Transmissietechniek in motorvoertuigen (3) - Timloto

More documents

Recommendations

Info

36. Wat is het verschil tussen de 3H en 3M versnelling (fig. 22)? 37. Welke koppeling moet worden bekrachtigd om van 3H naar 3M te schakelen? 38. Welk zonnewiel wordt aangedreven wanneer de 1e versnelling wordt geselecteerd (fig. 24)? 39. Geef de belangrijkste functies weer van de AT-olie. 40. Waarom is het nodig dat de hydraulische besturingsdruk wordt afgeregeld? 41. Waarom ontvangt de magneetklep N91 van fig. 33 een PWM-signaal? 42. Men maakt onderscheidt tussen een rem en een koppeling. Mechanisch betreft het allebei een constructie met plaatkoppelingen (fig. 34). Wat is het verschil? 43. Wanneer is het constructief eenvoudiger om een remband aan te brengen dan een plaatkoppeling? 44. Op welke wijze verkrijgt men constructief een vrijloopkoppeling? 45. Geef een compleet overzicht van de gebruikte koppelingen en magneetkleppen voor het inschakelen van de diverse versnellingen. Of in andere woorden: maak van de tabellen in fig. 22 en 38 één tabel volgens het voorbeeld van fig. 52. Figuur 52 46. Waarvoor wordt de informatie van de gaskleppotentiometer gebruikt? 47. Welke sensoren geven de signalen af die bepalen of de lock-up koppeling al dan niet geactiveerd moet worden? 48. Welke sensoren geven de signalen af die bepalen welke versnelling geselecteerd moet worden? 49. Waarom is de functie van de temperatuursensor in de versnellingsbak zo belangrijk? 50. Welke uitgangspin van de multischakelaar zal hoog worden wanneer we ’Drive’ selecteren? 51. Teken in fig. 44 een stand van de multischakelaar waarin niet gestart kan worden. 52. Welke gegevens worden uitgewisseld tussen de MM-computer en de ATcomputer? 54
53. Tussen welke pinnen van de AT en MM-computer vindt de gegevensuitwisseling plaats (fig. 50)? 54. Wat is de relatie tussen veld 1 en 2 van groep nummer 2 in het meetwaardeblok?. 55
Page 1 and 2:
Transmissietechniek in motorvoertui
Page 3 and 4: 2 Algemene beschrijving van een aut
Page 5 and 6: 100 % rendement 50% 0,0 d b 0,5 1,0
Page 7 and 8: Figuur 4: Doorsnede van een koppelo
Page 9 and 10: de vloeistof de stator binnenkomt,
Page 11 and 12: 3.4 Invloed koppelomvormer op het t
Page 13 and 14: warmte in de koppelomvormer wordt o
Page 15 and 16: overbrengverhouding wordt met behul
Page 17 and 18: Figuur 11: Bij het stertype zit de
Page 19 and 20: Figuur 13: Bij het solaire type dri
Page 21 and 22: i = ωdrijvend/ωgedreven i = vz /
Page 23 and 24: 5.1 1e versnelling ingeschakeld (fi
Page 25 and 26: Figuur 19: Derde versnelling ingesc
Page 27 and 28: gemaakt door de koppelomvormer. Bij
Page 29 and 30: Figuur 24: 1e versnelling, K1 en B1
Page 31 and 32: Figuur 27: Voorstelling van de graf
Page 33 and 34: 6.5 Achteruit versnelling Tot slot
Page 35 and 36: 7.1 Regelen van de hydraulische dru
Page 37 and 38: Figuur 34: Boven: opstelling van de
Page 39 and 40: Figuur 36: Opstelling van de remban
Page 41 and 42: de remmen en de koppelingen te rege
Page 43 and 44: 7.9 Transmissiesensor De transmissi
Page 45 and 46: transmissievloeistofdruk. In geval
Page 47 and 48: 7.13 Elektromagneet voor blokkering
Page 49 and 50: 7.16 Motorstuurapparaat De regeleen
Page 51 and 52: 8 Diagnose Elektrische storingen va
Page 53: 12. Wat zijn de vier voornaamste on
show all

Transmissietechniek in motorvoertuigen (3) - Timloto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?