View/Open

- 151 -
Het is een voordeel dat bestaande elementen kunnen ingezet worden voor het creëren van
Ecocombi’s. Toch zijn er enkele aanpassingen nodig, en dit tegen een (geringe) meerkost:
• Het gebruik van een 6*2-trekker om een lagere asbelasting te krijgen,
betekent een meerkost van 15% ten opzichte van een 4*2-trekker.
• De aanpassing aan het remsysteem kost ongeveer 7.000EUR.
• Een dolly kost ongeveer 20.000 EUR
Wat zijn nu eigenlijk de voordelen van een Ecocombi? Het is vanzelfsprekend dat er door
het gebruik van Ecocombi’s minder ritten nodig zijn om dezelfde hoeveelheid van
goederen te transporteren. Een traditionele vrachtwagen kan ongeveer 25 tot 40 ton
goederen vervoeren. Een Ecocombi heeft een capaciteit van 60 ton. Dat betekent dat 2
Ecocombi’s drie conventionele combinaties kunnen vervangen. En dus zijn er minder
voertuigen op de wegen. Daarnaast realiseren de Ecocombi’s een brandstofbesparing van 4
tot 30 % per tonkm bij een maximale lading. Doordat er minder vrachtwagens nodig zijn,
zijn er ook minder chauffeurs nodig. Dit heeft tot gevolg dat de loonkosten voor een
transportfirma verminderd kunnen worden.
Deze twee effecten hebben een positieve invloed op de uitstoot van koolstofdioxide.
Verwacht wordt dat Ecocombi’s de totale CO2-uitstoot van het wegvervoer met 2 tot 8 %
kunnen verlagen.
Bijkomende voordelen zijn dat door de vermindering van het aantal ritten en het inzetten
van de Ecocombi de verkeersveiligheid verbetert. Ecocombi’s zijn stabieler dan de
klassieke combinatie. De koersafwijking van de achterzijde ten opzichte van de trekker is
bij een manoever kleiner met een vrachtwagen die een oplegger trekt via een dolly, dan bij
een traditionele vrachtwagen Ervaringen in Scandinavië hebben aangetoond dat het niet
langer duurt om een Ecocombi in te halen dat een traditionele vrachtwagen. Ook is er een
verminderde belasting van het wegdek omdat de lading van een Ecocombi verdeeld wordt
over 8 of 9 assen in plaats van 5. (Truck & Business nr 182: 29)