Blad n - Norges Bilbransjeforbund

medlemsinformasjon
Høyt lastebilvolum over 10 t.
Av Svein Ølmheim
Salgsdirektør, Volvo Truck Center, Oslo
Medlem i Forbundsstyret i Norges
Bilbransjeforbund
Det kan se ut som vi også i år vil få
et meget godt lastebilmarked.
Dersom det blir samme registreringstakt
ut året, som vi har per dato,
vil det bli et meget godt marked.
Det som er spennende, er om vi vil
slå rekorden fra 1986, da volumet
ble 3660 registreringer.
Gjennomsnittsmarkedet de siste
10 årene har vært i overkant av 3000
Vi gjør oppmerksom på at Bilbransjen
nå er lagt ut i sin helhet (en
prøveordning), som en pdf-fil, på
vår hjemmeside, www.nbf.no (internett)
Dette i stedet for, som tidligere,
kun noen små smakebiter av innholdet.
Det første bladet vi la ut i sin helhet
var blad nr. 3, og deretter blad
nr. 4. Det viser seg at dette var et
vellykket tilbud til de besøkende på
hjemmesiden, for hittil er disse bladene
blitt lastet ned/åpnet over
2300 ganger.
Ta gjerne en titt!
enheter, med 2800 som det laveste
og 3520 som det høyeste.
Med dagens registreringstakt vil
vi få et teoretisk marked i underkant
av 4000 enheter, inneværende år.
Men det er det vel de færreste som
forventer.
Det blir jo spennende å se om
86-rekorden fortsatt vil bli stående,
og om den vil bli ubeseiret i over 20
år.
Det som er ekstra gledelig i vår
bransje, er at vi med relativt høye
nybilvolumer de siste årene, også
har klart å styre bruktbilene på en
fornuftig måte. Denne virksomheten
har de siste årene blitt en sunn forretning.
Dette er nok en gledelig
fasit, som ikke kan sammenlignes
med tidligere tider. Da store lagre,
med lav omsetningshastighet og
ofte store tap, var hverdagen, og
ikke unntakene.
Grunnen til endringene, er nok at
hele bransjen har lært seg å prise
materiellet etter en realistisk markedsvurdering.
Vi har etter hvert
sett at store deler av vår innbytteportefølje
har til dels meget høy km.
produksjon. Det er ikke uvanlig med
årlige kjøredistanser på over 200
Bilbransjen på www.nbf.no
24
Bilbransjen 0505
000 km, med disse nivåene, så kommer
vi fort opp i kjøredistanser over
700 000 km. Og det er vel for denne
gruppen kjøretøyer vi har lært oss
at det er et beskjedent norskt marked,
og at eksport er eneste løsningen
for å få dem omsatt.
Men heldigvis så har vi også relativt
mye materiell som har lav km produksjon,
og ikke minst spesielle
norske spesifikasjoner, som gjør
dem attraktive i det norske markedet.
Det er jo viktig for vår bransje, at
vi har et ettermarked i lengst mulig
tid fremover av våre billeveranser.
På dette området skiller vel også
lastebilbransjen seg vesentlig fra
personbilomsetningen, de er så heldige
at det kommer nye 18-åringer
hvert år, og de er som oftest bruktbilkjøpere!