Transmissietechniek in motorvoertuigen (3) - Timloto

More documents

Recommendations

Info

Figuur 12: Bij het planetaire type zit het ringwiel vast en is het zonnewiel drijvend. ωdr = hoeksnelheid drager vz = omtreksnelheid zonnewiel vdr = omtreksnelheid drager rz = (steek)straal zonnewiel rdr = (steek)straal drager Ingevuld geeft dit: i= v/25 : 0,5v/40 = 3,2 waarbij de draairichting hetzelfde blijft. Deze vertraging zou bijvoorbeeld kunnen worden gebruikt voor een eerste versnelling. Eenvoudiger maar minder universeel kan de overbrengverhouding worden bepaald door gebruik te maken van de volgende formule: i = (zr + zz) / zz = (110 + 50) / 50 = 3,2 waarin: zr = aantal tanden ringwiel zz = aantal tanden zonnewiel 4.4 Overbrengverhouding van het solaire type (zonnewiel vast, ringwiel drijvend, drager gedreven) Ringwiel weer 110 tanden en zonnewiel 50 tanden. Door het vastzetten van het zonnewiel zal het aandrijvende ringwiel de satellietwielen meenemen. De satellieten zelf zetten zich dan af tegen de tanden van het geblokkeerde zonnewiel waardoor de drager wordt gedreven. Wanneer we de omtreksnelheid van het ringwiel vr stellen dan kan op dezelfde wijze de omtreksnelheid van de drager worden bepaald (fig. 13). Er geldt weer: i = ωr / ωdr = vr / rr : vdr / rdr 18
Figuur 13: Bij het solaire type drijft het ringwiel en zit het zonnewiel vast. waarin: ωr = hoeksnelheid ringwiel ωdr = hoeksnelheid drager vr = omtreksnelheid ringwiel rr = straal ringwiel vdr = omtreksnelheid drager rdr = straal drager Ingevuld geeft dit: i = vr/55 : 0,5vr /40 = 1,45 (vr = 2vdr) Een overbrenging die als tweede versnelling zou kunnen worden gebruikt. Ook hier kan men tot een snellere oplossing komen door gebruik te maken van de volgende formule: zr+zz zr = 110+50 110 = 1,45 Wanneer we ook nog rekening houden met het feit dat een geheel geblokkeerd stelsel een overbrengverhouding van i = 1 heeft, hebben we alle (vertragende) mogelijkheden bekeken van een enkelvoudig planetair stelsel. Resumerend: • Stertype i = -2,2, achteruit versnelling; • Planetair type i = 3,2 , 1e versnelling; • Solair type i = 1,45, 2e versnelling; • Alles geblokkeerd i = 1, 3e versnelling (prise direct). 19
Page 1 and 2: Transmissietechniek in motorvoertui
Page 3 and 4: 2 Algemene beschrijving van een aut
Page 5 and 6: 100 % rendement 50% 0,0 d b 0,5 1,0
Page 7 and 8: Figuur 4: Doorsnede van een koppelo
Page 9 and 10: de vloeistof de stator binnenkomt,
Page 11 and 12: 3.4 Invloed koppelomvormer op het t
Page 13 and 14: warmte in de koppelomvormer wordt o
Page 15 and 16: overbrengverhouding wordt met behul
Page 17: Figuur 11: Bij het stertype zit de
Page 21 and 22: i = ωdrijvend/ωgedreven i = vz /
Page 23 and 24: 5.1 1e versnelling ingeschakeld (fi
Page 25 and 26: Figuur 19: Derde versnelling ingesc
Page 27 and 28: gemaakt door de koppelomvormer. Bij
Page 29 and 30: Figuur 24: 1e versnelling, K1 en B1
Page 31 and 32: Figuur 27: Voorstelling van de graf
Page 33 and 34: 6.5 Achteruit versnelling Tot slot
Page 35 and 36: 7.1 Regelen van de hydraulische dru
Page 37 and 38: Figuur 34: Boven: opstelling van de
Page 39 and 40: Figuur 36: Opstelling van de remban
Page 41 and 42: de remmen en de koppelingen te rege
Page 43 and 44: 7.9 Transmissiesensor De transmissi
Page 45 and 46: transmissievloeistofdruk. In geval
Page 47 and 48: 7.13 Elektromagneet voor blokkering
Page 49 and 50: 7.16 Motorstuurapparaat De regeleen
Page 51 and 52: 8 Diagnose Elektrische storingen va
Page 53 and 54: 12. Wat zijn de vier voornaamste on
Page 55: 53. Tussen welke pinnen van de AT e

Transmissietechniek in motorvoertuigen (3) - Timloto

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?