5 Skipet

Vi kan oppsummere med at de viktigste kravene til skip er:
- Krav til styrke for å motstå krefter fra omgivelsene.
- Krav til stabilitet, det vil si evnen til å motstå krengende momenter.
- Krav til fribord (reserveoppdrift).
- Krav til sikker fremdrift, manøvrering og navigasjon.
- Krav til sikkerhetsutstyr.
- Krav til kompetanse hos mannskap og rederi.
5.7 Skipstyper
Utviklingen av sjøtransporten fra den eldste tid og frem til i dag har ført til utviklingen av
mange forskjellige skipstyper beregnet for å frakte spesielle laster.
Det tradisjonelle skip kalles ofte for et deplasementsfartøy. Dette fordi vekten av skipet og
lasten bæres av (blir oppveid av) de hydrostatiske oppdriftskreftene (se kapittel 6). Speedbåter
og hydrofoilbåter er ikke deplasementsfartøy. Ved disse fartøyene benyttes strømningskrefter
(hydrodynamiske krefter) for å holde fartøyene oppe. I tillegg finnes såkalte svevefartøy som
holdes oppe av en luftpute skapt av store vifter. Vi skal i dette faget kun konsentrere oss om
deplasementsfartøy.
Moderne skip er bygget for å yte en økonomisk og sikker transport over havet av de spesielle
vareslag som skipene skal føre. Skipene blir skreddersydd etter behov for de transportoppgavene
de skal fylle, og dette har gitt svært mange forskjellige typer skip. Det finnes
mange skip som avviker fra den vanlige typeinndeling og man bør derfor ikke la seg binde av
en for skjematisk oppfatning av begrepet skipstype.
Mange faktorer påvirker valget av skipstype. De viktigste av disse faktorene er følgende:
• Lastens spesielle egenskap (fysiske, kjemiske etc.).
• Trade (lastoppgave).
• Havneforhold, farvannsbegrensninger, værforhold etc.
• Laste/losse-teknikk.
• Nødvendig hastighet/fart.
• Sjødyktighet (skrogkonstruksjon, stabilitet etc.).
• Styrkekrav (byggeregler etc.).
• Spesielle sikkerhetsskrav.
• Avgiftssystemer.
• Verftstekniske forhold.
Figur 5.28 på neste side gir en oversikt over hvordan konvensjonelle handelsskip kan inndeles
i skipstyper med bakgrunn i hvilken anvendelse de har.
84