spectro s7 onderhoud - Sram
spectro s7 onderhoud - Sram
spectro s7 onderhoud - Sram
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
tech. handboek 2000<br />
voor dealers<br />
versnellingsnaven<br />
nederlands
© Copyright SRAM Corporation 1999<br />
Publ. No. 8010 Nl<br />
Informatie kan zonder voorafgaande<br />
aankondiging opgewaardeerd worden.<br />
Editie september 1999<br />
SRAM Technical Documentation,<br />
Schweinfurt/Germany<br />
EXA-Drive is een gedeponeerd handelsmerk van Campagnolo S.R.L., Italia.<br />
Shimano, HG, IG zijn een gedeponeerd handelsmerken van Shimano Inc., Japan.
INHOUDSOPGAVE<br />
VERSNELLINGSNAVE<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
VERSNELLINGSNAVEN EN SCHAKELAARS<br />
Spectro S7 3<br />
Spectro P5 11<br />
Spectro T3 19<br />
Spectro 3x7 27<br />
SPECTRO SYSTEEMONDERDELEN<br />
Voornaven 34<br />
Snelspanners 34<br />
Crankstellen 35<br />
Voornaven met trommelrem 36<br />
Dynamo Spectrolux V6 40<br />
Power Chain Kettingen 42<br />
SERVICE<br />
✆<br />
Distributiekanalen 44<br />
Helpdesk / SRAM 2 jaar garantie / Onderdelen 46<br />
1
2<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO S7<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Comfort Action Schakelen<br />
• Verbeterde Ergonomie<br />
• Korte Slag<br />
• Optimale versnellngsverhoudingen<br />
• Spectro Design<br />
• Matverchroomde afwerking<br />
• Verbeterde Remwerking<br />
• Naaf met het beste rendement in zijn<br />
klasse<br />
Verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Terugtraprem, Type MH 7215<br />
Trommelrem, Type MH 7225<br />
Zonder rem, Type MH 7205<br />
Opmerking:<br />
Spectro S7 naven zijn niet geschikt voor<br />
gebruik in een tandem.<br />
Fietsframe:<br />
Het frame moet een zodanige stijfheid<br />
hebben dat het achterdeel bij een max.<br />
draaimoment van 250 Nm op het wiel niet<br />
blijvend vervormt.<br />
V<br />
E<br />
R<br />
S<br />
N<br />
E<br />
L<br />
L<br />
I<br />
N<br />
G<br />
S<br />
N<br />
A<br />
V<br />
E<br />
N<br />
T<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
A 2 max<br />
1/2 VB<br />
F 2<br />
L<br />
VB<br />
F 1<br />
C<br />
D E<br />
A 1 max<br />
Ø 7,3<br />
R 100<br />
Type met terugtraprem, MH 7215<br />
Art. nr.<br />
Rem<br />
MH 7215<br />
—<br />
Terugrap<br />
MH 7225<br />
—<br />
Tommelrem „D“<br />
❘ —<br />
❘ „NL“<br />
MH 7205<br />
—<br />
Geen<br />
Vorkbreedte, VB 130 mm 135 mm 132 mm<br />
Lengte, L 183,4 mm 188,5 mm 183,4 mm<br />
Diam. aseinde, T FG 10,5 FG 10,5 FG 10,5<br />
Breedte uitvaleinden A1 max. = 11,5 mm / A2 max. = 12 mm A1 max. = 11,5 mm / A2 max. = 12,2 mm A1 max. = 11,5 mm / A2 max. = 10 mm<br />
Spaakgaten 36 36 36<br />
Gatdiam., Ds 3,0 mm 2,9 mm 3,0 mm<br />
Gatencirkel, TK 75 mm 89 mm 75 mm<br />
As<br />
Spaken<br />
Afst. flens-1 / 2 inbouwbr. F1 = 33 mm / F2 = 34 mm F1 = 34,8 mm / F2 = 35,7 mm F1 = 34 mm / F2 = 34,8 mm<br />
Totaal 303 %<br />
1e Versnelling 57 %<br />
2e Versnelling 68 %<br />
3e Versnelling 81 %<br />
4e Versnelling 100 %<br />
5e Versnelling 124 %<br />
6e Versnelling 148 %<br />
7e Versnelling 174 %<br />
Bruikbare afm. 1 /2" x 1 / 8" of 1 / 2"x 3 / 32"<br />
1 /2" x 1 / 8" of 1 / 2"x 3 / 32"<br />
1 /2" x 1 / 8" of 1 / 2"x 3 / 32"<br />
Lijn, C/D/E 54 / 51 / 48 mm 55,5 / 52,5 / 49,5 mm 54 / 51 / 48 mm<br />
Overbrengingsverhoudingen<br />
Ketting<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
Overbrengingsverh. 24", 26", 28"= 1,83 – 1,90 / 20"= 1,83 – 2,00<br />
Passend met shifter Spectro Grip 7 / Spectro Bandix 7<br />
Passend met Clickbox Clickbox S7<br />
Passend voor tandem — — —<br />
Gewicht 1714 g 1737 g 1556 g<br />
Materiaal Naafhuis Steel Aluminum Steel<br />
Afwerking Matt Chrome Plated Clear Coat Matt Chrome Plated<br />
Finish<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔ ➔<br />
TK<br />
Ds<br />
3
4<br />
SPECTRO S7<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
S<br />
C<br />
H<br />
A KELAARS<br />
SPECTRO S7<br />
MONTAGE<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Spectro Grip 7 (voor volwassenen) Spectro Bandix 7 (voor kinderen)<br />
Art. nr. — ❘ — ❘ — ❘ — ❘ — — ❘ — ❘ —<br />
Type Schakelaar<br />
Kabel<br />
Draaigreep<br />
1400 mm ❘<br />
Draaigreep<br />
1500 mm ❘ 1600 mm ❘ 1700 mm ❘ 2100 mm 1200 mm ❘ 1300 mm 1400 mm<br />
❘<br />
Versnellings indicator Venster Venster<br />
Stuurdikte 22,2 mm 22,2 mm<br />
Min. Rechte lengte Stuur Minimum lengte = 150mm Minimum lengte = 125mm<br />
Gewicht 70 g 70 g<br />
Huis Glass filled PBT Glass filled PBT<br />
Handgreep POM POM<br />
Handgr. Overtrek Thermoplastic elastomer, Overmolded Thermoplastic elastomer, Overmolded<br />
Stuurklem 6060 Aluminum 6060 Aluminum<br />
Uitvoering<br />
9<br />
10<br />
1 2<br />
4<br />
3<br />
8<br />
5<br />
Montagemal<br />
Art. nr. 0582 104 000<br />
2<br />
1<br />
7<br />
6<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
• Breng de spaken op de gebruikelijke<br />
manier aan. Zie spaaklengtetabel.<br />
• Zet stofdop (1, afbeelding 1) en tandkrans<br />
(2) op de aandrijving.<br />
• Schuif tandkransveerring (3,<br />
afbeelding 2) over de conus van montagehuls<br />
(4). Zet montagehuls met grote<br />
diameter op de aandrijving.<br />
• Schuif schuifhuls (5) van de montagemal<br />
met veereinde over montagehuls. Duw<br />
schuifhuls in richting (6), veerring komt<br />
daardoor terecht in de ril van de aandrijving.<br />
• Verwijder de montagemal en controleer<br />
of de veerring goed zit.<br />
• Draai de stofkap (7, afbeelding 3) zo dat<br />
de nokken (8) zich tussen de drie ribben<br />
(9) op het tandwiel (10) bevinden.<br />
• Zet de stofkap op het tandwiel en druk<br />
hem ertegen aan tot u voelt dat hij<br />
vastklikt.<br />
• Monteer het wiel in het achterste<br />
gedeelte van het frame.<br />
• Breng de ketting op zijn plaats.<br />
• Monteer nadat u het wiel in de<br />
achtervork heeft gezet, de fixeerring<br />
(1, afbeelding 4) aan de remhendelkant<br />
aan de buitenkant van de uitvalpad. De<br />
vertanding moet tegen de uitvalpad<br />
aanliggen, de nok moet in de uitvalpad<br />
grijpen.<br />
• Monteer aan de tandwielkant de beschermbeugel<br />
(2, afbeelding 5) direct<br />
onder de bevestigingsmoer.<br />
Aanhaalmoment 30 – 40 Nm.<br />
• Monteer de remhendelbandage (2,<br />
afbeelding 4). Aanhaalmoment 2 – 3 Nm.<br />
Let op:<br />
De bandage moet zonder speling om het<br />
frame zitten.<br />
Bandmaat Kruising Lengte MH 7215/7205 Lengte MH 7225<br />
47–406 20" x 1.75 x 2 3 x 181 mm 179 mm<br />
37–490 22" x 1 3 / 8 3 x 225 mm 222 mm<br />
47–507 24" x 1.75 x 2 3 x 232 mm 229 mm<br />
37–540 24" x 1 3 / 8 3 x 251 mm 248 mm<br />
47–559 26" x 1.75 x 2 3 x 259 mm 256 mm<br />
37–590 26" x 1 3 / 8 3 x 275 mm 272 mm<br />
47–622 28" x 1.75 3 x 289 mm 286 mm<br />
37–622 28"x1 3 / 8 x 1 5 / 8 3 x 289 mm 286 mm<br />
28–622 28"x1 1 / 8 3 x 289 mm 286 mm<br />
32–622 28"x1 5 / 8 x 1 1 / 4 3 x 289 mm 286 mm<br />
28–630 27"x1 1 / 4 fifty 3 x 294 mm 291 mm<br />
32–630 27" x 1 1 Spaaklengtetabel<br />
/ 4 3 x 294 mm 291 mm<br />
De berekende spaaklengten zijn richtwaarden. Deze moeten door uitproberen<br />
gecontroleerd en zo nodig aangepast worden.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO S7<br />
MONTAGE<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
5<br />
NIEUW<br />
6<br />
2<br />
7<br />
2<br />
3<br />
1<br />
1<br />
4<br />
1<br />
2<br />
8<br />
6<br />
1<br />
4<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
3<br />
4<br />
3<br />
5<br />
5<br />
4<br />
2<br />
7<br />
5<br />
2 3<br />
6<br />
Opmerking:<br />
• Als u een eigen beschermbeugel gebruikt,<br />
mag de dikte van de bevestigingsplaat<br />
max. 3 mm zijn.<br />
• Gebruik geen extra ringen.<br />
• Voor de asmoer moet er 1 schroefdraadgang<br />
(4, afbeelding 5) zichtbaar zijn.<br />
MONTAGE VAN DE<br />
VERSTELLERS<br />
• Schuif het huis (1, afbeelding 6) met het<br />
draaibare gedeelte over het stuur.<br />
• Schuif de 2 aanloopschijven (2) erover.<br />
• Monteer de vaste handgreep (3) op de<br />
aanslag.<br />
• Leg het huis zonder druk uit te oefenen<br />
tegen de vaste handgreep aan.<br />
• Lijn het huis uit met het stuur en zet het<br />
vast met de bout (4). Aanhaalmoment<br />
1,5 Nm.<br />
Let op:<br />
• Controleer of schakelaar en remgreep<br />
goed bewogen kunnen worden (verander<br />
zo nodig de stand).<br />
• De vaste handgrepen (links en rechts)<br />
hebben een axiale beveiligingsfunctie<br />
en moeten zo gemonteerd zijn dat ze<br />
niet van het stuur kunnen afglijden.<br />
• Monteer de vaste handgrepen nooit met<br />
vet– of zeepachtige oplossingen.<br />
• Rijd nooit zonder vaste handgreep. Het<br />
draaibare gedeelte zou dan los kunnen<br />
schieten van het huis en van het stuur<br />
kunnen afglijden, waardoor u zou<br />
kunnen vallen en gewond zou kunnen<br />
raken.<br />
• Vermijd een te scherpe bocht bij het<br />
leggen van de kabel (1, afbeelding 7).<br />
• Laatste kabelstop (2, afbeelding 7) op de<br />
rechter liggende achtervork vlak achter<br />
het kettingwiel.<br />
De buitenkabel moet vrij binnen de<br />
kabelstop kunnen ronddraaien.<br />
INSTALLATIE CLICKBOX<br />
• Plaats de schakelstift (1, afbeelding 8)<br />
in de schakelbuis (2) (smeer deze<br />
onderdelen met een beetje olie) en<br />
schuif het geheel tot de aanslag in de<br />
asboring. Draai de schakelbuis zodanig<br />
dat de sleuf (6) goed zichtbaar is.<br />
• Schuif de fixeerbus (3) met de geleiderail<br />
(4) naar voren over de naafas –<br />
zorg er daarbij voor dat de nok aan de<br />
binnenkant (5) in de sleuf (6) van de<br />
schakelbuis terechtkomt – tot de bus<br />
hoor – en voelbaar vastklikt.<br />
• Draai de fixeerbus op de as tot de<br />
geleiderail(4) ongeveer recht omhoog<br />
wijst.<br />
• Schuif de Clickbox (5, afbeelding 5) tot<br />
de aanslag over de naafas. De geleiderail<br />
van de fixeerbus grijpt daarbij in<br />
de inkeping in het huis. Draai de<br />
kartelmoer (3, afbeelding 5) in de<br />
eindpositie met de hand vast. Montage<br />
is in iedere versnelling mogelijk, maar is<br />
het gemakkelijkst in de 1e versnelling.<br />
AFSTELLING<br />
• Zet voordat u de versnelling gaat afstellen,<br />
de draaigreep altijd van de 5e in<br />
de 4e versnelling.<br />
• Draai stelschroef (6, afbeelding 6) zo dat<br />
de pijlmarkeringen in het kijkvenster (5)<br />
van kap in dezelfde richting wijzen.<br />
AANSLUITEN VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
Let op:<br />
Gebruik uitsluitend remgrepen waarbij de<br />
kabelweg min. 15 mm bedraagt en<br />
hefboomoverbrenging van min. 3,8 bijv.<br />
• Bevestig tegenhouder (1, afbeelding 9),<br />
stelschroef (2) en moer (3) aan elkaar en<br />
plaats deze onderdelen in de sleuf van<br />
de remsteun.<br />
• Draai de stelschroef ca. 2 / 3 slagen naar<br />
onderen en breng de van de remgreep<br />
komende remkabel op zijn plaats<br />
• Schuif het onderste uiteinde van de<br />
kabel door stelschroef. Plaats het<br />
onderste uiteinde van de buitenkabel in<br />
stelschroef.<br />
• Schuif kabeluiteinde (4) in vorkstuk (5).<br />
• Draai schroef (6) licht aan.<br />
• Bevestig vorkstuk aan remhendel (7).<br />
• Trek kabeluiteinde met een tang zo strak,<br />
dat vorkstuk nog los- en vastgemaakt<br />
kan worden (belangrijk voor het<br />
verwisselen van het wiel)<br />
• Draai schroef (6) aan.<br />
• Gebruik voor trommelremnaven in<br />
NL-uitvoering (met hendel 8)<br />
uitsluitend een originele Holland-remkabel<br />
(vorkstuk (5) is hiervoor niet<br />
geschikt).<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (2, afbeelding 9) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (3) vast.<br />
5
6<br />
SPECTRO S7<br />
ONDERHOUD<br />
1<br />
2<br />
X<br />
1<br />
9<br />
2<br />
X<br />
3<br />
4<br />
16<br />
14<br />
13<br />
12<br />
11<br />
10<br />
17<br />
5<br />
18<br />
15<br />
6<br />
19 20<br />
33<br />
7 8<br />
24<br />
23<br />
22<br />
21<br />
34<br />
35 36<br />
25<br />
26 27<br />
DEMONTAGE VAN HET<br />
ACHTERWIEL<br />
• Draai de kartelschroef (Clickbox) los.<br />
• Verwijder de Clickbox, de fixeerbus en<br />
de schakelbuis/-stift<br />
• Demonteer het wiel.<br />
DEMONTAGE VAN DE NAAF<br />
zie afbeelding 1<br />
• Verwijder borgring (38), tandwiel (37) en<br />
stofkap (36).<br />
• Verwijder fixeerbus (42) (vastgeklikt).<br />
• Verwijder schakelstift/-buis (40/41).<br />
• Span de naaf met de tandwielkant naar<br />
beneden tussen de aluminium wangen<br />
van de as.<br />
• Schroef de twee borgmoeren (1) los.<br />
• Verwijder hefboomconus (2), kogelhouder<br />
(3) en remmantel (4).<br />
• Trek naafhuis (5) naar boven los.<br />
• Draai remconus (6) los van de vlakke<br />
schroefdraad.<br />
• Verwijder borgring (7) en aanloopring (8).<br />
• Verwijder planeetwieldrager (9), ring<br />
(10), drukveer (11) en de drie zonnewielen<br />
(12, 13, 14).<br />
• Span de naaf om op de as.<br />
• Schroef vaste conus (35) los.<br />
• Verwijder aandrijving (34), drukveer (32)<br />
met hoekkap (31), de grote drukveer (30),<br />
kogelhouder (33), tandwiel met inwendige<br />
vertanding (29) en koppelingswiel (28).<br />
• Druk veer (25) samen en verwijder<br />
schuifwig (27).<br />
37<br />
28<br />
38<br />
39<br />
29<br />
30<br />
31<br />
41 42<br />
40<br />
32<br />
• Verwijder hoekkap (26), veer (25) en<br />
hoekkap (24).<br />
• Demonteer de maanvormige borgring (23).<br />
• Verwijder tussenring (22) en kunstofring (21).<br />
• Verwijder stifttap (16) (Let op: staat<br />
onder veerdruk) en demonteer de lange<br />
drukveer (17), geleidestift (18), schuifpal<br />
(19) en de korte drukveer (20).<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
zie afbeelding 1<br />
Reiniging en smering van de onderdelen zie<br />
„ONDERHOUD / SMERING“, Pagina 8.<br />
• Zet achtereenvolgens de volgende<br />
onderdelen in de as (aan de kant met inwendige<br />
schroefdraad): korte drukveer<br />
(20), schuifpal (19) – is aan weerskanten<br />
hetzelfde, geleidestift (18) – is aan weerskanten<br />
hetzelfde, lange drukveer (17).<br />
• Druk de veer samen en monteer stifttap<br />
(16).<br />
• Span de as met de aanzet voor de Clickbox<br />
naar boven in en zet de kunststof<br />
profielring (21) met grote Ø naar boven<br />
erop.<br />
• Monteer aanloopschijf (22) en de<br />
maanvormige borgring (23).<br />
• Zet hoekkap (24), drukveer (25) met 7<br />
windingen en hoekkap (26) erop. (Monteer<br />
de binnenkant van de hoek altijd in<br />
de richting van de veer.)<br />
• Druk de veer samen en zet schuifpal (27)<br />
– is aan weerskanten hetzelfde – in het<br />
midden in de as.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO S7<br />
ONDERHOUD<br />
3<br />
1<br />
2<br />
NIEUW<br />
4<br />
NIEUW<br />
5<br />
NIEUW<br />
6<br />
1<br />
4<br />
2<br />
2 +1 mm 88 ±0,5 mm<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
4<br />
5mm<br />
1<br />
1<br />
5<br />
2<br />
3<br />
• Span de as om (met de aanzet naar beneden).<br />
• Monteer het grote zonnewiel (14) met de<br />
afschuiningen naar boven.<br />
• Zet het middelste zonnewiel (13) erop<br />
met de afschuiningen naar boven.<br />
• Monteer het kleine zonnewiel (12) met<br />
de uitsparingen naar voren. De schuifpal<br />
grijpt in de sleuven.<br />
• Zet de kleinste drukveer (11) erop.<br />
• Leg de 1 mm dikke ring (10) erop.<br />
• Monteer de planeetwieldrager (9).<br />
Daartoe: zet het montagewerktuig (afbeelding<br />
2) zo op de planeetwieldrager<br />
dat de markeringen (X) op de 3 planeetwieltjes<br />
en het montagewerktuig zich in<br />
één lijn bevinden.<br />
• Draai de planeetwieldrager en schuif<br />
hem tegelijkertijd naar beneden over de<br />
zonnewielen.<br />
• Leg aanloopring (8) erop en monteer<br />
borgring (7) in de ril.<br />
Verwijder het montagewerktuig nu pas.<br />
Opmerking:<br />
Als het drijfwerk niet nauwkeurig<br />
gemonteerd wordt, kan het gebeuren dat<br />
de naaf zwaar loopt. In dit geval is de<br />
kans groot dat de tandwielen in het<br />
gebruik kapotgaan.<br />
• Span de as om (aanzet voor Clickbox<br />
weer naar boven).<br />
• Monteer het koppelingswiel (28) met de<br />
meenemerring naar beneden.<br />
• Schuif het tandwiel met inwendige<br />
vertanding (29) over het koppelingswiel.<br />
• Zet de grote veer (30) erop.<br />
• Leg de grootste kogelhouder (33) erop<br />
met de kogels naar onderen.<br />
• Zet hoekkap (31) erop. (Monteer de binnenkant<br />
van de hoek altijd in de richting<br />
van de veer.)<br />
• Monteer de drukveer (32) met 12 windingen.<br />
• Zet de aandrijving (34) erop – druk hem<br />
naar beneden – en schroef de vaste<br />
conus (35) er tot de aanslag op, aanhaalmoment<br />
20 Nm.<br />
• Span de as om (aanzet voor Clickbox<br />
weer naar beneden).<br />
• Schroef remconus (6) op de vlakke<br />
schroefdraad.<br />
• Monteer de naafhuls door dit iets naar<br />
links over de aangrijppallen te draaien.<br />
• Zet remmantel (4) erin met de nokken<br />
naar boven; de frictieveer van de remconus<br />
moet daarbij in de sleuf van de remmantel<br />
grijpen.<br />
• Leg de kogelhouder (3) (met de kogels<br />
