2024-06 OSD Antwerpen
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
HÉT VAKBLAD MET HET GROOTSTE BEREIK IN RIJN- & BINNENVAART, PASSAGIERSVAART, RECREATIEVAART, VISSERIJ EN DREDGING<br />
DINSDAG 12 MAART <strong>2024</strong><br />
Binnenvaartkrant.nl | Vlootschouw.nl | +31 (0)10 - 4140<strong>06</strong>0 | Jaargang 28 | Editie 6<br />
“SOMETIMES IN<br />
THE WIND OF CHANGE<br />
WE FIND OUR TRUE<br />
DIRECTION.”<br />
Grieko stopt na<br />
49 jaar varen<br />
23<br />
Te laat voor<br />
extra certificering<br />
39<br />
Open Scheepvaartdagen<br />
15-17 MAART <strong>2024</strong><br />
<strong>OSD</strong><br />
<strong>Antwerpen</strong><br />
24-35<br />
INCL. PLATTEGROND<br />
Beaufortlogistics.com<br />
T: +31 (0)78 303 3020<br />
Dé verwarming<br />
voor aan boord!<br />
+31 (0)117-401500<br />
DCSINT.NL<br />
DE Stuurhuizen STUURHUIZEN B.V.<br />
SPECIALIST<br />
0183 - 502 184<br />
www.stuurhuizen.com<br />
Levering, onderhoud, revisie, service en<br />
reparatie van de meest voorkomende,<br />
nieuwe en gebruikte DIESELMOTOREN.<br />
Gespecialiseerd in CATERPILLAR,<br />
CUMMINS en DETROIT DIESEL.<br />
078-6122952 / <strong>06</strong> 25027173<br />
www.simase.nl<br />
Bewezen Kwaliteit<br />
Sluis Grave zes weken<br />
dicht<br />
(foto Rijkswaterstaat)<br />
Wegens onderhoud is Sluis Grave gestremd van 15 maart tot en met 28 april. De twee sluisdeuren van het<br />
benedenhoofd (noordzijde) worden vervangen. Afgelopen jaren lag de sluis er meerdere keren uit door kapotte<br />
onderdelen.<br />
Bij het plannen van dit werk heeft Rijkswaterstaat rekening gehouden met de langdurige werkzaamheden in<br />
de sluizen Weurt en Lith. “Met de gebruikers van de Maas is overeengekomen de werkzaamheden aan deze<br />
sluizen op elkaar af te stemmen en na elkaar uit te voeren. Hierdoor wordt voorkomen dat er grote omvaarroutes<br />
benodigd zijn, twee van deze drie sluizen blijven steeds beschikbaar.”<br />
In april gaat Rijkswaterstaat ook onderhoud uitvoeren aan de stuw Grave. Die klus zal naar verwachting ruim<br />
een jaar duren en heeft geen gevolgen voor de scheepvaart.<br />
CCR: om vergroening te financieren<br />
is zekerheid over vrachtprijzen nodig<br />
MOTORBEDIENINGEN<br />
TREK-/DUWKABELS<br />
WATERJETS<br />
TRIM- & STABILISATIESYSTEMEN<br />
+31 (0)78 6192003 info@dcsint.nl<br />
KEERKOPPELING<br />
DEFECT?<br />
SCHAKEL DIRECT<br />
Dolderman<br />
keerkoppeling<br />
service<br />
www.keerkoppeling.com<br />
Bel 078-6138277<br />
24 UURS<br />
STORINGSDIENST<br />
MASSON | REINTJES | TWIN DISC | ZF | LOHMANN<br />
+31 164 212420<br />
sales@woeurope.com<br />
Stage V gecertificeerde motoren met<br />
Vermogens van 150 PK t/m 1450 PK<br />
Schommelende prijzen zitten<br />
de innovatie in de binnenvaart<br />
dwars. Dat is met name<br />
merkbaar op de spotmarkt in<br />
de drogebulkvaart. Dit<br />
fenomeen vormt vaak een belemmering<br />
voor externe<br />
financiering door banken.<br />
Dat stelt de Centrale Commissie<br />
voor de Rijnvaart in een<br />
vorige week verschenen rapport<br />
over factoren die van<br />
invloed zijn op de prijsvorming.<br />
authorized partner<br />
of man engines<br />
offi cieel<br />
geautoriseerd dealer<br />
TEL. 078 - 3039700 | INFO@DEGROOTMARINE.COM | WWW.DEGROOTMARINE.COM<br />
“Meer op de lange termijn gerichte<br />
vormen van prijsvorming (bijv.<br />
tijdcharter) zouden daarom een<br />
middel kunnen zijn om de sector<br />
te stabiliseren en investeringen<br />
