View/Open
View/Open View/Open
- 60 - Tabel 13: Kosten van brandstof per 100 km, 2002 Voertuigtype Brandstof Netto prijzen €/100km Belastingen €/100 km Personenwagen Diesel 2,211 2,753 Personenwagen LPG 3,118 0,655 Personenwagen Benzine 2,748 5,784 Moto Benzine 1,283 2,701 Lichte vrachtwagen Diesel 3,3348 4,171 Lichte vrachtwagen LPG 8,487 1,783 Lichte vrachtwagen Benzine 4,071 8,568 Zware vrachtwagen Diesel 8,037 10,010 Stads- of reisbus Diesel 9,852 12,271 Bron: De Ceuster (2004) De kosten bij aankoop van een voertuig omvatten de aankoopprijs en BTW op aankoopprijs, de belasting op inverkeerstelling, LPG premie en de retributie voor het nummerplaat. Deze kosten worden meestal uitgedrukt per 100 km. Om de aankoopkost uit te drukken per 100 km, moet er een schatting gemaakt worden van de levensduur van de wagen en de kilometrage per jaar (tabel 14). Bij de BIV is er een vrijstelling voor wagens die aan de Euro 4 norm voldoen. Deze vermindering bedraagt in 2003 496 EUR voor dieselwagens en 248 EUR voor benzinewagens. Ook aan LPG voertuigen wordt een vermindering toegekend,deze bedraagt 298 EUR.. Tabel 14: Gemiddelde levensduur, jaarlijks en totaal kilometrage van een voertuig, België, 2002 Bron: De Ceuster (2004)
- 61 - In tabel 15 wordt een overzicht gegeven van de totale kosten per 100 km bij aankoop van een voertuig. Deze liggen tussen 4,865 EUR/100 km voor een lichte vrachtwagen op diesel en 21,257 EUR/100 km voor een stads- of reisbus. In tabel 15 is de retributie voor het gebruik van een autonummerplaat opgenomen. Deze retributie wordt in 2006 afgeschaft Tabel 15: Totaal kosten aankoop per 100 km, Vlaanderen, 1991-2002, constante prijzen 2002 (aankoopprijs, BTW op aankoop, BIV, retributie nummerplaat, LPG premie) Bron: De Ceuster (2004) De jaarlijkse kosten ten slotte zijn opgedeeld in verkeersbelasting, aanvullende verkeersbelasting voor voertuigen op LPG, accijnscompenserende belasting voor voertuigen met een dieselmotor, Eurovignet voor vrachtwagens, radiotaks (die in Vlaanderen is afgeschaft), onderhoud en verzekering. De kosten van onderhoud en verzekering worden opgesplitst in netto prijzen en belastingen. De netto prijzen zijn het laagst voor een lichte vrachtwagen op LPG (1,341 EUR/100km) en het hoogst voor een stads- of reisbus (8,567 EUR/100km).
- Page 9 and 10: Figuur 20: De selectieve katalytisc
- Page 11 and 12: Tabel 20: Verdeling van het gemidde
- Page 13 and 14: PPO: pure plantaardige olie ROB: ru
- Page 15 and 16: Hoofdstuk 5: Mogelijkheden van het
- Page 17 and 18: 8.5 Post kyoto ....................
