Untitled

Motivering:
LastebileieTnes gruppe av Oslo Transportarbeiderforening med om
lag 1000 organiserte lastebileiere, har gjennom 25 år drevet et intenst
.organisasjonsarbeid blant lastebileiere, og et stort og omfattende arbeid
med å heve standens Økonomiske nivå med rasjonalisering og
akkardavtaler. Har for Øvrig drevet virksomheten på kooperativ basis
med innkjØpslag, garasjer, finansiering og kontroll med ulovlig kjØring
i strid med Samferdselsloven m. v.
Dette arbeid er blitt hemmet i sterk grad fordi en del lastebileiere
er organisert i forskjellige forbund i Landsorganisasjonen, med den
fØlge at vi ikke kan ha det nØdvendige overblikk og kontroll. Ennvidere
vil vi bemerke at den nåværende organisasjonsform har fØrt
til skadelige yjrkninger for sentralens oppbygging, slik som loven på­
byr de skal være.
På grunn av våTt yrkes særlige karakter finner vi denne ordning
lite tilfredsstillende, men på grunn av industriforbundsformen har
det ikke vært mulig å rette på forholdet.
Vi mener derfor at kongressen bØr vedta vårt farslag slik at lastebileierne
ilclre er bundet av industriforbundsformen, men at lastebileierne
blir organisert i henhold til forslaget.
Forbundsstyrets uttalelse:
Oversendes Arbeidernes fagl. Landsorganisasjon idet en viser tit
Organisasjonskomiteens innstilling til representantskapet 1948, innstillingens
pkt. 3, sålydende :
.Spørsmålet om leievognmennenes og enbileiernes framtidige organisasjonsform
utstår inntil en får oversikt over virkningene av Samferdselslovens
gjennomfØring . •
AKERSHUS FAGLIGE SAMORGANISASJON
Norsk Kommuneforbunds avd. 191, Kraftverkfunksjonærenes Forening,
Rånåsfoss, foreslår:
«Personalet ved samtlige offentlige og private kraftverker organiseres under
ett forbund.
Motivering:
Pa grunn av at kraftverkenes personale nå står tilsluttet flere forbund,
er lØnns- og arbeidsvilkårene hØyst ulike ved de forskjellige
kraftverker. Ved en samling under ett forbund vil mer ensartede vilkår
kunne påregnes.
193