View/Open

- 63 -
Hoofdstuk 5: Mogelijkheden van het personenvervoer over de
weg om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen.
In dit hoofdstuk wordt gekeken naar enkele mogelijkheden die het personenvervoer over
de weg kunnen nemen om de uitstoot van schadelijke stoffen – waaronder koolstofdioxide
– terug te dringen.
5.1 De CO2-uitstoot beperken: het beter informeren van de consument.
Het verkeer is één van de grootste producenten van koolstofdioxide. Voor het behalen van
de Kyoto-norm en het terugdringen van de schadelijke uitstoot van personenvoertuigen
heeft de Europese Unie een doel gesteld om de gemiddelde CO2-emissies van nieuwe
particuliere voertuigen te beperken tot 120 g/km en dit ten vroegste in 2005 en ten laatste
tegen 2010. Tegenwoordig zijn er reeds wagens op de markt die minder dan 120 g/km
uitstoten, maar toch ligt het gemiddelde voor nieuwe benzine- en dieselauto’s rond de 160
g/km. Er is dus nog wat werk aan de winkel om die doelstelling te behalen.
De autoconstructeurs hebben in het licht hiervan een vrijwillig akkoord afgesloten met de
Europese Commissie om tegen het jaar 2008 (2009 voor Japanse en Koreaanse merken) de
gemiddelde uitstoot van nieuwe wagens te beperken tot 140 g/km. Voor België betekent dit
– rekening houdend met het dieselaandeel – een gemiddeld verbruik van 5,5 liter/km. Dit
vormt een grote uitdaging en vereist een grote inspanning van zowel constructeur als
consument. De rol van de consument valt niet te onderschatten, door zijn aankoopgedrag
bepaalt hij het eindresultaat. Om de vooropgestelde vermindering van de CO2-uitstoot te
halen zijn fiscale maatregelen en informatiecampagnes voor de consument onmisbare
bijkomende maatregelen. De autoconstructeurs vrezen echter dat een gemiddelde uitstoot
van 120 g CO2/km niet haalbaar is.