan<br />
du ta kontakt med Maritim Logg på 23 06 33 75, epost<br />
res@lomedia.no eller per brev til Maritim Logg, LO<br />
Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo.<br />
Maritim Logg 3/2011 ■ 19<br />
18-19-det var tider.indd 19 05.04.11 11.15
det det norske norske maskinistforbund<br />
maskinistforbund<br />
Hovedkontoret:<br />
Maritimt Hus, Rosenkrantzgt. 15<br />
Postboks 2000, Vika, 0125 Oslo<br />
Tlf. 24 14 83 70 / Fax 24 14 83 80<br />
E-post: post@dnmf.no<br />
Internett: www.dnmf.no<br />
Bank: DnB NOR 8380.08.69946<br />
Generalsekretær<br />
Hilde Gunn Avløyp<br />
Mob. 917 10 501<br />
E-post: hga@dnmf.no<br />
Ass. generalsekretær<br />
Bjørn Richard Gutterud<br />
Mob. 994 80 245<br />
E-post: brg@dnmf.no<br />
Forhandlingssjef/Advokat<br />
Hege-Merethe Bengtsson<br />
Mob.414 41 818<br />
E-post: hmb@dnmf.no<br />
Adminstrasjonssjef<br />
Thor Eivind Halvorsen<br />
Mob. 474 00 030<br />
E-post: teh@dnmf.no<br />
Fagsjef<br />
Odd Rune Malterud<br />
Mob 913 21 563<br />
E-post: orm@dnmf.no<br />
Redaktør<br />
Vigdis Askjem Dahl<br />
Mob. 924 12 163<br />
E-post: vad@dnmf.no<br />
Seniorrådgiver økonomi<br />
Hanne Jørgensen<br />
Mob. 994 58 240<br />
E-post: hj@dnmf.no<br />
Forhandlingsrådgiver/<br />
Advokatfullmektig<br />
Ole Jacob Støle<br />
Mob. 480 99 280<br />
E-post: ojs@dnmf.no<br />
Forhandlingsrådgiver<br />
Roger Mandal • Mobil 917 88 312<br />
E-post: rm@dnmf.no<br />
Regnskapskonsulent<br />
Ragnhild Øverli - Tlf 24 14 83 78<br />
E-post: ro@dnmf.no<br />
Sekretær, medlemsservice<br />
Silje M. Trovum - Tlf. 24 14 83 71<br />
E-post: st@dnmf.no<br />
Avdelingskontor Ålesund<br />
Tollbugt. 10, 6002 Ålesund<br />
Tlf. 24 14 83 70, Fax 24 14 83 80<br />
E-post: post@dnmf.no<br />
Forhandlingsleder<br />
Håkon Eidset<br />
Mob. 469 51 528<br />
E-post: he@dnmf.no<br />
Forhandlingsrådgiver<br />
Ulf Brekke<br />
Mob. 954 69 804<br />
E-post: ub@dnmf.no<br />
Kontortid:<br />
Man – fre: 0800–1600 (1/10–30/4)<br />
Tlf. tid: 08.30–15.30 (1/10–30/4)<br />
20 n maritim logg 3/2011<br />
Stor sans for sjøsikkerhet<br />
Fagsjef odd Rune malterud er sikker på en ting. Ingenting er sikkert til sjøs.<br />
n TEKST OG FOTO: Vigdis Askjem Dahl<br />
PROPELL: Odd Rune Malterud i maritimt miljø – der hvor han trives best.<br />
20-29_maskinistnr3.indd 20 05.04.11 11.16
Helse, miljø og sikkerhet.<br />
Bemanning. Utdanning og<br />
kompetanse. Er man til<br />
sjøs, i fjord, på kyst eller til<br />
havs er det gjerne lang vei til<br />
redningstjenester som helse,<br />
Norsk maskinister utdannes<br />
til å skru – ikke til å være<br />
ledere<br />
Odd Rune Malterud, fagsjef i DNMF<br />
brann og politi. I første rekke<br />
må mannskapet fylle disse<br />
oppgavene selv. Derfor står<br />
sikkerheten til medlemmene<br />
høyt hos Odd Rune.<br />
Utdanning<br />
– Min viktigste oppgave er<br />
å påvirke til endring i regelverket<br />
og å lære opp medlemmene<br />
til å benytte seg av<br />
rettighetene sine, sier Odd<br />
Rune.<br />
Her handler det stort<br />
sett om å ivareta sjøsikkerhet<br />
innenfor forbundets<br />
ansvarsområder. Odd Rune<br />
har mange kroker ute. Blant<br />
annet ved videregående-, fag-<br />
og høyskoler som utdanner<br />
morgendagens maskinister.<br />
Han mener mye handler om<br />
ledelseskompetanse og erfaring.<br />
– Jeg skulle gjerne sett flere<br />
ledelsesfag på timeplanen,<br />
sier Odd Rune, og forteller<br />
at på et større skip,<br />
for eksempel cruise, kan en<br />
maskinsjef som er en viktig<br />
del av skipsledelsen være<br />
arbeidsleder for opptil 30<br />
maskinoffiserer - og mannskap.<br />
Ved en ulykke vil hvert<br />
sekund telle. Da bør man<br />
klare å holde hodet kaldt<br />
og kunne ta kommandoen.<br />
I dialog med blant annet<br />
Høgskolen i Vestfold står<br />
han på for å få innført høyere<br />
maskinistutdanning<br />
på bachelornivå. Planen er<br />
at kursene skal tilbys som<br />
e-læring, og vil da være tilgjengelig<br />
world wide.<br />
– Jeg håper Kunnskapsdepartementet<br />
ser nytten av å<br />
tilføre norske sjøfolk ennå<br />
bedre kompetanse, sier Odd<br />
Rune, og håper at utdanningstilbudet<br />
blir godkjent i<br />
løpet av et par år.<br />
Odd Rune er også fornøyd<br />
over etableringen<br />
av kadettdatabasen www.<br />
maritimt-forum.no, som<br />
DNMF har gått i bresjen for<br />
å få etablert. Han forteller<br />
at praksis har vært en flaskehals<br />
for folk under utdanning<br />
til maskinoffiserstillinger.<br />
Nå er dette systematisk<br />
Fakta om odd RUNe malteRUd<br />
Tittel: Fagsjef i DNMF<br />
Alder: 48<br />
Sivil status: Gift med Signy.<br />
Far til tre voksne barn<br />
Bosatt: Tau, utenfor Stavanger<br />
Fritid: Båtliv<br />
Kort om Odd Runes<br />
karriere og arbeids-<br />
oppgaver i DNMF:<br />
Begynte som offshoresekretær<br />
i 1998 ved DNMFs kontor<br />
i Stavanger, hvor arbeidsoppgavene<br />
var saksbehandling<br />
for flyttbare innretninger, offshore<br />
servicefartøy og bøyelastere<br />
world wide. Deretter<br />
ble han forhandlingsleder for<br />
flyttbare innretninger, Sjøkartverket<br />
og Havforskningsinstituttet,<br />
og fungerte også som<br />
avtaleteknisk rådgiver i øvri-<br />
etablert og han ser frem til<br />
at databasen blir bygd opp<br />
med muligheter for kadetter.<br />
lederegenskaper<br />
Odd Rune vil verken at sjømenn<br />
generelt eller forbundets<br />
medlemmer spesielt,<br />
skal bli gjort til syndebukker,<br />
eller enda verre – kriminelle<br />
til sjøs, slik det ble<br />
PENDLER: Odd Rune<br />
Malterud pendler Stavanger-<br />
Oslo. Han trives begge<br />
steder.<br />
ge forhandlingsutvalg for skip,<br />
uten- og innenriks. Senere ble<br />
han tariffansvarlig alle avtaler<br />
sjø, ansvarlig for avtaleregelverk<br />
innen ansvarsområdet<br />
for forbundets database<br />
og server, ansvarlig for korrespondanse<br />
og møter mellom<br />
Olje- og energidepartementet,<br />
Oljedirektoratet og Sjøfartsdirektoratet,<br />
sakkyndig råd for<br />
flyttbare innretninger. Deretter<br />
ansvarlig for utvikling og<br />
opplæring av tillitsvalgte og<br />
har holdt en rekke foredrag<br />
om sjømannsloven. I periodene<br />
2003 - 2004 og 2008<br />
- 2009 hadde han permisjon<br />
for å opprettholde maskinoffisersertifikat<br />
M1. I 2010 ble<br />
Odd Rune fagsjef med ansvar<br />
for sjøsikkerhet inne forbundets<br />
interesseområder.<br />
etter Full City havariet ved<br />
Langesund sommeren 2009.<br />
Han mener at ansvaret som<br />
er nedfelt i loven i stor grad<br />
hviler på rederiet. På den<br />
andre siden ser det ut til at<br />
samfunnet aksepterer at sjøfolkene<br />
blir syndebukkene<br />
når uhell og ulykker skjer.<br />
– Det handler helst om å<br />
ha teknisk utstyr som holder<br />
maritim logg 3/2011 n 21<br />
20-29_maskinistnr3.indd 21 05.04.11 11.16<br />
t
det norske maskinistforbund<br />
SIKKERHET: Odd Rune Malterud trives i DNMF og synes sikkerhetsspørsmål<br />
for skipsfarten er både interessant og viktig. - Bemanningsoppgaver er spesielt<br />
ressurskrevende fordi dette henger direkte sammen med sikkerheten både til<br />
personell, skip, last og ytre miljø. I 2010 ble som følge av ny bemanningsforskrift<br />
over 400 bemanningsoppgaver gjennomgått og hvor cirka 40 klager er sendt. Fagavdelingen<br />
har også holdt flere foredrag og felles kurs innen området.<br />
kvalitet. Sjøfolk skal ikke<br />
være nødt til å bidra til miljøutslipp<br />
på grunn av hverken<br />
mangelfullt utstyr eller<br />
bemanning, sier han.<br />
Et annet viktig poeng i<br />
jobben for økt sikkerhet til<br />
sjøs, er bemannings og hviletidsbestemmelser.<br />
Skal<br />
man gjøre en god jobb bør<br />
man være opplagt og uthvilt.<br />
Slik er det ikke alltid.<br />
Odd Rune hevder selv<br />
han er en utålmodig person.<br />
Samtidig vet han å smøre<br />
seg med tålmodighet. I mange<br />
forum han bekler, skal<br />
alle kunne synse og si sitt.<br />
Odd Rune er intet unntak.<br />
– Det er klart ting tar tid<br />
når 169 land er representert,<br />
som i IMO, sier han.<br />
tidlig til sjøs<br />
Odd Rune har selv seilt i<br />
kanskje flere år enn de fleste.<br />
I hvert fall i ung alder.<br />
– Helt ærlig. Jeg ble vel<br />
22 n maritim logg 3/2011<br />
produsert til sjøs, ler han.<br />
Med en far som var skipper<br />
og mor som messejente,<br />
så tok det ikke lang tid før<br />
unge Malterud så dagens lys.<br />
<strong>Side</strong>n har det blitt mange<br />
turer med mor og far. Da<br />
han var 17 år gammel mønstret<br />
han på og hadde sin<br />
første tur uten at foreldrene<br />
var ved hans side om bord.<br />
Nå er det drøyt seks år siden<br />
sist han satte sjøbein.<br />
I fritiden trives Odd Rune<br />
også til sjøs. Med en 26 fots<br />
stor båt er han både skipper<br />
og chief om bord. Egen<br />
kokk har han også medbrakt.<br />
Kona Signy skal være<br />
god å ha ved grytene.<br />
Rogaland har en fantastisk<br />
skjærgård. Sommerstid<br />
skjer det noe hele tiden – festivaler,<br />
konserter, treff her<br />
og treff der. Det er alltid noe<br />
å oppleve, selv på vinterstid<br />
er Sør-Vestlandet fantastisk,<br />
sier Odd Rune.<br />
Odd Rune Malterud<br />
representerer DNMF i:<br />
ITF - International Transport<br />
Workers› Federation<br />
Seafarer’s Section, Maritime<br />
Safety Committee, ITF - MSC<br />
Task Force for Maritime Skills<br />
Sjøfartsdirektoratet<br />
Bemanningsoppgaver<br />
Klageinstans iht. forskrift om<br />
legeundersøkelse av sjømenn<br />
Rådet for maritime sertifikater<br />
og bemanning<br />
Formøter til IMO møter<br />
NIS dispensasjoner<br />
Ansvarlig for den faglige delen<br />
av arbeidet i ITF og ILO<br />
IMO:<br />
STW<br />
FP<br />
FSI<br />
MSC<br />
DE<br />
Sub-Committee on<br />
Standards of Training<br />
and Watchkeeping<br />
Sub-Committee on<br />
Fire Protection<br />
Sub-Committee on<br />
Flag State Implementation<br />
Maritime Safety<br />
Committee<br />
Sub-Committee on<br />
Ship Design and<br />
Equipment<br />
MEPC Marine Environment<br />
Protection Committee<br />
ILO:<br />
Generelt<br />
Safety and health in the fishing<br />
industry<br />
Fakta<br />
Sjømannsloven:<br />
Regelverksutvikling og faglige<br />
høringer<br />
HMS:<br />
Vedlikehold og videreutvikling<br />
av HMS-spørsmål<br />
Samarbeid for sikkerhet, Styringsgruppen<br />
Livbåtprosjektet – OLF<br />
Regelverksforum – Ptil<br />
Utdanning, kompetanse<br />
og sertifisering:<br />
Vedlikehold og videreutvikling<br />
av temaene utdanning, kompetanse<br />
og sertifisering<br />
Rådgivende komité for sertifisering<br />
av ISM revisorer<br />
Nasjonalt utvalg tekniske fagskoler<br />
Nasjonal kadettordning<br />
Nasjonalt fagskoleråd<br />
Maritim høyskole/<br />
fagskole kontakt:<br />
CBT eksterne HMS kurs<br />
Egne fagkurs innen fagområdet<br />
Helsedirektoratet/fylkeslegen<br />
Rogaland:<br />
Klagenemd helsekrav petroleumsindustrien<br />
Interne forum:<br />
Bemanningsforum (NSF, NSOF,<br />
DNMF)<br />
Brann & Rednings forum<br />
Gjenvinningsanlegg Forum<br />
20-29_maskinistnr3.indd 22 05.04.11 11.16
dNmFs web-shop<br />
På dNmFs web-shop kan du få kjøpt gode kvalitetsvarer til en rimelig penge.<br />
DNMF har i flere år tilbudt medlemmene en egen web-shop for de som ønsker god kvalitetsvarer – med og<br />
uten forbundets logo – på www.dnmf.no. Her ser du noe av vareutvalget. Logg deg inn og finn priser,<br />
eventuelt størrelser og farger. Merk at vareutvalget kan endres.<br />
Vigør STB<br />
Ultrafleece Jakke<br />
Kr 306.25<br />
Verv et medlem<br />
Alle medlemmer, med unntak av ansatte i forbundet<br />
eller foreningen, kan verve medlemmer og<br />
motta flotte gaver. De som verver åtte eller flere<br />
medlemmer til DNMF, deltar også i loddtrekning av<br />
en reisegavesjekk på kr. 10.000,-.<br />
Se www.dnmf.no «Verv et medlem!»<br />
for info om verving, vinning og vervepremier.<br />
iPod 120GB<br />
Kr 2365.00<br />
Craft Slope jakke<br />
Kr 1548.00<br />
Redningsvest<br />
Kr 690.00<br />
Led Lenser P4<br />
Kr 162.50<br />
Tivoli iPal<br />
Kr 1682.50<br />
Kikkert<br />
Kr 1835.00<br />
Termokrus med<br />
Gravert DNMF logo<br />
Kr 40.00<br />
Hvordan handle på DNMFs web-shop: www.dnmf.no<br />
Fane for Nytt og Nyttig, gå inn på Dnmfs web-shoplogg deg<br />
inn eller få brukernavn og passord. Fargene kan avvike fra bildet.<br />
maritim logg 3/2011 n 23<br />
20-29_maskinistnr3.indd 23 05.04.11 11.16
det norske maskinistforbund<br />
aktuelt fra advokaten<br />
Ny Folketrygd:<br />
lønnsomt å stå i jobb lengre<br />
Hensikten med den nye folketrygden<br />
er at man skal kunne<br />
arbeide lengst mulig, så mye<br />
som mulig og at dette skal lønne<br />
seg å arbeide. Her følger<br />
en oversikt over omleggingen<br />
– så langt. Fortsatt er mange<br />
elementer som er uavklart.<br />
Omlegging av de norske pensjonsordningene<br />
har pågått<br />
over lang tid. Endringen er<br />
i hovedsak at det offentlige<br />
alene har vært en garantist<br />
for den enkeltes pensjon,<br />
og nå til at arbeidsgivere og<br />
den enkelte arbeidstaker må<br />
selv ta ansvar for sin pensjon.<br />
Hensikten er å få en bærekraftig<br />
og selvfinansierende<br />
pensjonsordning hvor<br />
pensjonsuttaket henger<br />
sammen med innskuddet<br />
og den enkelte har en egen<br />
pensjonsbeholdning. Samtidig<br />
underbygger den nye<br />
pensjonsordningen arbeidslinjen.<br />
Hensikten er å gjøre<br />
det mulig for den enkelte å<br />
arbeide lengst mulig, så mye<br />
som mulig og at dette skal<br />
lønne seg å arbeide.<br />
Bakgrunnen for pensjonsreformen<br />
er en aldring av<br />
24 n maritim logg 3/2011<br />
befolkningen og knapphet<br />
på arbeidskraft på lang<br />
sikt. I 1962 stod det 3,9<br />
arbeidende bak hver pensjonist,<br />
i 2007 2,6 og i 2050 er<br />
det forventet at det står 1,7<br />
arbeidende bak hver pensjonist.<br />
Behovet for å styrke<br />
bærekraften er åpenbar,<br />
samt at det er behov for å<br />
rette opp urettferdigheter i<br />
dagens noe stivbente regelverk.<br />
Hvilke typer pensjons-<br />
ordninger finnes i Norge:<br />
Ytelsesordninger som er<br />
sluttlønnsbaserte, innebærer<br />
en garanti for utbetaling<br />
av en viss størrelse og kan<br />
beregnes ut i forkant av den<br />
enkelte arbeidstaker.<br />
Innskuddsordninger innebærer<br />
kun en garanti for et<br />
periodisk innskudd til ordningen,<br />
men risikoen for<br />
avkastningen og utbetalingen<br />
ligger hos den enkelte.<br />
Hybridløsninger som<br />
engangsbetalt foretakspensjon,<br />
kombinert pensjonsordning,<br />
ny AFP ordning,<br />
Ny folketrygd, pensjonstrygden<br />
for sjømenn mm.<br />
Flere hybridløsninger ventes<br />
fremover.<br />
Pensjonsreformen har på-<br />
virket disse ordningene slik<br />
at folketrygden nå har blitt<br />
en innskudds-hybridordning,<br />
med garantert avkastning<br />
= G - regulering (snitt<br />
lønnsvekst) og den enkeltes<br />
pensjonsbeholdning/saldo<br />
konverteres automatisk til<br />
livsvarig pensjon, levealders<br />
justeres og en valgfri pensjonsalder<br />
på 62 – 75 år.<br />
Ny folketrygd<br />
Ny Folketrygd trådte i kraft<br />
1. januar 2011. Det er likevel<br />
ikke en ny ordning vi har å<br />
forholde oss til, men tre. Det<br />
ble behov for en innfasing av<br />
ny folketrygd.<br />
De som er født før 1954<br />
