3. Magneetartikelen aansluiten

2. Rijbedrijf
Daarom zou of de rijregelaar van de nieuwe zone op
“0” moeten staan, of ongeveer in dezelfde stand als
de eerste rijregelaar.
Is er toch een andere loc ook in deze nieuwe zone,
dan reageert deze ook op de oorspronkelijke
rijregelaar als er een loc over het geïsoleerde stukje
rijdt.
In geval u vonken ziet bij het sleepcontact als de loc
over het geïsoleerde stukje rijdt, dan kan dat liggen
aan een verschillende polariteit van beide
rijregelaars. Dit betekent, dat op dat ogenblik de ene
rijregelaar een positieve frequentiegolf afgeeft, terwijl
de andere rijregelaar een negatieve frequentiegolf
afgeeft. Om dit te veranderen wordt simpelweg bij
een van de rijregelaars de steker uit het stopcontact
getrokken en 180° gedraaid. De contactstiften van de
steker zijn daardoor verwisseld, en beide rijregelaars
leveren nu vermogen aan dezelde polariteit.
Tip: Het gelijkstellen van de polatriteit is ook een
reden om multistekerdozen met aan/uitschakelaar te
gebruiken. Eenmaal de transformatoren op elkaar
zijn afgestemd, kunnen ze allen tegelijk worden
uitgeschakeld en natuurlijk ook weer aangezet. Bij de
volgende sessie staan dan de transformatoren weer
in afgestemde toestand ter beschikking.
Aansluiting van meertreinensystemen
Bij Märklin zijn in de loop der tijd drie verschillende
meertreinensystemen aangeboden:
Märklin Delta
Märklin Digital
Märklin Systems
www.modelbaan.ath.cx
Alle drie de systemen ondersteunen een
overdrachtformaat waarvan de basis ontwikkeld is
door de firma Motorola. Daardoor is ook de term
Motorola-digitaal ingeburgerd. Märklin Systems
ondersteunt een bijkomend overdrachtsformaat dat
de naam “mfx” draagt. Belangrijk voor de
modelbaanbouwer is de compatibiliteit. Dit betekent
dat producten van een oudere generatie onbeperkt
op het nieuwe systeem gebruikt kunnen worden, en
ook nieuwe producten samen met oudere apparaten
ingezet kunnen worden.
Deze opdracht is bij de drie systemen in vele
aspecten bereikt.
Toch eerst de vraag wat een meertreinensysteem
van een analoge treinsturing onderscheidt. Bij de
analoge treinsturing wordt de snelheid van de locs
door de hoogte van de rijspanning bepaald. We
hebben daarbij het feit leren kennen, dat twee locs
op dezelfde stroomkring altijd samen bestuurd
worden. Wordt de rijspanning verhoogd, dan rijden
de locs sneller. Alleen de rijrichting is bij het Märklin
HO-systeem in de loc vastgelegd. Als men bij
analoog bedrijf verschillende locs onafhankelijk wil
laten rijden, dan moet de modelbaan in verschillende
stroomkringen opgedeeld worden, waarin men dan
telkens één loc gescheiden van de anderen besturen
kan.
Veel bedrijfssitaties zijn dan moeilijk realiseerbaar.
Het rijden met twee locs op bijvoorbeeld een
bedrijfsterrein, laat zich dan enkel realiseren als met
het terrein opdeelt in meerdere stukjes. Ook dan is
de besturing niet eenvoudig, en wordt men aan alle
kanten beperkt.
Anders ziet het bij een meervoudige sturing uit. De
rijbevelen worden dan door een bedieningsapparaat
als informatie naar een loc gestuurd. Een in de loc
ingebouwde ontvanger leest de informatie uit en zet
die om in overeenkomstige bevelen voor de loc.
Omdat de ontvanger in de loc enkel reageert op
informatie die voor haar bestemd is, kunnen er zich
meerdere locs op hetzelfde traject bevinden.
Märklin Handboek Electrotechniek Hoofdstuk 2 23