Ghost HTX Lector 7700 Venom 650B GT Zaskar ... - BIKE & trekking

XX BIKE & TREKKING
29 inch
GT Zaskar
Carbon 29r Pro
650B / 27,5 inch
Venom
650B
26 inch
Ghost HTX
Lector o 770 7700
Three is a crowd. En iedereen weet
wat dat betekent: er moet er eentje
weg. Oftewel: betekent de komst
van 650B het einde van 26 inch?

wielmaat 650b
Gouden compromis of vlees noch vis?
TESTCOÖRDINATIE: PETER-ALEXANDER VAN ’T HOF
FOTOGRAFIE: JACCO BOGAERDS/200MM.NL
Is 650B het nieuwe 29? Je zou het haast
denken, gezien alle geruchten die in de fietsindustrie
de ronde doen. Duidelijk is niemand,
zéker is dat vrijwel alle grote fabrikanten op
dit moment werken aan mountainbikes met de
650B wielmaat. Maar is 650B de heilige graal
van het mountainbiken of gewoon een slimme
marketing stunt? Om dat uit te vinden zetten we
in deze triotest een 26er, een 650B model en
een 29er tegen elkaar in de ring.
650B? Dat is de naam van het nieuwste op het
gebied van mountainbikewielen. Nou ja, nieuw.
650B is feitelijk een oude Franse bandenmaat voor
toerfietsen. 650B wordt ook wel 27,5 inch genoemd
en valt daarmee precies tussen de ‘ouderwetse’ 26
inch bikes en de ‘nieuwe’ 29ers in. Maar waarom
nóg een wielmaat? Simpel. Vrijwel iedereen in de
bike-industrie ziet de voordelen van wielen groter
dan 26 inch. Vooral het surplus aan comfort en
de extra zekerheid die grote wielen in ruw terrein
bieden zijn een zwaarwegend argument om grotere
wielen te gebruiken. Maar 29er wielen passen maar
moeilijk in dubbelgeveerde bikes met veel veerweg.
We voorspellen daarom dat je 650B volgend
seizoen vrijwel zeker zult terugvinden in de allmountain
fullies van een aantal bekende merken.
Wat we niet hadden verwacht, maar wat er blijkbaar
ALLE WIELEN ZIJN ROND Maar diameters verschillen
26”
27,5”
We weten dat het veel lezers van BIKE & trekking een worst is, de wielmaat. Hun motto: niet
lullen maar fietsen. Daar valt veel voor te zeggen. Aan de andere kant: als we niet zouden openstaan
voor innovaties zouden we allemaal nog op ongeveerde, stalen hardtails rond stuiteren. Dus
hier toch even wat achtergrondinfo over de invloed van wieldiameters op de rijkarakteristieken.
Makkelijker rollen. Een groot wiel rolt makkelijker over een obstakel dan een klein wiel.
Meer grip. Een grotere wieldiameter levert meer grip op. Reden: het contactoppervlak is langer,
waardoor méér noppen de ondergrond raken. Dat vertaalt zich in een betere tractie.
Stabieler. Een derde, belangrijk voordeel van een grotere wieldiameter is de grotere afstand tussen de
trapas en de horizontale lijn tussen de wielassen, de zogenaamde bottom bracket drop. En hoe groter
die afstand, hoe stabieler de fiets. En omgekeerd.
Minder stijf. Hoe groter de diameter, hoe lastiger het is een sterk en stijf wiel te maken zonder
overgewicht. In de praktijk is het nog steeds zo dat een 29er wiel zowel slapper als zwaarder is dan
een 26 inch wiel.
Minder snel op gang. Hoe groter een wiel, hoe lastiger het is te versnellen. Dat heet ‘inertie’. Hier zijn
29ers duidelijk in het nadeel. Aan de andere kant: 29ers houden hun snelheid beter vast. Voor 26ers
geldt het omgekeerde.
Zoals een grote Nederlandse filosoof ooit zei: ‘Elk voordeel heb z’n nadeel’. Dat geldt ook voor wielen.
Toch zou er, in theorie, zoiets moeten zijn als dé ideale wielmaat. Een maat waarbij variabelen als
gewicht, inertie, stijfheid, tractie, rolweerstand en absorptievermogen maximaal met elkaar in balans
zijn. 650B? De tijd zal leren of deze nieuwe wielmaat het perfecte compromis is.