får pensjon etter gammel<br />
ordning. Dog er det foretatt<br />
endringer også i den gamle<br />
ordningen. Årskullene født<br />
1954 til og med 1962 får<br />
pensjon delvis etter gammel<br />
ordning og delvis etter ny<br />
ordning. Dette etter en prosentvis<br />
og gradvis innfasing<br />
der f.eks. 1962 kullet vil<br />
ha 10 prosent gammelt system<br />
og 90 prosent ny folketrygd.<br />
De som er født 1963<br />
og yngre vil alle falle inn<br />
under Ny Folketrygdordning.<br />
I ny alderspensjon vil<br />
alle år telle med fra 13 år og<br />
opp til 75 år. Det er opptjening<br />
fra første krone og opp<br />
til 7,1 G (grunnbeløpet er pt<br />
75.641 kr). Den enkelte kan<br />
ta ut hel eller delvis alderspensjon<br />
mellom 62 og 75 år<br />
og det kan fritt kombineres<br />
med arbeid og pensjon. Den<br />
nye alderspensjonen består<br />
av en del garantipensjon og<br />
en del inntektspensjon.<br />
opptjening:<br />
Opptjening i Ny Folke-<br />
trygd alderspensjonbegynner<br />
fra 2009 lik at<br />
inntekten 2009 x 18,1 % +<br />
inntekten 2010 x 18,1 % +<br />
inntekten 2011 x 18,1 % osv<br />
= Pensjonsbeholdningen din.<br />
Omsorgsopptjening gir inntil<br />
4,5 G og dagpenger, førstegangstjeneste<br />
og uførepensjon<br />
inntil 2,5 G. Pensjonsbeholdningen<br />
din reguleres<br />
årlig med lønnsveksten.<br />
Uttak:<br />
Din pensjonsbeholdning x<br />
Uttaksgrad på 20, 40, 50,<br />
60, 80 eller 100 prosent /<br />
delingstall (antall år som<br />
pensjonist) = Årlig pensjon.<br />
Resten i pensjonsbeholdningen<br />
reguleres årlig med<br />
lønnsveksten + eventuell ny<br />
opptjening. Den enkelte kan<br />
20-29_maskinistnr3.indd 24 05.04.11 11.16
NÅR DU ER FØDT: Den 1. januar i år trådte ny Folketrygd i kraft. I dag har vi ikke kun<br />
én ny ordning å forholde oss til, men tre.<br />
Foto: istockphoto.com<br />
ta ut pensjon, stoppe uttak<br />
og ta nytt uttak. Det er<br />
mulig å ta ut alt på en gang<br />
osv. Dette bestemmer den<br />
enkelte selv og bærer risikoen<br />
for at det er midler igjen i<br />
pensjonsbeholdningen etter<br />
hvert som en blir eldre.<br />
levealdersjustering:<br />
Levealdersjusteringen innebærer<br />
at hvis levealderen i<br />
befolkningen øker, og den<br />
enkelte ønsker å opprettholde<br />
pensjonsnivået, må<br />
en arbeide lenger. Delingstallet<br />
er antall år som pensjonist.<br />
Delingstallet varierer<br />
mellom årskullene. For<br />
hvert årskull er det et sett<br />
med delingstall som ivaretar<br />
stabiliteten.<br />
Regulering:<br />
Pensjon under opptjening<br />
reguleres med lønnsveksten.<br />
Pensjon under utbetaling<br />
reguleres med lønnsveksten<br />
og deretter fratrukket 0,75<br />
prosent. Dette innebærer<br />
over tid gjennomsnittet av<br />
pris og lønnsveksten, samt<br />
økt kjøpekraft i tiden som<br />
pensjonist. Garantipensjonen<br />
reguleres med lønnsveksten<br />
og deretter justert for<br />
effekten av levealdersjuste-<br />
ringen, ca. 0,5 prosent årlig.<br />
Garantipensjonen:<br />
For garantipensjonen avhenger<br />
nivået av sivilstand<br />
og trygdetid. Trygdetiden<br />
reduseres dersom den enkelte<br />
har mindre enn 40 års<br />
opptjening. Garantipensjonen<br />
avkortes med 80 prosent<br />
av inntektspensjonen.<br />
det var behov for å rette opp<br />
urettferdigheter i dagens noe<br />
stivbente regelverk<br />
Hege-Merethe Bengtsson<br />
En skal alltid få noe igjen<br />
for å arbeide og det er samme<br />
pensjonsgrad/delingstall<br />
som for inntektspensjonen.<br />
dagens<br />
alderspensjonsordning:<br />
Dagens alderspensjon består<br />
av grunnpensjon, tilleggspensjon<br />
og/eller særtillegg.<br />
Beregning:<br />
Grunnpensjon – sivilstand<br />
og trygdetid. G x 1 eller 0,85<br />
x trygdetid/40<br />
Tilleggspensjon – snitt av de<br />
20 beste år, antall poengår.<br />
Det skilles mellom før 1992<br />
og etter 1991.<br />
G x sluttpoengtall x 0,45 x<br />
år før 1992 / 25 + G x sluttpoengtall<br />
x 0,42 x år etter<br />
1991 / 15. (Dette grunnet<br />
endring av folketrygden ved<br />
dette tidspunkt).<br />
Særtillegg er avhengig av<br />
sivilstand, trygdetid og tilleggspensjon.<br />
G x 1 eller<br />
0,74 x trygdetid / 40 – tilleggspensjon<br />
Vilkår:<br />
En må være fylt 67 år ha<br />
minst tre års trygdetid, som<br />
er det samme som botid,<br />
inntekt over 1 G og tre<br />
år med pensjonspoeng for<br />
rett til tilleggspensjon. Den<br />
enkelte må fremsette krav<br />
om alderspensjon.<br />
endringer i dagens<br />
alderspensjon:<br />
En kan nå foreta et fleksibelt<br />
uttak med hel eller delvis<br />
uttak mellom 62 og 75<br />
år. Det foretas levealdersjustering.<br />
Det er derimot<br />
ikke slik at alle år teller med,<br />
men full opptjening etter 40<br />
år og besteårsregelen gjelder<br />
fortsatt. Basispensjonen er<br />
nå endret fra 15 og 25 til 40.<br />
Basispensjon x uttaksgrad /<br />
forholdstall = årlig pensjon.<br />
Forholdstallet er uttrykk for<br />
levealder mellom årskull,<br />
sikrer nøytralitet i ordningen<br />
ved ulike uttaksaldre,<br />
felles for menn og kvinner<br />
og normert til 1,00 for 1943<br />
kullet.<br />
Da alt henger sammen<br />
med alt hva gjelder pensjon<br />
burde offentlig og privat<br />
AFP hvert nevnt, samt<br />
tilpasninger av private tjenestepensjonsordninger<br />
til<br />
ny folketrygd, pensjoner i<br />
transaksjonsforhold og ikke<br />
minst temaet vedrørende<br />
endringer av pensjonsord-<br />
ninger. Denne artikkelen gir<br />
ikke rom for nærmere redegjørelse<br />
for dette heller for<br />
sjømannspensjonen.<br />
Nye endringer ventes:<br />
Banklovkommisjonen kommer<br />
med sin innstilling, private<br />
tjenestepensjoner må<br />
tilpasses ny folketrygd,<br />
offentlige tjenestepensjoner<br />
er det ventet en endring,<br />
netto eller bruttoløsning i<br />
offentlig sektor, uførepensjonen<br />
og uføremeldingen er<br />
ikke kommet enda, grunnlovsvernet<br />
av allerede opparbeidedepensjonsrettigheter,<br />
samordningsloven<br />
må endres m.m. Her er det<br />
fremdeles mange elementer<br />
som skal på plass før det<br />
er ro, forutberegnelighet og<br />
klarhet rundt pensjon.<br />
HeGe-meRetHe BeNGtSSoN<br />
FoRHaNdlINGSSJeF oG<br />
adVokat dNmF<br />
Det er fullt mulig å kjøre<br />
kurs eller holde foredrag i<br />
lokalforeningene vedrørende<br />
pensjon. Dersom dette<br />
er av interesse ta kontakt<br />
med forbundet.<br />
Visste du at…<br />
Det norske maskinistforbund<br />
har 213 tillitsvalgte.<br />
Disse fordeler seg<br />
på<br />
Utenriks: 67 tillitsvalgte<br />
fordelt på 30<br />
rederier<br />
Innenriks: 44 tillitsvalgte<br />
fordelt på 16 rederier<br />
Flyttbare innretninger<br />
(DSO): 24 tillitsvalgte<br />
fordelt på 11 rederier<br />
Landbasert virksomhet:<br />
78 tillitsvalgte<br />
basert på Privat, KS,<br />
Oslo-kommune og Stat.<br />
maritim logg 3/2011 n 25<br />
20-29_maskinistnr3.indd 25 05.04.11 11.16
det norske maskinistforbund<br />
landsmøteplanlegging i rute<br />
Årets landsmøte blir meget<br />
spennende. Spesielt fordi det<br />
skal stemmes over forslag<br />
til ny organisasjonsstruktur<br />
med nye vedtekter.<br />
n TEKST OG FOTO:<br />
Vigdis Askjem Dahl<br />
Prosjektet «Vi går for Maskinistforbundet»<br />
ble startet<br />
høsten 2008, og har fått<br />
en lang og grundig organisatorisk<br />
behandling. Endelig<br />
skal den legges frem for<br />
landsmøtet.<br />
-Dette blir viktig for Forbundets<br />
fremtid, sier Hilde<br />
Gunn Avløyp, generalsekretær.<br />
Hun forteller at til landsmøtet<br />
i 2007 kom flere forslag<br />
fra medlemmer som<br />
handlet om tariff.<br />
-Dette hører naturlig til<br />
hos et forhandlingsutvalg<br />
OKTOBER KOMMER: Generalsekretær Hilde Gunn Avløyp ser frem til Landsmøtet<br />
14. – 16. oktober i Oslo. – Det blir en begivenhet, sier hun.<br />
og tariffkonferanse – ikke<br />
et landsmøte, sier Avløyp,<br />
og ber om at forslag som<br />
omhandler forbedring av<br />
tariffspørsmål sendes direkte<br />
til forhandlingsutvalget<br />
ved forhandlingsavdelingen<br />
i forbundet.<br />
Landsmøte i DNMF ble<br />
sist gang arrangert for fire<br />
år siden, i 2007 i Sandnes<br />
kommune i Rogaland.<br />
-Jeg ser frem mot årets<br />
landsmøte. Først og fremst<br />
til å sammen sette ny kurs<br />
for forbundets fremtid og<br />
ikke minst til å møte forbundets<br />
medlemmer. Landsmøtet<br />
er en begivenhet hvert<br />
fjerde år som også er svært<br />
hyggelig, sier generalsekretær<br />
Hilde Gunn Avløyp.<br />
Forbedrede medlemsfordeler<br />
26 n maritim logg 3/2011<br />
Har du forslag til<br />
Landsmøtet?<br />
Her er vedtektene:<br />
§ 4.3 Forbundsstyret og<br />
foreningene har rett til å<br />
fremsette forslag til møtet.<br />
Forslagene må være kommet<br />
til forbundsstyret<br />
senest fire måneder før<br />
møtet åpnes.<br />
§ 4.3.1 Enkeltmedlemmer<br />
har adgang til å sende inn<br />
forslag til landsmøtet. Innsendte<br />
forslag må være forbundsstyret<br />
i hende minst<br />
fem måneder før landsmøtet.<br />
Husk at…<br />
årets landsmøte arrangeres<br />
på Clarion Royal<br />
Christiania Hotel i Oslo<br />
14.-16. oktober.<br />
Gjensidige fornyet YS-avtalen om medlemsfordeler<br />
pr. 1. januar i år. Den 21. mars tilsluttet DNMF<br />
seg avtalen som gjelder gunstige forsikringsordninger<br />
og bankvilkår. Av forbedrede medlemsfordeler<br />
kan nevnes inntil 60 prosent sikkerhetsrabatt<br />
på innboforsikring. Innboforsikringen inneholder<br />
også en ID-tyveriforsikring. Er du under 30 år får<br />
du nå 15 prosent tilleggsrabatt på bilforsikring.<br />
Det er videre etablert en ny YS-reiseforsikring.<br />
På bildet ses Ann Kristin Mobakk, salgssjef<br />
organisasjoner og og Geir Paulsen, avdelingsdirektør<br />
organisasjoner fra Gjensidige (t.v.), og Hilde<br />
Gunn Avløyp og Tore Holme, henholdsvis fra<br />
DNMF og YS.<br />
20-29_maskinistnr3.indd 26 05.04.11 11.16
BRA DELTAGELSE: Fra venstre ses Tom Strand, Hilde Gunn Avløyp, Arnstein Hoddevik, Svein Jensen, Audun<br />
Risahaug, Sture Strøm, Anne-Mone Strandmann, Magnar Ulriksen, Knut Olsen (delvis skjult) Tor Egil Skumsnes,<br />
Tommy Eriksson (delvis skjult) og Jørn Gude.<br />
kurs i tariff og forhandlinger<br />
I slutten av mars arrangerte dNmF kurs i tariffavtaler og<br />
forhandlingsteknikk. – et lærerikt kurs, med blant annet<br />
innføring i hvordan man kan opptre i ulike situasjoner, og<br />
tips til hvordan man bør og ikke bør reagere, sier anne-mone<br />
Strandmann, administrerende maskinsjef på Fjord 1 mRF.<br />
n TEKST: Vigdis Askjem Dahl<br />
n FOTO: Ulf Brekke<br />
Anne-Mone forteller at hele<br />
kurset var lærerikt. Dette<br />
kommer hun til å bruke aktivt<br />
i blant annet konfliktløsning.<br />
– Lærdommen kan gjøre<br />
hverdagen på jobb og privat<br />
enklere, sier Anne-Mone.<br />
Som administrerende maskinsjef<br />
er Anne-Mones oppgaver<br />
først og fremst å passe på<br />
og å kontrollere at maskineriet<br />
er i orden på Fjord1 på seilingsruten<br />
Festøy – Solevåg på<br />
E39 i Møre og Romsdal.<br />
Det var til sammen elleve<br />
kursdeltagere på Thon<br />
NYTTIG LÆRING: Forhandlingssjef<br />
og advokat Hege-Merethe Bengtsson<br />
kurset deltagerne i blant annet tariffavtaler.<br />
Videre ses Tor Egil Skumsnes,<br />
Tommy Eriksson og Jørn Gude på<br />
venstre side. Til høyre sitter Ulf Brekke<br />
og Tom Strand.<br />
KJENT MED FLERE: -Det var veldig nyttig å møte andre<br />
medlemmer i DNMF, sier Anne-Mone Strandmann. Her i<br />
rollespill med Sture Moen og Svein Jensen (midten).<br />
Hotel Gardermoen. Deltagerne<br />
kom fra flere forskjellige<br />
tariffområder, hvorav<br />
omtrent halvparten arbeider<br />
ved en landbasert virksomhet.<br />
De øvrige var fra sjø og DSO.<br />
Kurset ble gjennomført av<br />
DNMFs Forhandlingsavdeling<br />
ved Hege-Merethe<br />
Bengtsson, Håkon Eidset og<br />
Ulf Brekke.<br />
– Vi fikk flere gode tilbakemeldinger<br />
og innspill på hvordan<br />
vi kan lage kurset ennå<br />
bedre. Dette tar vi med oss<br />
videre, sier Ulf Brekke.<br />
maritim logg 3/2011 n 27<br />
20-29_maskinistnr3.indd 27 05.04.11 11.16
det norske maskinistforbund<br />
Årsmøtenytt<br />
AALESUND MASKINISTFORENING<br />
Aalesund Maskinistforening avholdt årsmøte den 4. mars. Her følger valgresultatene:<br />
Formann: Leif-Einar Kristiansen OSM Ship Management<br />
Nestfor: Otto J Hoddevik Utenriks<br />
Styret: Johnny O Kobbevik Innenriks<br />
Terje Ekornesvåg Sæbjørn<br />
Arnljot Muren Pensjonist<br />
Tomas Slotsvik Offshore<br />
Roy Aarsnes Offshore<br />
Roy Nedregaard Maritime Management<br />
Vara: Harald C Hansen pensjonist<br />
Henrik Bakken offshore<br />
Anne-Mone Strandmann Innenriks<br />
Valgnemnd: Frode Varholm Fjord1 MRF AS<br />
Ulf Brekke DNMF<br />
Arnljot Muren Pensjonist<br />
Kontroll: Yngvar Nordstrand Pensjonist<br />
Kristian Myklebust Strand Sea Service AS<br />
Svein Åge Fiskerstrand Kystdirektoratet<br />
HORTEN MASKINISTFORENING<br />
Horten Maskinistforening avholdt sitt 95. årsmøte den 9. februar i Horten<br />
sjømannsforenings lokale. Det var syv medlemmer til stede. Møtet ble<br />
hevet kl. 19.30, med etterfølgende god bevertning og hyggelig samvær. Det<br />
nye styret ble som følger:<br />
Formann Hans Morten Rachløw Gjenvalg<br />
Nestform Øystein Miland Ny<br />
Sekret./Kass. Torbjørn M Nerhus «<br />
Styremedlemmer Johan Aadna Gjenvalg<br />
Per H Riis «<br />
Erik Omberg «<br />
Varamedlemmer Nils Bakken «<br />
Edgar Skilnand «<br />
Revisorer Edmund Nilsen «<br />
Tore Tostrup «<br />
FOR HORTEN MASKINISTFORENING, HANS MORTEN, FORMANN<br />
AGDER MASKINISTFORENING<br />
Agder Maskinistforenings 8.ordinære årsmøte ble avholdt 22. februar kl.19<br />
i foreningens lokaler. 17 medlemmer var til stede. I 2011 består Agder Maskinistforenings<br />
styre av:<br />
Formann Helge Andersen<br />
Nestformann Erik Werner Tønnesen<br />
Styremedlemmer Arne Torbjørn Bø<br />
Bjørn Torjesen ikke på valg<br />
28 n maritim logg 3/2011<br />
Sigve Gridheim<br />
Tom Reinertsen ikke på valg<br />
Varamedlemmer Arne Unander<br />
Vigmund Vigmostad<br />
Frank Thorsen<br />
Revisor Øyvind Andersen<br />
Valgkomite Kjell Kr. Halvorsen<br />
Øyvind Siljedal<br />
Kontrollkomite A. Flatland<br />
Øyvind Siljedal<br />
HARALD MANDT, SEKRETÆR<br />
BERGEN MASKINISTFORENING<br />
Bergen Maskinistforening arrangerte den 138. generalforsamling den 18.<br />
mars. Etter at godkjente forhåndsstemmer (66 stk.) og avgitte stemmer fra<br />
salen var talt opp, fikk det nye styret følgende sammensetning:<br />
Formann Rolf Nilsen<br />
Nestformann Kjell Olav Solheim<br />
Styremedlemmer Rune Larsen<br />
Bernt-Magne Berntsen<br />
Tom Berentsen<br />
Sveinung Fagervik<br />
Espen André Møller<br />
Kjartan Øvstedal<br />
Tore, Øyvind og Jon Atle var ikke på valg og sitter som styremedlemmer til<br />
2012<br />
Tidligere desisorer fikk gjenvalg:<br />
Karsten Stamnesfet, Tommy Kristoffersen, vara Bjørn Skaar<br />
Følgende medlemmer i valgkomiteen ble foreslått og valgt:<br />
Bjørn Skaar, Steinar Bogevik, Bjarte Nygård<br />
GRENLAND MASKINISTFORENING<br />
Grenland Maskinistforening arrangerte årsmøte den 1. mars i Sjømandsforeningens<br />
lokale i Porsgrunn.<br />
FØLGENDE STYRE FIKK GJENVALG:<br />
Formann Jan Nyberg<br />
viseformann Arnulf Semb<br />
