3. Magneetartikelen aansluiten

5. Automatische Schakelingen
Het reedcontact
Een schakelaar zonder bewegende delen is het
reedcontact 7555. Reedcontacten worden in de
techniek ook contacten onder beschermende
atmosfeer genoemd. In een gasgevuld glazen buisje
bevinden zich twee contacttongen, die door een
magneetveld zo worden beïnvloed dat ze bewegen
en daardoor een
electrisch contact
magneet
maken.
Dit magneetveld
wordt bij
contact
modelspoorbanen
door kleine continumagneten opgewekt, die onder
een locomotief of een wagen zijn bevestigd. Als de
trein over een, onder de rails gemonteerd,
reedcontact rijdt, wordt het reedcontact in werking
gezet. Ook het reedcontact is een
momentschakelaar, behalve als een trein boven het
contact stil blijft staan. Het reedcontact is geschikt
voor het direct, analoog schakelen van een wissel of
een sein. In het digitaalbedrijf kunnen er meerdere
contactingangen van de decoder s88 door het
reedcontact worden geschakeld. Moeten er
meerdere magneetartikelen analoog worden
geschakeld, dan moeten er meerdere reedcontacten
worden ingezet. Alleen in het digitaalbedrijf heeft u
het voordeel, dat met één reedcontact een rijstraat
en daarmee een bijna oneindig aantal aan wissels en
seinen door één contact geschakeld kunnen worden.
Ook zijn de reedcontacten voor alle drie de Märklin
HO-railsystemen geschikt.
De contactrail
De derde vorm van schakelaars in het Märklin
assortiment is de contactrail, dat we reeds hebben
leren kennen bij de spoorwegovergang.
De kontactrail is een continucontact. Een analoog
schakelen van wissels en seinen is niet mogelijk,
omdat een op de contactrail staande trein dit
magneetartikel blijvend schakelt en daardoor kan
leiden tot een doorbranden van de aandrijving.
In het digitaalbedrijf, waar dit contact enkel een
melding naar het
systeem stuurt,
zijn er
technieken om
deze eenvoudige
en bedrijfszekere
schakelaar ook
www.modelbaan.ath.cx
voor deze opgaven te benutten. Daarenboven wordt
de contactrail ook graag gebruikt als
spoorbezetmelder.
Voor alle drie de Märklin HO-railsystemen bestaan
er, respectievelijk bestonden er, speciale
contactrails. Bij het Märklin M-rail-systeem moeten
speciale rails (5115, 5116) gebruikt worden, als men
de contactsectie (5145) wil verlengen.
Bij het Märklin K-rail-systeem kan ieder recht of
gebogen stuk rail voor de verlenging van het
contactrail-garnituur 2295 gebruikt worden, omdat
alleen de aansluitrails en wissels normalerwijze een
brug vormen tussen de beide sporen.
Bij het Märklin C-rail-systeem kan ook, na
eenvoudige aanpassing van elke rechte of gebogen
rail, de contactrail-garnituur 24995 verlengd worden.
Men moet alleen, aan beide einden van de rail, de
electrische verbinding tussen beide sporen
onderbreken.
Het berijden van een sein in
tegenrichting
Een typisch probleem bij modelspoorbanen stellen
seinen op éénsporige trajecten. De seinen gelden,
zoals in het voorbeeld, maar voor één rijrichting. Een
tegemoetkomende trein mag in de praktijk dit sein
natuurlijk probleemloos voorbij rijden. Tenslotte is dit
sein niet voor haar bestemd. Omdat dit sein de
rijstroom onderbroken heeft, blijft de trein, uit welke
richting ze ook komt, eenvoudig staan.
De oplossing is het gebruik van een universeel
schakelrelais 7244 en twee bijkomende schakelrails.
Het universeel schakelralais is in principe een
seinaandrijving met 4 schakelaars.
Märklin Handboek Electrotechniek Hoofdstuk 5 93