View/Open

- 104 -
Het grootste nadeel van elektrische voertuigen is de beperkte autonomie. Het merendeel
van de huidige elektrische voertuigen beschikken over een NiMH batterij. Met een
volledig opgeladen batterij kan de wagen tussen de 80 en 120 km afleggen.
De voornaamste kosten voor een particuliere gebruiker zijn volgens De Ceuster (2004):
• De aanschafprijs: elektrische auto’s worden meestal in kleine productieaantallen
geproduceerd en dat maakt de aanschafprijs van een elektrische variant –
exclusief de batterij –40 tot 50 % hoger ligt dan een benzine of dieselvariant.
De VW Golf Citystreamer kost 14.000 EUR
• De prijs van een set loodzuur batterijen ligt tussen de 2.000 EUR voor een
personenwagen en de 4.000 EUR voor een bestelwagen. Deze batterijen hebben
gemiddeld een levensduur van 4 jaar.
• De onderhoudskosten bedragen ongeveer 70 % van deze van een benzine- of
dieselwagen. Bij een elektrische wagen moeten immers geen filters of olie
vervangen worden.
• De kosten voor de verzekering zijn ongeveer 50% lager dan voor een
conventioneel voertuig.
• De gemiddelde prijs voor elektriciteit bedroeg in 2002 aan dagtarief 0,155
EUR/kWh. De VW City Streamer verbruikt gemiddeld 25kWh/ 100 km. Dit
betekent dus een kost van 3,875 EUR/100 km (zonder de batterijkost).
Veronderstellen we dat deze wagen jaarlijks 15.000 km aflegt, komt dit neer op
een jaarlijkse kost van 581,25 EUR/jaar.
• MIRA (2005) geeft volgende waarden voor het elektriciteitsgebruik: de
kostprijs van elektriciteit bedraagt 0,08 EUR/kWh. De elektriciteitskost voor
een kleine en familiale wagen ligt tussen 1,6 en 1,7 EUR/100 km. Deze
kostprijs per 100 km is 3 tot 5 maal lager dan de kostprijs/100 km voor
dieselvoertuigen, 2 maal lager dan de kost voor LPG voertuigen en 3 maal lager
dan de kost voor aardgasvoertuigen.
Het grootste financiële obstakel is dus de uitbatingkost van de batterij, voornamelijk
omwille van de beperkte levensduur.