View/Open
View/Open View/Open
- 174 - Hoofdstuk 8: Conclusies Door het onderteken van het Kyoto-verdrag heeft België zich geëngageerd om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen met 7,5% ten opzichte van het niveau van 1990, en dit in de periode 2008-2012. Concreet betekent dit dat België maximum 92,5% van de uitstoot van 1990 mag uitstoten. Om de maximum toegestane uitstoot niet te overschreiden zal België ook zelf inspanningen moeten leveren om de uitstoot van broeikasgassen te verminderen. Met als uitgangspunt het uitstoot niveau van 2001 zal België een vermindering moeten realiseren van 14,03 Mton CO2-eq. Indien we het uitstootniveau van 2003 als basis nemen – die 147,7 Mton CO2-eq bedraagt – gaat het dan om een vermindering van 12,43 Mton CO2- eq/jaar. Per inwoner gaat het om een vermindering van van respectievelijk 1,4 en 1,2 ton CO2/jaar. België moet dus de CO2 uitstoot met 14 Mton verminderen. Volgens de planning van de overheid is voorzien dat emissierechten in het buitenland zullen aangekocht worden. De toegekende maximale uitstoot van de gewesten overschrijdt immers de maximale toegestane uitstoot voor België met 2,46 Mton CO2. In deze eindverhandeling zullen vooral de mogelijkheden tot uitstootreductie door het wegvervoer besproken worden. Het laatste decennium is het in deze sector geweest dat zich de sterkste stijging in plaats van reductie heeft voorgedaan. 8.1 Mogelijkheden in het personenvervoer. Er zijn verscheidene mogelijkheden om de CO2-uitstoot te verminderen in het personenvervoer . In de eerste plaats is het nodig te consument beter in te lichten over de CO2-uitstoot van nieuwe wagens. De rol van de consument is niet te onderschatten, door
- 175 - zijn aankoopgedrag bepaalt hij immers de samenstelling van het wagenpark en of dit al dan niet milieuvriendelijker zal zijn. Ook de constructeurs spelen een belangrijke rol in het verminderen van de CO2-uitstoot. Door het onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe technologieën zoals hybride wagens, elektrische wagens en waterstoftoepassingen, kan een aanzienlijke vermindering gerealiseerd worden. Ook kan de autogebruiker overwegen om de wagen eens wat vaker aan de kant te laten en zich te verplaatsen met de fiets of een beroep doen op het openbaar vervoer. 8.1.1 De CO2-uitstoot beperken: het beter informeren van de consument. Door het beter informeren van de consument over de gemiddelde uitstoot en het gemiddelde brandstofverbruik, kan deze voor een nieuwe wagen kiezen die zuiniger en milieuvriendelijker is. Om de klant beter te informeren heeft de overheid enkele initiatieven genomen. Zo wordt er de “CO2 gids van de schone auto” uitgegeven. Verder is elke autodealer verplicht om in elk verkooppunt een informatieposter aan te brengen met daarop alle wagens die de consument er kan kopen en om op elke wagen een CO2 etiket aan te brengen met informatie over het model, type van versnellingsbak, brandstofverbruik per 100 km en de CO2-uitstoot per km. Helaas blijkt uit studies dat de consument in zijn aankoopgedrag te weinig rekening houdt met de uitstoot van koolstofdioxide. Wanneer de overheid meer zou benadrukken dat een lage CO2 uitstoot overeenkomt met een laag brandstofverbruik, zou deze maatregel meer succes hebben. Om de aankoop van milieuvriendelijkere wagens te stimuleren geldt er sinds 1 januari 2005 een belastingsvermindering bij de aanschaf van een schone auto. Deze belasting bedraagt 15% op de aankoopprijs van een wagen met een uitstoot minder dan 105 g CO2/km en 3% voor een wagen met een uitstoot tussen 105g/CO2 en 115g/CO2. Beide bedragen zijn geplafonneerd.
