View/Open
View/Open View/Open
- 66 - Aan de hand van een kleurenreeks wordt op eenvoudige wijze aangegeven hoeveel CO2 de wagen uitstoot. Deze kleurenreeks kan de consument eveneens helpen de CO2-uitstoot te vergelijken met het gemiddelde. De kleurenschaal bevat 7 zones, aangegeven door een kleur, gaande van donkergroen tot rood, en een letter, gaande van A tot G. Elke zone komt overeen met een ander CO2-uitstoot niveau. De letter D staat voor de gemiddelde uitstoot. Groen betekent een betere CO2-uitstoot dan het gemiddelde, hierbij geldt dat hoe donkerder groen, hoe beter. En rood wijst op een hogere uitstoot dan het gemiddelde, hier geldt hoe donkerder hoe slechter. In figuur 9 wordt het indelingsschema weergegeven. Dit schema is gebaseerd op het CO2-uitstoot niveau per gereden kilometer (g CO2/km). Het schema geeft weer in welke zone de wagen zou vallen aan de hand van zijn CO2-emmisie. Figuur 9: Indelingsschema CO2-uitstoot etiket. Bron: CO 2-gids van de schone auto. Benzine- en dieselwagens worden apart behandeld. Aanleiding hiervoor is dat dieselwagens in de regel minder verbruiken dan benzinewagens, maar ze stoten wel meer stikstofoxiden en roetdeeltjes uit. Benzinewagens stoten dan weer meer koolstofmonoxide en vluchtige organische stoffen uit. Laten we ter verduidelijking een CO2-etiket nader onderzoeken. Hieronder volgt een voorbeeld van een CO2 etiket zoals we vandaag de dag aantreffen op elke nieuwe wagen. Het gaat hier om een wagen van merk X, model Y. We kunnen aflezen dat deze wagen een gemiddeld brandstofverbruik heeft van 6,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 148 g/km.
- 67 - Deze wagen wordt gerangschikt in zone C, de lichtgroene zone, en heeft bijgevolg een lagere uitstoot dan het gemiddelde. Figuur 10: Voorbeeld van een CO2-etiket. Bron: CO 2-gids van de schone auto. Legende: 1) Het officiële brandstofverbruik (in cijfers). 2) De officiële waarde van de CO2-uitstoot. 3)Categorie van de CO2-uitstoot, aan de hand waarvan de wagen kan worden vergeleken met het gemiddelde CO2-uitstoot niveau. De overheid tracht de aankoop van milieuvriendelijkere auto’s te stimuleren. Zo geldt er sinds 1 januari 2005 een belastingsvoordeel bij de aanschaf van een schone auto voor privé-gebruik. De consument die kiest voor een wagen met een CO2-uitstoot die minder dan 105 g CO2/km bedraagt, mag rekenen op een belastingverlaging van 15% op de aankoopprijs (met een niet-geïndexeerd plafond van 3.280 EUR). Kiest de consument voor een voertuig met een uitstoot tussen de 105 g CO2 /km en de 115 g CO2/km, kan hij genieten van een belastingverlaging van 3% op de aankoopprijs (met een niet-geïndexeerd plafond van 615 EUR). Deze twee niet-geïndexeerde bedragen moeten worden vermenigvuldigd met het indexcijfer van het aanslagjaar. Dit houdt in dat een wagen
- Page 15 and 16: Hoofdstuk 5: Mogelijkheden van het
- Page 17 and 18: 8.5 Post kyoto ....................