naar beneden) erin, zet hefboomconus<br />
(2) erop; draai deze daarbij naar rechts<br />
tot de nokken pakken.<br />
• Schroef de borgmoeren (1) erop, stel de<br />
lagering zodanig in dat deze geen<br />
speling heeft en draai de moeren met<br />
15 – 20 Nm vast.<br />
Opmerking:<br />
De naaftypen MH 7205 / MH 7225 worden<br />
analoog gemonteerd. Verschil: in plaats<br />
van remmantel/-conus bevindt zich op de<br />
planeetwieldrager een aangrijppaldrager.<br />
Zonder vlakke schroefdraad – gefixeerd<br />
met een borgring.<br />
VERSNELLINGSKABEL VERVANGEN<br />
Demontage versnellingskabel:<br />
• Zet de draaigreep in de 1e versnelling.<br />
• Draai de bevestigingsschroef (1, afbeelding<br />
3) aan de draaigreepschakelaar los<br />
en schuif het huis met het draaibare gedeelte<br />
een stukje in de richting van het<br />
midden van het stuur (wanneer u meer<br />
ruimte nodig heeft, draai dan ook de<br />
remgreep los, zodat u deze eveneens<br />
kunt verschuiven).<br />
• Haal het huis (2) en het draaibare gedeelte<br />
(3) van elkaar (deze onderdelen zijn<br />
met elkaar vergrendeld) en trek ze los.<br />
• Draai de schroef (1, afbeelding 4) van de<br />
Clickbox los en verwijder kap (2).<br />
• Trek de versnellingskabel en klemschroef<br />
(1, afbeelding 6) naar boven los, maak<br />
de klemverbinding los en haal het klemstuk<br />
van de kabel.<br />
• Schuif de kabelnippel uit de geleiding (4,<br />
afbeelding 3) en trek de kabel naar buiten.<br />
Montage versnellingskabel:<br />
• Breng een nieuwe versnellingskabel<br />
aan, schuif deze door de kabelhuls en<br />
trek de kabelnippel de geleiding in.<br />
• Plaats het huis en het draaibare gedeelte<br />
zodanig ten opzichte van elkaar, dat u<br />
deze onderdelen weer in elkaar kunt<br />
klikken (afbeelding 3).<br />
• Monteer klemschroef (1, afbeelding 5)<br />
op een afstand van 88 mm, draai deze<br />
met 1,5 Nm vast en kort het kabeluiteinde<br />
in tot 2 – 3 mm.<br />
• Monteer klemschroef (1, afbeelding 6)<br />
(zo monteren dat de klemschroef naar<br />
beneden ligt) en leg de versnellingskabel<br />
om de opnamecilinder (wikkelrichting<br />
links).<br />
• Zet de vierkantmoer van de stelschroef<br />
(2) in het huis en draai de kartelschroef<br />
zo ver mogelijk aan.<br />
Opmerking:<br />
Voor het instellen van de afstand tussen<br />
klemschroef en stelschroef kan een<br />
instelstuk gebruikt worden.<br />
Art. nr. 65 0324 105 001.<br />
AFSTELLING<br />
• Zet voordat u de versnelling gaat afstellen,<br />
de draaigreep altijd van de 5e in<br />
de 4e versnelling.<br />
• Draai stelschroef (5, afbeelding 4) zo dat<br />
de pijlmarkeringen in het kijkvenster (4)<br />
van kap in dezelfde richting wijzen.<br />
7
8<br />
SPECTRO S7<br />
ONDERHOUD<br />
7<br />
2<br />
3<br />
11<br />
1<br />
10 9<br />
4<br />
5<br />
6<br />
8<br />
7<br />
TROMMELREM<br />
Remankerplaat monteren (c.q. vervangen):<br />
• Leg aanloopring (8, afbeelding 7) over de<br />
as op de stelconus en breng de complete<br />
remankerplaat op zijn plaats. Leg ring<br />
(9) en afstandsbus (10) erop en schroef<br />
borgmoer (11) hierop.<br />
• Druk de remhendel (7) tot de aanslag in<br />
en houd hem vast om de remschoenen in<br />
de remtrommel te centreren – draai de<br />
borgmoer met een aanhaalmoment van<br />
15 – 20 Nm vast.<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (2, afbeelding 7) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (3) vast.<br />
• Stel de rem opnieuw af indien deze<br />
nadat hij een tijdlang gebruikt is, minder<br />
goed werkt of de remgreep tot aan het<br />
stuur ingeknepen kan worden.<br />
Let op:<br />
Controleer of alle remonderdelen juist<br />
gemonteerd zyn.<br />
ONDERHOUD / SMERING<br />
De Spectro S7 is voorzien van een continue<br />
smering en is onder normale omstandigheden<br />
<strong>onderhoud</strong>svrij. Door bijzonder zware belasting<br />
van de terugtraprem kan de werking<br />
hiervan te krachtig worden, het achterwiel<br />
kan blokkeren. Smeer de remmantel in dit<br />
geval bij met speciaal vet (Art. nr. 0369 135<br />
101). De remmantel moet bij slijtage, d.w.z.<br />
wanneer het ruitpatroon nauwelijks meer<br />
te zien is, worden vervangen.<br />
Reiniging van de onderdelen:<br />
• Alle onderdelen – met uitzondering van<br />
de planeetwieldrager – mogen in een<br />
reinigingsbad ontvet worden.<br />
• Reinig de planeetwieldrager alleen aan<br />
de buitenkant met een kwastje om te<br />
voorkomen dat de planeetwiellagers<br />
ontvet worden.<br />
Smering van de onderdelen:<br />
• Zet om de lagerpunten van de planeetwielen<br />
te smeren, de planeetwieldrager op de<br />
kroon en druppel 2 – 3 druppels olie op de<br />
lagerbouten – draai de planeetwieltjes<br />
daarbij zodat de lagerpunten goed<br />
gesmeerd worden – smeer de as boven de<br />
asboring en de assleuven met olie, smeer<br />
de buitenkant met een dun laagje vet.<br />
• Smeer de zonnewielen aan de binnenkant<br />
met olie, smeer de vertanding aan de<br />
buitenkant met vet (vul de openingen<br />
tussen de tanden).<br />
• Smeer de uitwendige vertandingen en<br />
de meenemerring van het koppelingswiel<br />
met olie, smeer de boring aan de linkeren<br />
de rechterkant met een beetje vet.<br />
• Smeer het tandwiel met inwendige<br />
vertanding niet, smeer alleen de<br />
aangrijppaluitsparingen met olie.<br />
• Smeer de boring van de remconus en de<br />
frictieveer met vet.<br />
• Smeer de remmantel van binnen en van<br />
buiten met vet.<br />
• Vet de kogelhouder bij en voorzie de<br />
hulskogelloopbanen van een laagje vet.<br />
• Voorzie de hefboomconus met een<br />
vetreserve voor de rem.<br />
Opmerking:<br />
• Gebruik bij het reinigen van versnellingsnaven<br />
geen water dat onder druk staat<br />
(bijv. een gebonden waterstraal,<br />
hogedrukreiniger etc.) – naar binnen<br />
gedrongen water kan storingen in de<br />
werking veroorzaken.<br />
• Als de fiets langere tijd niet gebruikt<br />
wordt, zet de schakelaar dan in de 1e<br />
versnelling om het systeem te ontlasten.<br />
FOUTENCHECKLIJST<br />
Probleem<br />
Schakelproblemen<br />
Pedalen<br />
draaien<br />
mee tijdens<br />
het freewheelen<br />
Terugtraprem<br />
blokkeert<br />
Oorzaak<br />
Beschadigde<br />
kabel<br />
Onjuiste afstelling<br />
Te veel toegevoegdeonderd.<br />
tussen<br />
de naaf en de<br />
asmoer<br />
Lagers te<br />
strak afgesteld<br />
Loszittende<br />
borgmoer<br />
Ketting staat<br />
te strak<br />
Remmantel<br />
drooggelopen<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
Oplossing<br />
Vervang de<br />
kabel<br />
Stel het systeem<br />
af<br />
Min. 1 draadgang<br />
moet<br />
zichtbaar zijn<br />
buiten de asmoer<br />
Stel de<br />
lagers af<br />
Draai de borgmoer<br />
vast<br />
(15 – 20 Nm)<br />
Stel de ketting<br />
iets losser<br />
Maak het naafhuis<br />
schoon,<br />
schuur de remcilinder<br />
bij en<br />
smeer hem<br />
remmantel,<br />
vervang de<br />
remmantel
SPECTRO S7<br />
ONDERHOUD<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
9
10<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO P5<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Comfort Action Schakelen<br />
• Verbeterde Ergonomie<br />
• Korte Slag<br />
• Optimale versnellngsverhoudingen<br />
• Spectro Design<br />
• Matverchroomde afwerking<br />
• Verbeterde Remwerking<br />
• Naaf met het beste rendement in zijn<br />
klasse<br />
Verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Terugtraprem, Type MH 5215<br />
Trommelrem, Type MH 5225<br />
Zonder rem, Type MH 5205<br />
Opmerking:<br />
Spectro P5 zonder rem (Type MH 5205)<br />
mag gebruikt worden in een tandem.<br />
Fietsframe:<br />
Het frame moet een zodanige stijfheid<br />
hebben dat het achterdeel bij een max.<br />
draaimoment van 250 Nm op het wiel niet<br />
blijvend vervormt.<br />
V<br />
E<br />
R<br />
S<br />
N<br />
E<br />
L<br />
L<br />
I<br />
N<br />
G<br />
S<br />
N<br />
A<br />
V<br />
E<br />
N<br />
T<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
A 2 max.<br />
1/2 VB<br />
F 2<br />
L<br />
VB<br />
Art. nr.<br />
MH 5215<br />
— ❘<br />
MH 5225 MH 5205<br />
— — ❘ — Rem Terugrap Tommelrem „D“ ❘ „NL“<br />
❘ —<br />
❘ „NL“<br />
—<br />
Geen<br />
Vorkbreedte, VB 122 mm 126 mm 122 mm<br />
Lengte, L<br />
Diam. aseinde, T<br />
175 mm<br />
FG 10,5<br />
179 mm<br />
❘ FG 10,5 verzahnt. Festkonus FG 10,5<br />
175 mm<br />
FG 10,5<br />
Breedte uitvaleinden A1 max. = 11,5 mm / A2 max. = 11,5 mm A1 max. = 11,5 mm / A2 max. = 12,5 mm A1 max. = 11,5 mm / A2 max. = 10,5 mm<br />
Spaakgaten 36 36 36<br />
Gatdiam., Ds 3,0 mm 2,9 mm 3,0 mm<br />
Gatencirkel, TK 75 mm 89 mm 75 mm<br />
As<br />
Spaken<br />
Afst. flens-1 / 2 inbouwbr. F1 = 28,5 mm / F2 = 29,5 mm F1 = 30,5 mm / F2 = 29,5 mm F1 = 29 mm / F2 = 29 mm<br />
Totaal 251 %<br />
1e Versnelling 63 %<br />
2e Versnelling 78 %<br />
3e Versnelling 100 %<br />
4e Versnelling 128 %<br />
5e Versnelling 158 %<br />
Bruikbare afm. 1 /2" x 1 / 8" of 1 / 2"x 3 / 32"<br />
1 /2" x 1 / 8" of 1 / 2"x 3 / 32"<br />
1 /2" x 1 / 8" of 1 / 2"x 3 / 32"<br />
Lijn, C/D/E 49 / 45,5 / 43 mm 51,5 / 48,5 / 45,5 mm 49 / 45,5 / 43 mm<br />
Overbrengingsverhoud.<br />
Ketting<br />
F 1<br />
C<br />
D<br />
E<br />
A 1 max.<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
Overbrengingsverh. 24", 26", 28"= 1,8 – 1,9 / 20"= 1,8 – 2,0<br />
Passend met shifter Spectro Grip 5 / Spectro Bandix 5<br />
Passend met Clickbox Clickbox P5<br />
Passend voor tandem — — ●<br />
Gewicht 1495 g 1536 g 1330 g<br />
Finish<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
Materiaal Naafhuis Steel Aluminum Steel<br />
Afwerking Matt Chrome Plated Clear Coat ❘ Clear Coat ❘ Black Coat Matt Chrome Plated<br />
Ø 7,3<br />
Type met terugtraprem, MH 5215<br />
➔ ➔<br />
R 100<br />
TK<br />
Ds<br />
11
SPECTRO P5<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
S<br />
C<br />
H<br />
A KELAARS<br />
SPECTRO P5<br />
MONTAGE<br />
12<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
Art. nr.<br />
Spectro Grip 5 (voor volwassenen)<br />
— ❘<br />
Spectro Bandix 5 (voor kinderen)<br />
— ❘ — ❘ — ❘ — ❘ — ❘ — — ❘ — ❘ —<br />
Type Schakelaar<br />
Kabel<br />
Draaigreep<br />
1400 mm<br />
Draaigreep<br />
❘ 1500 mm ❘ 1600 mm ❘ 1700 mm ❘ 1800 mm ❘ 2000 mm ❘ 2300 mm 1200 mm ❘ 1300 mm 1400 mm<br />
❘<br />
Versnellings indicator Venster Venster<br />
Stuurdikte 22,2 mm 22,2 mm<br />
Min. Rechte lengte Stuur Minimum lengte = 150mm Minimum lengte = 125mm<br />
Gewicht 70 g 70 g<br />
Huis Glass filled PBT Glass filled PBT<br />
Handgreep POM POM<br />
Handgr. Overtrek Thermoplastic elastomer, Overmolded Thermoplastic elastomer, Overmolded<br />
Stuurklem 6060 Aluminum 6060 Aluminum<br />
Uitvoering<br />
2<br />
9<br />
10<br />
1 2<br />
4<br />
3<br />
1<br />
8<br />
5<br />
Montagemal<br />
Art. nr. 0582 104 000<br />
7<br />
6<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
• Breng de spaken op de gebruikelijke<br />
manier aan. Zie spaaklengtetabel.<br />
• Zet stofdop (1, afbeelding 1) en tandkrans<br />
(2) op de aandrijving.<br />
• Schuif tandkransveerring (3,<br />
afbeelding 2) over de conus van montagehuls<br />
(4). Zet montagehuls met grote<br />
diameter op de aandrijving.<br />
• Schuif schuifhuls (5) van de montagemal<br />
met veereinde over montagehuls. Duw<br />
schuifhuls in richting (6), veerring komt<br />
daardoor terecht in de ril van de aandrijving.<br />
• Verwijder de montagemal en controleer<br />
of de veerring goed zit.<br />
• Draai de stofkap (7, afbeelding 3) zo dat<br />
de nokken (8) zich tussen de drie ribben<br />
(9) op het tandwiel (10) bevinden.<br />
• Zet de stofkap op het tandwiel en druk<br />
hem ertegen aan tot u voelt dat hij<br />
vastklikt.<br />
• Monteer het wiel in het achterste<br />
gedeelte van het frame.<br />
• Breng de ketting op zijn plaats.<br />
• Monteer nadat u het wiel in de<br />
achtervork heeft gezet, de fixeerring<br />
(1, afbeelding 4) aan de remhendelkant<br />
aan de buitenkant van de uitvalpad. De<br />
vertanding moet tegen de uitvalpad<br />
aanliggen, de nok moet in de uitvalpad<br />
grijpen.<br />
• Monteer aan de tandwielkant de beschermbeugel<br />
(2, afbeelding 5) direct<br />
onder de bevestigingsmoer.<br />
Aanhaalmoment 30 – 40 Nm.<br />
• Monteer de remhendelbandage (2,<br />
afbeelding 4). Aanhaalmoment 2 – 3 Nm.<br />
Let op:<br />
De bandage moet zonder speling om het<br />
frame zitten.<br />
Bandmaat Kruising Lengte MH 5215/5205 Lengte MH 5225<br />
47–406 20" x 1.75 x 2 3 x 181 mm 179 mm<br />
37–490 22" x 1 3 / 8 3 x 225 mm 222 mm<br />
47–507 24" x 1.75 x 2 3 x 232 mm 229 mm<br />
37–540 24" x 1 3 / 8 3 x 251 mm 248 mm<br />
47–559 26" x 1.75 x 2 3 x 259 mm 256 mm<br />
37–590 26" x 1 3 / 8 3 x 275 mm 272 mm<br />
47–622 28" x 1.75 3 x 289 mm 286 mm<br />
37–622 28"x1 3 / 8 x 1 5 / 8 3 x 289 mm 286 mm<br />
28–622 28"x1 1 / 8 3 x 289 mm 286 mm<br />
32–622 28"x1 5 / 8 x 1 1 / 4 3 x 289 mm 286 mm<br />
28–630 27"x1 1 / 4 fifty 3 x 294 mm 291 mm<br />
32–630 27" x 1 1 Spaaklengtetabel<br />
/ 4 3 x 294 mm 291 mm<br />
De berekende spaaklengten zijn richtwaarden. Deze moeten door uitproberen<br />
gecontroleerd en zo nodig aangepast worden.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO P5<br />
MONTAGE<br />
5<br />
6<br />
7<br />
8<br />
9<br />
5<br />
NIEUW<br />
2<br />
6<br />
7<br />
2<br />
3<br />
1<br />
4 3<br />
1<br />
1<br />
2<br />
8<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
1<br />
4<br />
6<br />
3<br />
4<br />
5<br />
2 3<br />
4<br />
5<br />
2<br />
6<br />
7<br />
5<br />
Opmerking:<br />
• Als u een eigen beschermbeugel gebruikt,<br />
mag de dikte van de bevestigingsplaat<br />
max. 3 mm zijn.<br />
• Gebruik geen extra ringen.<br />
• Voor de asmoer moet er 1 schroefdraadgang<br />
(4, afbeelding 5) zichtbaar zijn.<br />
MONTAGE VAN DE<br />
VERSTELLERS<br />
• Schuif het huis (1, afbeelding 6) met het<br />
draaibare gedeelte over het stuur.<br />
• Schuif de 2 aanloopschijven (2) erover.<br />
• Monteer de vaste handgreep (3) op de<br />
aanslag.<br />
• Leg het huis zonder druk uit te oefenen<br />
tegen de vaste handgreep aan.<br />
• Lijn het huis uit met het stuur en zet het<br />
vast met de bout (4). Aanhaalmoment<br />
1,5 Nm.<br />
Let op:<br />
• Controleer of schakelaar en remgreep<br />
goed bewogen kunnen worden (verander<br />
zo nodig de stand).<br />
• De vaste handgrepen (links en rechts)<br />
hebben een axiale beveiligingsfunctie<br />
en moeten zo gemonteerd zijn dat ze<br />
niet van het stuur kunnen afglijden.<br />
• Monteer de vaste handgrepen nooit met<br />
vet– of zeepachtige oplossingen.<br />
• Rijd nooit zonder vaste handgreep. Het<br />
draaibare gedeelte zou dan los kunnen<br />
schieten van het huis en van het stuur<br />
kunnen afglijden, waardoor u zou<br />
kunnen vallen en gewond zou kunnen<br />
raken.<br />
• Vermijd een te scherpe bocht bij het<br />
leggen van de kabel (1, afbeelding 7).<br />
• Laatste kabelstop (2, afbeelding 7) op de<br />
rechter liggende achtervork vlak achter<br />
het kettingwiel.<br />
De buitenkabel moet vrij binnen de<br />
kabelstop kunnen ronddraaien.<br />
INSTALLATIE CLICKBOX<br />
• Plaats de schakelstift (1, afbeelding 8)<br />
in de schakelbuis (2) (smeer deze<br />
onderdelen met een beetje olie) en<br />
schuif het geheel tot de aanslag in de<br />
asboring. Draai de schakelbuis zodanig<br />
dat de sleuf (6) goed zichtbaar is.<br />
• Schuif de fixeerbus (3) met de geleiderail<br />
(4) naar voren over de naafas –<br />
zorg er daarbij voor dat de nok aan de<br />
binnenkant (5) in de sleuf (6) van de<br />
schakelbuis terechtkomt – tot de bus<br />
hoor – en voelbaar vastklikt.<br />
• Draai de fixeerbus op de as tot de<br />
geleiderail(4) ongeveer recht omhoog<br />
wijst.<br />
• Schuif de Clickbox (5, afbeelding 5) tot<br />
de aanslag over de naafas. De geleiderail<br />
van de fixeerbus grijpt daarbij in<br />
de inkeping in het huis. Draai de<br />
kartelmoer (3, afbeelding 5) in de<br />
eindpositie met de hand vast. Montage<br />
is in iedere versnelling mogelijk, maar is<br />
het gemakkelijkst in de 2e versnelling.<br />
AFSTELLING<br />
• Zet voordat u de versnelling gaat afstellen,<br />
de draaigreep altijd van de 4e in<br />
de 3e versnelling.<br />
• Draai stelschroef (6, afbeelding 6) zo dat<br />
de pijlmarkeringen in het kijkvenster (5)<br />
van kap in dezelfde richting wijzen.<br />
AANSLUITEN VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
Let op:<br />
Gebruik uitsluitend remgrepen waarbij de<br />
kabelweg min. 15 mm bedraagt en<br />
hefboomoverbrenging van min. 3,8 bijv.<br />
• Bevestig tegenhouder (1, afbeelding 9),<br />
stelschroef (2) en moer (3) aan elkaar en<br />
plaats deze onderdelen in de sleuf van<br />
de remsteun.<br />
• Draai de stelschroef ca. 2 / 3 slagen naar<br />
onderen en breng de van de remgreep<br />
komende remkabel op zijn plaats<br />
• Schuif het onderste uiteinde van de<br />
kabel door stelschroef. Plaats het<br />
onderste uiteinde van de buitenkabel in<br />
stelschroef.<br />
