View/Open

- 126 -
Tabel 32: Vergelijking wegvervoer en gecombineerd vervoer (kostprijs per container)
Wegvervoer Gecombineerd vervoer
Transportkosten 223,10 EUR 223,10 EUR
Douanekosten 70,00 EUR 40,00 EUR
Cyclische voorraadkosten 9,48 EUR 9,48 EUR
Voorraadkosten tijdens het vervoer 101,37 EUR 107,53 EUR
Kosten van de veiligheidsvoorraad 690,90 EUR 704,27 EUR
Totale logistieke kostprijs 1.094,85 EUR 1.084,38 EUR
Bron: Blauwens en Witlox (2002)
Wanneer deze frequentie gehalveerd zou worden, stijgen zowel de voorraadkosten tijdens
het vervoer en de kosten van de veiligheidsvoorraad voor het gecombineerd vervoer.
Uiteindelijk leidt dit tot een totale logistieke kostprijs voor gecombineerd vervoer van
1.128,09 EUR en dit speelt in het nadeel van gecombineerd vervoer.
Omwille van dit kostennadeel kan intermodaal vervoer pas vanaf een zogenaamde
drempelafstand concurreren met wegvervoer. In tabel 33 worden de break-even afstanden
gegeven voor maritieme en continentale containers.
Tabel 33: Break-even afstanden voor het spoor, de binnenvaart en de kustvaart;
Bron: Achtergronddocument Transport, MIRA (2005)
Deze kritische drempelafstand is slechts een maatstaf, het gebeurt dat intermodale trajecten
succesvol zijn hoewel ze (ver) onder de kritische drempelafstand liggen. Volgens MIRA
(2005) zijn er twee verklaringen voor dit succes. Zo vormen inlandterminals steeds vaker
een complement van de zeehaventerminals. Hoge voorraadkosten en arbeidskosten kunnen
in de zeehaven vermeden worden door het verschepen van de goederen naar een
inlandterminal. Deze terminals worden ook vaak gebruikt als opslagplaats voor lege
containers. Ten tweede kan de container zeer snel geleverd worden vanuit de