in innovatie mogelijk te maken<br />
(innovatieve schepen, vergroening<br />
van schepen).”<br />
Duurzaamheid<br />
weegt zwaarder<br />
Die vergroening is wel nodig,<br />
want verladers laten duurzaamheid<br />
van hun vervoer steeds meer<br />
meewegen, aldus de CCR. “Lange<br />
tijd waren kopers van vervoersdiensten<br />
bezig met de prijs. Hun<br />
belangrijkste zorg was om transport<br />
te kopen tegen de laagst<br />
mogelijke prijs. Recentelijk zijn<br />
er (…) andere elementen gaan<br />
meespelen bij het nemen van<br />
deze beslissing, zoals duurzaamheidskwesties.<br />
Sommige vrachteigenaars<br />
zijn bijvoorbeeld vastbesloten<br />
om vervoerswijzen met<br />
een lage uitstoot te gebruiken,<br />
zolang dit niet leidt tot een<br />
(zekere) prijsstijging.”<br />
Als ze besluiten tot modal shift van<br />
weg naar water, moeten ladingeigenaren<br />
volgens de CCR “begrijpen<br />
dat contracten op langere<br />
termijn nodig zijn om innovatie<br />
te garanderen en financiering te<br />
krijgen van de financiële sector”.<br />
Aan de andere kant mogen de<br />
kosten die verladers bereid zijn te<br />
betalen om de betrouwbaarheid<br />
van de bevoorrading te garanderen,<br />
niet worden onderschat.<br />
“De binnenvaart heeft in dit opzicht<br />
altijd een goede staat van<br />
dienst gehad. De invloed van het<br />
waterpeil op de vrachttarieven<br />
in de binnenvaart kan echter leiden<br />
tot extreem hoge kosten voor<br />
eigenaars van vracht. Investeringen<br />
in infrastructuur en een beter<br />
aangepaste vloot zijn nodig om<br />
deze uitdaging aan te gaan.”<br />
Op lange termijn moet de sector<br />
kunnen concurre ren op efficiëntie,<br />
betrouwbaarheid, duurzaamheid<br />
en kosten, aldus de CCR. “De sector<br />
moet zich hierop voorbereiden<br />
en niet alleen vertrouwen op<br />
zijn huidige duurzame profiel.”<br />
(078) 682 12 14<br />
WWW.ALUBOUWDEMOOY.NL<br />
EDITIE 7<br />
Cruise<br />
special<br />
Reserveer nu uw advertentie<br />
binnenvaartkrant.nl/specials<br />
sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140<strong>06</strong>0
2<br />
12 maart <strong>2024</strong><br />
Proef met eerste<br />
semi-autonome<br />
schepen op de Rijn<br />
Het Belgische technologiebedrijf Seafar en de Duitse rederijen HGK Shipping<br />
en Deymann gaan een jaar lang testen met drie semi-autonoom varende<br />
schepen op de Rijn. Ze hopen snel ook een vergunning te krijgen voor de<br />
Duitse kanalen.<br />
DOOR SARAH DE PRETER<br />
De drie binnenschepen worden op afstand bestuurd<br />
vanuit het nieuwe bediencentrum op de Haniel<br />
Campus in Ruhrort. Dat werd op 28 februari<br />
geopend.<br />
Enkele maanden later dan gepland, maar Janis Bargsten,<br />
commercieel manager van Seafar, wil niet van<br />
‘vertraging’ spreken. “Het is een leercurve die we<br />
samen met de Duitse instanties doorlopen.”<br />
In België vonden al vier jaar geleden de eerste tests<br />
plaats met semi-autonome schepen. Inmiddels zijn<br />
zo’n dertig schepen uitgerust met de benodigde<br />
technologie. “Met ruim 15.000 operationele uren<br />
expanderen we nu naar Nederland en Duitsland”,<br />
aldus Seafar-directeur Louis-Robert Cool. “We hopen<br />
binnenkort ook te mogen testen op de kanalen.”<br />
“Het idee is om na de testfase stapsgewijs op te<br />
schalen tot we met één bemanningslid minder<br />
mogen varen. Zo kunnen we een bijdrage<br />
leveren aan het oplossen van de personeelsproblematiek.”<br />
Jonge generatie<br />
