View/Open

- 127 -
inlandterminal op vraag van het verladende bedrijf, door de toenemende fileproblemen
slaagt het wegvervoer hier niet altijd in. En net deze snelle leveringen vormen een
belangrijk onderdeel van een just-in-time productieomgeving . Doordat de containers ook
enige tijd in de terminal kunnen blijven staan, kunnen bedrijven hun voorraadbeheer
overgeven aan de terminal.
6.1.2 De situatie in België.
In België zijn er in 2004 18 terminals die gebruikt kunnen worden voor gecombineerd
gebruik. We spreken van intermodale terminals. Een terminal wordt intermodaal genoemd
wanneer meer dan 50% van zijn behandelingen, behandelingen van eenheidsladingen zijn.
De goederen mogen niet bewerkt worden in deze terminal. In België gaat het dan meestal
over de binnenvaart/wegterminals en spoor/wegterminals. De afgelopen jaren zijn er heel
wat veranderingen opgetreden in het intermodale terminallandschap. De eerste
binnenvaart/wegterminal in Avelgem startte in 1990 met zijn activiteiten. Meerhout volgde
in 1996. Eind jaren ’90 kende België een sterke groei van het aantal terminals, en in 2004
waren er reeds 7 binnenvaart/wegterminals actief. Het aantal spoor/wegterminals was in
2004 eveneens gelijk aan 7. Het aantal spoor/wegterminals is in de loop der jaren niet
veranderd, maar de locaties wel. Zo sloten de terminals in Brussel, Gent en Bressoux de
deuren door een reorganisatie en een gebrek aan efficiëntie. In 2004 beschikte België over
4 trimodale terminals in vergelijking met 1 in 1999. (MIRA, 2005: 32))