- Page 123 and 124: - 123 - Afhankelijk van de gekozen
- Page 125 and 126: Terminal 1 FIRMA A - 125 - Spoor of
- Page 127 and 128: - 127 - inlandterminal op vraag van
- Page 129 and 130: - 129 - binnenvaart/wegvervoer is e
- Page 131 and 132: - 131 - Tabel 35: Modale verdeling
- Page 133 and 134: - 133 - Door gebruik te maken van s
- Page 135 and 136: - 135 - Tabel 36: Marginale gemidde
- Page 137 and 138: - 137 - knelpunten waar het gecombi
- Page 139 and 140: Geen ‘level playing field’ ( =
- Page 141 and 142: - 141 - vaak in verdrukking. Als ge
- Page 143 and 144: - 143 - De eerste Euro norm - Euro
- Page 145 and 146: - 145 - Vrachtwagens zijn verantwoo
- Page 147 and 148: - 147 - Febetra, de Koninklijke fed
- Page 149 and 150: 6.4 Ecocombi’s - 149 - Zoals reed
- Page 151 and 152: - 151 - Het is een voordeel dat bes
- Page 153 and 154: - 153 - De Nederlandse stichting Mi
- Page 155 and 156: - 155 - Het afgelopen fiscale jaar,
- Page 157 and 158: - 157 - Figuur 23: Het eWheel model
- Page 159 and 160: - 159 - en wordt het product uit ve
- Page 161 and 162: - 161 - Op figuur 24 zien we dat he
- Page 163 and 164: - 163 - een product te ontwerpen re
- Page 165 and 166: - 165 - IKEA weet dat de CO2-uitsto
- Page 167 and 168: - 167 - uitstoot van hun voertuigen
- Page 169 and 170: - 169 - In 2000, namen IKEA en The
- Page 171 and 172: - 171 - Het distributiecentrum heef
- Page 173: - 173 - zonnepijpen zijn niets ande
- Page 177 and 178: 8.1.3 Biobrandstoffen - 177 - Biobr
- Page 179 and 180: - 179 - worden door PPO of biodiese
- Page 181 and 182: - 181 - De uitstoot bij verbranding
- Page 183 and 184: - 183 - Uit een studie van VITO ble
- Page 185 and 186: - 185 - In België wordt er eveneen
- Page 187 and 188: - 187 - Lijst van geraadpleegde wer
- Page 189 and 190: - 189 - FEBIACb: FEBIAC, De rol va&
- Page 191 and 192: - 191 - MILIEUADVIESWINKEL ‘Milie
- Page 193 and 194: Websites - 193 - • http://130.202
- Page 195 and 196: - 195 - • http://www2.vlaanderen.
- Page 197 and 198: Bijlage 1: Het wagenpark - 197 - In
- Page 199 and 200: - 199 - Bijlage 2: De tien smoezen
- Page 201 and 202: - 201 - fiets een goede levensverze
- Page 203 and 204: - 203 - 10. Fietsen heeft snel resu
- 175 -<br />
zijn aankoopgedrag bepaalt hij immers de samenstelling van het wagenpark en of dit al dan<br />
niet milieuvriendelijker zal zijn. Ook de constructeurs spelen een belangrijke rol in het<br />
verminderen van de CO2-uitstoot. Door het onderzoeken en ontwikkelen van nieuwe<br />
technologieën zoals hybride wagens, elektrische wagens en waterstoftoepassingen, kan een<br />
aanzienlijke vermindering gerealiseerd worden.<br />
Ook kan de autogebruiker overwegen om de wagen eens wat vaker aan de kant te laten en<br />
zich te verplaatsen met de fiets of een beroep doen op het openbaar vervoer.<br />
8.1.1 De CO2-uitstoot beperken: het beter informeren van de consument.<br />
Door het beter informeren van de consument over de gemiddelde uitstoot en het<br />
gemiddelde brandstofverbruik, kan deze voor een nieuwe wagen kiezen die zuiniger en<br />
milieuvriendelijker is. Om de klant beter te informeren heeft de overheid enkele<br />
initiatieven genomen. Zo wordt er de “CO2 gids van de schone auto” uitgegeven. Verder is<br />
elke autodealer verplicht om in elk verkooppunt een informatieposter aan te brengen met<br />
daarop alle wagens die de consument er kan kopen en om op elke wagen een CO2 etiket<br />
aan te brengen met informatie over het model, type van versnellingsbak, brandstofverbruik<br />
per 100 km en de CO2-uitstoot per km. Helaas blijkt uit studies dat de consument in zijn<br />
aankoopgedrag te weinig rekening houdt met de uitstoot van koolstofdioxide. Wanneer de<br />
overheid meer zou benadrukken dat een lage CO2 uitstoot overeenkomt met een laag<br />
brandstofverbruik, zou deze maatregel meer succes hebben.<br />
Om de aankoop van milieuvriendelijkere wagens te stimuleren geldt er sinds 1 januari<br />
2005 een belastingsvermindering bij de aanschaf van een schone auto. Deze belasting<br />
bedraagt 15% op de aankoopprijs van een wagen met een uitstoot minder dan 105 g<br />
CO2/km en 3% voor een wagen met een uitstoot tussen 105g/CO2 en 115g/CO2. Beide<br />
bedragen zijn geplafonneerd.
Change language