styremedlemmer Morten Garmo<br />
Ole Vidar Moen<br />
Arne Nyberg<br />
Åge Mørch<br />
Varamedlemmer H. Larsen<br />
P. Berg<br />
HILSEN STYRET GENLAND MASKINISTFORENING<br />
20-29_maskinistnr3.indd 28 05.04.11 11.16
Lokalforeningsnytt:<br />
HORTEN MASKINISTFORENING<br />
Arrangerer lokallagsmøte torsdag 14. april kl. 18.30.<br />
SANDEFJORD MASKINISTFORENING<br />
Arrangerer følgende program for våren:<br />
5. april kl. 19.30<br />
Medlemsmøte. Øyvind Kristiansen fra Diabetikerforeningen<br />
holder foredrag om å være diabetiker og om foreningens virke.<br />
Kaffe og kaker serveres.<br />
3. mai kl. 19.30<br />
Medlemsmøte. Andre Sperre fra Eiendomspartner 1, vil holde<br />
foredrag om ferieboliger i Tyrkia og litt om landets historie og<br />
utvikling. Kaffe og kaker serveres.<br />
5. mai kl. 16.30<br />
Årets fergetur m/ ledsagere. Avg. Kl. 16.30 med Color Viking.<br />
Helaften med buffet og drikke. egenandel medlemmer: Kr 150.<br />
Ledsagere Kr 290. Påmeldingslister i foreningens lokaler.<br />
MED HILSEN STYRET<br />
Til Minne<br />
Vårt medlem V-0771 Ragnar Hoel<br />
Andreassen født 9. september<br />
1924, gikk bort 4. mars 2011.<br />
Vi minnes Ragnar Hoel Andreassen<br />
som en snill og velmenende mann.<br />
Han var ivrig og aktiv i foreningen,<br />
og har sittet i styre og forskjellige<br />
komiteer. Ragnar Hoel Andreassen<br />
har vært medlem siden 1953 og fikk<br />
fribrev i 1990.<br />
Vi lyser fred over hans minne.<br />
KRISTOFFER ECKHOFF,<br />
SANDEFJORD MASKINISTFORENING<br />
Maritimt Hus • Rosenkratzgt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefon: 24 14 83 70 • Fax: 24 14 83 80<br />
Ta kopi av siden eller kontakt Maskinistforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet. Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.<br />
Undertegnede melder seg herved inn i Det norske maskinistforbund gjennom følgende lokalforening: ............................................................................................<br />
Jeg forplikter meg til å etterkomme forbundets vedtekter og lovlig fattede beslutninger og samtidig bekreftes følgende data:<br />
Etternavn: .................................................................................................... Fornavn: .......................................................................................................................<br />
Adresse: ...................................................................................................... Postmr./sted:: ...............................................................................................................<br />
Telefonnr.: ............................................................... Mobil: ......................................................... E-post: .........................................................................................<br />
Personnr. (11 siffer): .................................................................................... Stilling:: ........................................................................................................................<br />
Arbeidsgiver/rederi:: ................................................................................... Avdeling/Skip: ............................................................................................................<br />
Tariffområde: ❑ Utenriks ❑ NOR ❑ NIS ❑ Cruise ❑ Fraktefart ❑ Innenriks ❑ Fisk ❑ Rigg ❑ Land ❑ Annet<br />
Sertifisert første gang: .............................................. Sertifikater: : .................................................................................................................................................<br />
Student? ❑ Ja ❑ Nei Utdanning: .............................................................................................. Ferdig utdannet: : ......................................................................<br />
Tidligere medlemskap i Det norske maskinistforbund? ❑ Ja ❑ Nei<br />
Støle fortsetter<br />
i DNMF FAST ANSATT:<br />
Ole Jacob<br />
Støle fortsetter<br />
i DNMF og<br />
ser frem til å<br />
arbeide innenfor<br />
landbaserte<br />
områder.<br />
Ole Jacob Støle (40) tiltrådte stillingen<br />
som rådgiver/advokatfullmektig den 9.<br />
august i fjor. Fra og med 1. mai er han<br />
fast ansatt i Forhandlingsavdelingen<br />
med hovedfokus på områdene Spekter<br />
og S tat. Støle er utdannet jurist og har<br />
i tillegg utdanning innen sosiologi og<br />
psykologi.<br />
– Jeg ser frem til å fortsette i en spennende<br />
jobb i DNMF, hvor jeg hovedsakelig<br />
vil arbeide innenfor landbaserte<br />
områder, sier Støle.<br />
Fra 1/1 2009 gjelder følgende kontingentsatser pr. måned: A-kontingent kr. 330,- B-kontingent kr. 165,- C-kontingent kr. 65,-<br />
Vennligst oppgi på hvilken måte kontingenten ønskes betalt: ❑ Trekk av lønn ❑ Faktura<br />
Jeg melder meg samtidig ut av forbund: ...........................................................................................................................................................................................<br />
For ivaretakelse av mine medlemsbetingelser samtykker jeg i at forbundet utleverer nødvendige opplysninger til DNMF’s samarbeidspartnere.<br />
Sted: ........................................................................................................... Dato: ............................................................................................................................<br />
Signatur: .............................................................................................................................................................................................................................................<br />
maritim logg 3/2011 n 29<br />
20-29_maskinistnr3.indd 29 05.04.11 11.16<br />
✃Innmelding i det norske maskinistforbund
Norsk Sjømannsforbund<br />
Besøksdresse:<br />
Rosenkrantz’ gate 15-17<br />
Postadresse:<br />
Postboks 2000 Vika, 0125 Oslo<br />
Telefon:<br />
Sentralbord 22 82 58 00<br />
Telefaks: 22 33 66 18<br />
Bankgiro: 9001.06.16300<br />
E-post:<br />
firmapost@sjomannsforbundet.no<br />
Web:<br />
www.sjomannsforbundet.no<br />
Forbundsleder: Jacqueline Smith<br />
Norsk Sjømannsforbunds<br />
kontorer:<br />
Servicekontoret i Sandefjord<br />
Jernbanealléen 13,<br />
3210 Sandefjord.<br />
Telefon: 33 46 33 49.<br />
Faks: 33 46 08 03.<br />
Servicekontoret i Bergen<br />
Sjømennenes Hus, Østre Muralmenning<br />
1 B, 5012 Bergen.<br />
Kontortid: 1000–1500.<br />
Telefon: 55 90 73 80.<br />
Faks: 55 90 73 81.<br />
Servicekontoret på Søre<br />
Sunnmøre<br />
Mjølstadneset,<br />
6092 Eggesbønes<br />
Telefon: 70 08 24 00<br />
Kontortid: tirsdager<br />
kl 1000-1500<br />
Servicekontoret i Ålesund<br />
Tollbugata 8, 6002 Ålesund.<br />
Telefon: 70 10 16 30<br />
Faks: 70 10 16 31<br />
Servicekontoret i Tromsø<br />
Søndre Tollbodgate 3 A, Postboks<br />
144, 9252 Tromsø.<br />
Telefon: 77 61 37 50.<br />
Faks: 77 61 37 55.<br />
Servicekontoret i Miami:<br />
Norwegian Seafarers’ Union,<br />
1001 North America Way,<br />
Room 101, Miami, Florida 33132,<br />
USA.<br />
Telefon: +1 305 371 3120.<br />
Faks: +1 305 371 2211.<br />
E-post: nsumiami@nsu.org<br />
30 n Maritim Logg 3/2011<br />
Engasjerte<br />
ungdommer<br />
De rundt 50 unge sjøfolkene som deltok på tidenes første<br />
ungdomskonferanse i NSF var så ivrige at størrelsen på det<br />
valgte ungdomsutvalget ble doblet fra fire til åtte personer.<br />
n TEkST OG fOTO: Roy Ervin Solstad<br />
Konferansen som gikk over<br />
tre dager på Gardermoen ga<br />
ungdommene informasjon<br />
om hva forbundet til en hver<br />
tid jobber med, i tillegg til<br />
mange aktuelle temaer.<br />
Skapte nettverk<br />
Christian Braaten Vassbotn<br />
som jobber på Hurtigruten<br />
var godt fornøyd med konferansen<br />
og pekte både på<br />
temaene som ble diskutert og<br />
de nye kontaktene han fikk.<br />
– Jeg fikk veldig mye ut av<br />
konferansen. Det å skape<br />
et nettverk og relasjoner,<br />
møte andre i «samme båt»<br />
og å diskutere flere aktuelle<br />
temaer for seilende ungdommer.<br />
For eksempel jenter i<br />
lærling, vikarstillinger som<br />
strekker seg ut over flere år,<br />
usikre forhold for restaurasjonsbetjening<br />
uten fast stilling<br />
og lærlingeplasser på<br />
sjøen, ramser han opp.<br />
Mer positive<br />
Hele den valgte daglige ledelsen<br />
i forbundet dukket opp<br />
på konferansen, og møtet<br />
med leder Jacqueline Smith,<br />
nestleder Johnny Hansen<br />
og forbundssekretær Anita<br />
Furuvik ble satt stor pris på,<br />
og flere innrømmet at konferansen<br />
ga dem et mer positivt<br />
syn på forbundet.<br />
– På arbeidsplassen min<br />
kalles det «Sjørøverforbundet»<br />
så man kan vel si at<br />
inntrykket ikke var spesielt<br />
godt, men det har endret<br />
– Ungdommen vil være med<br />
Sjømannsforbundets Mads<br />
Tjøtta og Oddvar Støylen har<br />
bare fått positive tilbakemeldinger<br />
etter ungdomskonferansen.<br />
– Vi var usikre på hvor populært<br />
det ville bli med en slik<br />
konferanse, men da vi passerte<br />
30 påmeldinger og<br />
det fortsatte å strømme inn<br />
flere begynte vi å skjønne<br />
at det vi holdt på med var<br />
ønsket av medlemmene, sier<br />
Oddvar Støylen.<br />
Han og Tjøtta er godt fornøyd<br />
med konferansen, selv<br />
om ikke alt stoff passet alle<br />
like godt.<br />
– I den neste konferansen<br />
ser vi at det bør legges inn<br />
mer tid til gruppearbeid og<br />
diskusjon. Utfordringen blir<br />
nok å gjøre det like bra neste<br />
gang men nå har vi med oss<br />
åtte engasjerte unge men-<br />
UNGDOMSUTVALGET: Bak fra venstre: Andreas Amunds<br />
Christian Vassbotn, og Steffen Sørvang. Midtre rekke fra venst<br />
seg. Spesielt nå som jeg selv<br />
kan være med å utgjøre en<br />
forskjell, forteller Raymond<br />
Dahl fra Kristiansand.<br />
Ungdomsutvalg<br />
Målet til arrangørene var<br />
å få etablert et ungdomsutvalg<br />
bestående av en representant<br />
fra hver av de fire<br />
regionene i forbundet. Etter<br />
å ha vært vitne til det store<br />
engasjementet fra ungdom-<br />
nesker som skal være med å<br />
forme den neste konferansen,<br />
smiler de to som var hovedansvarlige<br />
for konferansen.<br />
Responsen fra de som var<br />
med i år var utelukkende<br />
positiv.<br />
– Det kom tydelig frem at<br />
dette var etterlengtet og at<br />
ungdomsarbeid må prioriteres.<br />
Ungdommen vil være<br />
med, understreker Oddvar<br />
Støylen.<br />
30-39_sjomann2.indd 30 05.04.11 11.20
ndreas Amundsen, Harald André Løvland, Robin Gilberg, Trond Andersen, Knut Inge Emblem, Ken Atle Harjo, Rune Sund, Kim Helge Johansen,<br />
re rekke fra venstre: Raymond Dahl, Anita Moe, Karoline Mikkelsen og Trine Osaland. Foran fra venstre: Julie Amor Hegvik.<br />
mene, ble det avgjort å gi<br />
hver region to delegater. De<br />
unge sjøfolkene har stor tro<br />
på det nye utvalget.<br />
– Fordelen med å starte et<br />
ungdomsutvalg er at det kan<br />
referere til den yngre delen av<br />
de sjøansatte. Dermed kan vi<br />
få flere unge folk med, sier<br />
Trine Osaland fra Sandnes.<br />
Ken-Atle Harjo fra Sandefjord<br />
er enig.<br />
– For mange unge vil det<br />
være enklere å prate med<br />
– Ekstremt positivt<br />
Forbundsleder Jacqueline<br />
Smith er overveldet over ungdommens<br />
engasjement.<br />
– Forbundet har tidligere<br />
ønsket å engasjere unge<br />
medlemmer, men har ikke<br />
lykkes. Derfor var det utrolig<br />
kjekt å treffe så mange<br />
oppegående ungdom med<br />
sterke meninger og ivrige på<br />
oss i ungdomsutvalget enn<br />
med tillitsvalgte i rederiet<br />
som kanskje er 40 til 60 år<br />
gamle. Jeg har vært der selv.<br />
Jeg hadde det ikke så lett<br />
som lærling, men det var<br />
veldig vanskelig å snakke<br />
med kaptein og tillitsvalgt<br />
som var dobbelt så gamle<br />
som meg, sier Harjo.<br />
Fremtiden<br />
Etter konferansen bekrefter<br />
mange av de unge sjøfolkene<br />
kunnskap. Hele konferansen<br />
var en ekstrem positiv<br />
opplevelse og gir meg god<br />
tro på fremtiden, sier Smith.<br />
Hun mener det er viktig at<br />
de unge tar mer aktiv del i<br />
forbundet.<br />
– Det vil styrke oss som forbund,<br />
og samtidig vil ungdommene<br />
føle at vi er et forbund for<br />
dem, understreker hun.<br />
Det valgte ungdomsutval-<br />
at de vil prøve å få med seg flere<br />
fra eget rederi med på kommende<br />
ungdomskonferanser.<br />
– Dette har helt klart vært<br />
et flott tiltak, og ved en sånn<br />
konferanse får man bedre<br />
innblikk i forbundet. Jeg<br />
håper å kunne bidra med å<br />
sette forbundet i et godt lys,<br />
og å få med andre ungdommer.<br />
Det er vi ungdommer<br />
som er fremtiden, understreker<br />
Robin Andreas Gilberg<br />
fra Levanger.<br />
get ble doblet i antall grunnet<br />
det store engasjementet<br />
som ble vist på konferansen.<br />
Der ble det også ytret ønske<br />
om å ha møter i ungdomsutvalget<br />
to ganger i året.<br />
– Ledelsen har ikke tatt stilling<br />
til hvordan og hva de skal<br />
holde på med da vi ønsker at<br />
de skal komme med forslag<br />
og så skal vi være med å støtte<br />
og veilede dem, sier Smith.<br />
Ungdomsutvalget<br />
i NSf<br />
Region Sør-Øst<br />
Harald Andre Løvland<br />
Ken Atle Harjo<br />
Jan-Martin Andersen<br />
(vara)<br />
Raymond Dahl (vara)<br />
Region Vest<br />
Trond Andersen<br />
Trine Osaland<br />
Andreas Amundsen<br />
(vara)<br />
Rune Sund (vara)<br />
Region Midt-Norge<br />
Robin Gilberg<br />
Anita Moe<br />
Julie Amor Hegvik<br />
(vara)<br />
Knut Inge Emblem<br />
(vara)<br />
Region Nord<br />
Kim Helge Johansen<br />
Christian Vassbotn<br />
Karoline Mikkelsen<br />
(vara)<br />
Steffen Sørvang (vara)<br />
Maritim Logg 3/2011 n 31<br />
30-39_sjomann2.indd 31 05.04.11 11.20
Norsk Sjømannsforbund<br />
– Det er dette medlemmene v<br />
Nyvalgt <strong>TVU</strong>-leder storfornøyd med elektronisk valg.<br />
n TEkST: Roy Ervin Solstad<br />
n fOTO: <strong>TVU</strong> Torghatten Nord<br />
I begynnelsen av mars ble<br />
Svein Robert Willumsen<br />
valgt til ny leder i tillitsvalgtutvalget<br />
for Sjømannsforbundets<br />
medlemmer i<br />
Torghatten Nord. For første<br />
gang i historien skjedde valget<br />
elektronisk.<br />
41 stemte<br />
– Vanligvis har vi vært bare<br />
seks-sju medlemmer av de<br />
140-150 vi har i rederiet til<br />
stede på årsmøtet. Nå har<br />
nesten hvert tredje medlem<br />
avgitt stemme, sier en strålende<br />
fornøyd <strong>TVU</strong>-leder på<br />
telefon til Maritim Logg.<br />
Totalt gikk 41 personer<br />
inn på forbundets hjemmeside<br />
for å stemme på <strong>TVU</strong>valget.<br />
Ifølge Willumsen<br />
kunne det vært enda flere.<br />
– Vi fikk melding om at<br />
det var flere som ikke kom<br />
inn på siden der man skulle<br />
stemme, så til neste år vil<br />
vi nok gjøre noen endringer<br />
som gjør det lettere, sier<br />
Willlumsen.<br />
Styret<br />
Leder: Svein Robert Willumsen, ferja «Tysfjord»<br />
Nestleder: Hanne Aasvik, hurtigbåten «Steigtind»<br />
Sekretær: Einar Jensen, ferja «Rødøy»<br />
Styremedlem: Kai-Roger Bjørnsen, ferja «Bodø»<br />
Styremedlem: Harry Nilsen, ferja «Fløytind»<br />
Første vara: Ørjan Jakobsen, ferja «Røst»<br />
Andre vara: Asbjørn Alværen, ferja «Hamarøy»<br />
