View/Open

- 183 -
Uit een studie van VITO bleek dat er een vermindering van 250.000 à 350.000 ton CO2
verwezenlijkt kan worden. Dit is ongeveer 2% van de waar te maken vermindering van 14
Mton CO2.
Federaties van transporteurs hebben echter een aantal bemerkingen bij deze resultaten.
Omdat de studie zich baseerde op voertuigen die dateren uit de periode 1996-2000, werd er
geen rekening gehouden met inspanningen die de sector sindsdien geleverd heeft om de
uitstoot van schadelijke stoffen te verminderen.
Ook bestaat er veel twijfel over of er nu al dan niet meer vrachtwagens gaan nodig zijn om
dezelfde hoeveelheid goederen te vervoeren. Indien er meer vrachtwagens nodig zijn, kan
dit de gerealiseerde verminderde uitstoot door het invoeren van de snelheidsbeperking
(gedeeltelijk) teniet doen of zelf de uitstoot doen toenemen.
8.2.3 Ecocombi’s
Een laatste mogelijkheid in het luik over goederenvervoer over de weg, zijn de
Ecocombi’s. Ecocombi’s zijn combinaties van 25,25 m leng en met een laadvermogen van
60 ton. Door het inschakelen van Ecocombi’s zijn er minder ritten nodig om dezelfde
hoeveelheid goederen te transporteren: één Ecocombi kan twee tot drie conventionele
combinaties vervangen. Ook is een brandstofbesparing mogelijk van 4 tot 30% per tonkm
bij een maximale belading. De combinatie van deze twee kan de totale CO2-uitstoot met 2
tot 8% verlagen.
Ondanks bovengenoemde voordelen, lijkt federaal minister van mobiliteit Van Landuyt
niet geneigd om te starten met proefprojecten met deze Ecocombi’s. Ook wordt er
gevreesd dat combinaties uiteindelijk tot meer tonkm gaan leiden en klanten gaat afnemen
van de binnenvaart, hetgeen een negatieve invloed heeft op het milieu en de CO2-uitstoot.