3. Magneetartikelen aansluiten

5. Automatische Schakelingen
Bovenleidingsbedrijf
Een bovenleiding wordt vandaag de dag bij
modelspoorbanen met meertreinenbedrijf meestal
alleen nog als optische vervollediging opgebouwd.
De volgende argumenten zijn hiervoor
doorslaggevend:
Een bovenleiding bezit van het systeem uit gezien
een minder efficiënt contact dan de middenleider.
Daarom zij werkingsproblemen niet uit te sluiten.
Het voordeel een bijkomende loc te kunnen rijden
is bij de moderne meertreinensystemen met meer
dan 16000 adressen niet meer steekhoudend.
Zou een bovenleiding in bedrijf stukgereden
worden en contact maken met de middenleider,
dan kan het bij bepaalde bedrijfssystemen tot
defecten aan de
electronica komen.
Zonder functie kan de
bovenleiding tot de
zichtbare trajecten
beperkt blijven. Daarmee
ontstaat er een vrije
ruimte voor bijvoorbeeld
een schaduwstation,
zodat men gemakkelijker
aan de daar opgestelde
locs kan komen.
Op deze gronden speelt een
functionerende bovenleiding
alleen nog in het analoge
rijbedrijf een
www.modelbaan.ath.cx
noemenswaardige rol. In de afbeelding
hier links ziet u een algemene
aansluiting voor de bovenleiding. De
voedingsdraad van de transformator
voor de bovenleiding wordt aan de
aansluitmast aangesloten. Als
retourleiding worden ook hier de
sporen gebruikt en wordt de bruine
draad daar aangesloten.
In een stopsectie wordt eveneens een
stuk bovenleiding geïsoleerd op twee
punten. Behalve sein 74391 hebben
alle hoofdseinen uit het Märklin
assortiment een schakeluitgang, voor
de voeding van de bovenleiding. Bij de armseinen
gaat het om twee bussen, als schakeluitgang. Bij de
lichtseinen van de serie 76xxx is het het vrije paar
contacten, rechts onder (zie afbeelding hieronder).
Märklin Handboek Electrotechniek Hoofdstuk 5 103