View/Open

- 144 -
Selectieve katalytische zuivering reduceert de hoge NOx emissies –die geproduceerd
worden tijdens de verbranding in de motor – in een katalysator die een onderdeel is van het
uitlaatsysteem van de vrachtwagen. Deze techniek maakt gebruik van AdBlue. Het is een
oplossing van ureum in water (32,5%) die gebruikt wordt als bijvoeging bij bijvoorbeeld
vrachtwagens op diesel om ze schoner te laten rijden. Per 25 liter diesel is ongeveer één
liter AdBlue nodig. Deze ureumoplossing is niet giftige en geurloos. Het wordt vanuit een
aparte tank toegevoegd aan de hete uitlaatgassen. Door de hitte wordt AdBlue omgezet in
ammoniak, dat nodig is voor de chemische reductie in de katalysator. In de katalysator
worden de stikstofoxiden (NOx) omgezet in stikstof (N2) en water (H2O).
Het toepassen van deze techniek kan een kostenbesparing opleveren wat betreft
brandstofverbruik. Het dieselverbruik kan met maximaal 6 % verminderd worden door
beter ontwikkelde motoren en een grotere motor- en brandstofefficiëntie. Hierbij moet wel
opgemerkt worden dat er ook AdBlue moet getankt worden, maar nooit meer dan het
aantal liters dat uitgespaard wordt. Bovendien kost AdBlue minder dan diesel. Er wordt op
AdBlue, in tegenstelling tot diesel, geen belasting geheven (hoewel BTW wel van
toepassing is). Naar verwachting zal de prijs van AdBlue ongeveer de helft van de prijs van
diesel bedragen. Momenteel ligt de prijs bij openbare benzinestations in Duitsland op €
0,60 - 0,65 ex BTW
Figuur 20: De Selectieve katalytische zuivering technologie met AdBue
Bron: www.mercedescentraal.nl
Deze technologie kan onder meer gevonden worden in de BlueTec van Mercedes-Benz.