• Schuif kabeluiteinde (4) in vorkstuk (5).<br />
• Draai schroef (6) licht aan.<br />
• Bevestig vorkstuk aan remhendel (7).<br />
• Trek kabeluiteinde met een tang zo strak,<br />
dat vorkstuk nog los- en vastgemaakt<br />
kan worden (belangrijk voor het<br />
verwisselen van het wiel)<br />
• Draai schroef (6) aan.<br />
• Gebruik voor trommelremnaven in<br />
NL-uitvoering (met hendel 8)<br />
uitsluitend een originele Holland-remkabel<br />
(vorkstuk (5) is hiervoor niet<br />
geschikt).<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (2, afbeelding 9) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (3) vast.<br />
13
SPECTRO P5<br />
ONDERHOUD<br />
14<br />
1<br />
2<br />
X<br />
9<br />
10<br />
11<br />
X<br />
14<br />
1<br />
12<br />
15<br />
16<br />
2<br />
13<br />
17<br />
3<br />
18<br />
4<br />
19<br />
20 21<br />
30<br />
5<br />
22 23<br />
24<br />
31<br />
32 33<br />
6<br />
25<br />
7 8<br />
34<br />
26<br />
36<br />
35<br />
DEMONTAGE VAN HET ACHTERWIEL<br />
• Draai de kartelschroef (Clickbox) los.<br />
• Verwijder de Clickbox. Schakelstift/-buis<br />
kunnen rustig in de naafas blijven zitten.<br />
Trek om beide delen te demonteren, de<br />
schakelstift naar buiten en schroef hem<br />
tegen de klok in los.<br />
• Demonteer het wiel.<br />
DEMONTAGE VAN DE NAAF<br />
zie afbeelding 1<br />
• Verwijder borgring (35), tandwiel (34) en<br />
stofkap (33).<br />
• Verwijder fixeerbus (41) (vastgeklikt).<br />
• Verwijder schakelstift/-buis (40/39).<br />
Trek om beide delen te demonteren, de<br />
schakelstift naar buiten en schroef hem<br />
tegen de klok in los.<br />
• Span de naaf met de tandwielkant naar<br />
beneden tegen het tweevlak van de as.<br />
• Schroef de twee borgmoeren (1) los.<br />
• Verwijder hefboomconus (2), kogelhouder<br />
(3) en remmantel (4).<br />
• Trek het naafhuis (5) naar boven los.<br />
• Draai remconus (6) los van de vlakke<br />
schroefdraad.<br />
• Verwijder borgring (7) en aanloopring (8).<br />
• Verwijder planeetwieldrager (9) en<br />
aanloopring (10).<br />
• Span de naaf vervolgens om in een<br />
bankschroef.<br />
• Schroef vaste conus (32) los.<br />
• Verwijder aandrijving (31), drukveer (29),<br />
grote drukveer (27) en kogelhouder (30).<br />
37<br />
27<br />
38<br />
28<br />
39<br />
29<br />
40<br />
41<br />
• Verwijder het tandwiel met inwendige<br />
vertanding (26) en koppelingswiel (25) en<br />
haal hoekkap (23) uit het koppelingswiel.<br />
• Verwijder schuifwig (24) (druk de veer<br />
daartoe samen). Verwijder veer (22) en<br />
de beide hoekkappen (23/21).<br />
• Demonteer borgring (20), ring (19), de<br />
kegelvormige drukveer (18) en het grote<br />
zonnewiel. Span de as om (schuifwig<br />
zichtbaar).<br />
• Verwijder stifttap (14) (staat onder veerdruk)<br />
– demonteer veer (15), geleidebout<br />
(16) en schuifwig (17).<br />
• Verwijder het kleine zonnewiel (11).<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
zie afbeelding 1<br />
Reiniging en smering van de onderdelen zie<br />
„ONDERHOUD / SMERING“, Pagina 16.<br />
• Span de as met de inwendige schroefdraad<br />
naar boven in.<br />
• Zet het kleine zonnewiel (11) met de<br />
kroonvertanding vooruit erop.<br />
• Duw schuifwig (17) in het langwerpige<br />
gat (wordt door indraaien in het zonnewiel<br />
zijdelings verplaatst).<br />
• Zet bout (16) en vervolgens veer (15) in<br />
de as en draai stifttap (14) erin tot deze<br />
niet meer uitsteekt.<br />
• Span de as om.<br />
• Monteer het grote zonnewiel (12) (is aan<br />
weerskanten hetzelfde). Zet de kegelvormige<br />
drukveer (18) met de grote Ø<br />
naar voren erop.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO P5<br />
ONDERHOUD<br />
3<br />
1<br />
2<br />
NIEUW<br />
4<br />
NIEUW<br />
5<br />
NIEUW<br />
6<br />
2 +1 mm 82 ±0,5 mm<br />
1<br />
4<br />
2<br />
5mm<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
4<br />
1<br />
1<br />
5<br />
2<br />
3<br />
• Druk de veer samen en monteer ring (19)<br />
en borgring (20).<br />
• Monteer hoekkap (21), de drukveer (22)<br />
met 7 windingen en de tweede hoekkap<br />
(23). (Monteer de binnenkant van de<br />
hoek altijd in de richting van de veer.)<br />
• Druk de veer samen en zet schuifwig (24)<br />
(is aan weerskanten hetzelfde) in het<br />
midden in het langwerpige gat.<br />
• Zet koppelingswiel (25) erop met de<br />
meenemerring naar beneden.<br />
• Monteer hoekkap (28) voor de drukveer.<br />
(Monteer de binnenkant van de hoek<br />
altijd in de richting van de veer.)<br />
• Plaats het tandwiel met inwendige<br />
vertanding (26) over de vertanding van<br />
het koppelingswiel.<br />
• Leg kogelhouder (30) met de kogels naar<br />
beneden op het tandwiel met inwendige<br />
vertanding.<br />
• Zet de grote drukveer (27) op het tandwiel<br />
met inwendige vertanding.<br />
• Monteer de drukveer met 13 windingen<br />
(29) op de as (steunt in het koppelingswiel<br />
op de hoekkap).<br />
• Zet de aandrijving (31) erop, druk hem<br />
naar beneden en schroef de vaste conus<br />
(32) er tot de aanslag op. Aanhaalmoment<br />
20 Nm (span de naaf daarna in<br />
de bankschroef om).<br />
• Schuif aanloopring (10) erop en monteer<br />
de planeetwieldrager (9).<br />
Daartoe: zet het montagewerktuig (afbeelding<br />
2) zo op de planeetwieldrager<br />
dat de markeringen (X) op de 3 planeetwieltjes<br />
en het montagewerktuig zich in<br />
één lijn bevinden.<br />
• Breng de planeetwieldrager op zijn<br />
plaats, leg aanloopring (8) erop en<br />
monteer borgring (7) in de ril.<br />
Verwijder het montagewerktuig nu pas.<br />
Opmerking:<br />
Als het drijfwerk niet nauwkeurig gemonteerd<br />
wordt, kan het gebeuren dat de naaf<br />
zwaar loopt. In dit geval is de kans groot<br />
dat de tandwielen in het gebruik kapotgaan.<br />
• Span de as om (aanzet voor Clickbox<br />
weer naar boven).<br />
• Schroef remconus (6) op de vlakke<br />
schroefdraad.<br />
• Monteer het naafhuis (5) door dit iets naar<br />
links over de aangrijppallen te draaien.<br />
• Zet remmantel (4) erin met de nokken<br />
naar boven; de frictieveer van de remconus<br />
moet daarbij in de sleuf van de<br />
remmantel grijpen.<br />
• Leg de kogelhouder (3) erin met de<br />
kogels naar beneden.<br />
• Zet hefboomconus (2) erop; draai deze<br />
daarbij naar rechts tot de nokken pakken.<br />
• Schroef de borgmoeren (1) erop, stel de<br />
lagering zodanig in dat deze geen speling<br />
heeft en draai de moeren tegen elkaar in<br />
vast. Aanhaalmoment 15 – 20 Nm.<br />
Opmerking:<br />
De naaftypen MH 5205 / MH 5225 worden<br />
analoog gemonteerd. Verschil: in plaats<br />
van remmantel/-conus bevindt zich op de<br />
planeetwieldrager een aangrijppaldrager.<br />
Zonder vlakke schroefdraad – gefixeerd<br />
met een borgring.<br />
VERSNELLINGSKABEL VERVANGEN<br />
Demontage versnellingskabel:<br />
• Zet de draaigreep in de 1e versnelling.<br />
• Draai de bevestigingsschroef (1, afbeelding<br />
3) aan de draaigreepschakelaar los<br />
en schuif het huis met het draaibare gedeelte<br />
een stukje in de richting van het<br />
midden van het stuur (wanneer u meer<br />
ruimte nodig heeft, draai dan ook de<br />
remgreep los, zodat u deze eveneens<br />
kunt verschuiven).<br />
• Haal het huis (2) en het draaibare gedeelte<br />
(3) van elkaar (deze onderdelen<br />
zijn met elkaar vergrendeld) en trek ze<br />
los.<br />
• Draai de schroef (1, afbeelding 4) van de<br />
Clickbox los en verwijder kap (2).<br />
• Trek de versnellingskabel en klemschroef<br />
(1, afbeelding 6) naar boven los, maak<br />
de klemverbinding los en haal het klemstuk<br />
van de kabel.<br />
• Schuif de kabelnippel uit de geleiding (4,<br />
afbeelding 3) en trek de kabel naar buiten.<br />
Montage versnellingskabel:<br />
• Breng een nieuwe versnellingskabel<br />
aan, schuif deze door de kabelhuls en<br />
trek de kabelnippel de geleiding in.<br />
• Plaats het huis en het draaibare gedeelte<br />
zodanig ten opzichte van elkaar, dat u<br />
deze onderdelen weer in elkaar kunt<br />
klikken (afbeelding 3).<br />
• Monteer klemschroef (1, afbeelding 5)<br />
op een afstand van 82 mm, draai deze<br />
met 1,5 Nm vast en kort het kabeluiteinde<br />
in tot 2 – 3 mm.<br />
• Monteer klemschroef (1, afbeelding 6)<br />
(zo monteren dat de klemschroef naar<br />
beneden ligt) en leg de versnellingskabel<br />
om de opnamecilinder (wikkelrichting<br />
links).<br />
• Zet de vierkantmoer van de stelschroef<br />
(2) in het huis en draai de kartelschroef<br />
zo ver mogelijk aan.<br />
Opmerking:<br />
Voor het instellen van de afstand tussen<br />
klemschroef en stelschroef kan een instelstuk<br />
gebruikt worden. Art. nr. 65 0324 105 001.<br />
AFSTELLING<br />
• Zet voordat u de versnelling gaat afstellen,<br />
de draaigreep altijd van de 4e in<br />
de 3e versnelling.<br />
• Draai stelschroef (5, afbeelding 4) zo dat<br />
de pijlmarkeringen in het kijkvenster (4)<br />
van kap in dezelfde richting wijzen.<br />
15
SPECTRO P5<br />
ONDERHOUD<br />
16<br />
7<br />
2<br />
3<br />
11<br />
1<br />
10 9<br />
4<br />
5<br />
6<br />
8<br />
7<br />
TROMMELREM<br />
Remankerplaat monteren (c.q. vervangen):<br />
• Leg aanloopring (8, afbeelding 7) over de<br />
as op de stelconus en breng de complete<br />
remankerplaat op zijn plaats. Leg ring<br />
(9) en afstandsbus (10) erop en schroef<br />
borgmoer (11) hierop.<br />
• Druk de remhendel (7) tot de aanslag in<br />
en houd hem vast om de remschoenen in<br />
de remtrommel te centreren – draai de<br />
borgmoer met een aanhaalmoment van<br />
15 – 20 Nm vast.<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (2, afbeelding 7) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (3) vast.<br />
• Stel de rem opnieuw af indien deze<br />
nadat hij een tijdlang gebruikt is, minder<br />
goed werkt of de remgreep tot aan het<br />
stuur ingeknepen kan worden.<br />
Let op:<br />
Controleer of alle remonderdelen juist<br />
gemonteerd zyn.<br />
ONDERHOUD / SMERING<br />
De Spectro P5 is voorzien van een continue<br />
smering en is onder normale omstandigheden<br />
<strong>onderhoud</strong>svrij. Door bijzonder zware belasting<br />
van de terugtraprem kan de werking<br />
hiervan te krachtig worden, het achterwiel<br />
kan blokkeren. Smeer de remmantel in dit<br />
geval bij met speciaal vet (Art. nr. 0369 135<br />
101). De remmantel moet bij slijtage, d.w.z.<br />
wanneer het ruitpatroon nauwelijks meer<br />
te zien is, worden vervangen.<br />
Reiniging van de onderdelen:<br />
• Alle onderdelen – met uitzondering van<br />
de planeetwieldrager – mogen in een<br />
reinigingsbad ontvet worden.<br />
• Reinig de planeetwieldrager alleen aan<br />
de buitenkant met een kwastje om te<br />
voorkomen dat de planeetwiellagers<br />
ontvet worden.<br />
Smering van de onderdelen:<br />
• Zet om de lagerpunten van de planeetwielen<br />
te smeren, de planeetwieldrager op de<br />
kroon en druppel 2 – 3 druppels olie op de<br />
lagerbouten – draai de planeetwieltjes<br />
daarbij zodat de lagerpunten goed<br />
gesmeerd worden – smeer de as boven de<br />
asboring en de assleuven met olie, smeer<br />
de buitenkant met een dun laagje vet.<br />
• Smeer de zonnewielen aan de binnenkant<br />
met olie, smeer de vertanding aan de<br />
buitenkant met vet (vul de openingen<br />
tussen de tanden).<br />
• Smeer de uitwendige vertandingen en<br />
de meenemerring van het koppelingswiel<br />
met olie, smeer de boring aan de linkeren<br />
de rechterkant met een beetje vet.<br />
• Smeer het tandwiel met inwendige<br />
vertanding niet, smeer alleen de<br />
aangrijppaluitsparingen met olie.<br />
• Smeer de boring van de remconus en de<br />
frictieveer met vet.<br />
• Smeer de remmantel van binnen en van<br />
buiten met vet.<br />
• Voorzie de hefboomconus met een<br />
vetreserve voor de rem.<br />
• Vet de kogelhouder bij en voorzie de<br />
hulskogelloopbanen van een laagje vet.<br />
Opmerking:<br />
• De Spectro P5 naven met bijbehorend<br />
schakelsysteem zijn zo gemodificeerd<br />
dat de schakelkrachten aanzienlijk<br />
geringer zijn dan tot nu toe het geval<br />
was.<br />
Het nieuwe schakelsysteem (schakelaar<br />
/ Clickbox) is te zien op afb. 6,<br />
pagina 13.<br />
Kenmerken van de nieuwe naven: rode<br />
stifttap (14, afb. 1) in het linker aseinde<br />
en nieuwe veer (15) in de as.<br />
Om de schakelkrachten bij combinatie<br />
van een nieuw schakelsysteem met een<br />
oude naaf tot een minimum te beperken,<br />
dienen de nieuwe veer (15) en de rode<br />
stifttap (14) in de naafas gemonteerd te<br />
worden (zie „MONTAGE VAN DE NAAF“<br />
voor de beschrijving).<br />
• Gebruik bij het reinigen van versnellingsnaven<br />
geen water dat onder druk staat<br />
(bijv. een gebonden waterstraal,<br />
hogedrukreiniger etc.) – naar binnen<br />
gedrongen water kan storingen in de<br />
werking veroorzaken.<br />
• Als de fiets langere tijd niet gebruikt<br />
wordt, zet de schakelaar dan in de 1e<br />
versnelling om het systeem te ontlasten.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO P5<br />
ONDERHOUD<br />
FOUTENCHECKLIJST<br />
Probleem<br />
Schakelproblemen<br />
Pedalen<br />
draaien<br />
mee tijdens<br />
het freewheelen<br />
Terugtraprem<br />
blokkeert<br />
Oorzaak<br />
Beschadigde<br />
kabel<br />
Onjuiste afstelling<br />
Te veel toegevoegdeonderd.<br />
tussen<br />
de naaf en de<br />
asmoer<br />
Gemodificeerde<br />
Clickbox<br />
gemonteerd<br />
met oude naaf<br />
Lagers te<br />
strak afgesteld<br />
Loszittende<br />
borgmoer<br />
Ketting staat<br />
te strak<br />
Remmantel<br />
drooggelopen<br />
Oplossing<br />
Vervang de<br />
kabel<br />
Stel het systeem<br />
af<br />
Min. 1 draadgang<br />
moet<br />
zichtbaar zijn<br />
buiten de asmoer<br />
Nieuw veer<br />
(15 / Pag. 14)<br />
monteren<br />
Stel de lagers<br />
af<br />
Draai de borgmoer<br />
vast<br />
(15 – 20 Nm)<br />
Stel de ketting<br />
iets losser<br />
Maak het naafhuis<br />
schoon,<br />
schuur de remcilinder<br />
bij en<br />
smeer hem<br />
remmantel,<br />
vervang de<br />
remmantel<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
17
18<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO T3<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Comfort Action Schakelen<br />
• Gemakkelijk afstellen<br />
• Superieure kwaliteit<br />
• Spectro Design<br />
• Mattchrom Finish<br />
• Matverchroomde afwerking<br />
• Naaf met het beste rendement in zijn<br />
klasse<br />
Verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen:<br />
Terugtraprem, Type MH 3115<br />
Trommelrem, Type MH 3125<br />
Zonder rem, Type MH 3105<br />
Opmerking:<br />
Spectro T3 naven zijn niet geschikt voor<br />
gebruik in een tandem.<br />
V E<br />
R S<br />
N ELLI<br />
N<br />
G S<br />
N<br />
A VEN<br />
S<br />
C<br />
H<br />
A KE<br />
L<br />
A<br />
A<br />
R S<br />
As<br />
Spaken<br />
T<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
1/2 VB<br />
F 2<br />
L Type met terugtraprem,<br />
TK<br />
VB<br />
C<br />
D<br />
E<br />
MH 3115<br />
Ds<br />
F 1<br />
Art. nr.<br />
MH 3115<br />
—<br />
MH 3125<br />
— ❘<br />
MH 3105<br />
— — ❘ —<br />
Rem Terugrap Tommelrem „D“ ❘ „NL“ Geen<br />
Vorkbreedte, VB<br />
Lengte, L<br />
118 mm<br />
152 mm / 164 mm<br />
118 mm<br />
164 mm<br />
117 mm<br />
152 mm ❘ 164 mm<br />
Diam. aseinde, T<br />
Spaakgaten<br />
FG 10,5<br />
36 ❘ 28<br />
FG 10,5<br />
36<br />
FG 10,5<br />
36<br />
Gatdiam., Ds 3,0 mm 2,8 mm 3,0 mm<br />
Gatencirkel, TK 58 mm 89 mm 58 mm<br />
Afst. flens-1 / 2 inbouwbr. F1 = 24,5 mm / F2 = 25,5 mm F1 = 25,5 mm / F2 = 32,5 mm F1 = 24,5 mm / F2 = 25,5 mm<br />
Totaal 186 %<br />
1e Versnelling 73 %<br />
2e Versnelling 100 %<br />
3e Versnelling 136 %<br />
Lijn, C/D/E 44,5 / 41,5 / 38,5 mm 44,5 / 41,5 / 38,5 mm 44 / 41 / 38 mm<br />
Overbrengings.<br />
Ketting<br />
Overbrengingsverh. 24", 26", 28"= 2,0 – 2,4 / 20"= 2,0 – 2,5<br />
Passend met shifter Spectro Click 3 / Spectro Grip 3 / Spectro Bandix 3<br />
Passend voor tandem — — —<br />
Gewicht 1182 g 1270 g 911 g<br />
Finish<br />
Materiaal Naafhuis Steel Aluminum Steel<br />
Afwerking Matt Chrome Plated Silver Painted Matt Chrome Plated<br />
Ø 7,3<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
➔<br />
Art. nr.<br />
Spectro Grip 3 (voor volwassenen)<br />
— ❘<br />
Spectro Click 3 (voor volwassenen) Spectro Bandix 3 (voor kinderen)<br />
— — — ❘ —<br />
Type Schakelaar<br />
Binnenkabel<br />
Draaigreep<br />
ø 1,2 mm 2000 mm ❘<br />
Duimschakelaar Draaigreep<br />
2200 mm ø 1,2 mm 2000 mm 2200 mm ❘ ø 1,2 mm<br />
Buitenkabel Met eindbusjes, niet-samendrukbaar, kusthars voor een tandem<br />
Versnellings indicator Bedukt Bedukt Bedukt<br />
Stelmoer Indexeert Indexeert<br />
Stuurdikte 22,2 mm 22,2 mm 22,2 mm<br />
Min. Rechte lengte Stuur Minimum lengte = 145mm — Minimum lengte = 125mm<br />
Gewicht 58 g 23 g 58 g<br />
Huis Nylon Glass filled Resin Nylon<br />
Handgreep Nylon Lever: Nylon<br />
Handgr. Overtrek Thermoplastic elastomer Glass filled Resin Thermoplastic elastomer<br />
Stuurklem 6061 T6 Aluminum 6060 Aluminum 6061 T6 Aluminum<br />
Uitvoering<br />
