Jaarverslag 2009 in tekst.pdf - Haven Amsterdam
Jaarverslag 2009 in tekst.pdf - Haven Amsterdam Jaarverslag 2009 in tekst.pdf - Haven Amsterdam
Jaarverslag 2009 27 november Nieuwe sluis: stap dichterbij Een nieuwe grote zeesluis die de toegang tot de Amsterdamse havenregio moet vergemakkelijken, is een stap dichterbij. Minister Eurlings, havenwethouder Freek Ossel, de Noord- Hollandse gedeputeerde Elisabeth Post zetten hun handtekening onder een convenant over de financiering. Zij zijn het erover eens dat het Rijk de vervanging van de sluis betaalt. De gemeente Amsterdam en de Provincie betalen het deel om de sluis vervroegd te vervangen en voor een grotere afmeting. Ook de gemeente Velsen tekent het convenant om medewerking toe te zeggen. Eurlings start een Planstudie waarin de details voor de sluis worden uitgezocht, zoals welke afmetingen de sluis moet krijgen, waar hij komt te liggen, wat de meest efficiënte bouwwijze is en of aan alle milieueisen kan worden voldaan. De nieuwe sluis is volgens het convenant in 2016 operationeel. 16 december Convenant voor minder inspecties schepen Achttien overheidsinstanties ondertekenen het convenant ‘Inspecties aan boord van zeeschepen’ om de werkzaamheden beter af te stemmen. Het gaat om een vernieuwing van het toezicht die leidt tot efficiencyvoordelen en minder last voor het bedrijfsleven. Deze samenwerking moet ook leiden tot een kwaliteitsverbetering van het toezicht. In 2007 bleek dat 24 verschillende toezichthoudende instellingen met elkaar 72 verschillende soorten inspecties uitvoerden in Amsterdam en Rotterdam. Het ging daarbij in totaal om circa 162.000 inspecties, waarvan er 44.000 aan boord van zeeschepen plaatsvonden. Het convenant heeft in eerste instantie betrekking op de inspecties in Rotterdam en Amsterdam. Het is de bedoeling dat later ook in andere Nederlandse havens op deze manier schepen worden geïnspecteerd. 4
Jaarverslag 2009 Duurzaamheid Haven Amsterdam wil in 2020 een van de meest duurzame havens van Europa zijn. Dat betekent schoner werken en slim omgaan met de haven, de goederen en de omgeving. Samen met bedrijven, maar ook in eigen huis, want Haven Amsterdam wil het goede voorbeeld geven. 2009 World Ports Climate Initiative In het World Ports Climate Initiative omarmen Haven Amsterdam en 55 andere havens van over de hele wereld een intentieverklaring over CO 2 -reductie in havens. Enkele concrete projecten die hieruit voortvloeien: * een index voor schonere schepen, ontwikkeld door Havenbedrijf Rotterdam samen met de havens van Amsterdam, Antwerpen, Bremen, Le Havre, Hamburg en de organisatie IAPH (International Association of Ports & Harbors). Deze Environmental Ship Index is een eenvoudig, transparant en voor elk type schip toepasbaar instrument dat de uitstoot van zwavel, stikstof, fijnstof en CO 2 meet. * samen met andere havens uit Europa en de VS werkt Haven Amsterdam aan richtlijnen voor het ontwikkelen van een carbon footprint voor havens. Dit is een nulmeting die inzicht geeft in de CO 2 -uitstoot van het havengebied en waardoor het effect van ingevoerde CO 2 - besparende maatregelen is af te meten. Door de carbon footprint kan ook worden bepaald waar de meeste kansen liggen om de CO2-uitstoot binnen het gebied te verminderen. * de aanleg van walstroom bij openbare wachtplaatsen voor binnenvaartschepen. In 2015 moeten alle wachtplaatsen walstroom hebben. Hierdoor hoeven de binnenvaartschepen geen lawaaierige en vervuilende generatoren te laten draaien voor stroom en verwarming. Dit betekent minder dieselverbruik en uitstoot van fijnstof in de binnenstad. Haven Amsterdam werkt ook aan plannen voor walstroom voor de riviercruiseschepen in het IJ en onderzoekt de haalbaarheid van walstroom voor zeeschepen. 2009 Dampverwerkingsinstallaties In nieuwe olieterminals en bij uitbreidingen worden standaard dampverwerkingsinstallaties ingebouwd. In 2010 zullen alle bestaande terminals dampverwerkingsinstallaties hebben. Met dampverwerkingsinstallaties wordt de benzinedamp in de opslagtanks en bij de leidingen naar de schepen opgevangen, verwerkt tot vloeistof en teruggebracht in het systeem op de terminal. Dit voorkomt dat de benzinedamp vervliegt en zorgt voor een sterke beperking 5
- Page 1 and 2: Jaarverslag 2009 Samen werken
- Page 3 and 4: Jaarverslag 2009 Een gedenkwaardig
- Page 5: 30 20 10 0 1200 1000 800 600 400 20
- Page 9 and 10: Jaarverslag 2009 substantiële stap
- Page 11 and 12: Jaarverslag 2009 oktober Afval = Gr