32 n Maritim Logg 3/2011<br />
Ble «intervjuet»<br />
De som kom inn, kunne derimot<br />
klikke på de ulike kandidatene<br />
for å se både bilde<br />
og informasjon om hvor de<br />
jobbet og hva de stod for.<br />
Ikke alle synes det var nok.<br />
– Jeg har fått telefoner<br />
med masse spørsmål. Det<br />
var rene intervjuet, ler den<br />
nyvalgte lederen for <strong>TVU</strong> i<br />
Torghatten Nord.<br />
Han er overbevist om at<br />
elektroniske valg er den rette<br />
veien å gå.<br />
– Det er dette medlemmene<br />
vil ha, avslutter Svein<br />
Robert Willumsen.<br />
DE ELEkTRONISk VALGTE: Det<br />
nye <strong>TVU</strong>-styret i Torghatten Nord. Fra<br />
venstre: Asbjørn Alværen (andre vara),<br />
Kai-Roger Bjørnsen (styremedlem),<br />
Hanne Aasvik (nestleder), Svein<br />
Robert Willumsen (leder), Einar Jensen<br />
(sekretær) og Harry Nilsen (styremedlem).<br />
Ørjan Jakobsen (første vara)<br />
var ikke til stede da bildet ble tatt.<br />
30-39_sjomann2.indd 32 05.04.11 11.20
vil ha<br />
Alle må ha<br />
elektronisk valg<br />
Torghatten Nord var først, men flere tillitsvalgtutvalg planlegger<br />
elektroniske valg fremover.<br />
– De to neste som skal avholde<br />
elektroniske valg er Seløy<br />
Kystberedskap og Tide Sjø.<br />
Deretter kommer det flere,<br />
forteller Morten Øen, informasjonsansvarlig<br />
i Norsk<br />
Sjømannsforbund.<br />
Han bekrefter at etter 1.<br />
februar skal alle <strong>TVU</strong> skal<br />
ha elektroniske valg.<br />
– Det er hovedregelen, men<br />
man kan søke om unntak,<br />
sier Øen.<br />
Ifølge Øen kreves det mindre<br />
jobb av <strong>TVU</strong> å organisere<br />
et elektronisk valg, enn<br />
den formen for valg man har<br />
hatt fram til nå.<br />
– De må samle inn lister<br />
over kandidater, med så<br />
utfyllende personopplysninger<br />
som mulig, slik at medlemmer<br />
som ikke kjenner<br />
kandidatene får god kunnskap<br />
om de kandidatene de<br />
kan velge mellom, fortsetter<br />
han.<br />
Han mener valget i Torghatten<br />
Nord stort sett gikk<br />
som planlagt.<br />
– Vi oppdaget noen svake<br />
punkt underveis i hvordan<br />
medlemsregisteret vårt er<br />
organisert, men det er vi<br />
allerede i ferd med å korrigere,<br />
sier Øen, og peker på<br />
tre problemområder.<br />
– Det ene er at medlemmer<br />
som betaler kontingent<br />
MORTEN ØEN, informasjonsansvarlig<br />
i NSF.<br />
direkte, og ikke via lønnstrekk<br />
i rederiet, ofte har<br />
blitt registrert på feil rederi.<br />
Det andre er at mannskap<br />
som jobber på fartøy som<br />
leies inn på såkalt «bareboat<br />
charter», har blitt registrert<br />
på rederiet fartøyet er utleid<br />
fra, og det siste er at medlemmer<br />
som er tilsatt i selskap<br />
som utfører arbeid om<br />
bord på fast basis, men som<br />
ikke er med i tillitsvalgtutvalget,<br />
likevel dukker opp på<br />
listene som om de var med i<br />
<strong>TVU</strong>et. Alle disse problemene<br />
lar seg løse, men i starten<br />
er vi veldig avhengige av at<br />
<strong>TVU</strong>et selv er oppmerksom<br />
på dette, slik at vi får rettet<br />
opp dette før stemmefristen<br />
går ut, poengterer Morten<br />
Øen i Norsk Sjømannsforbund.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 33<br />
30-39_sjomann2.indd 33 05.04.11 11.20<br />
Foto: Patrick Da Silva Sæter
Norsk Sjømannsforbund<br />
Aktivitetsplan NSf<br />
Diverse fastsatte møter, konferanser og kurs for Norsk Sjømannsforbund,<br />
med forbehold om enkelte endringer.<br />
April<br />
12 - 13: [Sør-Øst] Regionkonferanse - Quality Hotel Leangkollen,<br />
Asker.<br />
12 - 13: [Midt-Norge] Regionkonferanse - Radisson Blu Hotel,<br />
Ålesund<br />
12 - 13: [Nord] Regionkonferanse - Grand Hotell, Bodø<br />
13: [<strong>TVU</strong> Farstad Shipping ASA ] Årsmøte - Rica Parken Hotell i<br />
Ålesund. Klokka 15.00.<br />
13: [Sør-Øst] Regionårsmøte - Quality Hotel Leangkollen, Asker.<br />
Klokka 15.00.<br />
14: [Nord] Regionårsmøte - Grand Hotell, Bodø. Klokka 09.30.<br />
14: [Midt-Norge] Regionårsmøte - Radisson Blu Hotel, Ålesund.<br />
Klokka 11.00<br />
forbundsskolen 2010/2011<br />
Trinn 1: 13-16. september 2011, Randsvangen Hotell.<br />
Påmeldingsfrist: 16. august 2011.<br />
Påmelding med navn, adresse og fartsområde (innenriks, utenriks<br />
eller fiske) sendes til:<br />
Norsk Sjømannsforbund<br />
Postboks 2000 Vika<br />
N-0125 OSLO<br />
Administrasjonssekretær Torill Evensen ved Sjømannsforbundets<br />
hovedkontor (telefon 22 82 58 00) kan gi nærmere opplysninger om<br />
Forbundsskolen.<br />
Utleie av hytte og leilighet<br />
Norsk Sjømannsforbund har tilbud til medlemmene om leie av to<br />
leiligheter på Lemonsjøen i Vågå kommune, to leiligheter i Oslo og<br />
to leiligheter i Spania. Informasjon om leilighetene og regler vedrørende<br />
dette, finnes på www.sjomannsforbundet.no.<br />
Juridisk telefonservice<br />
Hver fredag mellom 09.00 og 10.30 kan medlemmer i Norsk<br />
Sjømannsforbund kostnadsfritt be om juridisk bistand i saker av<br />
privat karakter. Du kan ringe advokatene på tlf. 69 36 73 00. For<br />
mer informasjon, se www.sjomannsforbundet.no.<br />
Juridisk assistanse<br />
Norsk Sjømannsforbunds sin formålsparagraf sier at forbundet har<br />
som mål å yte medlemmer veiledning og rettshjelp i saker som er<br />
en følge av deres tjenesteforhold. Reglene for juridisk assistanse<br />
finner du på forbundets nettsider, www.sjomannsforbundet.no.<br />
34 n Maritim Logg 3/2011<br />
HEDRET: Fra venstre: Johne Ågesen (25 år), regionleder Odd Magne Dalsvåg,<br />
Tor Arne Danielsen (25 år), Roy Arne Rimestad (25 år), Arne Sandal (25<br />
år), Martin Solheim (40 år), Kåre Hammer (40 år), Helge Morten Olsen (40<br />
år), Ragnar Rong (25 år), regional servicesekretær Grethe Ellingsen, Otto H.<br />
Aasen (40 år). FOTO: Roy Ervin Solstad<br />
Ble æret i Haugesund<br />
Ni staute sjømenn fikk 31. mars overrakt diplom og<br />
gullnål som bevis på langt medlemskap i Sjømannsforbundet<br />
og LO. De med 25 års medlemskap i Norsk<br />
Sjømannsforbund fikk Sjømannsforbundets nål samt<br />
diplom, mens de med 40 års medlemskap i LO, fikk<br />
diplom og LO-nåla. Markeringen foregikk i Haugesund,<br />
og utdelere var gjenvalgt regionleder Odd Magne<br />
Dalsvåg og regional servicesekretær på forbundets kontor<br />
i Bergen, Grethe Ellingsen.<br />
fOTO: NSF<br />
Tok trinn 1<br />
Den 8-11. februar ble trinn 1 av Norsk Sjømannsforbunds<br />
forbundsskole arrangert på Randsvangen hotell<br />
på Jevnaker. På bildet sees foran fra venstre: Kari Mette<br />
Remen, inspektør Jeanette Gutierrez i NSF, Sigrid<br />
Nomeland, Trine Osaland og veileder Sissel Kinn Berg.<br />
Andre rekke fra ventre: Asbjørn Alværen, Werner Kiil,<br />
Ørjan Jakobsen, Steinar Gundersen og Espen Sæbøe.<br />
Tredje rekke fra venstre: Knut Stian Berge, Lars Kristian<br />
Fylling, Lars Petter Simonsen og Morten Olsen. Bakerst<br />
fra venstre: veileder Roy Arne Rimestad, Marius<br />
André Aasly, Svein Robert Willumsen, Jon Ole Løvold,<br />
Randi Dalen, Olav Vinje, Kjell Arne Urkegjerde.<br />
30-39_sjomann2.indd 34 05.04.11 11.20
Kjører vervestunt i mai<br />
I mai lønner det seg å verve<br />
mange nye medlemmer til<br />
Norsk Sjømannsforbund. Da<br />
øker sjansen for å vinne en<br />
nettverksradio.<br />
n TEkST OG fOTO:<br />
Roy Ervin Solstad<br />
I tillegg til den vervekampanjen<br />
som kjøres kontinuerlig,<br />
legger nemlig Sjømannsforbundet<br />
ut en ekstra gulrot i<br />
mai.<br />
– Vi ønsker å holde fokuset<br />
oppe på verving. Derfor<br />
lager vi et eget vervestunt<br />
ved siden av den ordinære<br />
vervekampanjen, forteller<br />
Oddvar Støylen i NSF til<br />
Maritim Logg.<br />
Det betyr at alle som<br />
verver nye medlemmer til<br />
OPTIMIST: Oddvar Støylen håper på<br />
mange nye medlemmer som følge av<br />
den ekstra vervekampanjen.<br />
Norsk Sjømannsforbund i<br />
mai vil bli med i trekning<br />
om en Logitech Squeezebox<br />
Radio. Den kan i tillegg til<br />
å avspille over 13.000 radiostasjoner<br />
fra internett, også<br />
spille av musikkfiler trådløst<br />
fra datamaskinen din.<br />
– For hvert medlem man<br />
verver får man ett lodd i trekningen<br />
av vervepremien. Det<br />
betyr at jo flere medlemmer<br />
man verver, desto større blir<br />
vinnersjansen, sier Støylen.<br />
Allerede midt i april vil<br />
samtlige medlemmer i NSF<br />
som har registrert seg med<br />
mobiltelefonnummer motta<br />
en sms med informasjon om<br />
vervestuntet, og en påminnelse<br />
vil bli sendt i begynnelsen<br />
av mai.<br />
Dalsvåg fortsetter Styret i<br />
Region Vest<br />
Stuert Odd Magne Dalsvåg ble<br />
som ventet gjenvalgt på årsmøte<br />
i Region Vest.<br />
Dalsvåg tok over etter Brita<br />
Pletten våren 2009, og fikk<br />
ny tillit både i 2010 og 2011.<br />
Årets valg var av det svært<br />
uspennende slaget, for etter<br />
at valgkomiteens leder Egil<br />
Vold hadde lest opp forsla-<br />
get, var det bare for ordstyrer<br />
Roy Arne Rimestad å<br />
dirigere klappsalvene etter<br />
hvert navn fra lista.<br />
Store endringer fra det<br />
sittende styret ble det heller<br />
ikke. Noen byttet riktignok<br />
plass internt på varaplass,<br />
mens Åshild Hauge gikk ut<br />
og Tormod Storås inn.<br />
DET NYE STYRET: Styret i Region Vest i Norsk Sjømannsforbund 2011-2012.<br />
Fra venstre: styremedlem Sissel J. Skarsbø, nestleder Roy Arne Rimestad, styremedlem<br />
Bjørn Petter Totland, leder Odd Magne Dalsvåg, varamedlem Brynjulf<br />
Ove Kaland, styremedlem Johannes Andre Sylta og varamedlem Ragnar Ugland.<br />
Styremedlemmene Jan Nilsen og Jan Kaare Vaaga, samt varamedlemmene Brita<br />
Pletten, Tormod Storås, Einar Tjøsvoll og Oskar Harald Ekren var ikke til stede da<br />
bildet ble tatt.<br />
Leder: Odd Magne Dalsvåg<br />
Nestleder: Roy Arne Rimestad<br />
Styremedlemmer:<br />
Jan Nilsen<br />
Jan Kaare Vaaga<br />
Johannes Andre Sylta<br />
Sissel J. Skarsbø<br />
Bjørn Petter Totland<br />
1. varamedlem:<br />
Brynjulf Ove Kaland<br />
2. varamedlem:<br />
Brita Pletten<br />
3. varamedlem:<br />
Tormod Storås<br />
4. varamedlem:<br />
Einar Tjøsvoll<br />
5. varamedlem:<br />
Oskar Harald Ekren<br />
6. varamedlem:<br />
Ragnar Ugland<br />
PREMIEN: En<br />
slik radio kan<br />
du vinne om<br />
du blir trukket<br />
ut som vinner.<br />
(Foto: Logitech)<br />
Støylen utelukker heller<br />
ikke at det kan komme tilsvarende<br />
vervestunt i fremtiden.<br />
– I løpet av sommeren vil vi<br />
foreta en evaluering av vervestuntet.<br />
Da vil si se hvilken<br />
effekt det har hatt, avslutter<br />
Oddvar Støylen i Sjømannsforbundet.<br />
Trekningen av vervepremien<br />
vil bli foretatt 3. juni.<br />
Nytt fra<br />
forbundsstyret<br />
Solhaug innstilt<br />
Forbundsstyret i NSF har overfor<br />
Arbeidsdepartementet innstilt<br />
saksbehandler Hellen Solhaug<br />
som nytt styremedlem i Pensjonstrygden<br />
for Sjømenn. Saksbehandler<br />
Bjørg Borger er innstilt som vara.<br />
Reoppnevnt<br />
Asbjørn Corneliussen fortsetter<br />
som NSFs representant i styret<br />
ved det Nasjonale Aldershjem for<br />
Sjømenn i Stavern.<br />
Olsen nominert<br />
Forbundsstyremedlem Ann Jorunn<br />
Olsen er blitt nominert som styremedlem<br />
i Norges Råfisklag. Alf<br />
Arne Hansen og Erlend Hanssen<br />
er nominert som første- og andre<br />
varamedlem. Administrasjonen i<br />
NSF fikk fullmakt av forbundsstyret<br />
til å nominere representant og varamedlemmer<br />
fra Troms og Finnmark.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 35<br />
30-39_sjomann2.indd 35 05.04.11 11.20
Norsk Sjømannsforbund<br />
Dødsfall<br />
RAGNAR HENRIKSEN, Fredrikstad<br />
Født: 3. mars 1933<br />
Død: 1. mars 2011<br />
Medlem siden: 1. september 1980<br />
HARALD LUNDE, Lundegrend<br />
Født: 10. april 1926<br />
Død: 9. mars 2011<br />
Medlem siden: 1. mars 1948<br />
EDMUND EILERTSEN, Nyborg<br />
Født: 26. november 1924<br />
Død: 16. februar 2011<br />
Medlem siden: 1. juni 1947<br />
ALF MARTIN PAULSEN, Kleppestø<br />
Født 22. mai 1929<br />
Død: 2. mars 2011<br />
Medlem siden: 1. september 1953<br />
IRENE KARIN PETERSEN, Høvåg<br />
Født: 22. mars 1921<br />
Død: 19. februar 2011<br />
Medlem siden: 1. oktober 1968<br />
AMUND HALVORSEN, Tertnes<br />
Født: 13. oktober 1924<br />
Død: 16. februar 2011<br />
Medlem siden: 1. januar 1975<br />
HAGBART LARSEN LANGAAKER,<br />
Åkrehamn<br />
Født: 22. april 1933<br />
Død: 20. februar 2011<br />
Medlem siden: 1. april 1949<br />
KÅRE M. STENHJEM, Bønes<br />
Født: 21. februar 1938<br />
Død: 23. februar 2011<br />
Medlem siden: 1. november 1933<br />
LEIV INGE TJØSTHEIM, Hundvåg<br />
Født 10. januar 1944<br />
Død: 13. januar 2011<br />
Medlem siden: 1. april 1980<br />
SVEIN-ARNE RØKKE, Ålesund<br />
Født: 26. desember 1959<br />
Død: 19. mars 2011<br />
Medlem siden: 1. september 2010<br />
36 n Maritim Logg 3/2011<br />
kurs i Bergen<br />
I begynnelsen av mars ble det avholdt kurs i Bergen<br />
for medlemmer i Norsk Sjømannsforbund. På<br />
agendaen stod hovedavtalene, forhandlinger, forhandlingsteknikk<br />
og protokollføring. På kurset som<br />
ble avholdt på Clarion Hotel Admiral deltok (fra<br />
venstre):<br />
Ole Rivelsrud, veileder – Johannes Sylta, leder <strong>TVU</strong><br />
fiskeri Region Vest – Erling Herøy, Tide Sjø – Sissel J.<br />
Skarsbø, Fjord 1 Fylkesbaatane – Monika Toft, Fjord<br />
1 Fylkesbaatane – Ronny Myhr, Fjord 1 Fylkesbaatane<br />
– Vanja Iren Eliassen, DOF – Magnus Mundal,<br />
Fjord 1 Fylkesbaatane – Gunnveig Bentzen, Fjord<br />
1 Fylkesbaatane og Chantel Forså, Havforskningsinstituttet.<br />
Vant reisesjekken<br />
Jørn Lorentzen ble trukket ut som<br />
den heldige vinneren av en reisesjekk<br />
på 10.000 kroner av samtlige<br />
i Norsk Sjømannsforbund<br />
som har vervet medlemmer i<br />
2010. Lorentzen jobber til daglig<br />
på Hurtigrutens skip MS «Polarlys»<br />
som lagerforvalter. Han sitter<br />
også som kasserer i <strong>TVU</strong> Hurtigruten.<br />
Foto: Jeanette Gutierrez/NSF<br />
Foto: NSF<br />
Merkeutdeling på<br />
Helgeland<br />
Den 10. desember i fjor var det utdeling av<br />
hederstegn i Sandnessjøen for medlemmer<br />
i Norsk Sjømannsforbund. Jubilantene<br />
ble hedret for henholdsvis 25- og 40 års<br />
medlemskap i Sjømannsforbundet og LO.<br />
På bildet sees fra venstre Bjørnar Mortensen<br />
(25 år), Gunnar Jørgensen (25 år), Per<br />
Otto Pettersen (40 år), Håkon Nilsen (40<br />
år), Jørn Halsen (fra regionstyret) og Jens<br />
Storheil (40 år).<br />
Sjømannslov og skipsrettskurs<br />
Region Sør-Øst i Norsk Sjømannsforbund avholdt kurs i Sjømannslov<br />
og skipsrett på Rica Park Hotell i Sandefjord i månedsskiftet november/desember<br />
i fjor. Det var fem påmeldte deltakere, en meldte forfall<br />
dagen før kursstart. På bildet sees fra venstre: Ole Rivelsrud,<br />
veileder - Marius Aasly, Bohus, Dag Gjerdrum, Uglen - Espen Andre<br />
Bakke, Far Sapphire - Ronny Øksnes, Color Magic og Jan B. Strønen,<br />
skipsfører Bastø Fosen som var med under skipsrettdelen.<br />
30-39_sjomann2.indd 36 05.04.11 11.20<br />
Foto: Emil Mathisen<br />
Foto: NSF
✂<br />
10<br />
❑ Ja, jeg ønsker medlemsskap i Norsk Sjømannsforbund.<br />
Fylles ut av nytt medlem<br />
Verv en kollega!<br />
Har du fått en ny kollega i det siste? Eller vet du om en kollega som<br />