Fietsframe:<br />
Het frame moet een zodanige stijfheid hebben dat het achterdeel bij een max. draaimoment van 250 Nm op het<br />
wiel niet blijvend vervormt.<br />
➔<br />
R 100<br />
19
SPECTRO T3<br />
MONTAGE<br />
20<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
6<br />
2<br />
NIEUW<br />
4<br />
9<br />
10<br />
10<br />
3<br />
4<br />
5<br />
1 2<br />
4<br />
3<br />
7<br />
5<br />
Montagemal<br />
Art. nr. 0582 104 000<br />
1<br />
8 7<br />
8<br />
6<br />
9<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
• Breng de spaken op de gebruikelijke<br />
manier aan. Zie spaaklengtetabel.<br />
• Zet stofdop (1, afb. 1) en tandkrans (2) op<br />
de aandrijving.<br />
• Schuif tandkransveerring (3, afb. 2) over<br />
de conus van montagehuls (4). Zet<br />
montagehuls met grote diameter op de<br />
aandrijving.<br />
• Schuif schuifhuls (5) van de montagemal<br />
met veereinde over montagehuls. Duw<br />
schuifhuls in richting (6), veerring komt<br />
daardoor terecht in de ril van de aandrijving.<br />
• Verwijder de montagemal en controleer<br />
of de veerring goed zit.<br />
• Draai de stofkap (7, afb. 3) zo dat de<br />
nokken (8) zich tussen de drie ribben (9)<br />
op het tandwiel (10) bevinden.<br />
• Zet de stofkap op het tandwiel en druk<br />
hem ertegen aan tot u voelt dat hij<br />
vastklikt.<br />
• Monteer het wiel in het achterste<br />
gedeelte van het frame.<br />
• Breng de ketting op zijn plaats.<br />
• Breng aan weerszijden fixeerschijven<br />
(1, afb. 4) aan. De vertanding moet tegen<br />
de uitvalpad aanliggen, de nok moet in<br />
de uitvalpad grijpen.<br />
• Schijf (10, afb. 5) op het rechter einde<br />
van de as steken.<br />
• Dragerplaat (3, afb. 5) zo op het rechter<br />
einde van de as steken dat het opschrift<br />
„FRONT“ zichtbaar is en de pijf resp. de<br />
neus zonder inkeping in rijrichting wijst.<br />
• Draai de asmoer vast. Moersleutel,<br />
15 mm, aanhaalmoment 30 – 40 Nm.<br />
• Trekstangetje (5) door geleidingsrol (6)<br />
steken. Uitsparing (7) met neus (8, zonder<br />
inkeping) aan de dragerplaat op gelijke<br />
hoogte brengen en erop steken. Keerrol<br />
draaien totdat het gele vlak (4, afb. 6) zich<br />
bovenaan bevindt (bajonetsluiting is<br />
vergrendeld).<br />
Spaaklengtetabel<br />
Let op:<br />
• Met de introductie van de geleidingsrol<br />
uit de nieuwe serie zijn de naven<br />
Spectro T3 gemodificeerd.<br />
Kenmerken: gele contramoer aan de<br />
aandrijfzijde van de as en andere drukveer<br />
(14, afb. 1 / pagina 22),<br />
Om storingen in de werking van het systeem<br />
te voorkomen, mogen deze gemodificeerde<br />
naven niet meer worden gecombineerd<br />
met de kettinggeleidemoer<br />
(9, afb. 5).<br />
De geleidingsrol kan ook worden gebruikt<br />
voor de uitvoering van de naaf zoals die<br />
tot nu toe werd geleverd (zilverkleurige<br />
contramoer op de as). Om de schakelkrachten<br />
bij deze combinatie tot een<br />
minimum te beperken, dient de nieuwe,<br />
gewijzigde drukveer gemonteerd te<br />
worden (zie „ONDERHOUD / MONTAGE<br />
VAN DE NAAF“, pagina 23, voor de beschrijving).<br />
• Alleen tussen de grote tussenring en<br />
fixeerring kan men extra ringen<br />
monteren.<br />
• Schoenlepel afmetingen zie afb. 11.<br />
• Aseinden moeten min. 1 mm tot max. 4<br />
mm buiten de moer uitsteken.<br />
• Monteer de remhendelbandage (2,<br />
afbeelding 4). Aanhaalmoment 2 – 3 Nm.<br />
Let op:<br />
De bandage moet zonder speling om het<br />
frame zitten.<br />
Bandmaat Kruising Lengte MH 3115/3105 Lengte MH 3125<br />
28 / 36 Gaats 28 / 36 Gaats 36 Gaats<br />
47–406 20" x 1.75 x 2 2 x / 3 x 182 mm / 184 mm —<br />
37–490 22" x 1 3 / 8 — / 3 x — / 228 mm —<br />
47–507 24" x 1.75 x 2 2 x / 3 x 234 mm / 235 mm —<br />
37–540 24" x 1 3 / 8 — / 3 x — / 254 mm —<br />
47–559 26" x 1.75 x 2 2 x / 3 x 258 mm / 262 mm 253 mm<br />
37–590 26" x 1 3 / 8 — / 3 x — / 254 mm 273 mm<br />
47–622 28" x 1.75 2 x / 3 x 289 mm / 292 mm 285 mm<br />
28–622 28"x1 1 / 8 — / 3 x — / 292 mm 285 mm<br />
32–622 28"x1 5 / 8 x 1 1 / 4 — / 3 x — / 292 mm 285 mm<br />
37–622 28"x1 3 / 8 x 1 5 / 8 — / 3 x — / 292 mm 285 mm<br />
28–630 27"x1 1 / 4 fifty — / 3 x — / 297 mm 287 mm<br />
32–630 27" x 1 1 / 4 — / 3 x — / 297 mm 287 mm<br />
De berekende spaaklengten zijn richtwaarden. Deze moeten door uitproberen<br />
gecontroleerd en zo nodig aangepast worden.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO T3<br />
MONTAGE<br />
7<br />
8<br />
9<br />
10<br />
4<br />
NIEUW<br />
11<br />
12<br />
1<br />
2 3 4<br />
1<br />
4<br />
max. 30°<br />
2<br />
min. 12 mm<br />
2<br />
min. 90 mm<br />
3<br />
1<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
8<br />
3<br />
4<br />
5<br />
3<br />
min.<br />
13 mm<br />
6<br />
7<br />
2<br />
1<br />
5<br />
MONTAGE VAN DE VERSTELLERS<br />
Spectro Click 3:<br />
• Schuif de schakelaar (afb. 7) over het stuur.<br />
• Monteer de vaste greep op het uiteinde<br />
van het stuur (de uitwendige diameter<br />
van de vaste greep mag ter hoogte van<br />
de schakelaar niet meer bedragen dan<br />
33 mm).<br />
• Zet de schakelaar op het stuur in de juiste<br />
stand en zet hem met behulp van een<br />
stifttap (1, afb. 7). Inbussleutel 2,5 mm,<br />
aanhaalmoment 2 Nm.<br />
Montag van de versnellingskabel:<br />
• Duw de nippel (Ø 3 mm) van het schakelmechanisme<br />
in de opening aan de zijkant<br />
(2, afb. 8) schuif de kabelnippel door (3)<br />
en druk hem in de bevestigingssleuf. Leg<br />
de versnellingskabel in de geleideril en<br />
plaats het uiteinde van de buitenkabel in<br />
de bevestigingssleuf (4).<br />
Spectro Grip 3 / Spectro Bandix 3:<br />
• Schuif het huis (1, afb. 9) met het draaibare<br />
gedeelte over het stuur.<br />
• Schuif de 2 aanloopschijven (2) erover.<br />
• Monteer de vaste handgreep (3) op de<br />
aanslag.<br />
• Leg het huis zonder druk uit te oefenen<br />
tegen de vaste handgreep aan.<br />
• Lijn het huis uit met het stuur en zet het<br />
vast met de bout (4). Inbussleutel 2,5 mm<br />
(Bandix: 3 mm), aanhaalmoment 1,7 Nm.<br />
• Spectro Grip 3: Het wordt afgeraden deze<br />
schakelaar op een dunwandig aluminium<br />
stuur (als Hyperlite ® ) te monteren.<br />
Let op:<br />
• Monteer de vaste handgrepen nooit met<br />
vet– of zeepachtige oplossingen. Handgrepen<br />
hebben een axiale beveiligingsfunctie<br />
en moeten zo gemonteerd zijn dat<br />
ze niet van het stuur kunnen afglijden.<br />
• Controleer of schakelaar en remgreep<br />
goed bewogen kunnen worden (verander<br />
zo nodig de stand).<br />
• Rijd nooit zonder vaste handgreep. Het<br />
draaibare gedeelte zou dan los kunnen<br />
schieten van het huis en van het stuur<br />
kunnen afglijden, waardoor u zou kunnen<br />
vallen en gewond zou kunnen raken.<br />
KABEL MONTEREN<br />
• Vermijd een te scherpe bocht bij het<br />
leggen van de kabel.<br />
Gebruik uitsluitend niet-samendrukbare<br />
buitenkabel met kunsthars voering en<br />
eindbusjes.<br />
• Doorlopende buitenkabel: zet de gesmeerde<br />
versnellingskabel op regelmatige<br />
afstanden vast aan het frame.<br />
• Schuif de buitenkabel in de klemhuls (5,<br />
afb. 10), zet hem met behulp van de stelschroef<br />
vast op de juiste lengte (schoenlepel<br />
zie afb. 11). Inbussleutel 2,5 mm,<br />
aanhaalmoment 1,5 Nm. Kort eventueel<br />
uitstekende versnellingskabel in.<br />
• Tot stand brengen van de verbinding<br />
tussen versnellingskabel en naaf: schuif<br />
de klemhuls (3, afb. 10) over het trekstangetje<br />
(niet spannen).<br />
AFSTELLING<br />
• Zet de schakelaar in stand „3”. Beweeg<br />
de pedaalarm om te controleren of de<br />
versnelling goed pakt.<br />
• Schuif daartoe de klemhuls (2, afb. 10) zo<br />
ver over het trekstangetje (3), dat de<br />
versnellingskabel strak staat. Let erop<br />
dat u het schakelkettinkje daarbij niet uit<br />
de geleidingsrol (4) trekt.<br />
Ter controle:<br />
• Zet de schakelaar in stand „1”, beweeg<br />
daarbij de pedaalarm.<br />
• Te losse afstelling: in de 1e versnelling kan<br />
het schakelkettinkje met de hand verder<br />
uit de geleidingsrol worden getrokken.<br />
• Te strakke afstelling: het kost moeite de<br />
schakelaar in stand „1” te zetten.<br />
• Stel de versnellingsnaaf zo nodig opnieuw<br />
af (in stand „3”).<br />
AANSLUITEN VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
Let op:<br />
Gebruik uitsluitend remgrepen waarbij de<br />
kabelweg min. 15 mm bedraagt en<br />
hefboomoverbrenging van min. 3,8 bijv.<br />
• Bevestig tegenhouder (1, afb. 12),<br />
stelschroef (2) en moer (3) aan elkaar en<br />
plaats deze onderdelen in de sleuf van<br />
de remsteun.<br />
• Draai de stelschroef ca. 2 / 3 slagen naar<br />
onderen en breng de van de remgreep<br />
komende remkabel op zijn plaats<br />
• Schuif het onderste uiteinde van de<br />
kabel door stelschroef. Plaats het<br />
onderste uiteinde van de buitenkabel in<br />
stelschroef.<br />
• Schuif kabeluiteinde (4) in vorkstuk (5).<br />
• Draai schroef (6) licht aan.<br />
• Bevestig vorkstuk aan remhendel (7).<br />
• Trek kabeluiteinde met een tang zo strak,<br />
dat vorkstuk nog los- en vastgemaakt<br />
kan worden (belangrijk voor het<br />
verwisselen van het wiel)<br />
• Draai schroef (6) aan.<br />
• Gebruik voor trommelremnaven in NLuitvoering<br />
(met hendel 8) uitsluitend een<br />
originele Holland-remkabel (vorkstuk (5)<br />
is hiervoor niet geschikt).<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (2, afb. 12) zover los,<br />
dat de rem het wiel wanneer dit draait,<br />
net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (3) vast.<br />
21
SPECTRO T3<br />
ONDERHOUD<br />
22<br />
1<br />
2<br />
3<br />
MH 3115 / Terugtraprem<br />
MH 3105 / Zonder rem<br />
MH 3125 / Trommelrem<br />
1<br />
e<br />
1<br />
6<br />
2<br />
d<br />
3<br />
7 8<br />
3<br />
D<br />
4<br />
9<br />
f<br />
5<br />
10<br />
16<br />
c<br />
17<br />
b<br />
c<br />
18<br />
b<br />
19<br />
11<br />
a<br />
20<br />
a<br />
12<br />
x<br />
13<br />
21<br />
x<br />
22<br />
14<br />
15<br />
23<br />
DEMONTAGE VAN HET ACHTERWIEL<br />
• Fixeer huis los maken.<br />
• Return pulley verdraaien tot deze los<br />
komt.<br />
• Demonteer beide asmoeren, return<br />
pulley houder met grote tussenring en<br />
fixeerringen.<br />
• Demonteer het wiel.<br />
DEMONTAGE VAN DE NAAF<br />
zie afbeelding 1<br />
• Schroef het schakelkettinkje (23) los<br />
(rechtse schroefdraad), verwijder veerring<br />
(21), tandkrans (20) en stofdop (19)<br />
• Span de naafas aan de aandrijfzijde.<br />
• Draai de zeskantmoer (1) los en verwijder<br />
hem.<br />
• Demonteer hevelconus (2), kogelhouder<br />
(3) en remmantel (4) en verwijder de<br />
naafhuls (5).<br />
• Verwijder borgring (7) en aanloopschijf<br />
(8) en vervolgens planeetwielhouder (9)<br />
compl. met remconus (6). Draai de<br />
remconus los van de planeetwielhouder.<br />
• Span de as om in de spaninrichting.<br />
• Draai zeskantmoer (22) en vaste conus<br />
(18) los en verwijder deze onderdelen.<br />
• Haal aandrijving (17), veerdeksel (15) en<br />
drukveren (14 en 13) van de kogelhouder.<br />
• Kogelhouder (16) afnemen.<br />
• Demonteer de schuifklos (12) via de grote<br />
boring in het koppelingswiel van het<br />
tandwiel met inwendige vertanding (11)<br />
– zet hiertoe boring en schuifklos eerst<br />
in dezelfde stand.<br />
• Haal het tandwiel met inwendige<br />
vertanding (11) van de as.<br />
Opmerking:<br />
De naaftypen MH 3105 / MH 3125 worden<br />
analoog demonteerd.<br />
Verschil:<br />
• Remmantel (4) en remconus (6) ontbreken.<br />
• De planeetwielhouders (a) hebben in<br />
plaats van vlak schroefdraad een cilindrische<br />
schacht, waarop in plaats van<br />
de remconus een palhouder (b) gemonteerd<br />
is die door een borgring wordt<br />
vastgehouden.<br />
• In plaats van de hevelconus (2) van type<br />
MH 3115 heeft type MH 3105 een stelconus<br />
(d) met stofkap en de types MH 3125<br />
een kleine stelconus (D) en een bijbehorende<br />
kogelhouder (f).<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO T3<br />
ONDERHOUD<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
4<br />
NIEUW<br />
Ø 1,1 mm<br />
Ø 1,4 mm<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
3<br />
2<br />
1<br />
5<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
zie afbeelding 1<br />
Reiniging en smering van de onderdelen zie<br />
„ONDERHOUD / SMERING“, Pagina 24.<br />
• Klem naafas (10) op het tweevlak (lange<br />
gat voor schuifklos naar boven), zet het<br />
tandwiel met inwendige vertanding (11)<br />
erop, zorg ervoor dat de grote boring in<br />
het koppelingswiel en het lange gat<br />
op elkaar liggen, bevestig schuifklos (12)<br />
met de radius naar beneden en draai het<br />
koppelingswiel iets.<br />
• Bevestig drukveren (13 + 14) en leg<br />
veerdeksel (15) erop.<br />
• Leg kogelhouder (16) op het tandwiel<br />
met inwendige vertanding (11), monteer<br />
aandrijving (17), zet de vaste conus erop<br />
en zet deze met zeskantmoer (22) vast,<br />
aanhaalmoment 15 – 20 Nm.<br />
• Span de as om en schuif planeetwielhouder<br />
(9) erop. Bij de types MH 3105 /<br />
MH 3125 moet eerst aanloopschijf (X) op<br />
zijn plaats worden gebracht (bij type<br />
MH 3115 is deze schijf vast in de<br />
planeetwielhouder gemonteerd). Monteer<br />
aanloopschijf (8) en plaats borgring<br />
(7) in de uitsparing in de as.<br />
• Schroef de remconus (6, type 3115) op<br />
de vlakke schroefdraad; monteer bij de<br />
types MH 3105 / MH 3125 de palhouders (b)<br />
en zet deze met borgring (c) vast.<br />
• Plaats naafhuls (5); draai deze daarbij<br />
iets naar links over de aandrijfpallen, tot<br />
de huls goed over de kogelhouder loopt.<br />
• Plaats bij type MH 3115 remmantel (4)<br />
zodanig, dat het veeruiteinde van de<br />
frictieveer op de remconus (6) in een van<br />
de beide sleuven van de remmantel valt.<br />
Breng de kogelhouder op zijn plaats en<br />
zet de hevelconus erop – beweeg de<br />
hevelconus voorzichtig heen en weer,<br />
tot de neuzen op de remmantel in de uitsparingen<br />
op de stelconus grijpen.<br />
• Regel nu de speling van de naaf door<br />
zeskantmoer (1) vast te schroeven tot de<br />
naafhuls zonder speling beweegt maar<br />
niet onder druk staat. Draai ook de tweede<br />
moer vast, aanhaalmoment 15 – 20 Nm.<br />
• Breng bij type MH 3105 kogelhouder (3)<br />
op zijn plaats, monteer stelconus (d) met<br />
stofkap (e) en de zeskantmoeren (1).<br />
Regel de speling van de naaf zoals bij<br />
type MH 3115.<br />
• Bij type MH 3125 zitten de kogelhouders<br />
(f) met stofdeksel (ingeperst) gewoonlijk<br />
in de naafhuls. Regel de speling van de<br />
naaf met stelconus (D) zoals bij type<br />
MH 3115.<br />
VERSNELLINGSKABEL VERVANGEN<br />
Spectro Grip 3 / Spectro Bandix 3 (afb. 6):<br />
Demontage versnellingskabel:<br />
• Laat de shifter op het stuur gemonteerd.<br />
• Ook andere onderdelen op het stuur<br />
hoeven niet verschoeven of gedemonteerd<br />
te worden.<br />
• U hoeft de shifter niet te openen om de<br />
kabel te vervangen.<br />
• Gebruik uitsluitend nieuwe binnenkabel<br />
en niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
• Maak de binnekabel los van de<br />
versnellingsnaaf.<br />
• Snij de binnenkabel af op circa 15 cm<br />
van de afstelknop op de shifter. Gooi de<br />
oude binnen- en buitenkabel weg.<br />
• Draai de shifter zodanig dat het cijfer<br />
„1” tegenover het streepje staat.<br />
• Schuif nu voorzichtig de rubberen kraag<br />
van de draaigreep opzij (zie afbeelding<br />
6). Doe dit met uw vingernagel of met<br />
een kleine schroevedraaier.<br />
• Pak nu het laatste stuk oude binnenkabel<br />
ook en gooi dit weg.<br />
Montage versnellingskabel:<br />
• Nu voert u de nieuwe binnenkabel in de<br />
shifter en door de afstelknop naar buiten.<br />
• De binnenkabel wordt nu in de nieuwe<br />
buitenkabel gestoken en de buitenkabel<br />
door de kabelstops op het frame.<br />
• Draai de shifter zodanig dat het cijfer<br />
„3” tegenover het streepje staat.<br />
• Schuif de buitenkabel in de klemhuls (5,<br />
afb. 7), zet hem met behulp van de stelschroef<br />
(1) vast op de juiste lengte. Inbussleutel<br />
2,5 mm, aanhaalmoment 1,5<br />
Nm. Kort eventueel uitstekende versnellingskabel<br />
in.<br />
• Tot stand brengen van de verbinding<br />
tussen versnellingskabel en naaf: schuif<br />
de klemhuls (3, afb. 7) over het trekstangetje<br />
(2) (niet spannen).<br />
AFSTELLING<br />
• Zet de schakelaar in stand „3”. Beweeg<br />
de pedaalarm om te controleren of de<br />
versnelling goed pakt.<br />
• Schuif daartoe de klemhuls (2, afb. 7) zo<br />
ver over het trekstangetje (3), dat de<br />
versnellingskabel strak staat. Let erop<br />
dat u het schakelkettinkje daarbij niet uit<br />
de geleidingsrol (4) trekt.<br />
Ter controle:<br />
• Zet de schakelaar in stand „1”, beweeg<br />
daarbij de pedaalarm.<br />
• Te losse afstelling: in de 1e versnelling kan<br />
het schakelkettinkje met de hand verder<br />
uit de geleidingsrol worden getrokken.<br />