- Page 13 and 14: Jaarverslag 2009 26 november Parel
- Page 15 and 16: Jaarverslag 2009 een goed voorbeeld
- Page 17 and 18: Jaarverslag 2009 1 oktober Nieuwe v
- Page 19 and 20: Jaarverslag 2009 23 januari Bezoek
- Page 21 and 22: Jaarverslag 2009 gramma is onder an
- Page 23 and 24: Jaarverslag 2009 Innovatie Haven Am
- Page 25 and 26: Jaarverslag 2009 * Samenwerking met
- Page 27 and 28: Jaarverslag 2009 Werkgelegenheid &
- Page 29 and 30: Jaarverslag 2009 augustus-december
- Page 31 and 32: Jaarverslag 2009 Aantrekkelijkheid
- Page 33 and 34: Jaarverslag 2009 27 augustus Prijs
- Page 35 and 36: Jaarverslag 2009 november ART-on-a-
- Page 37 and 38: Jaarverslag 2009 verbindingen, want
- Page 39 and 40: Jaarverslag 2009 Wat doet Haven Ams
- Page 41 and 42: Jaarverslag 2009 Kerncijfers Haven
- Page 43 and 44: Jaarverslag 2009 Balans per 31 dece
- Page 45: Jaarverslag 2009 Haven Amsterdam Af
<strong>Jaarverslag</strong> <strong>2009</strong><br />
Duurzaamheid<br />
<strong>Haven</strong> <strong>Amsterdam</strong> wil <strong>in</strong> 2020 een van de meest duurzame havens van Europa zijn. Dat<br />
betekent schoner werken en slim omgaan met de haven, de goederen en de omgev<strong>in</strong>g.<br />
Samen met bedrijven, maar ook <strong>in</strong> eigen huis, want <strong>Haven</strong> <strong>Amsterdam</strong> wil het goede voorbeeld<br />
geven.<br />
<strong>2009</strong><br />
World Ports Climate Initiative<br />
In het World Ports Climate Initiative omarmen <strong>Haven</strong> <strong>Amsterdam</strong> en 55 andere havens van<br />
over de hele wereld een <strong>in</strong>tentieverklar<strong>in</strong>g over CO 2 -reductie <strong>in</strong> havens. Enkele concrete<br />
projecten die hieruit voortvloeien:<br />
* een <strong>in</strong>dex voor schonere schepen, ontwikkeld door <strong>Haven</strong>bedrijf Rotterdam samen met<br />
de havens van <strong>Amsterdam</strong>, Antwerpen, Bremen, Le Havre, Hamburg en de organisatie<br />
IAPH (International Association of Ports & Harbors). Deze Environmental Ship Index is een<br />
eenvoudig, transparant en voor elk type schip toepasbaar <strong>in</strong>strument dat de uitstoot van<br />
zwavel, stikstof, fijnstof en CO 2 meet.<br />
* samen met andere havens uit Europa en de VS werkt <strong>Haven</strong> <strong>Amsterdam</strong> aan richtlijnen<br />
voor het ontwikkelen van een carbon footpr<strong>in</strong>t voor havens. Dit is een nulmet<strong>in</strong>g die <strong>in</strong>zicht<br />
geeft <strong>in</strong> de CO 2 -uitstoot van het havengebied en waardoor het effect van <strong>in</strong>gevoerde CO 2 -<br />
besparende maatregelen is af te meten. Door de carbon footpr<strong>in</strong>t kan ook worden bepaald<br />
waar de meeste kansen liggen om de CO2-uitstoot b<strong>in</strong>nen het gebied te verm<strong>in</strong>deren.<br />
* de aanleg van walstroom bij openbare wachtplaatsen voor b<strong>in</strong>nenvaartschepen. In 2015<br />
moeten alle wachtplaatsen walstroom hebben. Hierdoor hoeven de b<strong>in</strong>nenvaartschepen<br />
geen lawaaierige en vervuilende generatoren te laten draaien voor stroom en verwarm<strong>in</strong>g.<br />
Dit betekent m<strong>in</strong>der dieselverbruik en uitstoot van fijnstof <strong>in</strong> de b<strong>in</strong>nenstad. <strong>Haven</strong><br />
<strong>Amsterdam</strong> werkt ook aan plannen voor walstroom voor de riviercruiseschepen <strong>in</strong> het IJ en<br />
onderzoekt de haalbaarheid van walstroom voor zeeschepen.<br />
<strong>2009</strong><br />
Dampverwerk<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>stallaties<br />
In nieuwe olieterm<strong>in</strong>als en bij uitbreid<strong>in</strong>gen worden standaard dampverwerk<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>stallaties<br />
<strong>in</strong>gebouwd. In 2010 zullen alle bestaande term<strong>in</strong>als dampverwerk<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>stallaties hebben.<br />
Met dampverwerk<strong>in</strong>gs<strong>in</strong>stallaties wordt de benz<strong>in</strong>edamp <strong>in</strong> de opslagtanks en bij de leid<strong>in</strong>gen<br />
naar de schepen opgevangen, verwerkt tot vloeistof en teruggebracht <strong>in</strong> het systeem op<br />
de term<strong>in</strong>al. Dit voorkomt dat de benz<strong>in</strong>edamp vervliegt en zorgt voor een sterke beperk<strong>in</strong>g<br />
5
Change language