Blad n - Norges Bilbransjeforbund

More documents

Recommendations

Info

Norsk teknikk – bedre giring Hel- og halvautomatiske girkasser utviklet på Kongsberg sparer drivstoff og slitasje. De store konsernene har full tillit til nordmennene. Av Stein Bekkevold Devotek heter Kongsberg-selskapet som på et par tiår har opparbeidet seg grunnsolid tillit hos konserner som Toyota, Volkswagen og General Motors/Opel. Selskapet var tidligere en del av Kongsberg Automotive og ble så kjøpt av tyske LuK (Lamellen und Kupplungsbau AG). Nå eier Devotek seg selv. Enklere å gire Devotek konstruerer, utvikler og bygger prototyper av girskift-automater også for høye dreiemoment. Automatene bygges sammen med standard mekanisk skiftende girkasser, altså for innretninger med manuell giring. Men automatikken erstatter girspak og clutchpedal. Kjøringen blir enklere, giringspunktene mer eksakte, du sparer krefter og drivstoff. Elektromekanisk girskift er lettere, like raskt, rimeligere og mindre energikrevende enn tradisjonell hydraulisk automatkasse, forklarer ingeniørene på Kongsberg. Automatikken bruker bare noen få elektromotorer på å skifte gir, 10 Bilbransjen 0505 Toyota har lenge brukt Devotek som utviklingsselskap for spesielle mekaniske løsninger. Giringen i nye MR-2 stammer fra Kongsberg. FOTO TOYOTA mens en hydraulisk automatkasse må ha eget oljereservoar og minst et snes ventiler og trykksylindre som legger inn riktig gir. Uten rykk og napp Sekvensiell giring har hatt en tendens til rykk og napp i momentoverføringen. Årsaken er at om motorkraften fortsatt «ligger på», så klarer ikke automatikken å skifte gir rykkfritt; motoren bremses og giringen nullstilles før neste gir legges inn og kobles til. Derfor utviklet Devotek sammen med LuK et system de kaller PSG, og som nå kommer for fullt. PSG står for Parallell Shift Gearbox. Teknikken går ut på at man ved hjelp av kontinuerlig mo-
mentoverføring kan skifte gir opp og ned nesten uten at fører og passasjer merker det. Parallelliteten kommer av at man har to clutcher og to giraksler. Når du kjører av gårde i første gir legges annet gir klart - så fort du eller automatikken vil skifte, så kobles annet gir inn stille og rolig, uten rykk og napp. Når du vil fra annet til tredje går det akkurat like smidig. En rekke nye bilmodeller benytter seg av denne teknikken. Girskiftingen besørges av fire ganske små, men svært momentsterke elektromotorer. ESG kommer Det pågår en intens utvikling i bilindustrien for å møte kommende utslippskrav fra EU. For å møte kravene må forbruket ned. For å få ned forbruket må alle unødvendige operasjoner fjernes eller skjæres til beinet. LuK/Devotek jobber med en sammenbygget enhet som vil kunne spare 20 prosent eller mer i forhold til dagens standardforbruk i kjøretøymotorer. En kompakt enhet som både starter motoren, skifter gir og lader batteriene later til å vekke stor interesse i bilverdenen. Enheten kalles ESG, Elektrische Schaltgetriebe. Sentralt i enheten sitter en startergenerator, en elektrisk maskin som etter behov kan arbeide enten som elektromotor eller som generator. Ved at den sitter sammen med en PSG-girkasse blir all giring rykkfri, motoren kan slås av ved rødt lys og starte umerkelig og kjøre videre på grønt. Når du bremser, lader enheten batteriet. Det er ikke utenkelig at ESG vil bli standard i svært mange biler i årene som kommer. Kombinert for eksempel med en 1,6 liters turbodiesel på 110 hk/ 300 Nm vil teknikken kunne gi dramatiske drivstoffbesparinger, uten å øke vekten på bilen. Snarere vil den veie mindre enn før fordi systemene er smartere, enklere og derfor lettere. Jobber med KDA Devotek er etter hvert blir berømte for smarte løsninger som gjerne går litt på tvers av tradisjonell ingeniørtenking. Det blir gjerne slik når selskapet er lite og ofte slåss med de store, så å si med ryggen mot veggen. Det er derfor interessant at Bilde Polo: Volkswagens ulike modeller kan leveres med girskift-automatikk utviklet på Kongsberg, i selskapet Devotek AS. Her en av årets VW-nyheter, Polo. FOTO VW storebror tar denne «tenketanken» inn i folden: Devotek tegnet nylig en temmelig omfattende samarbeidsavtale med Kongsberg Defense and Aerospace, det største selskapet i regionen. KDA leverer studier, planer og konkrete løsninger for stor utenlandsk forsvarsindustri, i tillegg til at de produserer for Norge. Det er sannsynligvis smartere av KDA å gå til lillebror for å få utviklet ny teknikk og bygge heftige prototyper, ESG: Elektrisk giring – ikke minst bygget sammen med startergenerator og automatikk – antas å bli fremtidens svar på EUs krav om lavere drivstofforbruk og utslipp. Enheten på bildet er utviklet av Devotek sammen med tyske LuK. FOTO DEVOTEK 11 Bilbransjen 0505 enn å fly utenlands for å skaffe seg intrikate løsninger. Devotek solgte i 2004 studier, planer og prototyper for 43 millioner kroner og har nå femti ansatte. Deres verksted sies å være topp moderne, og datastyrte maskiner sørger for presisjon i prototypene og utviklingsarbeidet. Det er da moro når nordmenn lykkes, er det ikke?
Page 1 and 2: ilbransjen Bilbransjens eget fagbla
Page 3 and 4: Innhold Bransjens rammevilkår 8 St
Page 5 and 6: Monroe-stipendiet: 10 000 å vinne
Page 7 and 8: Vi hører alltid på markedet. www.
Page 9: · øke satsingen på vei, jernbane
Page 13 and 14: Grunnlaget for beregningene er GI-
Page 15 and 16: Du Du lllever l er tr tr trygger tr
Page 17 and 18: Identitetskontroll av kunder Rappor
Page 19 and 20: «Vi er i full gang med arbeidet me
Page 21 and 22: er mye enklere fordi vi kan bruke v
Page 23 and 24: I vår nye serie «Advokatene svare
Page 25 and 26: Medlemsfordeler NBF har inngått en
Page 28 and 29: helse, miljø og sikkerhet Hos Bert
Page 30 and 31: -Politikk er gøy! folk i NBF Navn:
Page 32 and 33: Det er stålet som gir bilene styrk
Page 34: EU/EØS-notiser Av: Eirik Høien Sk
Page 37 and 38: me til å vise seg nødvendig, filo
Page 39 and 40: Giugiaro Aston Martin 2020 The powe
Page 41 and 42: Bilbransjens Markedstorg 41
Page 43 and 44: Gøy med bil! Hvordan fungerer en a
Page 45 and 46: SAICO - en suksess i Norge I septem
Page 47 and 48: Forbundsstyret Styreleder Sven Kvia

Blad n - Norges Bilbransjeforbund

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?