We hebben deze test uitgevoerd met identieke wielsets en banden. Wielen: No Tubes met ZTR Crest
velgen. Banden: Schwalbe Racing Ralph Evo 2.25”.
29”
T E S T
26" vs 650B vs 29"
toch ook aan zit te komen, is de toepassing van
650B wielen in hardtails. Alle aandacht die Nino
Schurter kreeg na zijn overwinning van de world
cup in het Zuid-Afrikaanse Pietermaritzburg op een
custom built Scott Scale met 650B wielen spreekt
wat dat betreft boekdelen. Maar haalde Schurter de
hoogste podiumplaats dankzij die wielen of gewoon
omdat hij goede benen had?
650B uit Bilthoven
We staan natuurlijk te popelen om zelf eens een
650B bike te rijden. Maar hoe rijd je iets wat
nog niet of nauwelijks bestaat? Jasper van de
Luytgaarden van het Rijwielpaleis in Bilthoven
biedt uitkomst. Samen met extern adviseur Marvin
Besselink, die beroepshalve goede contacten heeft
bij een Taiwanese framebouwer, ontwikkelde Van
de Luytgaarden onder de naam ‘Venom 650B’ een
carbon frame voor 650B wielen. Een mooi, vloeiend
gelijnd apparaat met een aantal doordachte details.
Maar ook de tegenstanders mogen er zijn! De HTX
Lector van Ghost is geen onbekende in dit blad.
Deze snelle carbonklassieker mag de eer van de
kleine wielen verdedigen. En voor de grote-wielenfractie
f gaat een GT Zaskar 9r Carbon de strijd
aan. a De karakteristieke triple triangle constructie
mag dan vooral bekend zijn van de legendarische
aluminium a Zaskars uit de jaren negentig, ook
de d 2012-herinterpretatie van deze framevorm in
koolstofcomposiet k
staat z’n mannetje.
Zelf Z rijden
Om O een goed beeld te kunnen vormen zetten
we het testtrio in op verschillende parkoersen.
Immers; we weten uit ervaring dat sommige mtbroutes
beter passen bij kleine wielen, terwijl op
andere parkoersen 29ers weer in het voordeel
zijn. We starten met een route op de Brabantse
zandgronden, rijden vervolgens een paar rondjes
over het bouwpuingranulaat van het uitermate
bochtige en technische mtb-parkoers van
Bergschenhoek en rijden als afsluiting een stevige
Zuid-Limburgse route.
Op de lange, rechte Brabantse zandwegen is de
GT Zaskar onverslaanbaar. De grote wielen ‘drijven’
als het ware op het vochtige zand, terwijl het op de
Ghost HTX Lector echt ploeteren is om bij de GT
in het wiel te blijven. De Venom 650B heeft daar
duidelijk minder moeite mee en blijft goed bij. Als we
een smal slingerpad door het bos induiken verandert
de situatie. Tussen de bomen heeft de GT het zwaar.
Natuurlijk, dankzij het surplus aan grip kunnen veel
bochten zonder te remmen genomen worden, maar
móet je in de ankers, dan is het hard werken om
de vaart er weer in te brengen en het gaatje dat de
lichtvoetige Ghost geslagen heeft weer dicht te rijden.
Ook hier staat de Venom zijn mannetje; deze 27,5er
mag dan op papier minder dynamisch zijn dan een
BIKE & TREKKING XX

T E S T
26" vs 650B vs 29"
26er, in de praktijk is er nauwelijks tot geen verschil
merkbaar met de Ghost; gevoelsmatig zijn beide
bikes even snel weer op snelheid, terwijl de Venom
een net iets hogere bochtsnelheid lijkt aan te kunnen.
Op het grillige parkoers van Bergschenhoek tekent
zich hetzelfde patroon af: 650B is een wielmaat om
serieus rekening mee te houden. Maar ook: 26 inch
is nog lang niet afgeschreven! Met name in de vele
korte, steile klimmetjes die de ‘Dirty Hill’ rijk is, schiet
de Ghost HTX telkens als een kogel omhoog. Dat
kost op de GT Zaskar meer moeite. Moeite in de zin
van harder trappen. Want tijdens die beklimmingen
is de zithouding veel relaxter. Moet je op de Ghost
voortdurend actief spelen met je zwaartepunt om
de balans te vinden tussen tractie enerzijds en
voldoende druk op het voorwiel anderzijds, op de
1
4
7
XX BIKE & TREKKING
“ In het vlakke is de 29er sneller, in lastige afdalingen
zekerder, maar als het gaat om acceleratie, wendbaarheid en
dynamiek is de 650B duidelijk de betere bike.”