ikke har organisert seg?<br />
Du er den beste til å fortelle ham eller henne om hvor viktig det er<br />
å ha ordnede lønns- og arbeidsvilkår, og alle fordeler og muligheter<br />
medlemmer i Norsk Sjømannsforbund har!<br />
Også for deg som allerede er medlem, er medlemsverving viktig.<br />
Jo flere medlemmer, jo større gjennomslagskraft får forbundet og de<br />
lokale tillitsvalgte.<br />
Verv en kollega! Det tjener også du på!<br />
TUSEN<br />
KRONER<br />
Grunnforsikring utbetaling ved dødsfall<br />
Alle medlemmer av Norsk Sjømannsforbund er omfattet av LOfavør Grunnforsikring som gir en utbetaling ved dødsfall. Medlemmets<br />
ektefelle/samboer/registrert partner er også omfattet av forsikringen. Dette gjelder også for medlemmets hjemmeboende<br />
barn under 21 år. Ta kontakt med medlemsservice på 22 82 58 00 for å få tilsendt skjema for utbetaling fra forsikringsordningen.<br />
Bli medlem av Norsk Sjømannsforbund!<br />
Fornavn:........................................................................................................ Personnr. (11 siffer): .....................................................................................................<br />
Etternavn: .................................................................................................... Fartøyets navn:..............................................................................................................<br />
Adresse: ...................................................................................................... Rederiets navn: .............................................................................................................<br />
Postnr. .............................................................................. Sted: .................................................................................................... Kryss av hvis du er lærling ❑<br />
E-post: ............................................................................... Tidligere fagorganisert – hvor og når: ....................................................<br />
Telefon: ......................................................................................................... Din underskrift: ...........................................................................................................<br />
Alternativt kan du melde deg inn via vår internettside på www.sjomannsforbundet.no<br />
eller skrive en e-post til oss på adressen: fi rmapost@sjomannsforbundet.no<br />
Hovedpremien er et reisegavekort på 10 000,-<br />
Les mer om vervepremier på:<br />
www.sjomannsforbundet.no<br />
10 000<br />
Maritim Logg 3/2011 n 37<br />
30-39_sjomann2.indd 37 05.04.11 11.20
for Supertanker<br />
Norsk Sjømannsforbund<br />
LOfavør ann okt 210x148.indd 1 17.10.10 14.59<br />
38 n Maritim Logg 3/2011<br />
Norsk Sjømannsforbund<br />
Svarsending 0688<br />
0090 OSLO<br />
30-39_sjomann2.indd 38 05.04.11 11.20<br />
✂
14.59<br />
Sjømennenes pensjonistforening, Oslo<br />
Møteplan, 1. kvartal 2011<br />
Torsdag 5. mai<br />
Møtene foregår klokka 13.00 i kantina i 7. etasje på<br />
Martimt Hus i Rosenkrantzgate 15-17 i Oslo. Dersom<br />
det ønskes ytterligere informasjon kontakt leder Odd<br />
Skjønhaug på tlf. 67 90 45 23 eller sektretær Ralf<br />
Stahlke på tlf. 22 16 66 78.<br />
Sjøfolkenes Seniorklubb i Bergen<br />
Møteplan første halvår 2011<br />
Onsdag 27. april<br />
Onsdag 25. mai<br />
n Møtene avholdes i Norsk Sjømannsforbunds lokaler<br />
i Østre Muralmening 1B, Bergen klokka 12.30.<br />
n Vi har plass til flere medlemmer. Møt opp eller ta<br />
kontakt med foreningens sekretær Samuel Monslaup<br />
på telefon 958 29 998.<br />
Skal du gå av med pensjon?<br />
Du kan opprettholde medlemskapet i Norsk Sjømannsforbund<br />
også etter at du er gått av med pensjon.<br />
I medlemskapet ligger:<br />
● Kollektiv Hjemforsikring<br />
● Grunnforsikring<br />
● Advokatforsikring<br />
● LOfavørkort med rabattordninger blant annet på<br />
reiser, strøm, telefoni med mer<br />
● Medlemsbladet Maritim Logg<br />
● Du har også tilgang til å leie våre flotte hytter i Jotunheimen<br />
og våre ferieleiligheter i Oslo og Spania<br />
Alt dette betaler du kun 130,- per måned for! Vi<br />
sender deg faktura automatisk hvert kvartal, eller<br />
du kan opprette en avtalegiro på kontingenten.<br />
Ta kontakt med et av våre kontorer, slik at du blir<br />
registrert som pensjonistmedlem:<br />
Hovedkontoret: 22 82 58 18/ 22 82 58 09<br />
Region Vest: 55 90 73 80<br />
Region Midt Norge: 70 10 16 30<br />
Region Nord: 77 61 37 50<br />
Region Sør-Øst: 33 46 33 49<br />
Om mus og menn<br />
I fEBRUAR VAR JEG EN TUR I RIO DE JANEIRO, en by som trolig er såpass<br />
syndig at de har plassert en nesten 40 meter høy Kristus-statue over byen<br />
slik at innbyggerne skal huske å be om tilgivelse fra tid til annen.<br />
Det er i hvert fall ikke tvil om at en spasertur langs strendene i den brasilianske<br />
millionbyen fyller et stakkars hode med så mange synsinntrykk at den<br />
vestlandske indremisjonen ville nevnt både synd og skam i første og beste<br />
preken, hadde de vært i nærheten. Det er – for å si det svært forsiktig – en<br />
viss avstand mellom bekledningen til kvinnene på bedehusene på Sørlandet<br />
og de som befant seg på Copacabana i februar.<br />
DET HADDE NESTEN vært praktisk med burka. For meg. Da kunne jeg sett<br />
hvor jeg ville uten fare for å bli sett selv. Med solbriller uten speilglass som<br />
beskyttelse, var det åpenbart for de fleste at et par turer til langs stranda<br />
ville medført prekære nakkevridningsskader.<br />
Min eldste datter som er tenåring og snart fjortis var oppriktig bekymret.<br />
Ikke nok med at jeg trolig ville tilbringe deler av morsdagen blant disse lettkledde<br />
brasilianske kvinnene. Det var en viss fare for at jeg også ville være<br />
på Copacabana på Valentindagen.<br />
DET HADDE HUN selvsagt rett i. Hotellet vi bodde på lå midt på Copacabana,<br />
så selv i et hektisk møteprogram var det mulig å smette inn en liten tur ned<br />
på stranda for å kjøle seg ned i bølgene. Alt mens vi snek oss forbi solbrune<br />
kvinnekropper med helt minimale bikinier. Overdelene var på størrelse med<br />
eselører på bøker og underdelene hadde noe som lignet på en fisketråd bak<br />
og et 50-øres frimerke foran. Jeg kunne jo ikke gå i blinde heller. Det kunne<br />
virkelig blitt katastrofalt. Hadde jeg ramlet over noen av de som lå i sanda,<br />
ville jeg trolig blitt bura inne for overfall.<br />
Tenårings-snart-fjortisen som er datakyndig hadde trolig allerede funnet ut<br />
av dette med damene ved å google Rio de Janeiro og Copacabana. Hun var<br />
ikke videre imponert over min kommentar om at jeg kunne se på damene i<br />
Rio på Valentindagen som erstatning for å se på moren hennes.<br />
TANkEN OM Å VÆRE ungkar og spellemann på et slikt sted virket definitivt<br />
forlokkende, og det var ikke vanskelig å se for seg et sjømannsliv med en<br />
kjæreste i hver havn. Jeg var verken ungkar eller spellemann. Etter å ha vært<br />
på ungdomskonferansen i Sjømannsforbundet, var det åpenbart at jeg ikke<br />
en gang var spesielt ung. Konklusjonen ble at å være middelaldrende, skilt<br />
og deltidspappa nok ikke var like artig, så jeg endte med å gjøre som vanlig;<br />
nemlig å se, men ikke røre.<br />
Om det ble kommunisert godt nok til dem hjemme, er jeg sannelig ikke sikker<br />
på. For da jeg skulle hjem og flyet ble ett døgn forsinket, var det ikke en<br />
ødelagt flydel som ble brukt som forklaring fra min minste datter.<br />
– Han vil sikkert ikke hjem på grunn av alle de fine damene i Brasil!<br />
Solstads slagside<br />
Maritim Logg 3/2011 n 39<br />
30-39_sjomann2.indd 39 05.04.11 11.20
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
Hovedkontor Oslo<br />
Maritimt Hus, Rosenkrantz´gt 15<br />
Postadresse<br />
Postboks 2000, Vika, N-0125 OSLO<br />
Telefon 22 00 55 00<br />
Faks 22 00 55 01<br />
Bank 6027 05 11662<br />
E-post: oslo@sjooff.no<br />
Internett: www.sjooff.no<br />
Avdelingskontor Ålesund<br />
Tollbugt. 8, N-6002 Ålesund<br />
Telefon 70 10 13 80<br />
Faks 70 10 13 89<br />
E-post: alesund@sjooff.no<br />
Asbjørn Furnes, avdelingsleder<br />
Telefon privat: 70 18 09 34<br />
Trond A, Dyb, rådgiver<br />
mobil: 91 75 21 42<br />
Distriktskontor Bergen<br />
Nordnesgt 35, N-5005 BERGEN<br />
Telefon 55 90 24 66<br />
Faks 55 90 24 67<br />
E-post: bergen@sjooff.no<br />
Leif Ivar Bakke, rådgiver<br />
Mobil: 41 47 65 99<br />
Kontaktpersoner Oslo-kontoret<br />
Hans Sande, direktør<br />
Mobil: 91 61 69 94<br />
Ove R. Nielsen, ass. direktør<br />
Mobil: 91 84 45 41<br />
Tore Gjestrum, spesialrådgiver<br />
Mobil: 95 13 84 35<br />
Bernhard Lie-Nielsen, seniorrådgiver<br />
Mobil: 95 92 37 57<br />
Rune Larsen Røine, seniorrådgiver<br />
Mobil: 95 13 84 32<br />
Rune Mortensen, avdelingsleder<br />
Mobil: 97 46 29 91<br />
Omar Jørgensen, journalist<br />
Mobil: 91 84 87 16<br />
Hilde A. Brubakk, rådgiver informasjon<br />
Mobil: 97 14 93 09<br />
Styret<br />
Harald Åge Weines, Harstad,<br />
styreformann<br />
Claus Horntvedt, Sandefjord,<br />
nestformann<br />
Edgar Andersen, Kvinesdal<br />
Terje Bergesen, Sandnessjøen<br />
Terje Kallevåg, Bømlo<br />
Roy Kjellevold, Valevåg<br />
Gøran Rishaug, Sortland<br />
Johnny Skjevling, Kristiansund<br />
Olav Støbakk, Godøya<br />
Øystein Torp, Larvik<br />
Erling Torpe, Øystese<br />
Kjersti S. Wengshoel, Forsand<br />
Alf Zachariassen, Hammerfest<br />
Tommy Øvstegård, Fiksdal<br />
40 n Maritim Logg 3/2011<br />
Fruktbart kontaktmøte m<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
avholdt 24. mars sitt tradisjonelle<br />
kontaktmøte med<br />
Nærings- og handelsdepartementets<br />
maritime avdeling.<br />
Sentrale hovedtemaer under<br />
møtet var norsk skipsfartspolitikk,<br />
lov- og regelverk samt<br />
internasjonale spørsmål.<br />
n TeksT og foTo:<br />
omar Jørgensen<br />
– Det er meget nyttig med<br />
slike uformelle møter for<br />
gjensidig meningsutveksling,<br />
sier direktør, sjøkaptein<br />
Hans Sande til Ukesinfo.<br />
– Tett kontakt med toppolitikere<br />
har selvfølgelig stor<br />
betydning, men samtidig er<br />
det viktig at medarbeidere<br />
på alle nivåer har kjennskap<br />
til forbundets syn og prioriteringer<br />
i aktuelle saker. I så<br />
måte er et slikt kontaktmøte<br />
av uvurderlig betydning,<br />
utdyper Sande.<br />
Piratvirksomhet, tiltak<br />
mot sosial dumping langs<br />
kysten og på norsk kontinentalsokkel<br />
og bemanning<br />
ble naturlig nok gjenstand<br />
for ekstra grundige diskusjoner<br />
under kontaktmøtet.<br />
SOSIAL DUMPING: I sin gjenomgang<br />
av Fafo-rapporten<br />
gjentok Hans Sande at politikerne<br />
har handlingsrom til<br />
å iversette beskyttelsestiltak<br />
for egen kyst og kontinentalsokkel.<br />
- Norsk sjøfolk må kunne<br />
konkurrere på lik linje med<br />
andre nasjonaliteter. I så<br />
måte er allmenngjøring av<br />
tariffavtaler det beste virkemiddelet,<br />
fastslo han og<br />
viste også til støtte fra Frak-<br />
UfoRMeLT: Diskusjonene fortsatte i møtepausene. Fra venstre Johnny Hansen, Birger Mordt (sjømannso<br />
Ida Skard.<br />
tefartøyenes Rederiforening<br />
(se egen sak side 42).<br />
Representanter fra de to<br />
andre sjømannsorganisasjonene<br />
deltok også på møtet<br />
og nestleder Johnny Hansen<br />
i Sjømannsforbundet brukte<br />
utflaggingen av fraktefartøyene<br />
i NOR Lines som<br />
en skrekkens eksempel på<br />
utviklingen.<br />
BEMANNING: Assisterende<br />
direktør Ove R. Nielsen ga<br />
utrykk for både forbundets<br />
og medlemmenes frustrasjon<br />
når det gjelder praktiseringen<br />
av bemanningsforskriften.<br />
- Saksbehandlingen i Sjøfartsdirektoratet<br />
er dessverre<br />
under enhver kritikk.<br />
Vi mener direktoratet tol-<br />
ker forskriften feil på flere<br />
områder. Kontrollskjemaet<br />
blir ikke brukt og tillitsvalgtes<br />
og skipsførers syn blir<br />
ikke tatt med - til tross for<br />
at direktoratet ble instruert<br />
om akkurat det av departementet,<br />
sa Nielsen.<br />
Han kunne vise til at forbundet<br />
har sendt 26 formelle<br />
klager på bemanningsvedtak.<br />
– Den eldste klagen er to<br />
år gammel. Til tross for<br />
gjentatte purringer venter vi<br />
fortsatt på svar!<br />
Nielsen la også fram to<br />
konkrete sertifikatsaker<br />
som eksempler på sendrektig<br />
saksgang.<br />
– Jeg ble nylig kontaktet av<br />
to oppgitte medlemmer som<br />
hadde søkt om fornyelse av<br />
40-49_sjøoffiser.indd 40 05.04.11 11.22
med NHD<br />
Mordt (sjømannsorganisasjonenes advokat), Hans Sande og<br />
sertifikatet henholdsvis tre<br />
måneder og åtte uker før<br />
utløp. De har nå mottatt<br />
permisjonsvarsel fra rederiene.<br />
Direktoratet må skjønne<br />
at de på denne måten fratar<br />
folk levebrødet, sa Ove R.<br />
Nielsen.<br />
PIRATVIRKSOMHET: Avdelingsleder<br />
Rune Mortensen<br />
orienterte om forbundets<br />
spørreundersøkelse blant<br />
medlemmer som seiler i det<br />
utsatte farvannet. 90 prosent<br />
ønsker muligheten for<br />
å ta om bord væpnede vaktstyrker<br />
under operasjon i<br />
høyrisikoområder. Nærings-<br />
og handelsdepartementets<br />
og Justisdepartementets<br />
høringsfrist om bevæpning<br />
gikk for øvrig ut samtidig<br />
oRIeNTeRTe: Direktør, sjøkaptein Hans Sande ledet kontaktmøtet. Fra venstre<br />
sitter styreformann Harald Åge Weines i NSOF, nestleder Johnny Hansen (NSF) og<br />
generalsekretær Hilde Gunn Avløyp (Dnmf).<br />
sTUDeRTe RAPPoRT: Ekspedisjonssjef Ida Skard, avdelingsdirektør Hilde<br />
Hansen og seniorrådgiver Thorleif M. Hauge leser Fafo-rapporten.<br />
som denne utgaven av Maritim<br />
Logg gikk i trykken.<br />
BRASIL-SATSNING: Departe-<br />
mentet orienterte under<br />
møtet om satsningen i Brasil<br />
og kunne legge på bordet<br />
en rykende fersk rapport. I<br />
regjeringens Brasil-strategi<br />
kommer det tydelig fram at<br />
maritim sektor har en sentral<br />
plass.<br />
NHDs maritime avdeling<br />
oppdaterte også deltakerne<br />
om den siste utviklingen<br />
i prosjektet ”Norge som<br />
maritimt vertsland”. I den<br />
anledning ble det blant<br />
annet opplyst at departementet<br />
arbeider kontinuerlig<br />
for å gjøre NIS-registeret<br />
mer attraktivt.<br />
Et annet tema som ble<br />
viset stor oppmerksomhet<br />
var maritim utdanning.<br />
Sjømannsorganisasjonene<br />
etterlyste større interesse og<br />
oppbacking fra Kunnskapsdepartementets<br />
side når det<br />
gjelder å følge opp anbefalte<br />
forslag om en konsentrasjon<br />
av utdanningstilbudet.<br />
oppsigelse pga<br />
alder 62 år<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
har fått svar fra Nærings- og<br />
Handelsdepartementet på<br />
brev angående oppsigelse<br />
pga. alder 62 år. Departementet<br />
«mener at bestemmelsen<br />
i Sjømannsloven §<br />
19 bør undergis en nærmere<br />
vurdering». De henviser også<br />
til det arbeidet som skal<br />
startes opp for å se på den<br />
langsiktige tilpasningen til Ny<br />
Folketrygd ref. arbeid varslet i<br />
Ot.prp 18 L (2010-2011).<br />
oppdateringer<br />
om Japan og<br />
Libya<br />
På www.sjooff.no legger vi<br />
fortløpende ut oppdaterte<br />
rapporter fra Norges Rederiforbundsberedskapssekretariat<br />