- Page 19 and 20: - 19 - De voorraad aardolie raakt s
- Page 21 and 22: - 21 - Tabel 1: Uitstoot en absorpt
- Page 23 and 24: - 23 - • Welke mogelijkheden zijn
- Page 25 and 26: - 25 - Hoofdstuk 2: Het Kyotoverdra
- Page 27 and 28: - 27 - de instrumenten waarmee de r
- Page 29 and 30: - 29 - reductie ontvangt het land e
- Page 31 and 32: - 31 - Een vaak aangehaald argument
- Page 33 and 34: - 33 - Tabel 2: Uitdrukking van de
- Page 35 and 36: - 35 - in een nationaal register. D
- Page 37 and 38: - 37 - Koolstofdioxide wordt gecre
- Page 39 and 40: - 39 - Op wereldvlak gelooft men da
- Page 41 and 42: - 41 - Tabel 3: Evolutie broeikasga
- Page 43 and 44: - 43 - aarde verder blijft opwarmen
- Page 45 and 46: - 45 - Hoofdstuk 4: Rol van de verv
- Page 47 and 48: - 47 - afgelegd door een bepaald vo
- Page 49 and 50: - 49 - de uitstoot van CO2 nog lich
- Page 51 and 52: - 51 - Figuur 6: Marginale externe
- Page 53 and 54: - 53 - Tabel 5:Marginale externe ko
- Page 55 and 56: - 55 - 4.2.3 Marginale externe cong
- Page 57 and 58: - 57 - draagt de weggebruiker al vo
- Page 59 and 60: - 59 - opteren voor het gratis make
- Page 61 and 62: - 61 - In tabel 15 wordt een overzi
- Page 63 and 64: - 63 - Hoofdstuk 5: Mogelijkheden v
- Page 65: - 65 - Deze gids tracht een handlei
- Page 69 and 70: - 69 - Autodealers zijn enkel genei
- Page 71 and 72: - 71 - De vastgelegde normen, die w
- Page 73 and 74: - 73 - Tabel 20: Verdeling van het
- Page 75 and 76: - 75 - Tabel 22: CO2 besparing door
- Page 77 and 78: - 77 - Op het gebied van energiegeb
- Page 79 and 80: - 79 - de aanverwante bedrijfstakke
- Page 81 and 82: - 81 - brandstoffen zijn Fisher-Tro
- Page 83 and 84: - 83 - energierijke schroot dat ove
- Page 85 and 86: - 85 - aangepast, kan deze zowel op
- Page 87 and 88: - 87 - Wanneer PPO bijgemengd wordt
- Page 89 and 90: - 89 - Andere grondstoffen die kunn
- Page 91 and 92: - 91 - aanpassingen spreken we van
- Page 93 and 94: - 93 - Tabel 25: Arealen 2000-2004
- Page 95 and 96: - 95 - rijplezier dat zich voor hen
- Page 97 and 98: - 97 - verbrandingsmotor aangedreve
- Page 99 and 100: 5.5.2 De Belgische markt - 99 - Sin
- Page 101 and 102: - 101 - Tabel 28: De uitstoot van s
- Page 103 and 104: 5.6 Elektrische wagen - 103 - Na ee
- Page 105 and 106: - 105 - In 2005 reden er in België
- Page 107 and 108: - 107 - waarbij waterstofhoudende b
- Page 109 and 110: - 109 - al jaren met auto’s die r
- Page 111 and 112: - 111 - Figuur 12: De brandstofcel
- Page 113 and 114: - 113 - de nodige hoeveelheid plati
- Page 115 and 116: - 115 - • Vermijd zinloos inhalen
- 66 -<br />
Aan de hand van een kleurenreeks wordt op eenvoudige wijze aangegeven hoeveel CO2 de<br />
wagen uitstoot. Deze kleurenreeks kan de consument eveneens helpen de CO2-uitstoot te<br />
vergelijken met het gemiddelde. De kleurenschaal bevat 7 zones, aangegeven door een<br />
kleur, gaande van donkergroen tot rood, en een letter, gaande van A tot G. Elke zone komt<br />
overeen met een ander CO2-uitstoot niveau. De letter D staat voor de gemiddelde uitstoot.<br />
Groen betekent een betere CO2-uitstoot dan het gemiddelde, hierbij geldt dat hoe<br />
donkerder groen, hoe beter. En rood wijst op een hogere uitstoot dan het gemiddelde, hier<br />
geldt hoe donkerder hoe slechter. In figuur 9 wordt het indelingsschema weergegeven. Dit<br />
schema is gebaseerd op het CO2-uitstoot niveau per gereden kilometer (g CO2/km). Het<br />
schema geeft weer in welke zone de wagen zou vallen aan de hand van zijn CO2-emmisie.<br />
Figuur 9: Indelingsschema CO2-uitstoot etiket.<br />
Bron: CO 2-gids van de schone auto.<br />
Benzine- en dieselwagens worden apart behandeld. Aanleiding hiervoor is dat<br />
dieselwagens in de regel minder verbruiken dan benzinewagens, maar ze stoten wel meer<br />
stikstofoxiden en roetdeeltjes uit. Benzinewagens stoten dan weer meer koolstofmonoxide<br />
en vluchtige organische stoffen uit.<br />
Laten we ter verduidelijking een CO2-etiket nader onderzoeken. Hieronder volgt een<br />
voorbeeld van een CO2 etiket zoals we vandaag de dag aantreffen op elke nieuwe wagen.<br />
Het gaat hier om een wagen van merk X, model Y. We kunnen aflezen dat deze wagen een<br />
gemiddeld brandstofverbruik heeft van 6,2 l/100 km en een CO2-uitstoot van 148 g/km.
Change language