View/Open

- 69 -
Autodealers zijn enkel geneigd informatie over de CO2-uitstoot te geven wanneer de klant
er uitdrukkelijk om vraagt.
Maar de extra informatiebronnen – en dan voornamelijk het CO2 etiket – lijken toch een
zekere impact te hebben op de keuze van de consument. En dit dan voornamelijk doordat
het etiket vergelijkende informatie over het brandstofverbruik ter beschikking stelt.
Consumenten vinden het belangrijk dat hun wagen ongeveer het gemiddelde verbruikt van
alle wagens uit dezelfde klasse, dit zonder echter maximumpeil voorop te stellen. Volgens
MIRA (2005) zou het benadrukken dat een lage CO2 uitstoot overeenkomt met een laag
brandstofverbruik de effecten van de maatregelen doen stijgen.
Binnen het Vlaams actieplan voor milieuvriendelijke voertuigen wordt een milieuscore
uitgewerkt voor wegvoertuigen: de Ecoscore. Aan de hand van deze Ecoscore kan de
milieuprestatie van wegvoertuigen bepaald worden. De Ecoscore geeft immers de totale
milieuvriendelijkheid van een voertuig op een schaal van 0 tot 100. Hoe hoger de score,
hoe milieuvriendelijker het voertuig.
Andere methoden voor het bepalen van milieuvriendelijke wagens zijn aan de hand van: de
technologische kenmerken van de wagen, het CO2-label en de homologatieregelgeving (de
euronormen). Elk van deze methodes kent echter een aantal beperkingen: de technieken
gaan uit van een bepaald aspect dat als milieuvriendelijk beschouwd wordt. Deze
beperkingen kunnen verholpen worden door de Ecoscore. De Ecoscore gaat immers uit van
een geïntegreerde aanpak. Zo worden zowel klimaatsverandering, geluidshinder als schade
aan mens en milieu in rekening gebracht en kan men deze effecten samenvoegen in één
indicator.
De Ecoscore is toepasbaar voor conventionele personenwagens en zwaar vervoer en het
doel is het toekennen van een score die verschillende schade-effecten in rekening brengt:
klimaatverandering, luchtkwaliteit en geluidshinder.