• Te strakke afstelling: het kost moeite de<br />
schakelaar in stand „1” te zetten.<br />
• Stel de versnellingsnaaf zo nodig opnieuw<br />
af (in stand „3”).<br />
23
SPECTRO T3<br />
ONDERHOUD<br />
24<br />
8<br />
2<br />
3<br />
11<br />
1<br />
10 9<br />
4<br />
5<br />
6<br />
8<br />
7<br />
TROMMELREM<br />
Remankerplaat monteren (c.q. vervangen):<br />
• Leg aanloopring (8, afbeelding 8) over de<br />
as op de stelconus en breng de complete<br />
remankerplaat op zijn plaats. Leg ring<br />
(9) en afstandsbus (10) erop en schroef<br />
borgmoer (11) hierop.<br />
• Druk de remhendel (7) tot de aanslag in<br />
en houd hem vast om de remschoenen in<br />
de remtrommel te centreren – draai de<br />
borgmoer met een aanhaalmoment van<br />
15 – 20 Nm vast.<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (2, afbeelding 8) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (3) vast.<br />
• Stel de rem opnieuw af indien deze<br />
nadat hij een tijdlang gebruikt is, minder<br />
goed werkt of de remgreep tot aan het<br />
stuur ingeknepen kan worden.<br />
Let op:<br />
Controleer of alle remonderdelen juist<br />
gemonteerd zyn.<br />
ONDERHOUD / SMERING<br />
Terugtraprem:<br />
Verbeterde remwerking in de 3e versnelling<br />
m.i.v. productiedatum KW 38/96<br />
• Naven van een ouder type (afb. 4) kunnen<br />
in geval van reparatie met behulp<br />
van een reparatieset (afb. 5) worden omgebouwd.<br />
Het is daarbij van belang dat<br />
de volgende 3 onderdelen tegelijkertijd<br />
worden vervangen: een nieuwe, versterkte<br />
drukveer, een planeetwielhouder<br />
met 4 neuzen en een tandwiel met inwendige<br />
vertanding met 4 neuzen aan de<br />
meenemerschijf.<br />
Kenmerk van nieuwe c.q. omgebouwde<br />
naven:<br />
• Bij het remmen in de 3e versnelling beweegt<br />
het schakelkettinkje ca. één<br />
schakellengte uit de kettinggeleidemoer<br />
naar buiten. Zodra gestopt wordt met<br />
remmen, beweegt het schakelkettinkje<br />
terug in zijn normale positie.<br />
De Spectro T3 is voorzien van een continue<br />
smering en is onder normale omstandigheden<br />
<strong>onderhoud</strong>svrij. Door bijzonder zware belasting<br />
van de terugtraprem kan de werking<br />
hiervan te krachtig worden, het achterwiel<br />
kan blokkeren. Smeer de remmantel in dit<br />
geval bij met speciaal vet (Art. nr. 0369 135<br />
101). De remmantel moet bij slijtage, d.w.z.<br />
wanneer het ruitpatroon nauwelijks meer<br />
te zien is, worden vervangen.<br />
Reiniging van de onderdelen:<br />
• Alle onderdelen – met uitzondering van<br />
de planeetwieldrager – mogen in een<br />
reinigingsbad ontvet worden.<br />
• Reinig de planeetwieldrager alleen aan<br />
de buitenkant met een kwastje om te<br />
voorkomen dat de planeetwiellagers<br />
ontvet worden.<br />
Smering van de onderdelen:<br />
• Zet om de lagerpunten van de planeetwielen<br />
te smeren, de planeetwieldrager op de<br />
kroon en druppel 2 – 3 druppels olie op de<br />
lagerbouten – draai de planeetwieltjes<br />
daarbij zodat de lagerpunten goed<br />
gesmeerd worden – smeer de as boven de<br />
asboring en de assleuven met olie, smeer<br />
de buitenkant met een dun laagje vet.<br />
• Smeer de zonnewielen aan de binnenkant<br />
met olie, smeer de vertanding aan de<br />
buitenkant met vet (vul de openingen<br />
tussen de tanden).<br />
• Smeer de uitwendige vertandingen en<br />
de meenemerring van het koppelingswiel<br />
met olie, smeer de boring aan de linkeren<br />
de rechterkant met een beetje vet.<br />
• Smeer het tandwiel met inwendige<br />
vertanding niet, smeer alleen de<br />
aangrijppaluitsparingen met olie.<br />
• Smeer de boring van de remconus en de<br />
frictieveer met vet.<br />
• Smeer de remmantel van binnen en van<br />
buiten met vet.<br />
• Voorzie de hefboomconus met een<br />
vetreserve voor de rem.<br />
• Vet de kogelhouder bij en voorzie de<br />
hulskogelloopbanen van een laagje vet.<br />
Opmerking:<br />
• Gebruik bij het reinigen van versnellingsnaven<br />
geen water dat onder druk staat<br />
(bijv. een gebonden waterstraal,<br />
hogedrukreiniger etc.) – naar binnen<br />
gedrongen water kan storingen in de<br />
werking veroorzaken.<br />
• Als de fiets langere tijd niet gebruikt<br />
wordt, zet de schakelaar dan in de 3e<br />
versnelling om het systeem te ontlasten<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO T3<br />
ONDERHOUD<br />
FOUTENCHECKLIJST<br />
Probleem<br />
Schakelproblemen<br />
Pedalen draaien mee<br />
tijdens het freewheelen<br />
Type MH 3115 (Terugtraprem):<br />
Terugtraprem blokkeert<br />
Pedalen geven tijdens het<br />
remmen langzaam mee (niet<br />
van invloed op de veiligheid)<br />
Oorzaak<br />
Versnelling verkeerd<br />
afgesteld<br />
Lagers te strak afgesteld<br />
Loszittende borgmoer<br />
Ketting staat te strak<br />
Remmantel drooggelopen<br />
Remconus / Remmantel<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
Oplossing<br />
Stel de versnelling af, olie<br />
schakellar en versnellingskabel,<br />
controleer of de binnenkabelblokkering<br />
goed vastzit<br />
Stel de lagers af<br />
Draai de borg-moer vast<br />
(15 – 20 Nm)<br />
Stel de ketting iets losser<br />
Maak het naafhuis schoon,<br />
schuur de remcilinder bij en<br />
smeer hemremmantel, vervang<br />
de remmantel<br />
Vervang remconus en remmantel<br />
25
26<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO 3X7<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• ESP 1:1 Bedienings Technologie<br />
• Ergonomische Zeshoekige Shifter<br />
Handgreep<br />
• 21 versnellingen zonder voorderailleur<br />
• Verbeterd Naaf- en Systeemontwerp<br />
• Logisch linker en rechter hand schakelen<br />
• Naafschakeling kan gebruikt worden als<br />
de fiets stil staat<br />
• Enkelvoudig voorkettingwiel<br />
• Hogere overbrengingsverhouding<br />
• Naaf met het hoogste rendement in zijn<br />
klasse<br />
Opmerking:<br />
Spectro 3x7 naven zijn niet geschikt voor<br />
gebruik in een tandem.<br />
V<br />
E<br />
R<br />
S<br />
N<br />
E<br />
L<br />
L<br />
I<br />
N<br />
G<br />
S<br />
N<br />
A<br />
A<br />
F<br />
As<br />
Spaken<br />
Art. nr.<br />
Spectro 3x7 Naaf<br />
—<br />
Rem Zonder rem<br />
Vorkbreedte 135 mm<br />
Lengte 173 mm<br />
Diam. aseinde FG 10,5<br />
Spaakgaten 36<br />
Gatdiam. 2,6 mm<br />
Gatencirkel 67 mm<br />
Afst. flens-1 / 2 inbouwbr. 20 mm / 35 mm<br />
Totaal 434 %<br />
Naaf Totaal 186 %<br />
1e Versnelling 73 %<br />
2e Versnelling 100 %<br />
3e Versnelling 137 %<br />
Kettinglijn 45 mm<br />
Voorblad 33 tands1 Overbrengings.<br />
Cassette 7 versn., 12 / 28 tands 1<br />
Cassette past bij Power Glide / Hyperglide<br />
Passend met shifter Spectro Grip 3x7<br />
Afdichting Extra afdichting<br />
Passend voor Tandem —<br />
Gewicht 900 g<br />
Materiaal Naafhuis Aluminum Turned<br />
1 Andere combinaties zyn niet gegarandeerd<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
D<br />
E<br />
R<br />
A<br />
I<br />
L<br />
L<br />
E<br />
U<br />
R<br />
S<br />
C<br />
H<br />
A<br />
K<br />
E<br />
L<br />
A<br />
A<br />
R<br />
S<br />
173<br />
135<br />
67,5<br />
45<br />
35 20 Kettinglijn<br />
Art. nr.<br />
Spectro 3x7 Derailleur, 1:1 Bediening<br />
—<br />
Versnellingen 7<br />
Bijpassende Shifters Spectro Grip 3x7, 1:1 Bediening<br />
Power Spring Design ●<br />
Geleidewieltjes Bus<br />
Directe Bevestiging ●<br />
Gewicht 318 g<br />
Gewricht SRAM Composite<br />
Material / Afwerking<br />
Uitvoering Passend<br />
met<br />
6,5<br />
Parallellogr. Buiten SRAM Composite<br />
Parallellogr. Binnen Staal / E-coated<br />
Buitenplaat kooi Staal / E-coated<br />
Binnenplaat kooi SRAM Composite<br />
Bevestigingsbout Staal<br />
Art. nr.<br />
Spectro Grip 3x7<br />
— —<br />
Type Schakelaar voor versnellingsnaaf voor derailleur<br />
Versnellingen 3 7<br />
Derailleur — Spectro 3x7<br />
Versnellingsnaaf Spectro 3x7 —<br />
Kabel Stainless Steel Stainless Steel<br />
Versnellings Indicator Bedrukt Bedrukt<br />
Stelmoer Indexeert Indexeert<br />
Klemdiameter 22,2 mm 22,2 mm<br />
Gewicht 95 g 95 g<br />
Huis Glass filled Nylon<br />
Handgreep Nylon<br />
Handgr. Overtrek Thermoplastic Elastomer<br />
Stuurklem 6061 T6 Aluminum➔<br />
Ø 2,6<br />
➔<br />
67<br />
FG 10,5<br />
NIEUW<br />
NIEUW<br />
27
SPECTRO 3X7<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
28<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
R2<br />
R1<br />
A X<br />
T T<br />
D<br />
L<br />
dA max. 220 mm<br />
90˚<br />
12 T X > 35 mm<br />
13 T X > 37 mm<br />
14 T X > 39 mm<br />
15 T X > 41 mm<br />
16 T X > 43 mm<br />
12 T X > 35 mm<br />
14 T X > 39 mm<br />
1<br />
T<br />
Uitvaleinden:<br />
Aan de onderkant open uitvaleinden zijn<br />
toegestaan.<br />
Om de achterderailleur optimaal te kunne<br />
laten werken is de aanbevolen lengte van<br />
de derailleurhanger (L, afb. 1) tussen de<br />
28 en 30 mm. Gebruik onderstaande tabel<br />
voor de rest vande specificatie bij een<br />
gegeven lengte.<br />
Uitvaleinden afmetingen (in mm):<br />
L<br />
28<br />
30<br />
X<br />
6–10<br />
7,5–10<br />
A<br />
25˚– 30˚<br />
25˚– 30˚<br />
R1<br />
8,5 max<br />
8,5 max<br />
R2<br />
11,5–13,5<br />
11,5–13,5<br />
T<br />
7–8<br />
7–8<br />
De Afstand tussen het kleinste tandwiel en<br />
het steunvlak van de derailleur aan de uitvaleinde<br />
moetbedragen: 12,7 ± 1 mm (afb. 2).<br />
De geometrie van de zitbuis en de achtervork<br />
moet afhankelijk van de keuze van het<br />
kleinste tandwiel de hiernaast afgebeelde<br />
afmetingen hebben (zie afb. 3).<br />
Kettinggeleider (optie):<br />
Deze voorkomt dat de ketting van het voorblad<br />
afspringt, en wordt aan de binnenkant<br />
van het kettingscherm bevestigd (1, afb. 4).<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO 3X7<br />
MONTAGE<br />
5<br />
6<br />
7<br />
NIEUW<br />
8<br />
12<br />
NIEUW<br />
9<br />
16<br />
10<br />
11<br />
9<br />
1<br />
8<br />
2<br />
13<br />
14<br />
4 5 6 7 8 9<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
3<br />
5 mm<br />
8 – 10 Nm<br />
(70 – 85 in.lbs.)<br />
15<br />
MONTAGE VAN DE NAAF<br />
• Breng de spaken op de gebruikelijke<br />
manier aan. Zie spaaklengtetabel.<br />
• Zet de spaakbeschermring (1, afb. 5) op<br />
de naafhals, monteer de stofkap (2),<br />
schuif de cassette (3) op de aandrijving,<br />
zet afstandsring (4) met de opstaande<br />
rand naar voren op het kleinste tandwiel<br />
(5), draai schroefring (6) erin en schroef<br />
hem vast en schroef het schakelkettinkje<br />
(9) in de naafas. Schuif conusring (7)<br />
indien aanwezig op het uiteinde van de<br />
as aan de tandwielkant.<br />
• Monteer het wiel in het achterste<br />
gedeelte van het frame.<br />
• Breng aan weerszijden fixeerschijven (8,<br />
afb. 6) aan. De vertanding moet tegen de<br />
uitvalpad aanliggen, de nok moet in de<br />
uitvalpad grijpen.<br />
• Schijf (16, afb. 7) op het rechter einde<br />
van de as steken.<br />
• Dragerplaat (10) zo op het rechter einde<br />
van de as steken dat het opschrift<br />
„FRONT“ zichtbaar is en de pijf resp. de<br />
neus zonder inkeping in rijrichting wijst<br />
(bij naar onder toe open uitvaleinde<br />
dient de pijl naar boven te wijzen).<br />
• Draai de asmoer vast. Moersleutel,<br />
15 mm, aanhaalmoment 30 – 40 Nm.<br />
• Trekstangetje (9) door geleidingsrol (12)<br />
steken. Uitsparing (13) met neus (14,<br />
zonder inkeping) aan de dragerplaat op<br />
gelijke hoogte brengen en erop steken.<br />
Keerrol draaien totdat het gele vlak (4,<br />
afb. 4) zich bovenaan bevindt (bajonetsluiting<br />
is vergrendeld).<br />
Let op:<br />
• Met de introductie van de geleidingsrol<br />
uit de nieuwe serie zijn de naven<br />
Spectro 3x7 gemodificeerd.<br />
Kenmerken: gele contramoer aan de<br />
aandrijfzijde van de as en andere drukveer<br />
(14, afb. 1 / pagina 22).<br />
Om storingen in de werking van het<br />
systeem te voorkomen, mogen deze<br />
gemodificeerde naven niet meer worden<br />
gecombineerd met de kettinggeleidemoer<br />
(9, afb. 5).<br />
De geleidingsrol kan ook worden gebruikt<br />
voor de uitvoering van de naaf zoals die<br />
tot nu toe werd geleverd (zilverkleurige<br />
contramoer op de as). Om de schakelkrachten<br />
bij deze combinatie tot een<br />
minimum te beperken, dient de nieuwe,<br />
gewijzigde drukveer gemonteerd te<br />
worden (zie „ONDERHOUD / MONTAGE<br />
VAN DE NAAF“, pagina 23, voor de beschrijving).<br />
• Alleen tussen de grote tussenring en<br />
fixeerring kan men extra ringen<br />
monteren.<br />
• Schoenlepel afmetingen zie afb. 11.<br />
• Aseinden moeten min. 1 mm tot max. 4<br />
mm buiten de moer uitsteken.<br />
MONTAGE VAN DE<br />
DERAILLEUR<br />
Advies: Controleer de uitlijning van de<br />
derailleurhanger. Een verbogen derailleurhanger<br />
veroorzaakt onzuiver geïndexeerd<br />
schakelen. Geweld van buitenaf is de meest<br />
algemene oorzaak van dit soort schade.<br />
• Bevestig de achterderailleur aan de<br />
hanger van het frame m.b.v. een 5 mm<br />
inbussleutel (afb. 8).<br />
• Zorg ervoor dat het lipje aan de ring van<br />
de B-stelschroef (1, afb. 9) niet op de nok<br />
van de derailleurhanger valt, maar er<br />
voor blijft.<br />
• Zet de 5 mm inbusbout vast met een<br />
aanhaalkoppel van 8 – 10 Nm (afb. 8).<br />
Bandmaat Kruising Lengte<br />
47–406 20" x 1.75 x 2 3 x 185 mm 182 mm<br />
37–490 22" x 1 3 / 8 3 x 226 mm 224 mm<br />
47–507 24" x 1.75 x 2 3 x 234 mm 232 mm<br />
37–540 24" x 1 3 / 8 3 x 251 mm 249 mm<br />
47–559 26" x 1.75 x 2 3 x 261 mm 259 mm<br />
37–590 26" x 1 3 / 8 3 x 275 mm 273 mm<br />
47–622 28" x 1.75 3 x 291 mm 289 mm<br />
37–622 28"x1 3 / 8 x 1 5 / 8 3 x 291 mm 289 mm<br />
28–622 28"x1 1 / 8 3 x 291 mm 289 mm<br />
32–622 28"x1 5 / 8 x 1 1 / 4 3 x 291 mm 289 mm<br />
28–630 27"x1 1 / 4 fifty 3 x 295 mm 293 mm<br />
32–630 27" x 1 1 Spaaklengtetabel<br />
/ 4 3 x 295 mm 293 mm<br />
De berekende spaaklengten zijn richtwaarden. Deze moeten door uitproberen<br />
gecontroleerd en zo nodig aangepast worden.<br />
29
SPECTRO 3X7<br />
MONTAGE<br />
10<br />
11<br />
30<br />
NIEUW<br />
12<br />
13<br />
14<br />
4<br />
NIEUW<br />
15<br />
4<br />
1<br />
+<br />
(2 schakels)<br />
3<br />
2<br />
3<br />
2<br />
1<br />
5<br />
Kettinglengte (afb. 10):<br />
• Leg de ketting buiten de achterderailleur<br />
om het buitenblad en het grootste kransje<br />
achter.<br />
• Fixeer bij fietsen met achtervering de<br />
achtervork in de stand waarin de benodigde<br />
kettinglengte het grootst is.<br />
• Tel bij deze kettinglengte twee extra<br />
schakels op voor de juiste lengte.<br />
MONTAGE VAN DE VERSTELLERS<br />
• Schuif het huis (1, afb. 11) met het draaibare<br />
gedeelte over het stuur.<br />
• Schuif de aanloopschijf (2) erover.<br />
• Monteer de vaste handgreep (3) op de<br />
aanslag. Leg het huis zonder druk uit te<br />
oefenen tegen de vaste handgreep aan.<br />
• Lijn het huis uit met het stuur en zet het<br />
vast met de bout (4). Inbussleutel 3 mm,<br />
aanhaalmoment 2 Nm.<br />
Let op:<br />
• Monteer de vaste handgrepen nooit met<br />
vet– of zeepachtige oplossingen. Handgrepen<br />
hebben een axiale beveiligingsfunctie<br />
en moeten zo gemonteerd zijn dat<br />
ze niet van het stuur kunnen afglijden.<br />
• Controleer of schakelaar en remgreep<br />
goed bewogen kunnen worden (verander<br />
zo nodig de stand).<br />
• Rijd nooit zonder vaste handgreep. Het<br />
draaibare gedeelte zou dan los kunnen<br />
schieten van het huis en van het stuur<br />
kunnen afglijden, waardoor u zou kunnen<br />
vallen en gewond zou kunnen raken.<br />
KABEL MONTEREN<br />
• Leid de binnenkabels door de buitenkabels<br />
en de dubbele blokkering. Zorg ervoor dat<br />
de buitenkabels op de aanslag in de stelschroeven<br />
en de blokkering zitten en schroef<br />
deze stevig vast aan de onderbuis.<br />
Bevestig de dubbele kabelrol direct boven<br />
de bracket aan de zitbuis en leid de versnellingskabels<br />
via de keerrollen naar<br />
achteren (afb. 12).<br />
• Druk de versnellingskabels bij gebruik van<br />
een kabelgeleiding onder de bracket in de<br />
gesmeerde omkeersleuven en leid ze naar<br />
achteren – gebruik geen open uitvoeringen,<br />
omdat de kabel dan als hij niet gespannen<br />
is, los zou kunnen raken. Om de kabel te<br />
monteren, wordt er een boring in het<br />
brackethuis aangebracht en wordt de<br />
kabelgeleiding vastgeschroefd (afb. 13).<br />
BEVESTIG DE KABEL AAN DE NAAF<br />
• Schuif de buitenkabel in de klemhuls (5,<br />
afb. 14), zet hem met behulp van de<br />
stelschroef (1) vast op de juiste lengte.<br />
Inbussleutel 2,5 mm, aanhaalmoment<br />
1,5 Nm. Kort eventueel uitstekende versnellingskabel<br />
in.<br />
• Verbinding tussen versnellingskabel en<br />
naaf: schuif de klemhuls (2) over het<br />
trekstangetje (3) (niet spannen).<br />
VERSNELLINGSNAAF AFSTELLING<br />
• Zet de schakelaar in stand „3”. Beweeg<br />
de pedaalarm om te controleren of de<br />
versnelling goed pakt.<br />
• Schuif daartoe de klemhuls (2, afb. 14) zo<br />
ver over het trekstangetje (3), dat de versnellingskabel<br />
strak staat. Let erop dat u<br />