Het personeelstekort begint zwaar te wegen. Zowel<br />
HGK Shipping als Reederei Deymann moet al<br />
vaarschema’s aanpassen doordat er te weinig bemanningsleden<br />
zijn. Dat is op lange termijn niet vol te<br />
houden. Er is vooral een tekort aan kapiteins.<br />
“We investeren veel in opleidingen, maar dat alleen<br />
volstaat niet”, zegt Martin Deymann. Volgens hem<br />
maakt digitalisering de binnenvaart aantrekkelijker<br />
voor jongeren. Die vinden een goede balans tussen<br />
werk en privé belangrijk en willen geen lange,<br />
aaneengesloten periodes meer aan boord doorbrengen.<br />
“Het vooruitzicht dat ze op termijn in een<br />
bediencentrum aan de slag kunnen, maakt jongeren<br />
enthousiast. Dan kunnen ze na hun werk gewoon<br />
naar huis. Het duurt helaas vijf jaar om kapitein te<br />
worden. Dat moeten we inkorten. Ook moeten<br />
zij-instromers meer kansen krijgen.”<br />
HGK Shipping en Reederei Deymann hebben samen<br />
al vijf schepen geschikt gemaakt voor semi-<br />
autonoom varen. De ombouw van een bestaand<br />
schip kost circa 200.000 euro. Het zou kostenefficiënter<br />
zijn om direct (grootschalig) in nieuwe<br />
gedigitaliseerde schepen te investeren.<br />
Samen investeren<br />
HGK en Deymann hopen dat ook andere rederijen<br />
aan boord zullen stappen. “We zetten koers op de<br />
toekomst van de binnenvaart”, aldus Steffen Bauer,<br />
directeur van HGK Shipping. “Het is belangrijk dat<br />
zoveel mogelijk bedrijven investeren. Laten we het<br />
concurrentiedenken opzijzetten en samen<br />
opschalen, óók wat het aantal testroutes betreft: se<br />
Zapata is dupe van combinatie van stremmingen<br />
Vrachtschip Zapata ligt sinds<br />
vrijdag 1 maart stil in het<br />
Noord-Hollandse dorp<br />
Woerdense Verlaat; twee vaarwegen<br />
zijn gestremd door<br />
werkzaamheden aan de brug<br />
bij Ouderkerk aan de Amstel<br />
en de Tolhuissluis in het<br />
Amstel-Drechtkanaal. Omvaren<br />
is onmogelijk. Nog twee weken<br />
te gaan.<br />
DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />
De grootste ergernis van schipper<br />
Jurjen Zon is de slechte planning<br />
van de overheid: “Hoe kan<br />
je met dit slechte beleid van de<br />
overheid je klanten leveringsgarantie<br />
geven en meer transport<br />
over water stimuleren? Met collega’s<br />
varen wij soms tot tweemaal<br />
daags met 400 ton naar Bruil<br />
beton in Woerdense Verlaat.”<br />
In het gestremde gebied zit een<br />
tiental watergebonden bedrijven<br />
die nu een probleem hebben.<br />
“SVS-regiovertegenwoordiger<br />
Andries de Weert heeft voor ons<br />
gevochten”, zegt Zon. “Het enige<br />
dat hij bereikte, is dat de stremming<br />
van vijf naar drie weken<br />
ging. Ambtenaren hebben in het<br />
voortraject met ons gesproken en<br />
het enige resultaat is dat ze het<br />
erg vinden, maar vervolgens toch<br />
de vaarweg afsluiten.”<br />
Stoppen met schepen<br />
Dat betekent voor de Zapata drie<br />
weken geen werk. Misschien gaat<br />
de opdrachtgever hierdoor wel<br />
stoppen met de schepen, vreest<br />
Zon, omdat vrachtwagens mogelijk<br />
als betrouwbaarder worden<br />
gezien. “Dat willen we niet. Met<br />
bevrachten ontzorgen wij Bruil<br />
beton door heel veel voor hen<br />
te regelen. Nu moeten ze alles<br />
zelf gaan regelen, tot wel acht<br />
vrachtwagens per dag die door<br />
het veengebied moeten rijden.”<br />
De overheid demotiveert vervoer<br />
over water op deze manier voor<br />
