View/Open

- 113 -
de nodige hoeveelheid platina steeds trachten te reduceren waardoor brandstofcellen in de
toekomst goedkoper zullen worden.
Bij het gebruik van waterstof in de verbrandingsmotor, speelt dit probleem niet, maar hier
moet men wel rekenen dat het vermogen dat men dan uit waterstof haalt twee maal kleiner
is dan bij de brandstofcel. Ook verbruiken voertuigen met een verbrandingsmotor op
waterstof ongeveer 60 % meer waterstof per 100 km dan een brandstofcel.
Een bijkomend knelpunt is de productiekost van waterstof via stoomreforming. Momenteel
kost het volgens gegevens van Emis, 1 EUR per liter benzine equivalent. De kostprijs van
benzine is afhankelijk van de prijs van een vat ruwe olie. Gaan we uit van een prijs per vat
ruwe olie van 65 USD/vat. In één vat zit 159 l. Dit geeft een prijs van 0,409 USD/l.
Omgerekend naar € levert dit een prijs van 0,319 EUR/l, aan een koers van 1 EUR =
1,2775 USD op 21 mei 2005. Wat beduidend minder is dan de kostprijs van reforming. De
prijs van benzine bedraagt 1,4 EUR/l aan de pomp.
Een ander, reeds aangehaald knelpunt, is dat waterstof lichter is dan benzine, en het veel
minder energie per kubieke meter. Daarom moet waterstof onder erg hoge druk opgeslagen
worden, om te vermijden dat de wagen over een enorm grote tank zou moeten beschikken.
Met een volle tank kan men ongeveer 300 km afleggen, wat beduidend lager is dat een
traditionele wagen. Bij een sterkere compressie, kan er meer energie en dus meer
kilometers uit hetzelfde volume waterstof gehaald worden.
Een laatst knelpunt is dat om deze techniek te laten slagen er nood is aan een infrastructuur
van waterstoftankstations. Maar zolang er bijna geen waterstofauto’s zijn, zullen er geen
waterstoftankstations komen, en zolang er geen tankstations zijn, zullen er niet veel
waterstofauto’s verkocht worden. We blijven dus in een vicieuze cirkel zitten.
Autoconstructeurs spelen een belangrijke rol bij het doorbreken van deze cirkel.
Tankstations zullen eerder geneigd zijn om te investeren in waterstof wanneer de
constructeurs duidelijkheid brengen over wanneer de eerste modellen op de markt gaan
worden gebracht.