het schakelkettinkje daarbij niet uit de<br />
geleidingsrol (4) trekt.<br />
Ter controle:<br />
• Zet de schakelaar in stand „1”, beweeg<br />
daarbij de pedaalarm.<br />
• Te losse afstelling: in de 1e versnelling kan<br />
het schakelkettinkje met de hand verder<br />
uit de geleidingsrol worden getrokken.<br />
• Te strakke afstelling: het kost moeite de<br />
schakelaar in stand „1” te zetten.<br />
• Stel de versnellingsnaaf zo nodig opnieuw<br />
af (in stand „3”).<br />
DERAILLEUR AFSTELLING<br />
Afstellen van de stelschroeven:<br />
• Kijk staand achter de fiets naar de<br />
derailleur en de geleidewieltjes (afb. 15).<br />
• Draai de schroef met het merkteken H op<br />
de buitenschakel van de derailleur m.b.v.<br />
een kleine schroevendraaier om het bovenste<br />
geleidewieltje in lijn te brengen<br />
met de buitenzijde van het kleinste kransje<br />
– met de klok mee beweegt het geleidewieltje<br />
naar binnen (naar het wiel toe).<br />
• Draai aan de crank en druk de derailleur<br />
met de hand naar binnen. Breng het bovenste<br />
geleidewieltje in lijn met het<br />
grootste kransje, hart op hart, door de<br />
stelschroef met het merkteken L te verdraaien<br />
– met de klok mee beweegt het<br />
geleidewieltje naar buiten (weg van de<br />
spaken).<br />
Afstellen van de kettingspeling:<br />
De kettingspeling is de afstand tussen het<br />
bovenste geleidewieltje en het kransje<br />
waar de ketting op ligt. De optimale<br />
kettingspeling is klein genoeg om snel en<br />
trefzeker naar en van elk kransje te<br />
kunnen schakelen, maar groot genoeg om<br />
soepel van en naar het grootste kransje te<br />
kunnen schakelen.<br />
• Schakel naar het binnenblad voor.<br />
• Draai aan de crank en druk de achterderailleur<br />
met de hand naar binnen naar<br />
het grootste kransje.<br />
• Houd de derailleur in deze positie terwijl<br />
u de volgende afstelling verricht:<br />
Draai de B-stelschroef met een 3 mm<br />
inbussleutel totdat de kettingspeling<br />
ongeveer 6 mm is van de tandpunt van<br />
het kransje tot de omtrek van het<br />
geleidewieltje (afb. 16).<br />
• Draai de B-stelschroef met de klok mee<br />
om de kettingspeling te vergroten.<br />
• Draai de B-stelschroef tegen de klok in<br />
om de kettingspeling kleiner te maken.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO 3X7<br />
MONTAGE<br />
16<br />
17<br />
6 mm<br />
( 1 / 4“)<br />
3 mm<br />
5 mm<br />
4 – 5 Nm<br />
(34 – 44 in.lbs.)<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
Let op:<br />
Gebruik de B-stelschroef niet om de achterderailleur<br />
als kettingspanner te gebruiken<br />
wanneer de ketting neigt vast te<br />
lopen tussen blad en vork, want bij het<br />
vergroten van de kettingspeling wordt het<br />
schakelen minder trefzeker.<br />
Afstellen Index-schakelen:<br />
• Zorg dat de ketting op het kleinste kransje<br />
ligt en de achterderailleur er onder staat.<br />
• Draai de rechter shifter tot het hoogste<br />
cijfer in lijn staat met de indicator op het<br />
huis.<br />
• Draai de stelschroef op de rechter shifter<br />
geheel in (met de klok mee) en<br />
daarna één volle slag uit.<br />
• Voer de kabel door alle geleiders en buitenkabels.<br />
• Trek de kabel strak en leg hem onder het<br />
plaatje van de bevestiging (afb. 17).<br />
• Draai de verankeringsbout vast met een<br />
5 mm inbussleutel en een aanhaalkoppel<br />
van 4 – 5 Nm<br />
• Schakel snel een aantal malen door de<br />
versnellingen op en af. Herhaal de laatste<br />
twee stappen als de kabel losschuift.<br />
• Schakel de ketting naar het kleinste<br />
kransje.<br />
• Verdraai de shifter één positie terwijl u<br />
aan de crank draait.<br />
– Als de ketting niet of aarzelend naar<br />
het tweede kransje schakelt, verhoogt<br />
u de kabelspanning door de stelschroef<br />
op het stuur iets uit te draaien (tegen<br />
de klok in).<br />
– Als de ketting verder dan het tweede<br />
kransje schakelt, verlaagt u de spanning<br />
op de kabel iets door de stelschroef<br />
iets in te draaien (met de klok<br />
mee).<br />
• Herhaal de twee voorgaande stappen<br />
totdat het schakelen correct verloopt en<br />
de spanning van de kabel correct is.<br />
• Draai aan de crank en schakel de ketting<br />
een aantal malen snel door alle versnellingen<br />
om te controleren of de indexering<br />
overal correct werkt.<br />
Opmerking:<br />
De kabel en de buitenkabels zullen zich<br />
onder spanning na verloop van tijd iets<br />
zetten. Het kan nodig zijn de spanning van<br />
de derailleurkabel na een zekere inrijperiode<br />
met behulp van de stelschroef op<br />
het stuur na te stellen.<br />
31
SPECTRO 3X7<br />
ONDERHOUD<br />
32<br />
1<br />
2<br />
3<br />
15 – 25 mm<br />
DEMONTAGE VAN HET ACHTERWIEL<br />
• Fixeer huis los maken.<br />
• Return pulley verdraaien tot deze los komt.<br />
• Demonteer beide asmoeren, return<br />
pulley houder met grote tussenring en<br />
fixeerringen.<br />
• Demonteer het wiel.<br />
DEMONTAGE EN MONTAGE<br />
VAN DE NAAF<br />
Demontage en montage van de naaf: zie de<br />
montage-instructies Spectro T3 Naaf zonder<br />
rem, Type MH 3105 (Pagina 22).<br />
Het gedetailleerde onderdelen overzicht<br />
(afb. 1) geeft precies aan waar en hoe de<br />
afzonderlijke onderdelen gemonteerd<br />
moeten worden.<br />
KABEL VERVANGEN<br />
Linker shifter:<br />
Opmerking:<br />
• Laat de shifter op het stuur zitten.<br />
• Zorg voor 15 – 25 mm vrije werkruimte<br />
romdom de shifter.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel<br />
en niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
• Maak de kabel los bij de naaf.<br />
• Knip de kabel ongeveer 15 cm van de<br />
stelmoer op de shifter af. Gooi de oude<br />
kabel en de buitenkabel weg.<br />
• Gebruik een kleine schroevendraaier om<br />
het huis open te drukken (afb. 2).<br />
• Trek het huis en het roterende deel<br />
voorzichtig uit elkaar tot je het tonnetje<br />
van de kabel ziet. Let op dat de veer niet<br />
wegspringt.<br />
• Verwijder de rest van de oude kabel.<br />
• Voer de nieuwe kabel door de opening in<br />
het draaiende deel en dan meteen via de<br />
stelmoer naar buiten.<br />
• Breng het „1” merkteken in lijn met de<br />
indicator op het huis.<br />
• Zorg ervoor dat de kabel in zijn groef ligt<br />
voordat je het huis dichtdrukt. Druk het<br />
huis en het draaiende deel in elkaar<br />
terwijl je de kabel aangetrokken houdt<br />
(afb. 3).<br />
• Druk het huis dicht.<br />
• Controleer of de kabel goed zit door de<br />
shifter heen en weer te draaien en te<br />
luisteren naar de klikken.<br />
• Voer de nieuwe kabel door de<br />
buitenkabels en de kabelstops.<br />
• Bevestig de kabel an de naaf.<br />
Zie „BEVESTIG DE KABEL AN DE NAAF“<br />
(Pagina 30).<br />
Rechter shifter:<br />
Opmerking:<br />
• Laat de shifter op het stuur zitten.<br />
• Er hoeven ook geen andere onderdelen<br />
verplaatst te worden.<br />
De shifter hoeft niet geopend te worden.<br />
• Gebruik alleen nieuwe kwaliteitskabel<br />
en niet-samendrukbare buitenkabel.<br />
• Maak de kabel los bij de derailleur.<br />
• Knip de kabel ongeveer 15 cm van de<br />
stelmoer op de shifter af. Gooi de oude<br />
kabel en de buitenkabel weg.<br />
• Draai de shifter zo dat het „CC” merkteken<br />
in lijn is met het merkteken.<br />
• Gebruik een kleine schroevendraaier om<br />
het huis open te drukken (afb. 2).<br />
Trek de shifter niet uit elkaar.<br />
• Duw de oude kabel terug in de shifter om<br />
het tonnetje zichbaar te maken (afb. 4).<br />
• Verwijder de rest van de oude kabel.<br />
• Voer de nieuwe kabel 1 cm haaks door<br />
de opening (afb. 5).<br />
• Draai de kabel iets weg van de lijn die hij<br />
moet volgen, en ga door met invoeren.<br />
Hiermee buigt de kabel iets door waardoor<br />
hij gemakkelijker zijn pad vindt<br />
(afb. 6).<br />
• Voer de kabel door de stelmoer en trek<br />
hem aan.<br />
• Controleer of de kabel in de groef ligt.<br />
Klik het huis dicht.<br />
• Controleer of de kabel goed zit door de<br />
shifter heen en weer te draaien en te<br />
luisteren naar de klikken.<br />
• Voer de nieuwe kabel door de<br />
buitenkabels en de kabelstops.<br />
• Bevestig de kabel aan de derailleur en<br />
stel het indexmechanisme af.<br />
Zie „DERAILLEUR AFSTELLING / Afstellen<br />
Index-schakelen“, Pagina 30.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO 3X7<br />
ONDERHOUD<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
Spuitbus olie met Teflon<br />
Grip Shift Jonnisnot smeervet<br />
– heel weinig<br />
Gebruik watervast smeervet<br />
bij de montage<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
ONDERHOUD / SMERING<br />
Naaf Spectro 3x7:<br />
Zie Spectro T3 Naaf zonder rem,<br />
Type MH 3105 „ONDERHOUD / SMERING“<br />
(Pagina 24).<br />
Derailleur Spectro 3x7:<br />
• Gebruik geen oplosmiddelen of bijtende<br />
stoffen om de onderdelen te reinigen.<br />
• Smeer de draaipunten regematig (afb. 7).<br />
• Smeer eventuele kabelgeleiders (bijv.<br />
onder het bracket).<br />
FOUTENCHECKLIJST<br />
Probleem<br />
Versnellingsnaaf:<br />
Schakelproblemen<br />
Pedalen draaien mee<br />
tijdens het freewheelen<br />
Derailleur:<br />
Ketting springt van het<br />
kleinste kransje af tussen<br />
het frame<br />
De ketting schakelt slecht of<br />
in het geheel niet naar het<br />
kleinste kransje<br />
De ketting loopt over het<br />
grootste kransje heen en<br />
valt tussen de spaken, of de<br />
kooi raakt de spaken<br />
Ketting springt met moeite<br />
over op groter tandwiel<br />
maar gemakkelijk op<br />
kleiner tandwiel<br />
Ketting springt gemakkelkijk<br />
over op groter tandwiel<br />
maar met moeite op kleiner<br />
tandwiel<br />
Oorzaak<br />
Versnelling verkeerd afgesteld<br />
Lagers te strak afgesteld<br />
Loszittende borgmoer<br />
Stelschroef (H) voor hoogste<br />
versnelling verkeerd afgesteld<br />
Stelschroef (H) voor hoogste<br />
versnelling verkeerd afgesteld<br />
Versnellingskabel te strak<br />
Versnellingskabel glijdt niet<br />
goed<br />
Buitenkabel te kort<br />
Stelschroef(L) voor laagste<br />
versnelling verkeerd afgesteld<br />
Derailleur of derailleurophangoog<br />
verbogen<br />
Versnellingskabel te slap<br />
Versnellingskabel te strak.<br />
Versnellingskabel glijdt niet<br />
goed<br />
Buitenkabel te kort<br />
Oplossing<br />
Stel de versnelling af<br />
Stel de lagers af<br />
Draai de borg-moer vast<br />
(15 – 20 Nm)<br />
Draai de H-stelschroef in totdat<br />
het geleidewieltje in lijn is<br />
met het kransje.<br />
Draai de H-stelschroef uit totdat<br />
het geleidewieltje in lijn is<br />
met het kransje<br />
Stelmoer van de rechter shifter<br />
indraaien tot de ketting<br />
ophet kleinst kransje valt.<br />
Controleer de versnellingskabel<br />
en smeer hem zo nodig<br />
Reinig of vervangen binnenen<br />
buitenkabel<br />
Monteer een langere buitenkabel<br />
Draai de L-stelschroef totdat in<br />
totdat het geleidewieltje in lijn<br />
staat met het grootste kransje.<br />
Oog richten of derailleur vervangen<br />
Stelmoer van de rechter<br />
shifter draaien tot de ketting<br />
op het volgende kransje gaat<br />
Stelmoer van de rechter shifter<br />
indraaien tot de ketting<br />
ophet kleinst kransje valt.<br />
Controleer de versnellingskabel<br />
en smeer hem zo nodig<br />
Reinig of vervangen binnenen<br />
buitenkabel<br />
Monteer een langere buitenkabel<br />
33
SPECTRO VOORNAVEN / SNELSPANNERS<br />
TECHNISCHE GEGEVENS<br />
• Stofkapjes en verbeterde afdichtingen<br />
• Bij elkaar passend systeemontwerp<br />
• Beschermde lagers voor een<br />
langere levensduur<br />
SPECTRO VOORNAVEN / SNELSPANNERS<br />
MONTAGE<br />
34<br />
V<br />
O<br />
O<br />
R<br />
N<br />
A<br />
V<br />
E<br />
N<br />
1<br />
2<br />
As<br />
Spaken<br />
Naaf – Holle as Naad – Massieve as<br />
Art. nr. — —<br />
Inbouwbreedte 100 mm 100 mm<br />
Lengte 107 mm 136 mm<br />
Type Hol / voor uitvalmech. Massief as<br />
Materiaal Staal Staal<br />
Diam. aseinde 9mm M9x1<br />
Spaakgaten 36 36<br />
Gatdiam. 2,5 mm 2,5 mm<br />
Gatencirkel 39 mm 39 mm<br />
Afst. flens- 1 / 2 inbouwbr. 29,6 mm 29,6 mm<br />
2<br />
Lagers Conus Conus<br />
Afdichting Labyrint Labyrint<br />
Gewicht 180g 210g<br />
Finish Gedraaid Aluminium Gedraaid Aluminium<br />
3<br />
1<br />
S<br />
S<br />
P<br />
• Zet het wiel in de uitvalpadden en richt het.<br />
• Wiel vastzetten / vaste massief as:<br />
– schuif de volgringen over de asuiteinden<br />
– monteer de asmoeren, aanhaalmoment<br />
30 – 40 Nm.<br />
• Wiel vastzetten / snelspanner (afb. 1):<br />
• Gebruik altijd een snelspanner van de<br />
juiste lengte.<br />
• Draai spanhendel (1) naar buiten tot deze<br />
met de fiets minimaal een rechte hoek maakt.<br />
• Draai stelmoer (2) met de hand zo ver<br />
mogelijk aan.<br />
• Draai spanhendel in de gesloten stand<br />
(3) a (het opschrift „CLOSE” is aan de<br />
buitenkant zichtbaar).<br />
De spanhendel moet na het sluiten parallel<br />
aan de vork c.q. het frame staan.<br />
Als het betrekkelijk weinig moeite kost<br />
de spanhendel te sluiten, is de spankracht<br />
onvoldoende. Open de spanhendel<br />
in dit geval weer, draai stelmoer (2)<br />
iets vaster aan en sluit de spanhendel<br />
nogmaals. Als het zeer veel kracht kost<br />
om de hendel te sluiten, open de hendel<br />
dan weer, draai de moer iets los en sluit<br />
de hendel nogmaals.<br />
Spectro Snelspanner<br />
Art. nr. — —<br />
Type Voorwiel<br />
Inbouwbreedte 100<br />
Lengte, L 124 mm 128 mm<br />
Uitvaleinde 3,5 – 6,5 mm 5,0 – 8,0 mm<br />
Bruikbaar met Vering ● ●<br />
Gewicht 90 g<br />
Materiaal Staal➔<br />
➔<br />
➔<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
L<br />
Let op:<br />
• Zet het wiel niet vast door de complete<br />
snelspanner te draaien (afb. 2).<br />
• Gebruik alleen handkracht op de<br />
snelspanner. Gebruik geen hamer, of<br />
gereedschap als hefboom. Daardoor<br />
kan de snelspanner breken.<br />
• Onjuiste montage van de snelspanner<br />
of van het wiel in het uitvaleinde, onjuiste<br />
afstelling met aanwending van<br />
geweld kan er de oorzaak van zijn dat<br />
het wiel losraakt tijdens het rijden. Dat<br />
kan ernstig letsel ten gevolge hebben.<br />
➔
SPECTRO CRANKSTEL<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Koudgesmeed Aluminium<br />
• Verbeterd design<br />
• Gelijkmatig en glad oppervlak<br />
C<br />
R<br />
A<br />
N<br />
K<br />
S<br />
T<br />
E<br />
L<br />
Design<br />
Art. nr.<br />
Crankstel – Compact Drive<br />
—<br />
Aantal tanden 33<br />
Kettingtype 1 /2"x1 / 8" of 1 /2"x3 / 32"<br />
Kettinglijn 44,5 mm<br />
Cranklengte 170 mm<br />
Trapaslengte 120 mm symmetrisch<br />
Pasvlakken trapas JIS<br />
Passend bij Spectro 3x7 / S7 / P5 / T3<br />
Beschermrand zonder<br />
Onopvallend Profiel ●<br />
Gewicht 710g<br />
Materiaal v/d crank Aluminum<br />
Mat. v/h kettingw Steel<br />
Afw. crank Polished<br />
Afw. kettingw. Matt Chrome Plated<br />
SPECTRO CRANKSTEL<br />
MONTAGE<br />
• Zet de crank op het vierkant van de<br />
bracketas.<br />
Smeer het vierkant niet!<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
• Draai de schroef van de verbinding<br />
crank/bracketas vast.<br />
Aanhaalmoment: 40 Nm.<br />
35
SPECTRO VT 5000 / 3000<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Uitstekende remwerking onder alle<br />
Weersomstandigheden<br />
• Praktisch <strong>onderhoud</strong>svrij<br />
• Trommelrem vóór met uitstekende<br />
respons<br />
Voorvork:<br />
De sterkte moet zodanig zijn dat er met een<br />
maximum koppel van 300 Nm op het wiel<br />
geen blijvende vervorming van de voorvork<br />
kan plaatsvinden.<br />
Let op:<br />
• Bij gebruik van voorvorken die niet<br />
geschikt zijn, bestaat het gevaar dat er<br />
ongelukken gebeuren!<br />
• Gebruik in een tandem is niet toegestaan.<br />
• Wielgrootte: verkrijgbaar zijn<br />
24"/26"/28" wielen.<br />
T<br />
R<br />
O<br />
M<br />
M<br />
E<br />
L<br />
R<br />
E<br />
M<br />
36<br />
As<br />
Spaken<br />
Finish<br />
M9x1<br />
100<br />
136<br />
Type VT 5000<br />
Versie D<br />
Versie NL<br />
Art. nr.<br />
VT 5000<br />
— — ❘<br />
VT 3000<br />
— — — ❘ — — ❘ —<br />
Ankerplaat Versie D Versie D Versie NL Versie D Versie NL<br />
Inbouwbreedte<br />
Lengte<br />
100 mm<br />
135 mm<br />
100 mm<br />
135 mm 145 mm ❘<br />
100 mm<br />
135mm<br />
100 mm<br />
135 mm<br />
100 mm<br />
135 mm<br />
Type Massief as Massief as Massief as Massief as Massief as<br />
Materiaal Staal Staal Staal Staal Staal<br />
Diameter uiteinde M9x1 M9x1 M9x1 M9x1 M9x1<br />
Spaakgaten 36 36 36 36 36<br />
Gatdiameter 2,9 mm 2,9 mm 2,9 mm 3 / 3,3 mm 3 / 3,3 mm<br />
Gatencirkel 89 mm 89 mm 89 mm 86 mm 86 mm<br />
Lagering Vaste lagers Conus Conus Conus Conus<br />
Afdichting Rubber Lip Stofkap Stofkap Stofkap Stofkap<br />
Gewicht 750 g 750 g 750 g 770 g 770 g<br />
Mat. Naafhuis<br />
Afwerking<br />
Aluminium<br />
Clear Coat<br />
Aluminum / galvan. Steel<br />
Aluminum/Silver ❘ Silver Silver ❘ Black<br />
➔ ➔<br />
➔<br />
➔ ➔<br />
21,5<br />
9,5<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
