View/Open

- 137 -
knelpunten waar het gecombineerd vervoer en de andere unimodale vervoersmodi mee te
maken hebben. Deze knelpunten staan een goede werking van deze vervoersmodi
voorlopig nog in de weg. Deze knelpunten zijn zowel van technisch/infrastructurele,
organisatorische als van maatschappelijke aard.
Het multimodaal vervoer betekent in deze context dat verschillende vervoerswijzen of
modi samen in overweging worden genomen, teneinde om met kennis van zaken en
onbevooroordeeld te kunnen kiezen voor de meest geschikte uni- of intermodale
vervoersmethode.
Tabel 38: Knelpunten mulitmodaal vervoer.
Technisch/infrastructurele knelpunten
Wegvervoer - Congestie op de wegen; beschikbare capaciteit is op bepaalde
wegen ontoereikend; het wegtransport wordt onbetrouwbaar.
Spoorvervoer - Intrinsiek gebrek aan flexibiliteit; rangeren en hervormen van
Binnenvaart – Short Sea
Shipping
treinen is een tijdrovende en dure activiteit.
- Geen directe toegang tot het spoornetwerk voor de meeste
bedrijven.
- Ongecoördineerde inplanting van spoorterminals.
- Hele trage operationele harmonisatie van het spoornet in
Europa.
- Verouderde binnenvaartvloot, vooral een perceptie die leeft bij
de vragende partij.
- Sluizen en bruggen met beperkte openingstijden en capaciteit.
- Beperkte densiteit van het netwerk, weinig bedrijven zijn
watergebonden.
- Te weinig kaaimuren en loskades volgens de verladers; in
onbruik geraakte private kaaien.
- Te weinig aandacht voor het onderhoud van kleine kanalen
Intermodaal - Niet altijd kostefficiënte overslagterminals, o.a. wegens te
kleine overslagvolumes, volgens bepaalde actoren ten gevolge
van een ongecoördineerde inplanting van terminals.