- Page 19 and 20: - 19 - De voorraad aardolie raakt s
- Page 21 and 22: - 21 - Tabel 1: Uitstoot en absorpt
- Page 23 and 24: - 23 - • Welke mogelijkheden zijn
- Page 25 and 26: - 25 - Hoofdstuk 2: Het Kyotoverdra
- Page 27 and 28: - 27 - de instrumenten waarmee de r
- Page 29 and 30: - 29 - reductie ontvangt het land e
- Page 31 and 32: - 31 - Een vaak aangehaald argument
- Page 33 and 34: - 33 - Tabel 2: Uitdrukking van de
- Page 35 and 36: - 35 - in een nationaal register. D
- Page 37 and 38: - 37 - Koolstofdioxide wordt gecre
- Page 39 and 40: - 39 - Op wereldvlak gelooft men da
- Page 41 and 42: - 41 - Tabel 3: Evolutie broeikasga
- Page 43 and 44: - 43 - aarde verder blijft opwarmen
- Page 45 and 46: - 45 - Hoofdstuk 4: Rol van de verv
- Page 47 and 48: - 47 - afgelegd door een bepaald vo
- Page 49 and 50: - 49 - de uitstoot van CO2 nog lich
- Page 51 and 52: - 51 - Figuur 6: Marginale externe
- Page 53 and 54: - 53 - Tabel 5:Marginale externe ko
- Page 55 and 56: - 55 - 4.2.3 Marginale externe cong
- Page 57 and 58: - 57 - draagt de weggebruiker al vo
- Page 59: - 59 - opteren voor het gratis make
- Page 63 and 64: - 63 - Hoofdstuk 5: Mogelijkheden v
- Page 65 and 66: - 65 - Deze gids tracht een handlei
- Page 67 and 68: - 67 - Deze wagen wordt gerangschik
- Page 69 and 70: - 69 - Autodealers zijn enkel genei
- Page 71 and 72: - 71 - De vastgelegde normen, die w
- Page 73 and 74: - 73 - Tabel 20: Verdeling van het
- Page 75 and 76: - 75 - Tabel 22: CO2 besparing door
- Page 77 and 78: - 77 - Op het gebied van energiegeb
- Page 79 and 80: - 79 - de aanverwante bedrijfstakke
- Page 81 and 82: - 81 - brandstoffen zijn Fisher-Tro
- Page 83 and 84: - 83 - energierijke schroot dat ove
- Page 85 and 86: - 85 - aangepast, kan deze zowel op
- Page 87 and 88: - 87 - Wanneer PPO bijgemengd wordt
- Page 89 and 90: - 89 - Andere grondstoffen die kunn
- Page 91 and 92: - 91 - aanpassingen spreken we van
- Page 93 and 94: - 93 - Tabel 25: Arealen 2000-2004
- Page 95 and 96: - 95 - rijplezier dat zich voor hen
- Page 97 and 98: - 97 - verbrandingsmotor aangedreve
- Page 99 and 100: 5.5.2 De Belgische markt - 99 - Sin
- Page 101 and 102: - 101 - Tabel 28: De uitstoot van s
- Page 103 and 104: 5.6 Elektrische wagen - 103 - Na ee
- Page 105 and 106: - 105 - In 2005 reden er in België
- Page 107 and 108: - 107 - waarbij waterstofhoudende b
- Page 109 and 110: - 109 - al jaren met auto’s die r
- 61 -<br />
In tabel 15 wordt een overzicht gegeven van de totale kosten per 100 km bij aankoop van<br />
een voertuig. Deze liggen tussen 4,865 EUR/100 km voor een lichte vrachtwagen op diesel<br />
en 21,257 EUR/100 km voor een stads- of reisbus. In tabel 15 is de retributie voor het<br />
gebruik van een autonummerplaat opgenomen. Deze retributie wordt in 2006 afgeschaft<br />
Tabel 15: Totaal kosten aankoop per 100 km, Vlaanderen, 1991-2002, constante prijzen<br />
2002 (aankoopprijs, BTW op aankoop, BIV, retributie nummerplaat, LPG premie)<br />
Bron: De Ceuster (2004)<br />
De jaarlijkse kosten ten slotte zijn opgedeeld in verkeersbelasting, aanvullende<br />
verkeersbelasting voor voertuigen op LPG, accijnscompenserende belasting voor<br />
voertuigen met een dieselmotor, Eurovignet voor vrachtwagens, radiotaks (die in<br />
Vlaanderen is afgeschaft), onderhoud en verzekering. De kosten van onderhoud en<br />
verzekering worden opgesplitst in netto prijzen en belastingen. De netto prijzen zijn het<br />
laagst voor een lichte vrachtwagen op LPG (1,341 EUR/100km) en het hoogst voor een<br />
stads- of reisbus (8,567 EUR/100km).
Change language