14<br />
158
SPECTRO VT 5000 / 3000<br />
MONTAGE<br />
1<br />
2<br />
4<br />
8<br />
1<br />
9<br />
7<br />
1<br />
11<br />
12<br />
10<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
5<br />
13<br />
3<br />
2<br />
6<br />
MONTAGE VOORWIEL IN<br />
VOORVORK<br />
• Bring de spaken op de gebruikelijke manier<br />
aan.<br />
• Plats het wiel in de voorfork. Let op de<br />
juiste positie van de remhevel (1, afb. 1)<br />
montage aan de linker voorvorkpoort.<br />
Schuif het bovenste uiteinde van de<br />
remsteun (2) in het bevestigingsoog van<br />
de vork, indien dit aanwezig is. Is dit niet<br />
het geval, gebruik dan een VT-bandage (3).<br />
• Schuif de voeringsringen c.q. de borgringen<br />
op de asuiteinden.<br />
• Monteer de asmoeren (4), sleutel 15 mm,<br />
aanhaalmoment 30 – 40 Nm.<br />
• Draai de schroefverbindingen van de VTbandage<br />
(5/6) vast, aanhaalmoment 3 Nm.<br />
Let op:<br />
De bandage moet zonder speling om het<br />
frame zitten.<br />
AANSLUITEN VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
Let op:<br />
Gebruik uitsluitend remgrepen waarbij de<br />
kabelweg min. 15 mm bedraagt en<br />
hefboomoverbrenging van min. 3,8 bijv.<br />
• Bevestig tegenhouder (7, afbeelding 1),<br />
stelschroef (8) en moer (9) aan elkaar en<br />
plaats deze onderdelen in de sleuf van<br />
de remsteun (10).<br />
• Draai de stelschroef ca. 2 / 3 slagen naar<br />
onderen en breng de van de remgreep<br />
komende remkabel op zijn plaats.<br />
• Schuif het onderste uiteinde van de<br />
kabel door stelschroef. Plaats het<br />
onderste uiteinde van de buitenkabel in<br />
stelschroef.<br />
• Schuif kabeluiteinde (11) in vorkstuk (12).<br />
• Draai schroef (13) licht aan.<br />
• Bevestig vorkstuk aan remhendel (1).<br />
• Trek kabeluiteinde met een tang zo strak,<br />
dat vorkstuk nog los- en vastgemaakt<br />
kan worden (belangrijk voor het<br />
verwisselen van het wiel)<br />
• Draai schroef (13) aan.<br />
• Gebruik voor trommelremnaven in NLuitvoering<br />
(1, afb. 2) uitsluitend een originele<br />
Holland-remkabel (vorkstuk (12,<br />
afb. 1) is hiervoor niet geschikt).<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (8, afbeelding 1) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (9) vast.<br />
Let op:<br />
Controleer of alle remonderdelen juist<br />
gemonteerd zyn.<br />
37
SPECTRO VT 5000 / 3000<br />
ONDERHOUD<br />
38<br />
1<br />
2<br />
VT 5000<br />
VT 3000<br />
2<br />
6a 8<br />
6b<br />
6<br />
2 3<br />
6a<br />
4<br />
5<br />
b<br />
11<br />
c<br />
6b<br />
a<br />
6 3a<br />
2a<br />
3<br />
4<br />
5<br />
11<br />
8<br />
c<br />
e<br />
b<br />
b<br />
c<br />
e<br />
a<br />
2a<br />
3a<br />
c<br />
b<br />
VOORWIEL DEMONTEREN<br />
• Maak de remkabel los van de remhendel<br />
(draai stelschroef zo nodig naar<br />
binnen).<br />
• Draai de beide asmoeren met een<br />
15 mm inbussleutel los en til het wiel uit<br />
de voorvork.<br />
NAAF DEMONTEREN<br />
zie afb. 1 + 2<br />
• Draai borgmoer (2) helemaal los en<br />
verwijder de remsteun in zijn geheel.<br />
• Draai borgmoer (2a, SW 15 mm) helemaal<br />
los; zet daartoe een 15 mm – inbussleutel<br />
op de platte kanten van de stelconus<br />
(a) om tegendruk uit te oefenen.<br />
Verwijder ring (3a).<br />
• Schroef stelconus (a) los en haal as (e)<br />
uit het naafhuis.<br />
• Reinig de onderdelen en controleer ze<br />
op slijtage.<br />
NAAF MONTEREN<br />
zie afb. 1 + 2<br />
• Vet de kogelkooi (c) in en leg deze met<br />
de kogels naar voren in de lagerschalen,<br />
duw de stofkap (d) rechtstandig tegen<br />
het naafhuis aan.<br />
• Breng as (e) op zijn plaats, schroef stelconus<br />
(a) erop en haal de speling uit de<br />
lagers. De lagers moeten vrij zijn van<br />
speling maar mogen niet onder druk komen<br />
te staan.<br />
• Monteer ring (3a), schroef borgmoer (2a)<br />
erop, houd stelconus (a) vast en draai<br />
de moer met een aanhaalmoment van<br />
15 – 20 Nm vast.<br />
• Breng de remsteun op zijn plaats, druk<br />
remhendel (4, afb. 1 + 2) tot de aanslag in<br />
en houd hem vast om de remschoenen in<br />
de remtrommel uit te richten (centreren).<br />
• Leg ring (3) op de remsteun en draai<br />
borgmoer (2) met een aanhaalmoment<br />
van 15 – 20 Nm vast.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTRO VT 5000 / 3000<br />
ONDERHOUD<br />
3<br />
4<br />
4<br />
8<br />
1<br />
9<br />
7<br />
1<br />
11<br />
12<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
5<br />
13<br />
3<br />
10<br />
2<br />
6<br />
MONTAGE VOORWIEL IN<br />
VORVORK<br />
• Bring de spaken op de gebruikelijke manier<br />
aan.<br />
• Plats het wiel in de voorfork. Let op de<br />
juiste positie van de remhevel (1, afb. 3)<br />
montage aan de linker voorvorkpoort.<br />
Schuif het bovenste uiteinde van de<br />
remsteun (2) in het bevestigingsoog van<br />
de vork, indien dit aanwezig is. Is dit niet<br />
het geval, gebruik dan een VT-bandage (3).<br />
• Schuif de voeringsringen c.q. de borgringen<br />
op de asuiteinden.<br />
• Monteer de asmoeren (4), sleutel 15 mm,<br />
aanhaalmoment 30 – 40 Nm.<br />
• Draai de schroefverbindingen van de VTbandage<br />
(5/6) vast, aanhaalmoment 3 Nm.<br />
Let op:<br />
De bandage moet zonder speling om het<br />
frame zitten.<br />
AANSLUITEN VAN DE<br />
TROMMELRE<br />
Let op:<br />
Gebruik uitsluitend remgrepen waarbij de<br />
kabelweg min. 15 mm bedraagt en<br />
hefboomoverbrenging van min. 3,8 bijv.<br />
• Bevestig tegenhouder (7, afbeelding 3),<br />
stelschroef (8) en moer (9) aan elkaar en<br />
plaats deze onderdelen in de sleuf van<br />
de remsteun (10).<br />
• Draai de stelschroef ca. 2 / 3 slagen naar<br />
onderen en breng de van de remgreep<br />
komende remkabel op zijn plaats.<br />
• Schuif het onderste uiteinde van de<br />
kabel door stelschroef. Plaats het<br />
onderste uiteinde van de buitenkabel in<br />
stelschroef.<br />
• Schuif kabeluiteinde (11) in vorkstuk (12).<br />
• Draai schroef (13) licht aan.<br />
• Bevestig vorkstuk aan remhendel (1).<br />
• Trek kabeluiteinde met een tang zo strak,<br />
dat vorkstuk nog los- en vastgemaakt<br />
kan worden (belangrijk voor het<br />
verwisselen van het wiel)<br />
• Draai schroef (13) aan.<br />
• Gebruik voor trommelremnaven in NLuitvoering<br />
(1, afb. 4) uitsluitend een originele<br />
Holland-remkabel (vorkstuk (12,<br />
afb. 3) is hiervoor niet geschikt).<br />
AFSTELLING VAN DE<br />
TROMMELREM<br />
• Draai stelschroef (8, afbeelding 3) zover<br />
los, dat de rem het wiel wanneer dit<br />
draait, net raakt.<br />
• Druk de handgrepen een aantal malen<br />
krachtig in en draai de stelschroef<br />
vervolgens zo nodig verder aan tot de<br />
rem het wiel opnieuw net raakt.<br />
• Draai zeskantmoer (9) vast.<br />
Let op:<br />
Controleer of alle remonderdelen juist<br />
gemonteerd zyn.<br />
ONDERHOUD / VEILIGHEID<br />
• De lagering van de naaf is voldoende<br />
gesmeerd en nagenoeg <strong>onderhoud</strong>svrij.<br />
• Bij buitenkabel zonder binnenkabel:<br />
smeer de remkabel regelmatig.<br />
Opmerking:<br />
• Gebruik bij het reinigen van versnellingsnaven<br />
geen water dat onder druk staat<br />
(bijv. een gebonden waterstraal,<br />
hogedrukreiniger etc.) – naar binnen<br />
gedrongen water kan storingen in de<br />
werking veroorzaken.<br />
• Maak de naaf nooit schoon met benzine,<br />
petroleum e.d. om verontreiniging van de<br />
remvoeringen te voorkomen.<br />
Let op:<br />
De remsteun moet beslist vervangen<br />
worden, indien er olie of andere<br />
vethoudende stoffen op de remvoeringen<br />
terecht zijn gekomen. Bij vervuiling van<br />
de remvoeringen met olie werkt de rem<br />
minder goed of zelfs helemaal niet.Ongelukken<br />
waarbij ernstige verwondingen<br />
ontstaan, kunnen het gevolg zijn.<br />
BEDIENING<br />
• De trommelrem is bijzonder goed<br />
doseerbaar en geeft in vergelijking met<br />
traditionele fietsremmen een zeer grote<br />
remvertraging. De trommelrem bereikt<br />
zijn maximale remvermogen evenwel<br />
pas nadat hij enige tijd is gebruikt.<br />
• Druk om aan de rem te wennen, de<br />
remgreep voorzichtig in, zodat u gaat<br />
aanvoelen hoe de trommelrem reageert.<br />
Let op:<br />
• Wanneer de fiets langere tijd niet gebruikt<br />
wordt, kan de remwerking door<br />
de aanwezigheid van een roestlaagje in<br />
de remtrommel sterker worden. Daarom<br />
moet u als u weer gaat fietsen een paar<br />
keer voorzichtig remmen, waardoor het<br />
roestlaagje verdwijnt. Hierdoor wordt<br />
voorkomen dat de rem plotseling<br />
blokkeert.<br />
• Gebruik bij lange en steile afdalingen<br />
af en toe ook de tweede rem (achterwiel)<br />
om te voorkomen dat de remmen<br />
te warm worden.<br />
• Raak de naaf na het fietsen niet aan:<br />
verbrandingsgevaar!<br />
39
SPECTROLUX V6<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Dynamo en achternaaf vormen een passende<br />
combinatie.<br />
• Wordt bevestigd aan de achternaaf<br />
• Hoog-rendements dynamo en -aandrijving<br />
• Gemakkelijk aan en uit<br />
• Geen aangelaste dynamosteun nodig<br />
• Veilige stekkerverbindingen<br />
Passend voor de naven S7 en P5, zowel uitvoering<br />
met terugtraprem als zonder rem.<br />
SYSTEEMCOMPONENTEN<br />
• Dynamo (1) met stofkapje<br />
• Adapter (2)<br />
• Kabelstekers (3), 2x<br />
• Onderlegschijfje (4), voor naven met<br />
terugtraprem<br />
S<br />
P<br />
E<br />
C<br />
T<br />
R<br />
O<br />
L<br />
U<br />
X<br />
40<br />
Passend voor<br />
Art. nr.<br />
Spectrolux V6<br />
—<br />
Spanning 6V<br />
Vermogen 3W<br />
Andrijving via vertande adapter aan de achternaaf<br />
Voorwielmaat 24" en groter<br />
Aantal spaken 36<br />
Passend voor Spectro P5 met terugtraprem<br />
Spectro P5 zonder rem<br />
Spectro S7 met terugtraprem<br />
Spectro S7 zonder rem<br />
Gewicht 230 g<br />
Finish Grey<br />
1<br />
4<br />
2<br />
3<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SPECTROLUX V6<br />
MONTAGE<br />
1<br />
2<br />
3<br />
4<br />
5<br />
3<br />
2 1<br />
2<br />
1<br />
1<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
3<br />
2<br />
4<br />
MONTAGE DYNAMO<br />
• Klik de vertande adapter (1, afb. 1) met<br />
de 3 uitstulpingen (2) direct over de<br />
spaakflens, niet over de gekruiste<br />
spaken.<br />
Versie met terugtraprem:<br />
• Monteer een onderlegschijfje van 1,5<br />
mm dik (3, afb. 1) op de as tussen naaf en<br />
dynamo.<br />
• Plaats de dynamo erop, daarbij moet de<br />
bedieningsknop in de stand „•“ (UIT)<br />
staan (afb. 3).<br />
• Draai de dynamo nadat het wiel gemonteerd<br />
is, tegen de klok in tot de rand van<br />
het huis (1, afb. 2) tegen de bovenkant<br />
van de remhendel (2) aanligt. Houd de<br />
dynamo in deze positie en draai de asmoeren<br />
dan pas vast. Aanhaalmoment<br />
ca. 35 Nm.<br />
Versie zonder rem:<br />
• Plaats de dynamo erop, daarbij moet de<br />
bedieningsknop in de stand „•“ (UIT)<br />
staan (afb. 3).<br />
• De positie van de dynamo is variabel. Hij<br />
mag evenwel niet in aanraking komen<br />
met frame- of aanbouwdelen.<br />
• Zet de asmoeren vast met een aanhaalmoment<br />
van ca. 35 Nm.<br />
Let op:<br />
• De aan de uitvalpadde uitstekende as<br />
moet (onafhankelijk van het feit of er<br />
onderdelen op de as gemonteerd zijn,<br />
bijv. een spatbordstang) een dragende<br />
schroefdraadlengte voor de asmoer<br />
hebben van ca. 8 mm.<br />
• Monteer de adapter droog, behandel de<br />
vertanding niet met vet of olie.<br />
FOUTENCHECKLIJST<br />
Probleem<br />
Licht brand niet<br />
Slepend geruis tijdens het<br />
rijden<br />
Oorzaak<br />
Dynamo niet ingeschakel<br />
Kabelaansluitingen voorlamp,<br />
achterlicht of dynamo<br />
niet exact (geen contact)<br />
Massa- en plusaansluitingen<br />
niet excat (geen contact)<br />
Massa- en plusaansluitingen<br />
verwisseld<br />
Gloeilamp ontbreekt of is<br />
defect<br />
Kabel beschadigd – onderbroken<br />
Stofkapje raakt de a adaptervertanding<br />
Afstand tussen adapter en<br />
dynamo te gering, schijfje,<br />
1,5 mm ontbreekt<br />
KABELS LEGGEN<br />
• Leg de 2-polige kabels voor voor- en<br />
achterlamp langs het frame en sluit ze<br />
aan.<br />
Opmerking:<br />
Normaalgesproken wordt de massaverbinding<br />
tot stand gebracht via de<br />
schroefverbinding tussen asmoeren en<br />
frame. Ter vergroting van de betrouwbaarheid<br />
adviseren wij evenwel altijd de<br />
massa-aansluitingen te gebruiken.<br />
DUBBELE CONNECTOREN<br />
MONTEREN<br />
• Kort de dubbele kabel die vanaf voor- en<br />
achterlamp komt in (houd er daarbij<br />
rekening mee dat er een paar cm extra<br />
nodig is voor de montagelus) en strip ca.<br />
10 mm af.<br />
• Schuif de massakabel van de voor- en<br />
achterlamp zover in de dubbele connector<br />
grijs = massa dat 5 mm van het afgestripte<br />
kabeluiteinde in de richting van<br />
de kleine sleuf van de stekker omgebogen<br />
kan worden (1, afb. 5).<br />
• Schuif de pluskabel van de voor- en<br />
achterlamp op dezelfde manier in de<br />
dubbele connector zwart = plus en buig<br />
hem over een lengte van 5 mm om (2,<br />
afb. 5).<br />
• Schuif de grijze connector (1, afb. 5) in<br />
de massaaansluiting (3, �) op de dynamo.<br />
• Monteer de zwarte connector (2) op dezelfde<br />
wijze in de plusaansluiting (4, +)<br />
op de dynamo.<br />
Werking controleren:<br />
• Zet de bedieningsknop „ “ (AAN) (afb. 4).<br />
• Draai het achterwiel – Controleer of<br />
voorachterlamp alle bei branden.<br />
Zie bij storingen de foutenchecklijst.<br />
Oplossing<br />
Zet de dynamo aan<br />
Controleer de aansluitingen<br />
– breng contact tot stand<br />
(verwijder evt. roest)<br />
Controleer de aansluitingen<br />
– breng contact tot stand<br />
(verwijder evt. roest)<br />
Zet de connectoren op de<br />
goede manier op voor- en<br />
achterlamp en dynamo<br />
Draai een gloeilamp in c.q.<br />
contr. of het lampje in orde is<br />
Controleer de kabels, vervang<br />
ze zo nodig<br />
Monteer het stofkapje op de<br />
goede manier<br />
Monteer het schijfje (1,5 mm)<br />
tussen naaf en dynamo<br />
41
POWER CHAIN KETTINGEN<br />
TECHNISCHE GEGEVENS /MONTAGEVOORWAARDEN<br />
• Geprofileerde buiten- en binnenschakels<br />
• Geringe breedte<br />
• Hardverchroomde pennen<br />
• Power link II<br />
• Gesmede buitenschakel (alleen PC89R)<br />
HARDVERCHROOMDE PENNEN<br />
De pennen van de SRAM Power Chain<br />
ondergaan een speciale hardheids-behandeling.<br />
Bij een temperatuur van 1000° C<br />
wordt een laagje chroom op de stalen pen<br />
afgezet waardoor die uitzonderlijk hard en<br />
slijtvast wordt. Onder gelijke rij-omstandigheden<br />
is de levensduur van een<br />
geharde ketting vele malen hoger dan die<br />
van een niet-geharde ketting.<br />
P<br />
O<br />
W<br />
E<br />
R<br />
C<br />
H<br />
A<br />
I<br />
N<br />
S<br />
P<br />
O<br />
W<br />
E<br />
R<br />
C<br />
H<br />
A<br />
I<br />
N<br />
S<br />
42<br />
PC 99 PC 89R PC 69 PC 59 PC 68<br />
Art. nr. — — — — —<br />
Toepassingsgebied MTB Road MTB MTB MTB<br />
Passend voor HG / EXA-Drive HG / EXA-Drive HG / EXA-Drive HG / EXA-Drive HG / IG / PG / EXA-Drive<br />
Passend achter HG / EXA-Drive HG / EXA-Drive HG / EXA-Drive HG / EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive<br />
Max. aantal kransjes alleen 9 alleen 9 alleen 9 alleen 9 max. 8<br />
Afmeting 1 /2"x11 / 128"<br />
1 /2"x11 / 128"<br />
1 /2"x11 / 128"<br />
1 /2"x11 / 128"<br />
1 /2"x3 / 32"<br />
Lengte 6,7 mm 6,7 mm 6,7 mm 6,7 mm 7,1 mm<br />
Klink Kruisgewijs Direct Direct Direct Kruisgewijs<br />
Hardverchroomd ● ● ● ● ●<br />
Samendruckbaarheid 2000 N 1500 N 1500 N 1500 N 2000 N<br />
Treksterkte 9800 N 9800 N 9800 N 9800 N 9800 N<br />
Design Pen<br />
Gewicht (116 schakels) 300 g 295 g 300 g 300 g 315 g<br />
Buitenschakel Silver / Nickelt plated Silver / Nickelt plated Silver / Nickelt plated Silver / Nickelt plated Silver / Nickelt plated<br />
Binnenschakel Silver / Nickelt plated Silver / Nickelt plated Silver / Nickelt plated Grey / Polished Silver / Nickelt plated<br />
Verlaagd gewicht ●<br />
Sluiting Power Link 9SPD Power Link 9SPD of Pin Power Link 9SPD of Pin Power Link 9SPD of Pin Power Link S of Pin<br />
PC 58 PC 48 PC 38 PC 10 PC 1 1<br />
Art. nr. — — — — —<br />
Toepassingsgebied MTB MTB MTB MTB Versnellingsnaaf<br />
Passend voor HG / IG / PG / EXA-Drive HG / IG / PG / EXA-Drive HG / IG / EXA-Drive HG Enkelvoudig<br />
Passend achter HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG/HG-I/IG/PG/EXA-Drive HG Enkelvoudig<br />
Max. aantal kransjes max. 8 max. 8 max. 8 max. 7 1<br />
Afmeting 1 /2"x3 / 32"<br />
1 /2"x3 / 32"<br />
1 /2"x3 / 32"<br />
1 /2"x3 / 32"<br />
1 /2"x1 / 8"<br />
Lengte 7,1 mm 6,8 mm 6,9 mm 6,9 mm 7,8 mm<br />
Klink Direct Direct Direct Direct Direct<br />
Hardverchroomd ● ●<br />
Samendruckbaarheid 1500 N 1500 N 1100 N 1000 N. 800 N<br />
Treksterkte 9800 N 9800 N 9800 N 9800 N. 8000 N<br />
Design Pen<br />
Gewicht (116 schakels) 315 g 305 g 305 g 305 g 350 g<br />
Buitenschakel Silver / Nickelt plated Grey / Polished Grey / Polished Brown / Annealed Brown / Annealed<br />