- Peter-Alexander van ’t Hof, testrijder BIKE & trekking
GT stamp je een steile helling gewoon omhoog, met
volop tractie op het achterwiel en een voorwiel dat
niet de neiging heeft om te gaan ‘zweven’. Ook de
Venom biedt deze fijne balans in steile klimmetjes,
maar trekt wél sneller door dan de GT. Bijna als de
Ghost, het verschil is maar klein.
Serieuze heuvels
In het Limburgse heuvelland wordt op een steil
en uitermate stenig pad met diepe lengtegeulen
bevestigd wat we op de Dirty Hill al voelden.
Ondanks dat het pad vreselijk technisch is komen
we met de GT zo goed als zonder afstappen
boven. Slechts één keer moet er een voetje aan de
grond. Verbaasd zijn we niet echt, we kennen deze
kwaliteit van grote wielen inmiddels. Verrassender
is het, dat de Venom 650B met hetzelfde gemak
boven komt. Met een fijne balans tussen voor- en
achter wiel, tussen tractie achteraan en druk op
het voor wiel om te kunnen blijven sturen. Met de
Ghost evenaren we deze prestatie bij lange na niet;
de kleine wielen hebben duidelijk meer moeite met
de grote keien en diepe geulen. En het vinden van
een even wicht tussen tractie en genoeg druk op
het voorwiel vraagt om een voortdurend schuiven
in het zadel.
Als we hetzelfde pad vervolgens afsturen is de GT
met z’n grote wielen wederom ongenaakbaar. Het
blijft ons verrassen hoé snel je met een 29er hardtail
naar beneden kunt speren. Alleen: de Venom
losrijden is geen kattenpis! Als een irritante stalker
blijft deze 27,5er in het wiel van de GT. Pas als >>
1 Duidelijk. Het is dat het op het frame van de Venom
4 Stijf. Dankzij de massieve trapassectie is bij de Ghost HTX 7 Diep. De korte balhoofdbuis op de GT Zaskar 9r (110 mm)
geschreven staat, anders zou niemand zien dat je op een bike elke spreekwoordelijke trap raak. In combinatie met de kleine, levert ondanks de grote wielen een sportieve zit op. Het 70
met een bijzondere wielmaat rijdt.
relatief lichte wielen accelereert deze bike daarom als een malle. centimeter brede stuur staat garant voor maximale controle.
2 Hard. Ondanks de dunne, meebuigende zadelpen en het fijne
zadel is de kleinwielige Ghost HTX Lector de minst comfortabele
bike van het trio.
3 Goede match. De 39/26 ‘dubbel’ op de Venom 650B past
goed bij de wielmaat. Op de GT 29er zit een 38/26 combi, maar
vanwege de grotere wieldiameter zou een 38/24 beter passen.
2
5
8 9
5 Ruimte. Voordeel van kleinere wielen: de achterband heeft
genoeg ruimte bij de bracket. Toch heeft GT bij de 29 inch Zaskar
voldoende vrije ruimte tussen band en trapas weten te creëren.
6 Opgeruimd. De onderbuis van de Venom heeft een soort van
kabelgoot. Dat ziet er niet alleen opgeruimd uit, maar draagt ook
bij aan de stijfheid.
3
6
8 Groot op groot. Op grote wielen hoort vanwege de grotere
krachten die op de rem werken ook een grote remschijf. De 160 mm
schijf aan de voorkant van de GT is duidelijk niet op z’n plaats.
9 Strak. Dankzij de massieve balhoofdsectie gaat de Venom
650B als op rails door de bocht.

