View/Open
View/Open View/Open
- 114 - Door deze knelpunten zal het nog even door vooraleer we op waterstof rijden. Experts verwachten dat het nog tien tot twintig jaar kan duren vooraleer elektrische auto’s op brandstofcellen de gewone auto’s met verbrandingsmotoren zullen verdringen. Maar eens deze techniek ingeburgerd is kan de CO2-uitstoot met 18% worden verminderd, de NOx-uitstoot met 35% en de partikels zelfs met 40% wanneer in België de benzine en dieselwagens op waterstof zouden rijden. (duurzame-info.be) 5.8 Rijgedrag Een agressieve of sportieve rijstijl en de technische staat van de wagen hebben ook invloed op het brandstofverbruik en zouden de inspanningen en het verminderde brandstofverbruik die gehaald worden door het toepassen van één van bovenstaande technieken teniet kunnen doen. Enkele kenmerken van een sportieve rijstijl zijn hoge snelheden, voortdurend acceleren met hoge toerentallen en plots afremmen. Deze rijstijl verhoogt het brandstofverbruik met 50% op landelijke en stedelijke wegen. Door een aangepaste rijstijl, met andere woorden door juist te schakelen en een aangepaste snelheid kan de CO2-uitstoot verminderen met ongeveer 5% in de stad en 25% op buitenwegen. Hieronder volgen enkele tips om te komen tot een milieuvriendelijke rijstijl. Tijdens het rijden • Volg de verkeersstroom en anticipeer op wat voor je gebeurt. Wanneer je als automobilist in een situatie komt waarbij je je snelheid moet verminderen, is het aangeraden om op de motor te remmen (gas lossen zonder het koppelingspedaal in te drukken). Het is ook belangrijk om de motor hierbij zolang mogelijk in de zelfde versnelling te houden. • Door voldoende afstand te houden van je voorganger wordt de kans dat je opeens bruusk moet remmen verkleind.
- 115 - • Vermijd zinloos inhalen en het onnodig van rijstrook veranderen. • Stoplichten kan je best met een gematigde snelheid naderen. • Rem langzaam af voor een bocht. In de bocht kan je dan je snelheid verhogen als je merkt dat de rijbaan vrij is. • Rij niet te snel. Bij een snelheid hoger dan 100km/h is de factor snelheid bepalend voor het brandstofverbruik. Een constante snelheid van 90km/h leidt tot het laagste verbruik. • Schakel op tijd over naar een hogere gang. Een hogere gang wil zeggen een lager toerental en dus een lager verbruik. Voor benzinemotoren is het aan te raden te schakelen bij het toerental dat lager ligt dan 2500 toeren/min, voor dieselmotoren is dit 2000 toeren/min. • Geef doortastend gas. Het laagste verbruik komt er door op te trekken met het gaspedaal praktisch volledig ingedrukt. • Wanneer je meer dan een halve minuut moet wachten, kan je de motor beter stil leggen. Stationair draaien resulteert in brandstofverspilling. Bij het starten (een koude motor verbruikt bijna twee keer zoveel brandstof als een warme) • Voor kleinere afstand wordt de wagen best aan de kant gelaten, zeker als de motor nog koud is. • Het is aan te raden om meteen na het starten rustig weg te rijden. Tijdens het rijden warmt de wagen sneller op dan wanneer hij stilstaat. • Tracht ook steeds je auto in de juiste rijrichting te parkeren, hierdoor moet je niet al te veel manoevers uitvoeren met een koude motor. • Geef bij het starten zo weinig mogelijk gas. Bij moderne motoren moet er zelfs geen gas meer gegeven worden bij het starten. De technische aspecten van een wagen kunnen het brandstofverbruik beïnvloeden. Daarom volgen nu enkele aspecten waarmee rekening kan worden gehouden om energiezuinig te rijden.
