Blad n - Norges Bilbransjeforbund

More documents

Recommendations

Info

Tekst og foto: Bjørn G. Larsen I billakkeringsbransjen har det vært snakk om VOC-lovgivning i mange år. Det startet da de vannfortynnbare baselakkene kom på markedet på begynnelsen av 90-tallet. Lakkleverandørene slo fast at vannfortynnbare produkter var fremtiden på grunn av den kommende lovgivningen. I dag har vi et regleverk om VOC-utslipp fra billakkeringsverksteder. Dessverre ser det ut som om bransjen ikke er klar over dette. Faktum er at regelverket stiller en hel del konkrete krav til det enkelte billakkeringsverksted. Hva er egentlig VOC? VOC er en forkortelse for ”volatile organic compounds”, på norsk: flyktige organiske forbindelser. I billakkeringssammenheng er dette det samme som organiske løsemidler. Hvorfor har man så laget et regelverk for å redusere utslippene av VOC? Svaret er enkelt. Alle billakkerere vet at innånding av løsemiddeldamper kan medføre alvorlig helseskade. Mindre kjent er det kanskje at løsemiddeldamper også kan skade naturen. VOC vil sammen med nitrogenoksider fra biltrafikken og luftens oksygen danne såkalt bakkenært ozon. Problemet kom i fokus 18 Bilbransjen 0505 VOC- lovgivning i billakkeringsbransjen Langt fra alle vet at billakkeringsbransjen er underlagt et relativt omfattende regelverk når det gjelder utslipp av løsemiddeldamper. 30. april gikk fristen ut for å registrere seg hos Statens Forurensningstilsyn (SFT). I slutten av oktober skal løsemiddelutslippene være redusert. I praksis betyr dette bruk av vannfortynnbar baselakk og HS-produkter. Men det slutter ikke der. Etter 1. januar 2007 vil kun produkter med redusert VOC-innhold være i salg. i Tyskland på 70-tallet da man oppdaget at skogen holdt på å dø. I dag vet vi også at bakkenært ozon påvirker menneskene. Det fører til økt mottagelighet for luftveisinfeksjoner, og skaper store problemer for astmatikere. Gjeldende VOC-lovgivning Forskrift om begrensning av utslipp av flyktige organiske forbindelser (VOC) trådte i kraft 15. oktober 2001. I dag finner du reglene i kapittel 9 i forurensningsforskriften. For billakkeringsverksteder gjelder følgende: - Forskriften gjelder for alle bil-
«Vi er i full gang med arbeidet med å lage en ny forskrift for produktene», sier Kari Aa, rådgiver i SFT. lakkeringsverksteder med et løsemiddelforbruk på mer enn 500 kg per år. Med løsemiddelforbruk menes forbruk av lakktynnere, vasketynnere, silikonfjerner etc. pluss den mengden løsemidler som finnes i lakkproduktene. Grovt sett kan man si at enmannsverkstedene faller utenfor forskriften. Verksteder med to eller flere ansatte omfattes av forskriften. - Alle billakkeringsverksteder som omfattes av forskriften skal registreres hos SFT. Registreringsskjema finner du på SFTs nettsider. (http://www.sft.no/skjema/ voc_organiskelosemidler_registrering.pdf). Fristen for registrering var 30. april 2005. De som ikke registrerte seg innen fristen bør gjøre dette snarest mulig. SFT arbeider med et enklere registreringsskjema som vil bli lagt ut på nettet. - Sammen med registreringen skal man sende SFT en reduksjonsplan, dvs. en plan som viser hvordan man vil redusere løsemiddelutslippene. Det nye registreringsskjemaet vil inneholde enkle avkrysningsrubrikker for reduksjonsplan. - Forskriften inneholder krav om reduksjon av løsemiddelutslippene. Fristen for å ha gjennomført reduksjon av utslippene er 31. oktober 2005. Ved overgang til vannfortynnbar baselakk og HS-produkter vil man tilfredsstille forskriftens krav. Forskriften åpner også for rensing av utslipp. Dette er ikke noe realistisk alternativ for billakkeringsverksteder. Nye