om utviklingen både i<br />
Japan og Libya.<br />
offentlig<br />
pensjonsutvalg<br />
På styremøtet i Pensjonstrygden<br />
for sjømenn (PTS) den<br />
28. februar ble det informert<br />
om at Arbeidsdepartementet<br />
har som intensjon å nedsette<br />
et offentlig partssammensatt<br />
utvalg før sommeren. Utvalget<br />
skal se på den langsiktige<br />
tilpasningen av PTS til pensjonsreformen.<br />
Det anslås at<br />
utvalget vil måtte arbeide i ca<br />
ett og et halvt år før det kan<br />
legge frem en anbefaling.<br />
Holdt foredrag<br />
Seniorrådgiver Rune Larsen<br />
Røine holdt nylig foredrag for<br />
de ansatte i PTS. Han presenterte<br />
både forbundet og holdt<br />
innlegg om hvilke utfordringer<br />
NSOF mener sjøfolk står overfor<br />
når det gjelder pensjon.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 41<br />
40-49_sjøoffiser.indd 41 05.04.11 11.22
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
Samme tid,<br />
samme sted, neste år<br />
Forbundets første fraktefartskonferanse<br />
ga virkelig<br />
mersmak. Kielferga er allerede<br />
bestilt til samme tid<br />
neste år.<br />
n TeksT og foTo:<br />
omar Jørgensen<br />
Deltakerne var gjennom<br />
en omfattende saksliste på<br />
konferansen for medlemmer<br />
i fraktefarten på «Color<br />
Magic» 16.–18. mars. Et<br />
hovedpunkt underveis var en<br />
forbedring av tillitsvalgtsordningen<br />
i dette fartsområdet.<br />
Direktør Siri Hatland i Fraktefartøyenes<br />
Rederiforening<br />
(FA), som var invitert gjest på<br />
konferansen, stilte seg udelt<br />
positivt til et tillitsvalgtkorps.<br />
Små rederier<br />
– Men samtidig må man<br />
være klar over at dette fartsområdet<br />
er meget spesielt.<br />
Halvpartene av rederiene<br />
har fortsatt kun ett skip, selv<br />
om utviklingen også her går<br />
mot færre rederier med flere<br />
skip, understreket Hatland.<br />
LYTTeR: Foredrag ble etterfulgt av diskusjoner i plenum.<br />
42 n Maritim Logg 3/2011<br />
PÅ BRoA: På broa til kaptein Erling B. Hansen på «Color Magic» er det litt større<br />
plass enn medlemmene i fraktefarten er vant med til daglig.<br />
– Kanskje vi må tenke helt<br />
nytt. Kanskje er dette en<br />
næring hvor en tillitsvalgt<br />
kan representere flere rederier<br />
innenfor ett segment?<br />
Eller kanskje tillitsvalgtkorpset<br />
kan inndeles regionalt,<br />
repliserte direktør, sjøkaptein<br />
Hans Sande.<br />
Hatland opplyste at FA<br />
per dato har 125 medlemsrederier<br />
som har 275 skip i<br />
sin flåte og som sysselsetter<br />
nesten 2000 norske sjøfolk.<br />
– Prognosene tilsier at vi<br />
har behov for 750 nye sjøfolk<br />
de neste to årene, opplyste<br />
Siri Hatland i sin presentasjon.<br />
Hun påsto også at FA<br />
er grunnleggende opptatt av<br />
norske sjøfolk. Konferansen<br />
viste da også at begge parter<br />
har mye av den samme virkelighetsoppfattelse<br />
når det<br />
gjelder fraktefartens utfordringer.<br />
Man har også felles syn<br />
når det gjelder avgiftsnivået<br />
som rammer nærskpisfarten<br />
stadig hardere<br />
Må ha allmenngjøring<br />
Bakteppet for diskusjonene<br />
var at Norskekysten ligger<br />
vidåpen for konkurranse,<br />
det spesielle norske avgiftssystemet<br />
rammer næringen<br />
stadig hardere og at det er<br />
på tide med et krafttak for<br />
å få bukt med skjemaveldet.<br />
– Allmenngjøring av tariffavtaler<br />
er eneste utvei, mente<br />
Hans Sande. I den anledning<br />
gjennomgikk han nøye<br />
Fafo–rapporten fra i fjor.<br />
– Rapporten fastslår at<br />
norske myndigheter har<br />
handlingsrom til å iverksette<br />
tiltak som gir like<br />
kURsLeDeR: Rådgiver Leif Ivar Bakke<br />
fra Bergenskontoret er en av flere<br />
i administrasjonen som daglig jobber<br />
med medlemssaker i fraktefart.<br />
konkurransevilkår for norske<br />
og utenlandske sjøfolk<br />
på norsk sokkel og langs<br />
40-49_sjøoffiser.indd 42 05.04.11 11.22
gLAD foR INVITAsJoN: – Vanligvis<br />
møtes vi kun ved forhandlingsbordet.<br />
Da blir temperaturen til tider høy. Godt<br />
å være på en ny arena hvor vi kan senke<br />
skuldrene og ha gjensidig meningsutveksling,<br />
sa FA-direktør Siri Hatland<br />
ved innledningen av sitt foredrag.<br />
norsk kyst. Det står altså på<br />
politisk vilje og handlekraft,<br />
fastslo han.<br />
Fafo–rapporten synliggjør<br />
at Norge og Storbritannia<br />
faktisk er de eneste store<br />
sjøfartsnasjoner som ikke<br />
har beskyttelsestiltak for<br />
egen kyst. Andre ledende<br />
sjøfartsnasjoner har iverksatt<br />
til dels betydelige tiltak<br />
for å sikre arbeidsplassene<br />
til egne sjøfolk.<br />
Undertegn<br />
ansettelsesavtale!<br />
Forbundet jobber fortløpende<br />
på vegne av medlemmer<br />
med en rekke tvistesaker i<br />
fRIsk LUfT: Deltakerne trekker frist luft i en<br />
pause på fraktefartkonferansen.<br />
forbindelse med manglende<br />
utbetaling av hyre.<br />
– I slike saker er skikkelig<br />
dokumentasjon av uvurderlig<br />
betydning. Det er for<br />
eksempel nødvendig at alle<br />
har en ansettelsesavtale med<br />
henvisning til hvilken overenskomst<br />
og øvrige vilkår<br />
man seiler under, sa rådgiver<br />
Trond Dyb ved Ålesundkontoret<br />
i sitt innlegg.<br />
Flere medlemmer etterlyste<br />
i tariffdebatten som fulgte<br />
innføring av fastlønn i dette<br />
fartsområdet.<br />
– Utregning av hyre er et<br />
mysterium for meg, utbrøt<br />
en av deltakerne spontant.<br />
– Vi må få en enklere<br />
tariffavtale, fulgte et annet<br />
medlem opp.<br />
Direktør Hans Sande<br />
svarte at så snart det eventuelt<br />
kommer konkrete<br />
innspill om fastlønn fra de<br />
seilende så kunne denne<br />
prosessen iverksettes.<br />
Bedre vaktordning?<br />
Tretthet og fatigue hører<br />
naturlig hjemme på en fraktefartkonferanse.<br />
Bare unntaksvis<br />
seiler disse skipene<br />
med flere enn to navigatører.<br />
– Omfattende forskning<br />
viser at dersom man går<br />
6:6–vakter så får man ikke<br />
Maritim Logg 3/2011 n 43<br />
40-49_sjøoffiser.indd 43 05.04.11 11.22
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
nok søvn. Og trettheten<br />
akkumulerer seg under<br />
seilingsperioden, sa<br />
Trond Dyb. Han mente<br />
at vaktordningen 4:4:8:8<br />
fungerer mye bedre.<br />
– Man er trøtt klokka<br />
05 uansett, mente en.<br />
– Man må ikke brekke<br />
vakter, supplerte en<br />
annen.<br />
– Kuttes papirhaugen er<br />
mye løst, svarte en tredje.<br />
Ubetjente mottak<br />
Leif Ivar Bakke, som var<br />
kursleder, tok også opp<br />
problemet rundt såkalte<br />
fullserviceskip.<br />
– Dette er brønnbåter<br />
som legger til ubetjente<br />
flåteinstallasjoner for fiskelevering.<br />
Sjøfolkene må<br />
komme seg ned på flåten<br />
for å foreta fortøyninger<br />
osv. Dette utgjør en klar<br />
sikkerhetsrisiko, mente<br />
Bakke. Han forsikret at<br />
Norsk sjøoffisersforbund<br />
vil følge opp saken overfor<br />
ansvarlige myndigheter.<br />
Rammebetingelser var<br />
siste tema på konferansen.<br />
Direktør Sande var<br />
glad for at regjeringens<br />
Stø kurs–strategi ligger<br />
fast og mente utsiktene<br />
var bra. Han pekte i denne<br />
sammenheng på at det<br />
internasjonalt er manko<br />
på hele 10– 20.000 offiserer.<br />
– Merk allerede nå av<br />
uke 11 på kalenderen<br />
neste år. Da gjentar vi<br />
suksessen på Kielferga,<br />
smilte direktør Hans Sande<br />
da møtet ble hevet.<br />
fornøyd med konferansen?<br />
Marius Strømmen (26)<br />
Overstyrmann og hovedtillitsvalgt<br />
i Rostein AS<br />
– Dette ga oss en ypperlig anledning<br />
til å møte og bygge relasjoner<br />
med andre engasjerte<br />
medlemmer innen samme fartsområde.<br />
Jeg reiser hjem med nye<br />
ideer og forslag til tiltak. Synes<br />
konferansen var preget av både<br />
engasjement og humor. Rett og<br />
slett en suksessoppskrift.<br />
Hurtigbåtkonferanse i Bergen<br />
Hurtigbåtkonferansen i Bergen<br />
22. og 23. mars samlet<br />
et bredt spekter av deltakere<br />
både fra organisasjoner,<br />
arbeidsgiversiden og aktivt<br />
seilende.<br />
– I motsetning til ferge-<br />
og lokalfart er det fortsatt<br />
mange små og mellomstore<br />
rederier innen dette tariffområdet,<br />
sier assisterende<br />
direktør Ove R. Nielsen til<br />
Ukesinfo. Han legger til at<br />
det var en rekke interessante<br />
innlegg på konferansen som<br />
han - og representanter fra<br />
styret som deltok - tar med<br />
seg i det videre arbeidet.<br />
Tema for konferansen var<br />
«Sikkerhet til salgs?»<br />
PÅ koNfeRANse: Assisterende<br />
direktør Ove R. Nielsen og styremedlem<br />
Terje Bergesen. Foto: Trond Dyb<br />
44 n Maritim Logg 3/2011<br />
Håvard Lauten (29)<br />
Overstyrmann i Larseng<br />
Sjøtransport<br />
– Jeg vil oppsumere konferansen<br />
med tre stikkord:<br />
Sosialt, lærerikt og positivt.<br />
Det sier seg selv at jeg<br />
håper på gjentakelse.<br />
40-49_sjøoffiser.indd 44 05.04.11 11.23
SKU-konferanse «med trøkk»<br />
Norsk Sjøoffisersforbunds<br />
studentkontaktutvalg (SKU)<br />
var samlet til konferanse på<br />
Gardermoen 29. og 30. mars.<br />
Lise Iren Sandtorv ble valgt<br />
til ny president og Stephen<br />
Karlsen ble valgt til visepresident<br />
ved avslutningen av<br />
konferansen.<br />
n TeksT og foTo:<br />
omar Jørgensen<br />
Deltakerne var gjennom<br />
et bredt spekter av temaer.<br />
Rådgiver Bent Christoffersen<br />
i Norges Rederiforbund<br />
orienterte om den nasjonale<br />
kadettdatabasen. Hans<br />
hovedbudskap var enkelt:<br />
Kjøp i nettbutikken<br />
Bestill i dag på http://shop.sjooff.no<br />
Seamasterjakken<br />
Høyteknisk vind og vanntett jakke<br />
med mange praktiske detaljer.<br />
Ypperlig til båtsesongen!<br />
kr 599,-<br />
Kr 990,-<br />
Weekendbag<br />
Bag med gjennomtenkte løsninger<br />
i god kvalitet.<br />
fRAMTIDeN: Studentlederne ved landets maritime samlet til konferanse på<br />
Gardermoen. Lise Iren Sandtorv (til venstre i første rekke) ble valgt til ny president.<br />
Alle maritime studenter skal<br />
registrere seg i databasen<br />
– og man har selv ansvaret<br />
Oppbevaring av<br />
kredittkort<br />
kr 99,-<br />
Liten og praktisk<br />
kortholder.<br />
for registreringen. Fristen<br />
for registrering gikk opprinnelig<br />
ut 1. april, men denne<br />
fristen er nå utvidet.<br />
Du finner oppdatert informasjon<br />
på www.maritimtforum.no.<br />
Fruktbar dialog<br />
– Tilbakemeldingene fra studentene<br />
etter konferansen<br />
var udelt positive. Forbundet<br />
fikk også mange gode<br />
tips om hvordan vi kan<br />
videreutvikle den gode dialogen<br />
med maritime skoler<br />
og studenter som satser på<br />
en karriere til sjøs, sier avdelingsleder<br />
Rune Mortensen<br />
til Ukesinfo.<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
har som mål å besøke samtlige<br />
maritime skoler i løpet<br />
av skoleåret.<br />
kr 595,-<br />
Trillekoffert<br />
Solid trillekoffert<br />
med mange detaljer<br />
Prisen inkluderer frakt til ditt lokale postkontor.<br />
… men ikke glem våre klassikere. I vår nettbutikk finner du også en rekke<br />
andre nyttige produkter. Bestill nå på www.shop.sjooff.no<br />
Maritim Logg 3/2011 n 45<br />
40-49_sjøoffiser.indd 45 05.04.11 11.23
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
INNMELDING Norsk Sjøoffisersforbund<br />
Maritimt Hus • Rosenkratz´gt 15 • Postboks 2000 Vika • 0125 Oslo • Telefaks: 22 00 55 01 • Telefon: 22 00 55 00<br />
Bankgiro: 6027.05.11662 • Org. nr.:974 266 997<br />
Fullt navn:<br />
(navn/deler av navn som ikke brukes, skrives i parentes)<br />
Fødselsdato:<br />
Norsk personnummer:<br />
Sertifikat (hva slags):<br />
Utstedt når (år):<br />
Gateadresse:<br />
Postadresse/-sted:<br />
Telefon (privat/mobil/arbeid):<br />
Er du, eller har du tidligere vært medlem<br />
av enn annen maritim fagforening?<br />
Ja Nei<br />
Hvis ja, oppgi hvilket forbund?<br />
Opphørte år:<br />
Medlemsfordeler:<br />
n kollegastøtteordningen<br />
Norsk Sjøoffisersforbunds kollegastøttegruppe<br />
er et tilbud til<br />
medlemmer som har vært utsatt<br />
for spesielle påkjenninger i tjenesten<br />
om bord. Som medlem kan<br />
du når som helst kontakte koordinatoren.<br />
Han formidler kontakt til<br />
gruppens medlemmer eller andre<br />
som kan være en samtalepartner<br />
eller støtte for deg.<br />
Kollegastøttegruppen:<br />
22 00 55 00<br />
91 84 45 41 (mobil)<br />
n gratis advokathjelp<br />
Som medlem i Norsk Sjøoffisersforbund<br />
kan du få gratis juridisk<br />
bistand også i private saker.<br />
Forutsetningener at du kon-<br />
46 n Maritim Logg 3/2011<br />
takter advokaten, Sigmund<br />
Z. Berg, på avtalte tidspunkter<br />
og at henvendelsen kan besvares<br />
på telefon. Dersom henvendelsen<br />
fører til en konkret sak for medlemmet,<br />
må videre oppfølging<br />
og betaling avtales direkte med<br />
advokaten.<br />
Advokaten har satt av tid til å<br />
hjelpe medlemmer av forbundet<br />
hver fredag fra kl. 09.00-10.30.<br />
I dette tidsrommet kan du ta<br />
direkte kontakt på telefon 69 36<br />
73 00. Mener du at du trenger<br />
juridisk assistanse i en jobbsak,<br />
kontakter du Norsk Sjøoffisersforbund,<br />
tlf. 22 00 55 00.<br />
Jeg tillater og ønsker at Norsk<br />
Sjøoffisersforbund<br />
sender meg informasjon per e-post<br />
i spesielle/viktige saker:<br />
Ja Nei<br />
E-postadresse:<br />
Skipets navn:<br />
Rederi:<br />
Fartsområde (innenriks/utenriks etc):<br />
Stilling:<br />
Tariffavtale:<br />
n forsikringer<br />
Dette er inkludert<br />
i medlemskapet:<br />
Medlemmer som betaler aktiv<br />
medlemskontingent, er dekket av<br />
en livsforsikring på kr 150 000.<br />
Forsikringen gjelder til du fyller<br />
62 år, og Norsk Sjøoffisersforbund<br />
betaler premien.<br />
Ingen andre forsikringer følger<br />
automatisk gjennom medlemskapet.<br />
Du må selv melde deg på for<br />
å være på de øvrige medlemsforsikringene.<br />
Dette kan du kjøpe:<br />
Som medlem av Norsk Sjøoffisersforbund<br />
kan du få gode forsikringer<br />
til en gunstig pris.<br />
Undertegnede ønsker med dette å melde seg inn i Norsk Sjøoffisersforbund, og<br />
forplikter seg samtidig til å opptre som en lojal kollega. Videre lover jeg å overholde<br />
forbundets lover, og vil ikke ta plassen etter en kollega som har mistet<br />
denne fordi han har overholdt forbundets bestemmelser.<br />
I tillit til forbundet og dets styre, undertegner jeg dette under forutsetning av at erklæringen aldri<br />
vil bli anvendt til lojale medlemmers skade.<br />
Dato: Underskrift:<br />
Kontingenten er kr 300,- pr. måned.<br />
• innboforsikring<br />
• livsforsikring for ektefelle/<br />
samboer<br />
• bilforsikring<br />
• villaforsikring<br />
• fritidsbåtforsikring<br />
• fritidshusforsikring<br />
• ulykkesforsikring<br />
• verdigjenstandsforsikring<br />
• reiseforsikring<br />
Du kan sjekke priser og få mer<br />
informasjon på www.sjooff.no –<br />
velg Forsikring.<br />
22 00 55 00<br />
forsikring@sjooff.no<br />
Hvori opptatt<br />
Norsk Skibsførerforbund (stiftet 1889)<br />
Norsk Styrmandsforening (stiftet 1910)<br />
40-49_sjøoffiser.indd 46 05.04.11 11.23<br />
Ta kopi av siden eller kontakt Sjøoffisersforbundet for eget skjema dersom du ikke vil klippe i bladet.<br />
Les forbundets vedtekter før du sender din innmelding.