- Page 63 and 64: - 63 - Hoofdstuk 5: Mogelijkheden v
- Page 65 and 66: - 65 - Deze gids tracht een handlei
- Page 67 and 68: - 67 - Deze wagen wordt gerangschik
- Page 69 and 70: - 69 - Autodealers zijn enkel genei
- Page 71 and 72: - 71 - De vastgelegde normen, die w
- Page 73 and 74: - 73 - Tabel 20: Verdeling van het
- Page 75 and 76: - 75 - Tabel 22: CO2 besparing door
- Page 77 and 78: - 77 - Op het gebied van energiegeb
- Page 79 and 80: - 79 - de aanverwante bedrijfstakke
- Page 81 and 82: - 81 - brandstoffen zijn Fisher-Tro
- Page 83 and 84: - 83 - energierijke schroot dat ove
- Page 85 and 86: - 85 - aangepast, kan deze zowel op
- Page 87 and 88: - 87 - Wanneer PPO bijgemengd wordt
- Page 89 and 90: - 89 - Andere grondstoffen die kunn
- Page 91 and 92: - 91 - aanpassingen spreken we van
- Page 93 and 94: - 93 - Tabel 25: Arealen 2000-2004
- Page 95 and 96: - 95 - rijplezier dat zich voor hen
- Page 97 and 98: - 97 - verbrandingsmotor aangedreve
- Page 99 and 100: 5.5.2 De Belgische markt - 99 - Sin
- Page 101 and 102: - 101 - Tabel 28: De uitstoot van s
- Page 103 and 104: 5.6 Elektrische wagen - 103 - Na ee
- Page 105 and 106: - 105 - In 2005 reden er in België
- Page 107 and 108: - 107 - waarbij waterstofhoudende b
- Page 109 and 110: - 109 - al jaren met auto’s die r
- Page 111 and 112: - 111 - Figuur 12: De brandstofcel
- Page 113: - 113 - de nodige hoeveelheid plati
- Page 117 and 118: - 117 - Een goede ritvoorbereiding
- Page 119 and 120: - 119 - Hoofdstuk 6: Mogelijkheden
- Page 121 and 122: - 121 - veel voorkomende standaardc
- Page 123 and 124: - 123 - Afhankelijk van de gekozen
- Page 125 and 126: Terminal 1 FIRMA A - 125 - Spoor of
- Page 127 and 128: - 127 - inlandterminal op vraag van
- Page 129 and 130: - 129 - binnenvaart/wegvervoer is e
- Page 131 and 132: - 131 - Tabel 35: Modale verdeling
- Page 133 and 134: - 133 - Door gebruik te maken van s
- Page 135 and 136: - 135 - Tabel 36: Marginale gemidde
- Page 137 and 138: - 137 - knelpunten waar het gecombi
- Page 139 and 140: Geen ‘level playing field’ ( =
- Page 141 and 142: - 141 - vaak in verdrukking. Als ge
- Page 143 and 144: - 143 - De eerste Euro norm - Euro
- Page 145 and 146: - 145 - Vrachtwagens zijn verantwoo
- Page 147 and 148: - 147 - Febetra, de Koninklijke fed
- Page 149 and 150: 6.4 Ecocombi’s - 149 - Zoals reed
- Page 151 and 152: - 151 - Het is een voordeel dat bes
- Page 153 and 154: - 153 - De Nederlandse stichting Mi
- Page 155 and 156: - 155 - Het afgelopen fiscale jaar,
- Page 157 and 158: - 157 - Figuur 23: Het eWheel model
- Page 159 and 160: - 159 - en wordt het product uit ve
- Page 161 and 162: - 161 - Op figuur 24 zien we dat he
- Page 163 and 164: - 163 - een product te ontwerpen re
- 114 -<br />
Door deze knelpunten zal het nog even door vooraleer we op waterstof rijden. Experts<br />
verwachten dat het nog tien tot twintig jaar kan duren vooraleer elektrische auto’s op<br />
brandstofcellen de gewone auto’s met verbrandingsmotoren zullen verdringen.<br />
Maar eens deze techniek ingeburgerd is kan de CO2-uitstoot met 18% worden verminderd,<br />
de NOx-uitstoot met 35% en de partikels zelfs met 40% wanneer in België de benzine en<br />
dieselwagens op waterstof zouden rijden. (duurzame-info.be)<br />
5.8 Rijgedrag<br />
Een agressieve of sportieve rijstijl en de technische staat van de wagen hebben ook invloed<br />
op het brandstofverbruik en zouden de inspanningen en het verminderde brandstofverbruik<br />
die gehaald worden door het toepassen van één van bovenstaande technieken teniet kunnen<br />
doen. Enkele kenmerken van een sportieve rijstijl zijn hoge snelheden, voortdurend<br />
acceleren met hoge toerentallen en plots afremmen. Deze rijstijl verhoogt het<br />
brandstofverbruik met 50% op landelijke en stedelijke wegen.<br />
Door een aangepaste rijstijl, met andere woorden door juist te schakelen en een aangepaste<br />
snelheid kan de CO2-uitstoot verminderen met ongeveer 5% in de stad en 25% op<br />
buitenwegen.<br />
Hieronder volgen enkele tips om te komen tot een milieuvriendelijke rijstijl.<br />
Tijdens het rijden<br />
• Volg de verkeersstroom en anticipeer op wat voor je gebeurt. Wanneer je als<br />
automobilist in een situatie komt waarbij je je snelheid moet verminderen, is het<br />
aangeraden om op de motor te remmen (gas lossen zonder het koppelingspedaal<br />
in te drukken). Het is ook belangrijk om de motor hierbij zolang mogelijk in de<br />
zelfde versnelling te houden.<br />
• Door voldoende afstand te houden van je voorganger wordt de kans dat je<br />
opeens bruusk moet remmen verkleind.