Binnenschakel Grey / Polished Black/ Burnished Brown / Annealed Brown / Annealed Brown / Annealed<br />
Sluiting Power Link S of Pin Power Link S of Pin Power Link G of Pin Power Link G of Pin Snap Lock of Pin<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
POWER CHAIN KETTINGEN<br />
MONTAGE / ONDERHOUD<br />
1<br />
NIEUW<br />
2<br />
NIEUW<br />
3<br />
4<br />
5<br />
6<br />
7<br />
+<br />
(2 schakels)<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
PC 1 1 / 2 " x 1 / 8 "<br />
(REM- EN VERSNELLINGS-<br />
NAVEN)<br />
De ketting sluiten met de Snap Lock:<br />
• Leg de ingekorte ketting om, breng de uiteinden<br />
bij elkaar en verbind ze met de<br />
Snap Lock. Druk de buitenplaat over één<br />
pen (afb. 1).<br />
• Buig de ketting lichtjes door totdat het<br />
plaatje over de tweede pen in positie<br />
klikt (afb. 2).<br />
Let op:<br />
• Zorg ervoor dat het sluitplaatje geheel<br />
in de groep op d epen valt, en dat de<br />
beide helften van de schakel evenwijdig<br />
aan elkaar lopen.<br />
• Als u speling op de sluitschakel bespeurt,<br />
moet u een nieuwe sluitschakel<br />
nemen.<br />
• Gebruik bij het omleggen van een nieuwe<br />
ketting altijd een nieuwe Snap Lock.<br />
Een onjuist of onvoldoende ingekorte<br />
ketting of een niet geheel correcte<br />
sluiting kunnen schade aan de ketting<br />
veroorzaken, en uiteindelijk breuk, materiële<br />
schade. De berijder kan daarbij<br />
ten val komen en verwondingen oplopen.<br />
1 /2 " x 3 / 32 " UND 1 / 2 " x 11 / 128 "<br />
(DERAILLEURS / REM- EN<br />
VERSNELLINGSNAVEN)<br />
Kettinglengte<br />
• Kort de ketting in volgens het voorschrift<br />
van de fabrikant van de derailleur.<br />
SRAM derailleurs:<br />
• Leg de ketting over het grootste voorblad<br />
en het grootste kransje achter. Tel<br />
daar twee schakels of één schakel plus<br />
een Power Link bij op (afb. 3).<br />
• Breng bij een fiets met achtervering de<br />
vering tijdens het meten in de stand<br />
waarin de langste ketting nodig is.<br />
Sluiten van de standaard ketting met een pen:<br />
• Maak de ketting passend, breng de<br />
uiteinden bij elkaar en druk de pen erin<br />
(afb. 4) m.b.v. een kettingpons of -tang.<br />
De pen moet aan weerskanten van de<br />
ketting evenveel uitsteken. De schakel<br />
met de sluiting moet kunnen bewegen.<br />
• Voor PC68, PC 58 en PC 48 wordt het gebruik<br />
van de SRAM kettingtang (art. nr.<br />
00 2799 980 001) sterk aanbevolen.<br />
Power Link sluitschakels:<br />
Let op:<br />
Gebruik deze alleen wanneer ze gespecificeerd<br />
zijn om materiële schade en eventueel<br />
verwonding van de berijder<br />
(wanneer die ten val komt) te voorkomen.<br />
Power Link G Grijs<br />
voor PC 38, PC 10<br />
Power Link S Zilverkleurig<br />
voor PC 68, PC 58, PC 48<br />
Power Link 9Spd Goldkleurig<br />
voor PC 99, PC 89R,<br />
PC 69, PC 59<br />
Sluiten:<br />
• Maak de ketting passend, breng de uiteinden<br />
bij elkaar en steek elk van de<br />
helften van de Power Link in een uiteinde<br />
(afb. 5).<br />
• Druk de twee helften van de Power Link<br />
in elkaar (afb. 6) en zet ze vast door de<br />
ketting uit elkaar te trekken (afb. 7).<br />
Openen:<br />
• Knijp beide platen van de Power Link op<br />
elkaar (afb. 6). en schuif tegelijkertijd de<br />
uiteinden van de ketting naar elkaar toe<br />
(openen). Haal de twee helften uit de uiteinden<br />
van de ketting.<br />
Let op:<br />
Gebruik bij een nieuwe ketting altijd een<br />
nieuwe Power Link sluitschakel. Een onjuist<br />
of onvoldoende ingekorte ketting of<br />
een niet geheel correcte sluiting kunnen<br />
schade aan de ketting veroorzaken, en uiteindelijk<br />
breuk, materiële schade. De berijder<br />
kan daarbij ten val komen en verwondingen<br />
oplopen.<br />
ONDERHOUD / VEILIGHEID<br />
• Als de ketting regelmatig gesmeerd<br />
wordt, gaat hij langer mee.<br />
• Smeer de ketting met olie en laat de olie<br />
inwerken.<br />
• Maak een vuile ketting schoon voordat u<br />
hem gaat smeren. Gebruik hiervoor geen<br />
vetoplossende middelen of middelen die<br />
zuren bevatten. Laat het reinigingsmiddel<br />
niet langer dan een paar minuten<br />
inwerken en spoel het daarna met water<br />
af. Smeer de ketting pas als hij weer<br />
helemaal droog is.<br />
Let op:<br />
Bij vervanging van de ketting moeten<br />
versleten tandwielen eveneens vervangen<br />
worden.<br />
43
SERVICE<br />
DISTRIBUTIEKANALEN<br />
VERENIGDE STATEN<br />
Action Bicycle USA<br />
217 Washington Avenue -A<br />
Carlstadt, NJ, 07072<br />
Tel.: +1 800.284.2453<br />
Bicycle Tech International<br />
3201 B Richards Lane<br />
Sante Fe, NM, 87505<br />
Tel.: +1 800.558.8324<br />
DiamondBack, Distributor<br />
300 Camarillo Ranch Rd.<br />
Camarillo, CA, 93012<br />
Tel.: +1 800.776.7641<br />
Downeast Bicycle Specialists<br />
Porter Road, P.O. Box 226<br />
Fryeburg, ME, 04037<br />
Tel.: +1 800.242.1043<br />
Euro-Asia Imports<br />
3935 FootHill<br />
La Crescenta, CA, 91214<br />
Tel.: +1 818.248.1814<br />
Giant Bicycle, Inc.<br />
737 W. Artesia Boulevard<br />
Rancho Dominguez, CA, 90220<br />
Tel.: +1 800.874.4268<br />
Great Northwest<br />
2335 North West Savier<br />
Portland, OR, 97210<br />
Tel.: +1 800.927.9242<br />
Hans Johnsen Company<br />
8901 Chancellor Row<br />
Dallas, TX, 75248-5326<br />
Tel.: +1 800.879.1515<br />
The Hawley Company<br />
One Hawley Drive<br />
Lexington, SC, 29074-7812<br />
Tel.: +1 800.822.1980<br />
Island Cycle Supply<br />
425 Washington Avenue North<br />
Minneapolis, MN, 55401<br />
Tel.: +1 800.627.2453<br />
J&B Importers, Inc.<br />
P.O. Box 161859<br />
Miami, FL, 33116-1859<br />
Tel.: +1 800.666.5000<br />
J&B Importers West, Inc.<br />
P.O. Box 1248<br />
Englewood, CO, 80150<br />
Tel.: +1 800.999.9228<br />
J&B Importers Pacific, Inc.<br />
P.O. Box 88808<br />
Seattle, WA, 98138-2808<br />
Tel.: +1 800.627.2453<br />
KHS Inc., Distributor<br />
1264 East Walnut Street<br />
Carson, CA, 90746<br />
Tel.: +1 800.347.7854<br />
44<br />
The Merry Sales Company<br />
1415 San Mateo Avenue<br />
San Francisco, CA, 94080<br />
Tel.: +1 800.245.9959<br />
Olympic Cycle Supply<br />
5711 West Douglass Avenue<br />
Milwaukee, WI, 53218<br />
Tel.: +1 800.236.8380<br />
Performance Cycle Products<br />
22 South 6th Avenue<br />
Mount Vernon, NY, 10550<br />
Tel.: +1 888.269.1846<br />
Quality Bicycle Products<br />
6400 West 105th Street<br />
Bloomington, MN, 55438<br />
Tel.: +1 800.346.0004<br />
Quantum<br />
400 Venture Court, Suite 101<br />
Verona, WI, 53593-1821<br />
Tel.: +1 800.545.1229<br />
Quentin<br />
454 Scott Drive<br />
Bloomingdale, IL, 60108<br />
Tel.: +1 800.323.1741<br />
Raleigh Bicycle Co., USA<br />
22710 72nd Avenue South<br />
Kent, WA, 98032<br />
Tel.: +1 800.222.5527<br />
Riteway Products<br />
2001 East Dyer<br />
Santa Ana, CA, 92705-5709<br />
Tel.: +1 800.869.9866<br />
Schwinn Cycling and Fitness<br />
1690 38th Street<br />
Boulder, CO, 80301<br />
Tel.: +1 800.SCHWINN<br />
Seattle Bike Supply<br />
7620 South 192nd<br />
Kent, WA, 98032<br />
Tel.: +1 800.955.2453<br />
Security Bicycle<br />
32 Intersection Street<br />
Hempstead, NY, 11550-1332<br />
Tel.: +1 800.645.2990<br />
Sinclair Imports<br />
2755 Highway 40<br />
Verdi, NV, 89439<br />
Tel.: +1 800.654.8052<br />
Trek Bicycle Corporation<br />
801 West Madison St.<br />
Waterloo, WI, 53594-0183<br />
Tel.: +1 800.369.8735<br />
United Bicycle Parts<br />
691 Washington Street<br />
Ashland, OR, 97520<br />
Tel.: +1 800.482.1984<br />
Wilson Bicycle Sales<br />
31157 Wiegman Road<br />
Hayward, CA, 94544<br />
Tel.: +1 800.877.0077<br />
World Wide Cycle Supply<br />
100 D Executive Drive<br />
Edgewood, NY, 11717<br />
Tel.: +1 800.330.2550<br />
EUROPA<br />
BELGIË<br />
Transmission S.A.<br />
Boulevard du Centenaire 4<br />
1325 Dion-Valmont<br />
Tel.: +32 10 24 46 46<br />
Fx: +32 10 24 47 77<br />
DENEMARKEN<br />
Dan Agentur<br />
Stationsvej 77<br />
5792 Arslev<br />
Tel.: +45 65 99 24 11<br />
Fx: +45 65 99 28 42<br />
DUITSLAND<br />
Hartje AG<br />
Deichstraße 120-122<br />
27318 Hoya<br />
Tel.: +49 42 51 81 11 15<br />
Fx: +49 42 51 81 12 49<br />
Epple Zweirad GmbH<br />
Mittereschweg 1<br />
87700 Memmingen<br />
Tel.: +49 83 31 7 51 41<br />
Fx: +49 83 31 7 51 97<br />
Bico<br />
E. Wiener Bike parts<br />
GZR<br />
Rabeneick/Schlote<br />
Veloring<br />
ZEG<br />
ENGELAND<br />
Raleigh P&A<br />
Triumph Road<br />
NG 72 DD Nottingham<br />
Tel.: +44 115 9420202<br />
Fx: +44 115 9282044<br />
Fisher Outdoor Leisure PLC<br />
Unit 2, Haslemore Business Centre<br />
Lincolnway off Lincoln Road<br />
EN 11 TE Enfield, Middx<br />
Tel.: +44 181 8053088<br />
Fax: +44 181 8058821<br />
Chickens & Sons<br />
Bisley Works/Landpark Lane<br />
LU 62 PP Kensworth, Beds<br />
Tel.: +44 1582 873329<br />
Fax: +44 1582 873583<br />
FINLAND<br />
J. Syväranta Oy<br />
Nervanderinkatu 5E 47/PL 64<br />
F-00101 Helsinki<br />
Tel.: +358 9 490 137<br />
Fax: +358 9 493 890<br />
FRANKRIJK<br />
Savoye, S.A.<br />
Rue de l’industrie<br />
1470 Serrières de briord<br />
Tel.: +33 4 74 36 13 77<br />
Fax: +33 4 74 36 15 14<br />
Lapierre Cycles, S.A.<br />
Eurostar<br />
SUNN<br />
GRIEKENLAND<br />
Gatsoulis Imports<br />
8, Thessalonikis Street<br />
14342 New Filadelfia-Athens<br />
Tel.: +30 1 25 12 779<br />
Fax: +30 1 25 33 960<br />
IJSLAND<br />
Oerninn Hjol LTD.<br />
P.O. Box 8036, Skeifan 11<br />
Reykjavik<br />
Tel.: +354 1 88 98 92<br />
Fax: +354 5 88 98 96<br />
ITALIË<br />
A.M.G. S.r.l.<br />
Via Piave 10<br />
23871 Lomagna (Como)<br />
Tel.: +39 039 5 30 11 67<br />
Fax: +39 039 9 22 02 70<br />
NEDERLAND<br />
Koch Kleeberg B.V.<br />
Postbus 1069, Dukdalfweg 25<br />
1300 BB Almere<br />
Tel.: +31 36 532 05 04<br />
Fax: +31 36 532 25 48<br />
Vertex Cycle Systems<br />
NOORWEGEN<br />
Stians Sport A.S.<br />
Vollveien 13, Bygg D, POB 107<br />
1324 Lysaker<br />
Tel.: +47 67 11 00 20<br />
Fax: +47 67 11 00 42<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
SERVICE<br />
✆<br />
DISTRIBUTIEKANALEN<br />
OOSTENRIJK<br />
KTM Fahrrad GmbH<br />
Harlochnerstrasse 13<br />
5230 Mattighofen<br />
Tel.: +43 7742 409 132<br />
Fax: +43 7742 409 126<br />
POLEN<br />
Harfa-Harryson<br />
Ul. Ks. Witolda 48<br />
50203 wroclaw<br />
Tel.: +48 7 13 72 15 70<br />
Fax: +48 7 13 27 80 92<br />
PORTUGAL<br />
Ciclo Coimbroes<br />
Parca Manuel Da Silva Reis 122<br />
4400 Vila Nova De Gaia<br />
Tel.: +351 23 79 4461<br />
Fax: +351 23 06 163<br />
RUSLAND<br />
Sportclub Triatlon<br />
ZWEDEN<br />
Vartex<br />
Batterivägen 14<br />
43232 Varberg<br />
Tel.: +46 340 850 80<br />
Fax: +46 340 61 11 90<br />
ZWITSERLAND<br />
Intercycle<br />
Industriegebiet, Haldemattstr. 3<br />
6210 Sursee<br />
Tel.: +41 41 92 66 511<br />
Fax: +41 41 92 66 352<br />
Amsler & CO AG<br />
Lindenstraße 16<br />
8245 Feuerthalen<br />
Tel.: +41 5 26 47 36 36<br />
Fax: +41 5 26 47 36 37<br />
SLOVAKIJE<br />
Excelia s.r.o.<br />
SLOVENIË & KROATIË<br />
Proloco Trade d.o.o.<br />
Partizanska 4<br />
64000 Kranj<br />
Tel.: +386 64 38 02 00<br />
Fax: +386 64 38 02 022<br />
SPANJE<br />
Casa Masferrer<br />
Pol. Ind. Congost-Avda.<br />
San Julian, S/N Apdo Correos 89<br />
E-08400 Granollers<br />
Tel.: +34 9 38 46 60 51<br />
Fax: +34 9 38 46 53 56<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
REPUBLIEK TSJECHIË<br />
Vokolek Import<br />
Rezlerova 308<br />
10900 Praha-petrovice<br />
Tel.: +420 2692 3399<br />
Fax: +420 2692 3399<br />
Zitny<br />
Ceskobratske nam. 133<br />
29301 Mlada Boleslav<br />
Tel.: +420 326 72 22 14<br />
Fax: +420 326 72 22 14<br />
HONGARIJE<br />
Biker Kft.<br />
Gyepsor u. 1<br />
1211 Budapest<br />
Tel.: +36 1278 1021<br />
Fax: +36 1278 1023<br />
AUSTRALIË<br />
Groupe Sportif Pty. Ltd.<br />
20 Harker Street<br />
Burwood, Victoria 3125<br />
Tel.: +61.3.9888.9882<br />
Velo-Vita Pty. Ltd.<br />
Unit A, 602-612 Botany Road<br />
NSW 2015 Alexandria<br />
Tel.: +61.2.9700.8177<br />
ISRAEL<br />
Hobby’s LTD.<br />
POB 1231<br />
53111 Givataim<br />
Tel.: +972 5 24 299 05<br />
Fax: +972 35 75 45 29<br />
JAPAN<br />
Kawashima Cycle Supply Corp.<br />
No. 4-2-4 Kushiya-Cho Higashi<br />
Sakai, Osaka 590<br />
Tel.: +81-722 381 557<br />
Nichinao Shokai Co., Ltd.<br />
6-16-8 Sotokanda Chiyoda-ku<br />
Tokyo 101<br />
Tel.: +81-3 3382 6251<br />
CANADA<br />
Bell Sports Canada<br />
700 Chemin Bernard<br />
Granby, PQ, J2G 9H7<br />
Tel.: +1 800.661.1662<br />
Kempter Marketing<br />
1271 St Louis<br />
St Lazare, PQ, J7T 1Z9<br />
Tel.: +1 514.424.4600<br />
Norco Products Limited<br />
1465 Kebet Way<br />
Port Coquitlam, BC, V3C 6L3<br />
Tel.: +1 800.663.8916<br />
NIEUW-ZEELAND<br />
Cycle Supplies<br />
PO Box 33051<br />
Christchurch<br />
Tel.: +64.3.338.6803<br />
H.S. White & Sons<br />
7C Anwen Place, East Tamacki<br />
PO Box 58331 Greemouni<br />
Auckland<br />
Tel.: +64.9273.7690<br />
ZUID-AFRIKA<br />
Cape Cycle Systems (PTY) LTD.<br />
10/12 Argo Road, Wetton<br />
7780 Cape Town<br />
Tel.: +27.21.761.3528<br />
45
SERVICE<br />
HELPDESK / SRAM 2 JAAR GARANTIE / ONDERDELEN<br />
HELPDESK<br />
Voor snelle SRAM technische dealerondersteuning<br />
en garantie-afwikkeling:<br />
bel ons op de voor u van toepassing zijn de<br />
lokaties.<br />
(Overige landen: neem contact op met uw<br />
plaatselijke distributeur)<br />
SRAM 2 JAAR GARANTIE<br />
Naast de wettelijke garantie-aanspraken<br />
worden SRAM onderdelen volledig gegarandeerd<br />
gedurende twee jaar.<br />
De garantie vangt aan op de datum van<br />
aankoop. Deze garantie is geldig onder de<br />
volgende voorwaarden:<br />
1. Gedurende de garantieperiode zullen<br />
SRAM onderdelen met materiaal- en/of<br />
produktiefouten die de correcte werking<br />
van het onderdeel negatief beïnvloeden<br />
ofwel kosteloos gerepareerd worden of<br />
vervangen worden door een werkend<br />
SRAM- onderdeel, waarbij wij ons<br />
voorbehouden om te bepalen of het onderdeel<br />
vervangen dan wel gerepareerd<br />
zal worden. Wanneer een onderdeel niet<br />
vervangen of gerepareerd kan worden,<br />
zal de koper gratis een onderdeel van<br />
ONDERDELEN<br />
In de SRAM onderdelenlijst met het Publ. No.<br />
8500 vindt u een uitgebreid programma reserveonderdelen.<br />
46<br />
NOORD-AMERIKA<br />
Dealer helpdesk nummer:<br />
(800)-346-2928<br />
EUROPA<br />
Dealer helpdesk nummer voor<br />
onderstaande landen:<br />
• België • Nederland<br />
• Denemarken • Noorwegen<br />
• Duitsland • Oostenrijk<br />
• Frankrijk • Portugal<br />
• Engeland • Zweden<br />
• Italië • Zwitserland<br />
(00 800) 77 26 43 57<br />
een hogere waarde krijgen uit de dan<br />
geldende SRAM produktielijn. Defecte<br />
onderdelen die worden vervangen,<br />
worden eigendom van SRAM.<br />
2. Elke andere claim op grond van garantie<br />
die niet in deze voorwaarde is voorzien,<br />
is nietig. Dit betreft met name de kosten<br />
van demontage en montage (bij voorbeeld<br />
door de dealer). Deze worden niet<br />
door SRAM gedekt.<br />
3. Claims op basis van de garantie zijn<br />
alleen geldig wanneer een deugdelijk<br />
bewijs van aankoop kan worden overgelegd.<br />
4. Onderdelen die aan normale slijtage onderhevig<br />
zijn (bijvoorbeeld remblokken,<br />
remvoeringen, kettingen e.d.) en schade<br />
die het gevolg is van onoordeelkundig<br />
gebruik en in het bijzonder veroorzaakt<br />
S R A M H E L P<br />
is door het niet opvolgen van onze montage–<br />
en gebruiksvoorschriften, worden<br />
niet door deze garantie vergoed. Verder<br />
dekt deze garantie geen schade ontstaan<br />
als gevolg van het gebruik van<br />
onderdelen van andere producenten of<br />
onderdelen die op een andere wijze niet<br />
compatibel zijn of geschikt zijn voor<br />
gebruik in combinatie met SRAM onderdelen.<br />
5. Het tegemoet komen aan een geldige<br />
garantieclaim verlengt de garantieperiode<br />
niet, en betekent evenmin het<br />
ingaan van een nieuwe garantieperiode<br />
voor het betreffende onderdeel.<br />
6. Wanneer u een defect constateert,<br />
neem dan contact op met de dealer waar<br />
de fiets of het SRAM onderdeel in<br />
kwestie gekocht is.<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
✆
NOTIITE<br />
Technisch handboek voor dealers 2000<br />
47
NOTIITE<br />
48<br />
Technisch handboek voor dealers 2000
WORLD HEADQUARTERS<br />
CHICAGO, ILLINOIS U.S.A.<br />
SRAM Corporation<br />
361 West Chestnut Street<br />
Chicago, Illinois 60610<br />
phone: +1-312-664-8800<br />
fax: +1-312-664-8826<br />
ASIA HEADQUARTERS<br />
TAICHUNG, TAIWAN<br />
SRAM Taiwan<br />
No. 1598-8 Chung Shan Road<br />
Shen Kang Hsiang, Taichung County 429<br />
Taiwan R.O.C.<br />
phone: +886-4-561-3678<br />
fax: +886-4-561-3686<br />
EUROPEAN HEADQUARTERS<br />
AMERSFOORT, THE NETHERLANDS<br />
SRAM Europe Sales & Service B.V.<br />
Basicweg 12-05<br />
3821 BR Amersfoort<br />
The Netherlands<br />
phone: +31-33-450-6060<br />
fax: +31-33-457-0200<br />
e-mail: srameurope@sram.com<br />
www.sram.com<br />
HELPDESK SERVICE:<br />
USA<br />
+(800) - 346-2928<br />
EUROPE<br />
(00 800) - 77 26 43 57