Liv-Toril Moen<br />
forsikringskontoret<br />
svarer<br />
– Jeg har hørt at man kan utvide<br />
kaskodekningen på bilen slik at<br />
den dekker mer enn vanlig kasko.<br />
Kan man gjøre dette hos vårt selskap?<br />
– Ja, vi har en dekning som kalles<br />
Kasko Super på bilforsikringen.<br />
Dersom du kjøper denne forsikringen<br />
har du dekning for skader på<br />
motor og girkasse til bilen er 8 år<br />
gammel, eller har gått 200 000 km.<br />
Du får dessuten:<br />
• Leiebil i hele reparasjonsperioden<br />
• Dekning for bagasje inntil kr<br />
10 000 ved tyveri, brann eller kollisjon<br />
• Dekning for fastmontert utstyr<br />
opp til kr 50 000<br />
• Ingen egenandel ved redning<br />
• Utvidet nybilerstatning<br />
• Veihjelp på hjemmeadresse<br />
og ved flatt batteri<br />
– Dette synes jeg er veldig gode tilleggsdekninger,<br />
og jeg anbefaler<br />
medlemmer jeg snakker med om<br />
å vurdere Kasko Super når de skal<br />
kjøpe bilforsikring hos oss, sier Liv–<br />
Fokus på sjøhelse<br />
Maritime Labour Convention<br />
(MLC) var den røde tråden under<br />
sjøhelsekonferansen i Bergen 23. og<br />
24. mars.<br />
Avdelingsleder Rune Mortensen<br />
(bildet) holdt innlegg under tittelen<br />
«Arbeides det for mye og hviles for<br />
lite?» Sjømannsorganisasjonenes<br />
advokat, Birger Mordt, holdt også<br />
foredrag under konferansen. Hans<br />
tema var «MLC – A seafarer’s Bill<br />
of rights».<br />
Norge er et av 12 land som har<br />
ratifisert MLC. Minst 30 land må<br />
ratifisere avtalen for at den skal<br />
være gjeldende, og man håper på å<br />
oppnå dette innen midten av 2012.<br />
– Noen av foredragene handlet om<br />
hvordan MLC vil påvirke norsk og<br />
internasjonal skipsfart.<br />
Det ble også diskutert hva implementeringen<br />
av MLC innebærer for<br />
sjøfolks helse, skipsfartsnæringen<br />
og myndighetene. Konklusjonene<br />
var at MLC vil gi mye bedre vilkår<br />
på en rekke områder, sier rådgiver<br />
Leif Ivar Bakke<br />
Det fremgikk av konferansen at<br />
Norge var godt forberet til å implementere<br />
MLC.<br />
Sjømannsorganisasjonene var<br />
medarrangør av konferansen. Norske<br />
rederier og rederorganisasjoner<br />
var også sterkt representert på konferansen.<br />
Toril Moen på Sjøoffiserenes forsikringskontor.<br />
Større leiebil<br />
Leiebilen du får dersom bilen din<br />
er på verksted, vil være tilsvarende<br />
størrelse som bilen du eier. Du får<br />
ikke en liten leiebil, slik du får på<br />
en vanlig kaskodekning, fremholder<br />
Moen.<br />
Hovedforfall – eller verkstedsjekk<br />
Du kan utvide dekningen på eksisterende<br />
forsikring til Kasko eller<br />
Kasko Super ved hovedforfall. Utenom<br />
hovedforfall må bilen vises på et<br />
godkjent verksted.<br />
– Ta kontakt med Forsikringskontoret<br />
så får du vite mer om priser<br />
og vilkår på Kasko Super og alle de<br />
andre medlemsforsikringene du kan<br />
benytte deg av, er oppfordringen fra<br />
Liv–Toril Moen.<br />
Husk fristen for<br />
søkning av feriehus<br />
Medlemmer av Norsk Sjøoffisersforbund<br />
kan leie ferieboliger til rimelige<br />
priser i Norge og Spania. Fristen for å<br />
søke plass i ferieboligene for 2012 er<br />
1. juni i år.<br />
Forbundet har fire ferieboliger utenfor<br />
Alicante i Spania, en ferieleilighet<br />
på Bjorli og to leiligheter i Oslo. Til<br />
sommeren skal dessuten en flunkende<br />
ny leilighet stå ferdig i forbundets hus<br />
på Nordnes i Bergen.<br />
Foto: Roar Gallis<br />
Maritim Logg 3/2011 n 47<br />
40-49_sjøoffiser.indd 47 05.04.11 11.23
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
Bevæpning viktigste tema om bord<br />
skipsbesøk: Bernhard Lie-Nielsen<br />
Seniorrådgiver Bernhard Lie-<br />
Nielsen besøkte i perioden<br />
14.-23. februar totalt 16 skip<br />
i Den Helder og Rotterdam.<br />
– Jeg var om bord i en rekke<br />
skip som seiler i piratutsatte<br />
områder. Stemningen<br />
om bord gjenspeiler resultatet<br />
av forbundets spørreundersøkelse.<br />
Det store flertallet<br />
ønsker adgang til å ta<br />
om bord bevæpnede vakter<br />
– forutsatt at kapteinen har<br />
det avgjørende ordet.<br />
En kaptein mente at det<br />
ikke måtte bli for mange<br />
betingelser knyttet til<br />
bevæpning at det i realiteten<br />
blir like greit å seile gjennom<br />
uten bruk av våpen. Han<br />
mente videre at oppgaven<br />
blir å sikre skipet minimum<br />
basert på Best Management<br />
Practice (BMP) og at internasjonale<br />
myndigheter forsøker<br />
å håndtere konflikten<br />
på land i Somalia. Skipene<br />
kan med fordel utstyres<br />
med fjernstyrt vannkanon i<br />
og med at mannskapet ikke<br />
oppholder seg på dekk under<br />
et eventuelt kapringsforsøk.<br />
Skipet kan også utstyres<br />
med varmesøkende kamera<br />
og andre visuelle hjelpemidler.<br />
Han mente at det å<br />
lage et citadell i maskinrom<br />
ikke er en god løsning fordi<br />
piratene kan utløse CO2apparatet<br />
utenfra og derved<br />
stenge all ventilasjon til<br />
48 n Maritim Logg 3/2011<br />
kontrollrommet i maskin.<br />
På dette skipet kunne de<br />
barrikadere seg på et av<br />
dekkene.<br />
Enkelte skip kan i flere<br />
tilfeller seile i et høy risikoområde<br />
i inntil 14 dager<br />
eller mer. All erfaring viser<br />
da at oppmerksomheten til<br />
egen utkikk og eventuelle<br />
vakter om bord, blir dårligere<br />
og dårligere for hver<br />
dag som går.<br />
Denne og andre kapteiner<br />
stilte også spørsmål ved:<br />
• Hvis skipet tar om bord<br />
væpnede vakter, hvordan<br />
skal skipsfører forholde<br />
seg når skipet ankommer<br />
havner i land der våpen<br />
er strengt forbudt, f eks<br />
havner i India?<br />
• Skal skipet væpnes i den<br />
samme sonen som i dag<br />
er definert som et høyrisikoområde?<br />
Noen<br />
hevdet sågar at det tryggeste<br />
stedet å være nå er i<br />
selve Adenbukten. Utfordringen<br />
i dag er hele det<br />
Indiske hav.<br />
Knallhard konkurranse<br />
Mange sjøfolk føler fortsatt<br />
den internasjonale konkurransen<br />
på kroppen og er derfor<br />
urolige for sine arbeidsplasser.<br />
Samtalene under besøkene<br />
var allikevel meget positive.<br />
Sjøfolkene vet så alt for<br />
godt at de lever i en konkurranseutsatt<br />
verden. Frykten<br />
for å bli erstattet av billigere<br />
arbeidskraft fra lavkostland<br />
ligger hele tiden og «murrer»<br />
i bakhodet.<br />
Mange av skipene jeg<br />
besøkte var registrert i NIS<br />
eller seilte med FOC-flagg.<br />
Om bord her ser man at<br />
utlendinger overtar mer og<br />
M/V «IsLAND eARL»: fra venstre på broa står skipsfører Odd-Lasse Kobbenes,<br />
overstyrmann Tor-Arne Finstad, 1. styrmann Johan Rindmyr og 1. styrmann Erik<br />
Johansen.<br />
M/s «eMMA»: fra North-Sea Container Line ved havn i Rotterdam.<br />
mer. Det store flertallet var<br />
likevel trygge på at det i<br />
overskuelig framtid vil være<br />
jobber å få. Noen underes<br />
over årsaken til at de føler<br />
seg utsatt når det viser seg<br />
at utenlandske offiserer er<br />
vel så kostbare som norske.<br />
Særlig på skipene til DOF og<br />
Troms Offshore var dette et<br />
tema.<br />
Tariffsaker<br />
Med utenrikstariff som<br />
mitt hovedarbeidsområde<br />
trives jeg utmerket når hyrespørsmål<br />
kommer på banen.<br />
Overgangen til nytt lønns-<br />
system for offshore service<br />
ser ut til å være en ubetinget<br />
suksess.<br />
– Alle jeg møtte syntes å<br />
være positive til fastlønnen,<br />
men en styrmann mente det<br />
kunne kanskje være formålstjenlig<br />
å lage en spørreundersøkelse<br />
for å få et mer<br />
nyansert syn på saken.<br />
Muligheten for overgang<br />
til lokal lønnsdannelse ved<br />
lokale forhandlinger kan<br />
eventuelt bakes inn i en slik<br />
undersøkelse.<br />
Interessant var det også å<br />
registrere at flere skipsførere<br />
mener det nå er urimelig<br />
40-49_sjøoffiser.indd 48 05.04.11 11.23
HAVNA I DeN HeLDeR: fotografert fra M/V «Island Earl»<br />
stor lønnsforskjell mellom<br />
skipsfører og overstyrmann.<br />
Velferdssaker<br />
Mange av den yngre garden<br />
(og de er det flere og flere av)<br />
mente at bestemmelsen om<br />
fødselspermisjon var lenge<br />
etterlengtet og et bra innslag<br />
under høstens forhandlinger.<br />
Tilbakemeldingene<br />
fra de seilende er stort sett<br />
at det er viktig for forbundet<br />
å jobbe videre med å forbedre<br />
de sosiale rettighetene i<br />
overenskomsten. Videre var<br />
de opptatt av at det ikke er<br />
riktig å si opp sjøfolk etter<br />
fylt 62 år. De var positive til<br />
at forbundet hadde sent et<br />
skriv til myndighetene om<br />
dette.<br />
– Et aldri så lite hjertesukk<br />
går igjen blant medlemmene:<br />
Det er ufatterlig mye<br />
papirarbeid. Som et medlem<br />
formulerte det: «Man<br />
glemmer neste å kjøre båt.<br />
Oppstår det en situasjon<br />
om bord, må man først slå<br />
opp i skipets manualer eller<br />
annen dokumentasjon før<br />
man skal reagere».<br />
Et annet hyppig diskusjonstema<br />
er arbeidsdelingen<br />
mellom sjøfolk og havnearbeidere.<br />
Tradisjonelt skal havnearbeider<br />
sørge for at skipet<br />
losses og lastes. Hvis sjømannen<br />
utfører arbeid i de<br />
tilfellene det ikke er havnearbeidere<br />
tilgjengelig, skal<br />
han ha ekstras betalt.<br />
Møte med Velferden<br />
Jeg fikk også tid til et besøk<br />
på Velferdskontoret til Sjøfartsdirektoratet,<br />
og møtte<br />
den nye lederen Jan Willem<br />
Arntzenius (dansk/nederlender).<br />
SD har nylig flyttet<br />
kontoret fra Hijplat til nærmere<br />
Rotterdam sentrum.<br />
Velferden er stadig i kontakt<br />
med de norske skipene<br />
så det er meget nyttig å ha<br />
utstrakt forbindelse med<br />
Velferdens representant.<br />
Medlemsmøte<br />
Forbundet avholdt nylig<br />
medlemsmøte om bord i<br />
«G.O. Sars». Havforskningsinstituttets<br />
rederiavdeling<br />
har i dag fem skip som seiler<br />
worldwide.<br />
stand på<br />
karrieredag<br />
Rådgiver Leif Ivar Bakke<br />
hadde informasjonsstand<br />
under karrieredagen på høgskolen<br />
i Haugesund forleden.<br />
Han fikk også anledning til<br />
å presentere forbundet i et<br />
foredrag i auditoriet. Med<br />
seg i bagasjen hadde han<br />
en rekke innmeldinger fra<br />
studenter.<br />
styremøte i eTf<br />
Assistrende direktør Ove R.<br />
Nielsen sitter som styremedlem<br />
i den maritime koordineringsgruppen<br />
i European Transport<br />
Workers Federation (ETF)<br />
som avholdt møte i Brussel 28.<br />
og 29. mars. Nielsen opplyser<br />
til Ukesinfo at styringsgruppen<br />
behandlet blant annet følgende<br />
saker:<br />
• Omorganisering i ETF-organisasjonen<br />
• Evaluering av Baltic Commiteee<br />
• Sluttarbeid i forbindelse med<br />
utredningen «Training and<br />
recruitment»<br />
• Diskriminering mht ulik betaling<br />
til EU-borgere<br />
• Evaluering av STCW-konvensjonen<br />
• Opplegget i forbindelse med<br />
konferansen «European Maritime<br />
Day» i Polen 18. og 19.<br />
mai.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 49<br />
40-49_sjøoffiser.indd 49 05.04.11 11.23
leserinnlegg<br />
Siste reis<br />
No siste reis oss forestår, i NOR-LINES Rederi.<br />
Og kven som kjem om bord for oss, det drit me syltynt i.<br />
Me pakka ned og slettar alt, frå kartmaskin og data.<br />
Det skal ikkje finnast spor frå oss på skip me må forlata.<br />
Ein stad ut i Atlanterhavet, ligg ei lita øy.<br />
Med geit og sau og hestelort å lite mat og høy.<br />
På aldersheimens senilavdeling sit styrmenn og kapteinar.<br />
Som Nor-Lines dei skal ansetta som sine læresveinar.<br />
Med jordmorkurs for norskekysten, skal dei segla båten.<br />
Men sann mitt ord, eg trur nok mannskapet er mest på gråten.<br />
Med bunnmaling på kvart eit nes, så raud og blank og ny.<br />
Går båtane i skog og mark, ved natt og morgengry.<br />
I løpet av eit par års tid til «HELVETE» det går.<br />
Då set ein direktør på ræv og slikkar sine sår.<br />
For SEA-CARGO har overtatt, alt gods frå Sør til Nord.<br />
Og NOR-LINES navnet bleiknar bort, det finnest ikkje ord.<br />
Ja, dette er eit klagedikt, frå oss som er på sjøen.<br />
No skal me heim til NAV og TRYGD, me kjenne rette kløen.<br />
SÅ takk då NOR-LINES direktør, for tida me fekk.<br />
Men reis deg opp og ta din hatt, rederiets store skrekk.<br />
JAG-VIL-TAKKA-NOR-LINES-FOR AT- JAG- HAR- FÅTT-<br />
VARIT-MED-PÅ-SÅ-MYCKET.<br />
Norsk Matros<br />
50 n Maritim Logg 3/2011<br />
tar dom til etterretning<br />
Staten er i lagmannsretten frikjent for erstatningsansvar<br />
etter «Rocknes»-havariet i Vatlestraumen<br />
i Hordaland.<br />
– Vi tar dommen til etterretning. Ut i fra skadeerstatningsloven<br />
og sjøloven hvor rederienes<br />
ansvar er beskrevet er dommen som ventet,<br />
sier avdelingsleder Rune Mortensen til Maritim<br />
Logg.<br />
Lasteskipet «Rocknes» var disponert av Kristian<br />
Jebsens Rederi i Bergen og eid av nederlandske<br />
Van Oord. Det forliste 19. januar 2004.<br />
Av en besetning på 30 om bord omkom 18. Tre<br />
av mannskapet ble først reddet ut av skipet<br />
etter flere timer. Det 166 meter lange skipet var<br />
lastet med grus da det kantret i løpet av kort tid.<br />
I Oslo tingrett ble staten i 2009 dømt til å<br />
betale nesten 23 millioner kroner til flere forsikringsselskap.<br />
Dommen ble anket, og Borgarting<br />
lagmannsrett har kommet til at staten skal<br />
slippe å betale erstatning.<br />
Erstatningskravet fra forsikringsselskapene<br />
var 580 millioner kroner.<br />
Dette er dommens sammendrag:<br />
Staten var ikke erstatningsansvarlig for skipsforlis.<br />
Sjøkartverket hadde ikke på uaktsomt<br />
vis unnlatt å opplyse om dybdeforholdene der<br />
skipet grunnstøtte. Heller ikke Kystverkety<br />
hadde utvist uaktsomhet. Det forelå ingen svikt<br />
fra Kystverketsa side mht lostjenesten eller oppdatering<br />
av losene. Under ingen omstendighet<br />
var sjøkartene årsak til grunnstøtingen. Lagmannsretten<br />
fant at grunnstøtingen mest sannsynlig<br />
skyldtes feilnavigering med et skip med<br />
vanskelig styreegenskaper og dårlige siktforhold<br />
på broen.<br />
Les hele dommen fra Borgarting lagmannsrett<br />
(2011-01-11) på www.lovdata.no<br />
50-55.indd 50 05.04.11 11.23<br />
Foto: scanpix
PÅ VeI tIL NorGe: «COSLPioneer» under innseilingen til Las Palmas. Foto: Wilfred Berthelsen.<br />
Medlemsøkning i Dso-området<br />
DSO (Det norske maskinistforbund og<br />
Norsk Sjøoffisersforbund) kan vise til<br />
nesten 15 prosent medlemsøkning det<br />
siste året.<br />
n tekst: omar Jørgensen<br />
– Meget gledelig. Det viser at særlig tillitsvalgte<br />
og de lokale klubbene gjør en<br />
