Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Seiler trYgt - FOrelØpig: «north Crusader» (bildet) og «Ocean supplier» kommer ikke til å bli utsatt for boikott før tidligst i mai. foto: troms offshore<br />
Boikottsaken til retten i mai<br />
Først 4. mai skal Oslo Tingrett<br />
behandle spørsmålet om en<br />
boikott av Kystverkets to slepebåter<br />
i Nord-Norge er ulovlig<br />
eller ikke.<br />
n teKSt: roy ervin Solstad<br />
n FOtO: troms Offshore<br />
Det bekrefter ITF og Sjømannsforbundets<br />
advokat<br />
Sigmund Z. Berg overfor<br />
Maritim Logg. Dermed vil<br />
det gå nesten en måned før<br />
det eventuelt blir aktuelt å<br />
boikotte de to slepebåtene.<br />
Uten tariffavtaler<br />
På senhøsten i fjor inngikk<br />
Kystverket avtale med<br />
Troms Offshore om slepebåtberedskap<br />
i Nord-Norge.<br />
Det Tromsø-baserte rederiet<br />
har managementet på<br />
de to supplybåtene «Ocean<br />
Supplier» og «North Crusader»<br />
som begge seiler med<br />
bekvemmelighetsflagg. Store<br />
deler av mannskapet går<br />
på langt lavere hyrer enn<br />
det som er norske lønns- og<br />
arbeidsvilkår. Sjømannsorganisasjonene<br />
og den inter-<br />
nasjonaletransportarbeiderføderasjonen, ITF, har<br />
kalt dette sosial dumping,<br />
og har derfor nektet å gå<br />
med på å signere en tariffavtale<br />
med dårligere vilkår<br />
for sjøfolkene om bord enn<br />
norske lønns- og arbeidsvilkår.<br />
Det har gjort at de to<br />
fartøyene har gått uten godkjent<br />
tariffavtale <strong>side</strong>n nyttår,<br />
til tross for at Fiskeridepartementet<br />
i høst hevdet at<br />
kontrakten ikke ville gjelde<br />
dersom det ikke var godkjente<br />
avtaler om bord.<br />
– Sitter på gjerdet<br />
For en måned <strong>side</strong>n varslet<br />
ITF og Sjømannsorganisasjonene<br />
at de ville gå<br />
til sette i verk boikottaksjoner<br />
mot de to skipene, men<br />
før man kom så langt sendte<br />
Troms Offshore på vegne<br />
av de skipenes eiere, en<br />
stevning til Oslo Tingrett<br />
for å få vurdert lovligheten<br />
av boikotten. ITF ga rett før<br />
påske tingretten beskjed om<br />
at man ikke ville effektuere<br />
en boikott før retten hadde<br />
behandlet spørsmålet. Det<br />
skjer ikke før 4. mai.<br />
– Vi trenger tid til å komme<br />
med et tilsvar, og Sigmund<br />
Berg jobber med det<br />
nå. Så får vi bare sitte på<br />
gjerde å vente til 4. mai, sier<br />
ITF-koordinator Nils Kristian<br />
Pedersen til Maritim<br />
Logg.<br />
– Aldri tapt en sak<br />
Om punktum vil bli satt<br />
i tingretten, vil derimot<br />
Pedersen ikke spå noe om.<br />
– Hvis retten kommer<br />
fram til at en boikott er ulovlig,<br />
må vi vurdere hva vi vil<br />
gjøre, men jeg vil ikke forskuttere<br />
om vi kommer til å<br />
gjennomføre en ulovlig boikott<br />
eller ikke. Vi må først se<br />
på hva retten kommer fram<br />
til som eventuelt er ulovlig,<br />
understreker han.<br />
Å bli trukket til retten<br />
som saksøkt for økonomisk<br />
erstatning på grunn av en<br />
boikott, virker derimot ikke<br />
å bekymre Pedersen nevneverdig.<br />
– Vi har fått boikott-kjennelser<br />
mot oss i namsretten,<br />
men har aldri tapt en sak om<br />
økonomisk erstatning, smiler<br />
han lurt.<br />
FAKTA<br />
Boikott<br />
en boikottaksjon kan gjennomføres<br />
ved at ansatte i<br />
havnene nekter et skip service,<br />
for eksempel bunkring<br />
av drivstoff.<br />
i andre tilfeller kan det dreie<br />
seg om å nekte å losse, laste<br />
eller nekte los å komme<br />
om bord.<br />
i den aktuelle saken med<br />
slepebåtene er det ennå<br />
ikke bestemt hvilken form<br />
boikottaksjonen vil få.<br />
Norge har en svært streng<br />
boikottlov som bl.a. krever<br />
at det er et «rimelig forhold<br />
mellom den interesse som<br />
skal fremmes ved boikotten<br />
og den skade som den vil<br />
føre med seg» for at aksjonen<br />
skal være lovlig.<br />
Namsretten avgjør om boikottaksjoner<br />
er lovlige eller<br />
ikke.<br />
Maritim Logg 3/2010 n 13
Change language