regler som kommer 1. januar 2007 vil allikevel kreve bruk av vannfortynnbar baselakk og HS-produkter. SFT vil følge opp -Vi forventer at bedrifter som omfattes av forskriften følger opp de krav som stilles, sier Glenn Storbråten, rådgiver i SFT. Vi vil utarbeide et enklere registreringsskjema som også inneholder en forenklet reduksjonsplan. Dette vil gjøre det meget enkelt for bedriftene å registrere seg. Vi håper at lakkleverandørene og <strong>Norges</strong> <strong>Bilbransjeforbund</strong> vil samarbeide i denne saken, slik at bransjen etterlever forskriften. I samarbeid med fylkesmennenes miljøvernavdelinger planlegger vi kontrollaksjoner for å kontrollere at forskriften overholdes. Fra tidligere aksjoner har fylkesmennene god oversikt over hva som finnes av billakkeringsverksteder i fylkene. Krav til produktene 21. april 2004 vedtok EU et nytt direktiv om VOC-innhold i maling- og lakkprodukter. I direktivet stilles det krav til maksimalt VOC innholdet i 19 Bilbransjen 0505 billakkprodukter i sprøyteferdig konsistens. Produktene skal tilfredsstille disse kravene innen 1. januar 2007. Ansvaret for VOCutslippene flyttes på et vis fra billakkeringsverkstedene til billakkleverandørene. - Vi er i full gang med arbeidet med å lage en ny forskrift for disse produktene, forteller Kari Aa, rådgiver i SFT. I forskriften er billakkproduktene delt inn i fem grupper. For hver gruppe stilles det krav om maksimalt VOC-innhold. Emballasjen skal merkes med hvilken gruppe produktet tilhører, maksimalt tillatt VOC-innhold og aktuelt VOCinnhold i produktet. I EU som i Norge vil det ikke være tillatt å produsere billakkprodukter som ikke tilfredsstiller kravene etter 1. januar 2007. Hvordan blir fremtiden Lakkprodusentene vil bygge ned sine lagre av produkter som ikke tilfredsstiller VOC-kravene frem mot 1.januar 2007. Her i Norge vil lakkimportørene relativt fort gå tomme for de ”gamle” produktene. Husk at en blandingsfarge som mangler er nok til å stoppe bruken av et blandeanlegg for løsemiddelholdig baselakk. Det betyr at billakkeringsverksteder som har tenkt å drive etter 1. januar 2007 allerede i dag bør gå over til moderne lakkteknologi. Selv om de ikke omfattes av lovgivningen som gjelder per i dag. Hvis alle venter til 31. desember 2006 kan det bli ganske trangt ved døren når toget går. «Vi forventer at bedrifter som omfattes av forskriften følger opp de krav som stilles», sier Glenn Storbråten, rådgiver i SFT.
Page 1 and 2: ilbransjen Bilbransjens eget fagbla
Page 3 and 4: Innhold Bransjens rammevilkår 8 St
Page 5 and 6: Monroe-stipendiet: 10 000 å vinne
Page 7 and 8: Vi hører alltid på markedet. www.
Page 9 and 10: · øke satsingen på vei, jernbane
Page 11 and 12: mentoverføring kan skifte gir opp
Page 13 and 14: Grunnlaget for beregningene er GI-
Page 15 and 16: Du Du lllever l er tr tr trygger tr
Page 17: Identitetskontroll av kunder Rappor
Page 21 and 22: er mye enklere fordi vi kan bruke v
Page 23 and 24: I vår nye serie «Advokatene svare
Page 25 and 26: Medlemsfordeler NBF har inngått en
Page 28 and 29: helse, miljø og sikkerhet Hos Bert
Page 30 and 31: -Politikk er gøy! folk i NBF Navn:
Page 32 and 33: Det er stålet som gir bilene styrk
Page 34: EU/EØS-notiser Av: Eirik Høien Sk
Page 37 and 38: me til å vise seg nødvendig, filo
Page 39 and 40: Giugiaro Aston Martin 2020 The powe
Page 41 and 42: Bilbransjens Markedstorg 41
Page 43 and 44: Gøy med bil! Hvordan fungerer en a
Page 45 and 46: SAICO - en suksess i Norge I septem
Page 47 and 48: Forbundsstyret Styreleder Sven Kvia

Blad n - Norges Bilbransjeforbund

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?