Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
leSeriNNlegg<br />
Skipsbesøk i Aberdeen<br />
I tiden 15. til 19. mars var<br />
fagsjef Odd Rune Malterud<br />
på skipsbesøk i Aberdeen,<br />
mens forhandlingssjef<br />
og advokat Hege-Merethe<br />
Bengtsson deltok den 16. og<br />
17. i usedvanlig fint vårvær.<br />
19 skip ble besøkt, noen<br />
flere ganger, og det ble<br />
et hyggelig møte med 37<br />
maskinoffiserer hvor medlemsprosenten<br />
etter besøket<br />
ble over 90 prosent.<br />
På samtlige skip ble det diskutert<br />
omkring temaet fast<br />
og individuell lønn. Ingen<br />
var misfornøyd, men informasjonsbehovet<br />
omkring<br />
temaet er stort. Det er imidlertid<br />
sendt ut informasjon<br />
om prosessen til de tillitsvalgte<br />
som igjen skal ha<br />
sendt dette om bord til sine<br />
skip. I tillegg ligger utfyllende<br />
info på vår hjemme-<br />
Følgende skip<br />
ble besøkt:<br />
skandi Marstein<br />
Bourbon orca<br />
Havila saturn<br />
sea Cougar<br />
Viking dynamic<br />
island empress<br />
Volstad Viking<br />
skandi Berra<br />
edda Fram<br />
skandi Foula<br />
sea tiger<br />
sea trout<br />
sea Panter<br />
skandi Commander<br />
skandi rona<br />
KL Arendalsfjord<br />
ocean Mainport<br />
island express<br />
edda Frende<br />
<strong>side</strong> under «verktøykasse».<br />
Dnmf oppfordrer alle til å<br />
sette seg inn i den tredelte<br />
prosessen, og aller helst teste<br />
den mot rederiet. Resultatet<br />
skal som kjent evalueres<br />
til høsten.<br />
I et snev av økonomisk oppfinnsomhet<br />
var det et rederi<br />
som syslet med tanken om å<br />
sette ned kostøret om bord!<br />
Til opplysning er summen<br />
på kostpenger lik, både om<br />
bord og hjemme – og det er<br />
selvfølgelig minstesatser.<br />
Når det gjelder pensjon<br />
er det fortsatt mange som<br />
undrer seg over hva og hvordan<br />
dette virker. Som kjent<br />
ligger sjømannspensjonen<br />
(1) i bunn, dertil kommer et<br />
prosenttillegg (2), og til slutt<br />
toppes dette med den tariffavtalte<br />
pensjonen (3) som<br />
da til sammen skal utgjøre<br />
ca. 60 prosent av fast avtalt<br />
sluttlønn. Tar en ut pensjon<br />
i tidsrommet 60 til 62 år –<br />
kan en ikke tjene over tre<br />
månedslønner (inkl. ferie/<br />
fritid) til sjøs for å beholde<br />
ordinær sjømannspensjon<br />
(1) – og ikke over 2 G for å<br />
få prosenttillegg (2).<br />
Etter 62 år – kan en tjene<br />
så mye en vil på sjø/land og<br />
motta ordinær sjømannspensjon<br />
- men fortsatt ikke<br />
over 2 G for å få prosenttillegg<br />
(2). Nøyaktige beløp i<br />
din situasjon får du ved å<br />
kontakte pensjonstrygden<br />
for sjøfolk på gratis tlf. 22<br />
35 89 00. En må også huske<br />
på at rederiet en gang pr.<br />
år skal gi deg en fripolise<br />
over den NR tariffbestemte<br />
pensjonen fra 1.1 1995 som<br />
du da kan ha med deg videre<br />
uansett hvor du jobber i<br />
de 30 årene pensjonen opptjenes.<br />
DOF har kommet langt på<br />
vei med sin overgang til<br />
både FOC og NIS registrering<br />
av sine skip for å slippe<br />
å betale de underordnede<br />
mer en rundt 1300 US dollar<br />
pr. mnd. på 4 mnd. kontrakter!<br />
Denne form for «regjeringslegal»<br />
sosial dumping i<br />
nordsjøbassenget ble selvfølgelig<br />
rapportert til ITF. Om<br />
en oppsigelse basert på overgang<br />
til NIS skulle hende en<br />
av våre medlemmer kan det<br />
opplyses at vi har en avtale<br />
om sluttvederlag utover oppsigelseslønn<br />
fra 1987 som<br />
skal komme til anvendelse.<br />
Uansett er vi avhengig av<br />
at skipsledelsen om bord gir<br />
oss skriftlige korrekte opplysninger<br />
underveis om alle<br />
negative konsekvenser, uansett<br />
stilling ved slike tiltak.<br />
Når det gjelder skipsledelse<br />
er dette fastslått både<br />
i STCW konvensjonen lov<br />
og forskrifter. Skipsledelsen<br />
består av kaptein, maskinsjef,<br />
overstyrmann, 1.<br />
maskinist og forpleiningssjef<br />
(stuert). Sett fra Dnmfs<br />
<strong>side</strong> bør disse nå være ekstra<br />
samlet om å ivareta og etterleve<br />
det lov og regelverk de<br />
er satt om bord for å forvalte,<br />
slik at alle de forhold,<br />
inkl. den lønn en ønsker i et<br />
hierarkisystem blir ivaretatt<br />
istedenfor at det brukes mot<br />
oss fra arbeidsgiver.<br />
Mange var opptatt av sertifikat<br />
og tillegg, eller høye-<br />
re utdannelse for å sikre seg<br />
fremtidig arbeid både om<br />
bord og kanskje i land. Når<br />
det gjelder kurs vises det til<br />
overenskomstens tekst i §<br />
11.5 ; …rett til å ta inntil<br />
en ukes fagkurs eller annen<br />
form for relevant etterutdanning<br />
for maskinoffiserer<br />
pr. år. Her må en imidlertid<br />
ta initiativ selv, og ved evt.<br />
avslag få en uenighetsprotokoll<br />
slik at Dnmf kan ta dette<br />
videre mot NR. Husk alltid<br />
å bruke ordet mannskapsinvestering<br />
og ikke som mange<br />
andre mannskapsutgifter!<br />
Ellers er det igangsatt og<br />
jobbes med at endt nåværende<br />
maskinsjefstudenter gir<br />
bachelor grad, og det håpes<br />
på CBT moduler eller lignende<br />
for eksisterende maskinoffiserer.<br />
Dnmf vil komme<br />
tilbake med mer utfyllende<br />
informasjon om dette<br />
til høsten.<br />
Undertegnede takker for<br />
varm og god velkomst fra<br />
samtlige ombord og håper<br />
på en minst like god dialog i<br />
vårt felles videre arbeid for å<br />
ivareta, utvikle og forbedre<br />
den norske sjømann!<br />
Odd Rune Malterud<br />
Fagsjef Dnmf<br />
e-post: orm@dnmf.no<br />
Maritim Logg 3/2010 n 23
Change language