Ghost HTX Lector 7700
Ruim duizend euro goedkoper dan de GT Zaskar 9r en tóch de lichtste bike in deze test: grammenjagers krijgen in het
26 inch segment nog steeds de minste kilo’s voor hun geld! En de beste afmontage, want in verhouding zijn 29ers nog
altijd duurder dan 26ers. Alhoewel de Ghost HTX Lector 7700 bij lange na niet de duurste uitvoering is, kan je er prima
mee voor de dag komen. Het sublieme frame dat als basis dient is namelijk licht
– net iets meer dan een e kilo – en stijf tegelijkertijd. En mooi: de sierlijk gebogen
framebuizen zijn een
lust voor het oog. Het rijden is ook niet onplezierig.
Wat heet: het cliché ‘elke trap is raak’ gaat helemaal op voor deze Ghost.
En voor een carbon racehardtail met 26 inch wielen is ’ie niet eens zo heel
oncomfortabel, met dank aan de dikke banden en de dunne, meebuigende
zadelpen. Maar comfort heeft bij kopers van een bike van dit type toch niet
de hoogste hoo prioriteit; ze willen gewoon als eerste over de meet! En
dez deze bike stelt ze daartoe in staat, mits het parcours zich ertoe
Specs en geometrie
Prijs nog niet bekend
Maat 15/17/19/21 inch
Info rijwielpaleis.nl
Framemateriaal Carbon
Vork Fox Float Remote 15QR (100 mm)
Derailleurs (v/a) Sram X9
Schakelaars Sram X9 (10-speed)
Cassette Sram PG-1030 (11-36)
Remmen (v/a) Magura MT4 (180/160 mm)
Trapas/crank Sram BB30/Truvativ X9 (39/26)
Stuur/-pen New Ultimate
Zadel/-pen Fi’zi:k/Fetherlite (Ø 31,6 mm)
Velgen/naven (v/a) No Tubes ZTR Crest/Fetherlite
Banden (v/a) Schwalbe Racing Ralph Evo (2.25”)
Gewicht compleet* 10,49 kg
Gewicht wielset** 3,99 kg
Zitbuis-/balhoofdhoek 73º/71º
Zit-/boven-/balhoofdbuis 484/615/110 mm
Stuur/stuurpen 680/90 mm
Trapas-offset 53 mm
Achtervork 425 mm
Wielbasis 1.081 mm
Venom 650B X9/MT4
Nog nooit van Venom gehoord? Wij tot voor kort ook niet. Het is het ‘huismerk’ van Het Rijwielpaleis in Bilthoven. Naast de
650B is er ook een 29er, met ruwweg hetzelfde frame. De carbon kaders zijn samen met extern adviseur Marvin Besselink,
die beroepshalve goede contacten heeft bij een Taiwanese se framebouwer, ontwikkeld door Jasper van de
Luytgaarden van Het Rijwielpaleis. Knap gedaan, want het et prototype waarmee
wij reden is een mooi gelijnd apparaat met een aantal doordachte oordachte details. Zo
heeft de dikke onderbuis aan de onderzijde een U-profiel, , dat niet alleen de
stijfheid vergroot, maar ook plaats biedt aan de kabels. In n tegenstelling tot
de onderbuis is de bovenbuis opvallend dun. Mooi: die bovenbuis loopt met
een sierlijke boog naadloos over in de staande achtervork. k. Gewichtsrecords
breekt het frame niet, stijf is het wel. En de zit vertrouwd. Gelijk al,
bij de eerste meters. Dat was wel anders toen we een paar aar
jaar geleden voor het eerst op een 29er stapten; wat een n
klimrekgevoel! Bij de Venom gebeurt het tegenovergestelde: de:
veel rijders hebben in eerste instantie niet eens in de
gaten dat ze op een 650B rondrijden! Ook de onderdelen n
vragen geen gewenning; de Sram 2x10 aandrijflijn past
perfect, de Magura MT4 remmen springen eruit op het
vlak van doseerbaarheid. En dan de wielen: die worden
tubeless geleverd, met een vloeibare latex in Racing
Ralphs. Rijdt subliem, met megagrip en dito comfort.
Tuningtip: Niks meer aan doen.
GT Zaskar 9r Carbon Pro
le
leent. Dus met veel korte bochten en steile klimmetjes. Fel
en precies laat deze Duitser zich door de bocht dirigeren
en dankzij z’n lage gewicht en dynamische wielen schiet je
als een kogel omhoog. Moet ook wel, want als je niet van
goeden huize komt, lever je bij het dalen die voorsprong
al weer snel in. Zeker in lastige passages moeten bij deze
kleinwieler alle hens aan dek!