meget god jobb, sier rådgiverne Rune<br />
Larsen Røine (NSOF) og Håkon Eidset<br />
(Dnmf) til Maritim Logg.<br />
Tre rigger på vei<br />
Begge to har godt håp om ytterligere<br />
medlemsvekst. Rederiet COSL Drilling<br />
satser nemlig hardt i Nordsjøen. Kontaktperson<br />
Tor Anders Berge forteller:<br />
– «COSLPioneer» ligger i dag i Las<br />
Palmas. Den kommer til Norge om et<br />
par uker. Neste rigg i løypa er «COS-<br />
LInnovator», den levers fra verftet<br />
i Kina i oktober. Etter planen skal<br />
«COSLProtector» levers fra Kina første<br />
kvartal 2011. Boligplattformen<br />
«COSLRival» flyttes derimot fra norsk<br />
til britisk sektor i disse dager.<br />
koNFeraNse: Noen av deltakerne på konferansen på Kielferga. Foto: Håkon Eidset.<br />
– De tre nye riggene har selvfølgelig<br />
et stort potensiale når det gjelder nye<br />
medlemmer. Jeg er nå på jakt etter<br />
egnede klubbledere, sier Berge til Maritim<br />
Logg.<br />
Spennende konferanse<br />
I midten av mars ble det avholdt DSOkonferanse<br />
på Kielferga. Temaene på<br />
denne konferansen var blant annet forberedelser<br />
til mellomoppgjøret 2011<br />
som finner sted i Oslo 24. og 25. mai,<br />
stillingsutvalget, pensjonsutvalget og<br />
status for de lokale forhandlingene –<br />
inkludert innplassering av teknisk sjef<br />
og hovedavtalen.<br />
Forhandlingsansvaret for dette<br />
tariffområdet går på rundgang mellom<br />
Det norske maskinistforbund og Norsk<br />
Sjøoffisersforbund. Hege-Merethe<br />
Bengtsson (Dnmf) overtar nå posisjonen<br />
etter Rune Larsen Røine (NSOF).<br />
Maritim Logg 3/2011 n 51<br />
50-55.indd 51 05.04.11 11.23
jubilanter<br />
Det norske maskinistforbund<br />
100 år<br />
30.05. Eivind Haaland, SKOGSVÅG<br />
85 år<br />
18.05. Ansgar Sletteberg, BÆRUM<br />
80 år<br />
06.05. Johan Torstein Hamar, HOVDEBYGDA<br />
17.05. Johannes Arnold Jacobsen, MORTENHALS<br />
19.05. Einar Karlsen, SANDEFJORD<br />
26.05. Petter Thommesen, ØRNES<br />
30.05. Rolf Angell Christiansen, FREDRIKSTAD<br />
75 år<br />
01.05. Odd Haugen, SANDEFJORD<br />
07.05. Lars Mathis Kemi, ALTA<br />
15.05. Steinar Haraldsen, SANDEFJORD<br />
25.05. Olav Sigbjørn Melstveit, SUNDE I SUNN-<br />
HORDLAND<br />
29.05. Reinert Anfinsen, HAUGESUND<br />
30.05. Hans Albert Ilstad, STOKMARKNES<br />
70 år<br />
07.05. Børre Fredrik Johnsen, INDRE ARNA<br />
15.05. Eldor Bjørn Veddegjerde, HADDAL<br />
Norsk Sjøoffisersforbund<br />
90 år<br />
04.05. Arve M. Mathiesen, DANMARK<br />
85 år<br />
01.05. Karsten A. Nedregotten, ÅLESUND<br />
12.05. Karstein Røsok, KRISTIANSAND S<br />
20.05. Hans Ivar Nordstrand, ÅLESUND<br />
23.05. Rolf Harangen, RYKKINN<br />
80 år<br />
07.05. Øyvind M. Johansen, STAVANGER<br />
11.05. Nils J. Veivåg, HAUGLANDSHELLA<br />
13.05. Olav J. Nordtveit, BALDERSHEIM<br />
29.05. Harry Olav Thyberg, TØNSBERG<br />
30.05. Ottar Mordal, KNARREVIK<br />
75 år<br />
02.05. Reidar Viken, ÅLESUND<br />
07.05. Reidar M. Johansen, RAMFJORDBOTN<br />
28.05. Anker Anderson, KONGSBERG<br />
31.05. Elias Per Vågnes, LANGEVÅG<br />
52 n Maritim Logg 3/2011<br />
16.05. Sverre Georg Klepp, FINNØY<br />
24.05. John Larsen, KOPERVIK<br />
24.05. Per Oseberg, IKORNNES<br />
24.05. Tore Torkelson Bjørkheim, BREMNES<br />
27.05. Arvid Paul Lindrupsen, GRIMSTAD<br />
65 år<br />
05.05. Per Inge Myklebust, VARTDAL<br />
09.05. Harald Hille, MANDAL<br />
12.05. Terje Augdahl, SELFORS<br />
13.05. Tor Hjelm, STAVANGER<br />
17.05. Håkon Fredrik Storholm, MELHUS<br />
18.05. Knut Håkon Haugen, BRATLAND<br />
20.05. Odd William Larsen, ARENDAL<br />
21.05. Ingar Amlie, FJELLHAMAR<br />
22.05. Didrik Kvittingen, LODDEFJORD<br />
24.05. Kåre Henry Gåsland, URANGSVÅG<br />
26.05. Sigmund Arild Børhaug, SKÅNEVIK<br />
27.05. Ola Undhjem, FEVIK<br />
60 år<br />
02.05. Gunnar Hartvig Haugsand, RYKENE<br />
06.05. Bernt Jansen, ULSET<br />
08.05. Atle Ingvar Langhelle, ÅRLAND<br />
17.05. Kurt Christian Dyrstad, MANDAL<br />
70 år<br />
03.05. Toralf Ingvald Johansen, TILLER<br />
03.05. Kjell Nilsen, HAUGLANDSHELLA<br />
06.05. Åge Kristian Grubben, LARVIK<br />
07.05. Kjell Anton Karlsen, LØKEN<br />
07.05. Ragnar Nilsen, BERGEN<br />
08.05. Øyvind Ovesen, AVERØY<br />
10.05. Kåre Kallevåg, BØMLO<br />
10.05. Svein O. Aga Zetlitz, STAVANGER<br />
13.05. Rolf Åge Damsgaard, TVEDESTRAND<br />
17.05. Kåre Martin Syltøy, KRISTIANSUND N<br />
18.05. Lars Magnus Vedø, KOPERVIK<br />
20.05. Olav Andersen, BODØ<br />
21.05. Knut Eskeland, SANDNES<br />
22.05. Jan B. Strønen, MOSS<br />
22.05. Oskar Topnes, RANDABERG<br />
25.05. Oddvar Josephsen, ARENDAL<br />
60 år<br />
05.05. Jon Magne Vorland, KLOKKARVIK<br />
09.05. Erling Endestad, ASKVOLL<br />
20.05. Harald Gunnar Søvik, HAREID<br />
20.05. Harald Petter Pettersen, SMØLA<br />
22.05. Geir Tennebekk, LAKSEVÅG<br />
24.05. Svein Inge Midtbø, ULSTEINVIK<br />
26.05. Asbjørn Ronald Kristiansen, OS<br />
26.05. Leonard Oddvar Westerlund, VALDERØY<br />
26.05. Odd Egil Jensen, SUNNDALSØRA<br />
28.05. Svein Arne Broks, OSLO<br />
28.05. Tor- Magne Nilsen, VÅG<br />
31.05. Tore Jåvold, GRIMSTAD<br />
50 år<br />
06.05. Bjørnar Hofstad, HEMNESBERGET<br />
09.05. Truls Petter Wergeland, SVERIGE<br />
13.05. Per Magne Hansen, SILSAND<br />
25.05. Thor Kåre Berge, BYRKNESØY<br />
26.05. Roald Balovara, BIRTAVARRE<br />
41.05. Alfred Pryszlak, POLEN<br />
11.05. Arild Aldeholm, FLORØ<br />
14.05. Konrad Olsen, HAMMERFEST<br />
19.05. Jan Svebakken, TRANBY<br />
20.05. Arnulf Oliver Amundsen, HAVØYSUND<br />
20.05. Steinar Skogli, VIKEDAL<br />
25.05. Arild Hårvik, VARANGERBOTN<br />
30.05. Leif Grønning, MO I RANA<br />
50 år<br />
06.05. Tor-Viggo Bergseng, TRONDHEIM<br />
10.05. Hermod Nilsen, SKJERVØY<br />
10.05. Arve Osnes, TORVASTAD<br />
12.05. Odd Egil Bjerk, MOSTERØY<br />
12.05. Lidvar A. Flusund, TJØRVÅG<br />
15.05. Arvid Kyrkjeøy, BALDERSHEIM<br />
16.05. Frode Lund Jusnes, GRAVDAL<br />
19.05. Kåre Arne Johansen, VATNE<br />
29.05. Jonny-Leif Slettevold, OS<br />
50-55.indd 52 05.04.11 11.23
Norsk sjømannsforbund<br />
90 år<br />
01.05. Kristen Vanvik, SAUDA<br />
25.05. Ludvik Larsen, FINNÅS<br />
27.05. Odd Andersen, NORGE<br />
85 år<br />
13.05. Ingvald Bakke, LINDÅS<br />
25.05. Lars P. Stenevik, BEKKJARVIK<br />
80 år<br />
08.05. Else Karin Løvang, SKOTTERUD<br />
15.05. Torbjørn Myrvoll, FJELL<br />
17.05. Oddvar Bystøl, BELGIUM<br />
29.05. Bent Millard Sørensen, SANDEFJORD<br />
75 år<br />
07.05. Olga Solland, SAUDA<br />
07.05. Kari Wedel, SANDEFJORD<br />
24.05. Sverre Dahl, TRONDHEIM<br />
28.05. Oddvar Hansen, STABEKK<br />
70 år<br />
02.05. Odd Henriksen, KROKELVDALEN<br />
02.05. Gunnvor Haldis Hoel, ELNESVÅGEN<br />
09.05. Arnfi nn Wiland, KRISTIANSAND S<br />
17.05. Leif Malvin Stølen, ATLØY<br />
23.05. Kjell Kristiansen, AVERØY<br />
26.05. Steinar Olsen, STAMSUND<br />
28.05. Bjørg Laila Wiik, KRAGERØ<br />
60 år<br />
08.05. Lasse Hamberg, TAU<br />
10.05. Mary Ann Jensen, SANDEFJORD<br />
11.05. Eilif Hermann Johnsen, MAUSUND<br />
12.05. Inge Eriksen, GRANVIN<br />
14.05. Odd Arne Nikolaisen, FETSUND<br />
14.05. Karl Moen, OPPDAL<br />
15.05. Bjarte Hjelmtveit, AUSTRHEIM<br />
15.05. Lars Ove Muren, HAREID<br />
16.05. Jan Vidar Jørgensen, SØRARNØY<br />
16.05. Hans Oddvar Steinbakk, VÅG<br />
17.05. Svein Roald Farstad, MOLDE<br />
20.05. Helga Caroline Kaland, VADHEIM<br />
21.05. Doris Klettke, SWEDEN<br />
23.05. Leidulf Arne Årvik, STADLANDET<br />
25.05. Oskar Eriksson, HAUGESUND<br />
iTF Norge<br />
ITF Norge er en del av den Internasjonale<br />
Transportarbeiderføderasjonen (ITF), og som<br />
en del av den internasjonale FOC-kampanjen<br />
inspiserer og kontrollerer de skip under<br />
bekvemmelighetsfl agg som anløper Norge.<br />
28.05. Terje Otto Viken, MOSS<br />
28.05. Ditlev Andreas Møller, VEDAVÅGEN<br />
29.05. Norvald Pedersen, BRØNNØYSUND<br />
30.05. Georg Brekstad, ÅGOTNES<br />
31.05. Bernt Eliassen, ØRNES<br />
31.05. Rigmor Eriksen, SANDNESSJØEN<br />
50 år<br />
01.05. Wenche Kvalsnes, AUREOSEN<br />
03.05. Harald Klepp, VOLDA<br />
03.05. Maria Alina Sizifredo, LODDEFJORD<br />
06.05. Sigbjørn Jensen, VADHEIM<br />
07.05. Anita Blindheim Sæter, ÅLESUND<br />
07.05. Per Gunnar Magnussen, SANDEFJORD<br />
07.05. Tony Roar Pettersen, KRISTIANSUND N<br />
07.05. Selda Maria Vieira Tavares, NORGE<br />
09.05. Kjersti Rand Henriksen, TERTNES<br />
10.05. Nils Lepsøy, ASK<br />
11.05. Ann Storm, TVEDESTRAND<br />
12.05. Bjarne Nygård, BUD<br />
12.05. John Olav Enoksen, FINNSNES<br />
14.05. Inger Kristin Brevik, RÅKVÅG<br />
16.05. Kjell Kristiansen, FARSUND<br />
16.05. Frank Hansen, TJØTTA<br />
17.05. Cathrine Kjeve, SANDEFJORD<br />
19.05. Bjørn Idar Hanssen, KROKELVDALEN<br />
19.05. Atle Eikrem, SYVDE<br />
20.05. Gøril Grønvold, SANDEFJORD<br />
20.05. Anne-Britt Wiik, FYLLINGSDALEN<br />
27.05. Kent Berge, STEINKJERAborum quatendaa<br />
Løsningen på sudoku-oppgavene side 54<br />
iTF-koordinator<br />
Kurt-Inge Angell<br />
Tlf. 22 82 58 27 Mob. 908 26 926<br />
iTF-inspektør, Oslofjord-området<br />
Angelica Gjestrum<br />
Tlf. 22 82 58 24 Mob. 977 29 357<br />
© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0148a.tif<br />
iTF-inspektør, grenland og Sørlandet<br />
Truls M. Hellenes<br />
Tlf. 35 54 82 40 Mob. 909 80 487<br />
iTF-inspektør, Bergen<br />
Tore Steine<br />
Tlf. 55 23 00 59 Mob. 907 68 115<br />
elisabeth lønnå<br />
SjøenS kvinner<br />
Ute og hjemme<br />
Sjøens kvinner<br />
Du kan fortsatt kjøpe boka<br />
Sjøens kvinner av elisabeth Lønnå<br />
gjennom Oslo Sjømannsforening.<br />
Les mer på<br />
www.oslo-sjomannsforening.no<br />
eller www.spartacus.no.<br />
Maritim Logg 3/2011 n 53<br />
50-55.indd 53 05.04.11 11.23<br />
© & Distribution: www.knightfeatures.com/www.pib.dk sud_ss0149a.tif
suDoku<br />
NaVN:<br />
frivakta<br />
aDresse: PostNr oG steD:<br />
54 n Maritim Logg 3/2011<br />
rIktIG sVar på «Hvor er dette» i nr. 2/2011 var<br />
(festningen San Felipe Del Moro i) San Juan i Puerto Rico.<br />
Det visste KÅRE NORENG fra Tromsø.<br />
© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk sud_ss0148.tif<br />
<br />
Løsningen står<br />
nederst på<br />
side 45.<br />
krYssorD: Vi trekker ut en vinner som får en hyggelig overraskelse i posten. Legg kryssordet i en konvolutt merket «x-ord nr. 03-2011»<br />
og send det til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo. Kryssordet må være hos oss innen 3. mai 2011.<br />
Skriv navn og adresse under kryssordet eller merk konvolutten med avsenderadresse.<br />
50-55.indd 54 05.04.11 11.23<br />
© & Distribution: www.knightfeatures.com / www.pib.dk sud_ss0149.tif
HVor er Dette? Ser du hvor i verden dette er? Send svaret innen 3. mai<br />
2011 til Maritim Logg, LO Media, Postboks 8964 Youngstorget, 0028 Oslo<br />
eller på epost til roy.solstad@maritimlogg.no. Husk å oppgi både navnet ditt<br />
og adressen din sammen med svaret.<br />
kjaskfhds<br />
VINNereN av X-ord nr. 2/2011:<br />
HUGO KARLSEN fra Rossfjordstraumen.<br />
<br />
aNNONSepriSer<br />
eks. moms<br />
¼-side 6.000<br />
½-side 12.000<br />
hel-side 18.000<br />
aNNONSeaNSvarLig:<br />
omar Jørgensen<br />
omar.jorgensen@maritimlogg.no<br />
tlf. 22 00 55 27<br />
mob. 91 84 87 16<br />
Hva savner du mest med livet<br />
om bord når du er på fri?<br />
– Jeg burde ikke si det, men<br />
kanskje maten. Når jeg er<br />
om bord spiser jeg jevnere<br />
enn når jeg er hjemme.<br />
Det sosiale til sjøs er veldig<br />
bra, men det er det jo<br />
hjemme også. Ellers har<br />
jeg lugar med egen dusj.<br />
Det har jeg ikke hjemme<br />
kim Helge Johansen (20),<br />
Ibestad. Matroslærling på torghatten Nords ferje<br />
MF «tysfjord»<br />
på sambandet Lødingen-Bognes.<br />
En gang sjømann – alltid<br />
sjømann. Må innrømme at<br />
jeg savner litt livet om bord<br />
når jeg har fri. Godt da å<br />
ha både telefon og facebook<br />
så man hele tiden<br />
kan være à jour både med<br />
hvor skipet befinner seg og<br />
hvordan det står til om bord. Interessen er også større<br />
for å følge med når man er i et rederi hvor man trives,<br />
som jeg virkelig gjør nå.<br />
odd Gunnar kvalsvik (39), skodje,<br />
overstyrmann på «rignator» i eides rederi.<br />
Når jeg en sjelden gang seiler,<br />
kan jeg savne det faglige<br />
og kollegiale jobbmiljøet<br />
på land, og motsatt når jeg<br />
ikke-seiler. Som inspektør<br />
på rederikontoret med<br />
en del tjenestereiser, krever<br />
jobben meg utover vanlig<br />
arbeidstid. Den har på<br />
mange måter blitt en livsstil. Når jeg har fri, verdsettes<br />
denne tiden såpass mye at jeg rekker ikke å savne<br />
jobben særlig.<br />
rune Larsen (57), Bergen,<br />
inspektør ved Fylkesbåtane Fjord1 i Florø<br />
UTgiveLSeSpLaN 2011<br />
utgivelse Materiellfrist trykk<br />
Nr. 4 26. april 10. mai<br />
Nr. 5 7. juni 21.juni<br />
Nr. 6 2. august 16. august<br />
Nr. 7 30. august 13. september<br />
Nr. 8 26. september 10. oktober<br />
Nr. 9 25. oktober 8. november<br />
Nr. 10 22. november 6. desember<br />
Maritim Logg 3/2011 n 55<br />
50-55.indd 55 05.04.11 11.24
Svensk seier i<br />
fotokonkurransen<br />
Bak den svenske matrosen<br />
på MV «Tor Viking II»,<br />
fulgte overstyrmann på MV<br />
«Skandi Commander» Vidar<br />
Strønstad fra Vikebukt, førstestyrmann<br />
på «Bourbon<br />
Borgstein», Arild Lillebø fra<br />
Ulsteinvik, førstestyrmann på<br />
MV «Troms Castor», Marianne<br />
Hovbe fra Nordstrøno<br />
og navigasjonsoffiser på MV<br />
«KV Svalbard», Håkon Kjøllmoen<br />
fra Vormedal.<br />
Totalt var det 55 sjøfolk<br />
som sendte inn sine bidrag,<br />
hvorav sju kvinner. Begge<br />
deler er rekord. De fem beste<br />
bildene, samt ti andre utvalgte<br />
bilder gikk videre til den<br />
nordiske finalen i København.<br />
1: VINNERBILDET: Matros Daniel Möllerström<br />
vant fotoutstyr for 3000 kroner<br />
for dette bildet.<br />
2: FOTOBOK: Marianne Hove fikk fjerdeplass<br />
for dette bildet . Premien ble<br />
en fotobok.<br />
3: TIL NORDISK: Rudy Sandanger fra<br />
Oppegård er kaptein på «Torill Knutsen».<br />
Hans bilde var et av 15 som gikk til den<br />
nordiske finalen.<br />
4: TO VIDERE: førstestyrmann på «Bourbon<br />
Borgstein», Arild Lillebø fra Ulsteinvik<br />
fikk med to bilder til den nordiske<br />
finalen. Dette er det «dårligste» skal<br />
man tro den norske juryen.<br />
1<br />
B-PostAbonnement<br />
Returadresse:<br />
Postboks 2000 Vika, N-0125 Oslo<br />
Ettersendes ikke ved varig adresseendring,<br />
men returneres med melding om ny adresse.<br />
Sjøfartsdirektoratets årlige fotokonkurranse fikk en<br />
svensk vinner i år. Daniel Möllerström fra Stockholm vant<br />
med et action-bilde fra dekket på en supplybåt.<br />
■ TEKST: Roy Ervin Solstad<br />
56_01.indd 56 05.04.11 11.08<br />
3<br />
2<br />
4