Transmissietechniek in motorvoertuigen (3) - Timloto

tegenstelling tot de rem B1 om krachten over te brengen. De praktische uitvoering
is echter in grote lijnen gelijk (fig. 35). Om de koppeling te activeren wordt
Figuur 35: Werking van de hydraulische bekrachtigde koppelingen (tek. Seat).
de druk op de transmissievloeistof verhoogd, de kogelklep sluit en de plunjer
drukt aan waardoor de platen contact maken en de koppeling actief wordt.
Voor het lossen van de koppeling wordt de druk op de transmissievloeistof verminderd.
De kogelklep opent ten gevolge van de afnemende vloeistofdruk en
de centrifugaalkracht. De benodigde speling wordt door de fabrikant afgesteld.
Reparatie en afstelling in de werkplaats is niet mogelijk.
7.4 Rembanden
De remband B2 (fig. 36) heeft als functie om het voorste zonnewiel tegen te
houden. De rem heeft de vorm van een band en wordt bediend door middel
van een hydraulische cilinder. De band wordt aan de ene kant vastgehouden
door een stelschroef. De stelschroef wordt door de fabrikant ingesteld. De andere
kant wordt door een bedieningsstang aangedrukt waardoor de band zich
om de trommel spant. Het hydraulische gedeelte bestaat uit twee plunjers, één
voor de 2e versnelling en één voor de 4e versnelling. De besturingsdruk voor
de 2e versnelling komt het middelste kanaal binnen en duwt de remband aan.
Voor de 4e versnelling wordt het bovenste kanaal gebruikt. Om de remband
te ontspannen, nodig voor het inschakelen van de 3e versnelling wordt een ontkoppelingsdruk
gebruikt waardoor de remband zich ontspant en het zonnewiel
weer loskomt.
38