Tuningtip: Niks meer aan doen.
Sinds GT bij dezelfde club hoort als Cannondale gebeurt er weer iets bij dit roemruchte merk. De Zaskar 9r is daarvan een
goed voorbeeld. Alhoewel we de functionaliteit in twijfel trekken is het niet verkeerd dat GT óók voor z’n carbon race bolides
teruggrijpt op het karakteristieke triple triangle ontwerp van de oer-Zaskar. De meeste carbon hardtails lijken toch al zo op
elkaar. Vandaar ook, dat we w de keuze voor de nogal onalledaagse kleur toe juichen.
Verzin het maar, een car carbon frame metallic blauw spuiten! De Zaskar 9r
ver loochent z’n z’n roots nniet;
het is een lichte racebak met een opvallend lange
boven buis. Gecombin Gecombineerd met de zadelpen zonder set-back maakt dat van de
Zaskar 9r een be ge na nadigd klimmer, met veel druk op het voorwiel. En van wege
de stijve achte achter trein is het rendement hoog. Zonder dat dit ten koste
gaat van
het comfort. Integendeel: het frame beschikt over de
juiste
mix van stijfheid en flexibiliteit. Voor een hardtail gaat de
Za Zaskar Carbon 9r ook in lastig terrein verrassend goed naar
bbeneden,
met dank aan de grote wielen, de lange wiel basis
en het brede stuur. De stijve voorkant, met steekas en een
tapered balhoofd, helpt ook mee, maar kan niet ver hullen
dat de grote wielen en lange voorvork minder stijf zijn
dan die van de Ghost en de Venom. Hinderlijk is dat niet.
De kleine voorremschijf is dat wel; op een 29er hoort – in
elk geval aan de voorkant – een 180 mm schijf!
Tuningtip: Tu Grotere voorremschijf.
* Exclusief pedalen. ** Gewicht van originele wielen, banden, cassette, remschijven en snelspanner, exclusief eventuele steekassen.
Specs en geometrie
Prijs €2.099,-
Maat 40//44/48/52/56 cm
Info ghost-bikes.nl
Framemateriaal Hoogmodulair carbon
Vork Rock Shox Reba RL Dual Air (100 mm)
Derailleurs Shimano XT
Schakelaars Shimano XT (10-speed)
Cassette Shimano XT (11-34)
Remmen (v/a) Shimano XT SL(180/160 mm)
Trapas/crank Shim. press-fit/Shim. XT (42/32/24)
Stuur/-pen Ghost Low Riser Light/Ghost Light
Zadel/-pen SR Seta/Ghost SP 117 (Ø 27,2mm)
Velgen/naven Alex XD Pro/Shimano XT
Banden (v/a) Schwalbe Rocket Ron Evo (2.25”)
Gewicht compleet* 10,51 kg
Gewicht wielset** 3,72 kg
Zitbuis-/balhoofdhoek 72,5º/70º
Zit-/boven-/balhoofdbuis 480/605/135 mm
Stuur/stuurpen 660/90 mm
Trapas-offset 36 mm
Achtervork 425 mm
Wielbasis 1.085 mm
Specs en geometrie
Prijs €3.399,-
Maat S/M/L/XL
Info gtbicycles.com
Framemateriaal F.O.C. Ultra Carbon
Vork Rock Shox Sid RLT 29 15 mm Maxle (100 mm)
Derailleurs (v/a) Shimano XT
Schakelaars Shimano XT (10-speed)
Cassette Shimano XT (11-36)
Remmen (v/a) Formula R1X (160/160 mm)
Trapas/crank Shim. XT/Shim. XT (38/26)
Stuur/-pen Crankbrothers Cobalt 3/Syncros AM V2
Zadel WTB Silverado Race SL/
Zadelpen Crankbrothers Cobalt 3 (Ø 31,6 mm)
Wielen DT Swiss M1800
Banden (v/a) Maxxis Aspen (2.1”)
Gewicht compleet* 10,59 kg
Gewicht wielset** 4,08 kg
Zitbuis-/balhoofdhoek 73,5º/72º
Zit-/boven-/balhoofdbuis 470/605/110 mm
Stuur/stuurpen 700/80 mm
Trapas-offset 65 mm
Achtervork 445 mm
Wielbasis 1.086 mm
BIKE & TREKKING XX

T E S T
26" vs 650B vs 29"
het pad écht nasty wordt, moet de Venom lossen.
