View/Open

- 181 -
De uitstoot bij verbranding van waterstof bestaat in principe enkel uit waterdamp. Maar we
moeten ook rekening houden met de emissies die vrijkomen bij de productie van waterstof.
Zo komt bij de techniek van reforming om waterstof te produceren in de wagen op basis
van methanol, benzine of een andere koolwaterstofverbinding, een hoeveelheid CO2 vrij.
Deze techniek heeft momenteel nog te kampen met een groot aantal knelpunten, waaronder
de hoge kosten en de lagere energiedichtheid per kubieke meter. Daardoor zal het
waarschijnlijk nog tien tot twintig jaar duren vooraleer elektrische wagens op
brandstofcellen de gewone auto’s met verbrandingsmotors kunnen verdringen. Momenteel
zijn er nog maar een aantal prototypes op de markt. Algemeen wordt verwacht dat de CO2
uitstoot met 18% kan worden verminderd eens deze techniek is ingeburgerd. Wanneer we
uitgaan van het uitstoot niveau door transport van 2003 die 26.134 kiloton CO2 bedraagt,
betekent dit een vermindering van 4704,12 kiloton CO2. Deze vermindering bedraagt
33,6% (39%) van de 14 Mton CO2 die bespaard moet worden in het kader van het
Kyotoprotocol
Afsluitende tabel personenvervoer:
Techniek Mogelijke CO2-vermindering per jaar
Akkoord autoconstructeurs (technologie) 1,6 Mton CO 2 (20g CO 2/km*80Gkm)
Fiets 0,96 Mton CO 2
PPO (5% bijgemengd) 0,39 Mton CO2
Biodiesel (5% bijgemengd) 0,23 Mton CO2
Bioethanol (5% bijgemengd) 0,10 Mton CO2
Hybride 6,88 ton CO2 per wagen