View/Open

- 56 -
Tabel 10: Marginale externe congestiekosten Vlaanderen, niet-stedelijk verkeer tijdens
spitsuur, 1991-2002, euro per 100 km, constante prijzen 2002
Tabel 11: Marginale externe congestiekosten Vlaanderen, niet-stedelijk verkeer tijdens
daluur, 1991-2002, euro per 100 km, constante prijzen 2002
Bron: De Ceuster 2004
Zoals kan verwacht worden, zijn de marginale externe congestiekosten hoog voor stedelijk
verkeer tijdens de piekuren. Dit kan verklaard worden doordat er tijdens het piekuur meer
voertuigen op de weg zijn, die hinder kunnen ondervinden van het tijdsverlies veroorzaakt
door anderen.
Het verschil tussen de verschillende voertuigtypes is volgens De Ceuster te wijten de
impact van een voertuig op de verkeersstroom. Daarom wordt er vaak gewerkt met
personenauto-equivalenten (pae). Eén pae is de impact die een personenwagen heeft op de
verkeersafwikkeling (file). De Ceuster verondersteld dat een moto 0,5 pae is, een lichte
vrachtwagen is 1,5 pae, een bus of zware vrachtwagen 2 pae.
4.2.4 Marginale externe ongevalkosten
Deze kosten worden gedefinieerd als de extra ongevalkosten aan de gemeenschap die een
weggebruiker teweeg brengt door een kilometer extra te rijden. Via de verzekeringspremie