De Ghost is dan alláng afgehaakt. Vanwege z’n
kleine wielen en nerveuze karakter moet ’ie echt
veel zorgvuldiger en voorzichtiger naar beneden
gedirigeerd worden.
Aan de andere kant: de Ghost is het meest speels
van het testtrio. Even een bult aan de rand van het
pad pakken om een sprongetje te maken? Geen
probleem. De bike op het achterwiel trekken om
een diepe dwarsgeul te nemen? Makkie. En als je
dan toch een noodstop moet maken: de Ghost
reageert het snelst op de remmen.
Wie zit er op nóg een wielmaat te wachten? Wij in elk geval niet. Maar nu we uitgebreid met de nieuwe ‘tussenmaat’ 650B gereden
hebben, slaat de twijfel toch hard toe. Want: 650B rijdt serieus goed!
XX BIKE & TREKKING
150 - 175 CM
26"
IEDEREEN ZIJN EIGEN WIELMAAT?
Conclusie
We zijn plezierig verrast over de rijkwaliteiten van
de Venom 650B. We kunnen niet anders dan
concluderen dat de 650B wielen inderdaad veel
goede eigenschappen van 26 inch en 29 inch
wielen in zich verenigen, zónder dat ze in welke
situatie dan ook aanvoelen als een compromis.
De Venom rijdt weg bij de GT Zaskar 9r in steile
klimmetjes of na krappe haakse bochten. En verslaat
de Ghost HTX in technische beklimmingen en
ruige afdalingen. En dat alles tamelijk comfor tabel,
zonder de berijder zwaar te belasten. Dat maakt de
165 - 190 CM
Je kunt ook op een andere manier kijken naar de huidige ontwikkelingen op het vlak van wieldiameters. Los van de verschillen in rijeigenschappen die de
diverse wielmaten karakteriseren bieden de huidige wielmaten voor iedere lichaamslengte namelijk een passend platform. Voor de kortsten onder ons is
er 26 inch, de ‘middenmoters’ passen het best op 27,5 inch en voor de grootsten is er 29 inch. De lichaamslengtes die we hier aangeven zijn een ruwe
indicatie. Want: iedereen past natuurlijk op alles. Zo maken sommige merken 29ers waar rijders kleiner dan 1.60 meter op passen. En zijn er ook nog 26
inch wielige frames voor rijders die de twee meter aantikken. Kan misschien nog best wel mee gereden worden ook. Maar harmonieus is anders.
27,5"
Venom de meest veelzijdige bike van het testtrio;
een echte Jack of all trades.
Daarmee is de GT Zaskar 9r niet gelijk afgeschreven.
Want op parkoersen met lange, rechte
stukken of ruime, vloeiende bochten rijdt deze
groot wieler op kop, zéker als de ondergrond zacht
en zanderig is. En in ruwe afdalingen is dit de bike
waar op je wilt zitten, alhoewel het verschil met de
Venom akelig klein is. Liefhebber van comfort?
Ook dan moet je de GT hebben; want op dit vlak
laat deze Amerikaan de kleinwielige concurrentie
achter zich.
De Ghost HTX voelt het meest levendig en dynamisch
aan. En is ook feitelijk de lichtste bike in dit
testtrio. Deze 26er accelereert het snelst, stuurt het
scherpst en is in venijnige korte en steile klimmetjes
als eerste boven. Maar de Ghost vraagt ook het
meest van z’n berijder. In technische beklimmingen,
maar vooral ook in afdalingen. De Ghost moet
actief en anticiperend bereden worden. Een fiets
die om een kundige hand aan het stuur vraagt.
Heb je als rijder die kwaliteit, dan biedt deze
kleinwieler veel fun.
“ Volgens mij betekent
de komst van 650B
definitief het einde
van 26 inch. Bikes met
deze nieuwe wielmaat
zijn, op het gewicht na,
op alle fronten beter.”
- Joris Birnie, testrijder BIKE & trekking
180 - 205 CM
29"