ondernemers, vindt de schipper.<br />
Het vervelende is dat dit geen<br />
incident blijkt te zijn, stelt hij:<br />
steeds vaker is de scheepvaart<br />
het kind van de rekening door<br />
slecht beleid en planning van<br />
de overheid. De voorbeelden in<br />
het geval van Provincie Noord-<br />
Holland: Nieuwe Herengracht,<br />
Amstel en via Ouderkerk, Uithoorn<br />
en dan nu de Kromme<br />
Mijdrecht. Afgelopen jaar waren<br />
er al meer problemen. Zoals naar<br />
Diemen, waar door de afsluiting<br />
bij Driemond en de gracht<br />
de betoncentrale ook niet meer<br />
bereikbaar was.<br />
“We zijn al bijna twee jaar aan<br />
het omvaren omdat er gezeur is<br />
met de nieuwe brug bij Ouderkerk.<br />
Die ging stuk na opening.<br />
Normaal duurt een reis dertien<br />
uur, nu kwam er twaalf uur<br />
bij – en dan nog eens de Tolhuissluis.”<br />
En dan ontstond in<br />
november ook nog een stremming<br />
van de Westelijke Ringvaart<br />
bij Leimuiden.<br />
Cruciale haarvaten<br />
“Dat iets kapot gaat, daar kan<br />
niemand iets aan doen. Maar<br />
hou rekening met vervoer over<br />
water en zorg voor een by-pass.<br />
Het zijn de cruciale haarvaten<br />
van de vaarwegen, belangrijk<br />
voor de industrie.”<br />
Volgens Zon heeft het er alle<br />
schijn van dat overheden de watersport<br />
wél belangrijk vinden:<br />
“Alle stremmingen moeten namelijk<br />
voor 1 april voorbij zijn.<br />
Volgende stremmingen staan<br />
vanaf 1 november gepland.<br />
Daartussen valt het watersportseizoen.”<br />
“Onze klanten kiezen voor groen<br />
vervoer en willen betrouwbare<br />
scheepvaart. De extra kosten<br />
door onzorgvuldige planning<br />
worden niet vergoed. Vind je<br />
dat je recht op vergoeding hebt,<br />
word je van het kastje naar de<br />
muur gestuurd. Ze halen gewoon<br />
hun schouders op.”<br />
De Zapata ligt bij Bruil beton te wachten tot de vaarweg weer open is.<br />
(foto privécollectie)
12 maart <strong>2024</strong> 3<br />
DE PIJP UIT<br />
mi-autonoom varen moet overal mogelijk<br />
worden.”<br />
Eric Oehlmann, de nieuwe leidinggevende<br />
van de Generaldirektion Wasserstraßen<br />
und Schifffahrt, ziet ook kansen voor de<br />
vloot van de Duitse vaarwegbeheerder.<br />
“Voor onze veerponten op het Noord-<br />
Oostzeekanaal zou dit ideaal zijn. Duitsland<br />
is van oudsher groot in technologie.<br />
Daarom omarmen wij deze ontwikkeling.<br />
De veiligheid moet natuurlijk geborgd<br />
zijn, maar ik heb daar vertrouwen in.”<br />
Ook Jörg Rusche, secretaris-generaal bij de<br />
MET CONTAINERS VAST ONDER DE WILLEMSBRUG<br />
Vrijdagochtend 1 maart voer de Monika<br />
Deymann tegen de Willemsbrug in Rotterdam.<br />
Daarbij verloor het schip twee lege<br />
containers en kwam het een paar uur vast<br />
te zitten. Martin Deymann, oprichter en<br />
eigenaar van Reederei Deymann, kwam in<br />
de loop van dezelfde ochtend al met een<br />
persverklaring waarin hij zijn spijt betuigde<br />
over de aanvaring.<br />
“Het stuurhuis is licht beschadigd en er is<br />
schade aan verschillende lege containers”,<br />
äldus Martin Deymann. De veiligheid van<br />
onze bemanningen, onze lading en het milieu<br />
is onze topprioriteit. Gelukkig was er<br />
geen persoonlijk letsel of milieuschade in<br />
verband met dit ongeluk.”<br />
Als voormalig schipper is hij zich “bewust<br />
van de risico’s en uitdagingen waar onze<br />
kapiteins dagelijks mee te maken hebben”,<br />
schrijft Deymann in de persverklaring. Ondanks<br />
uitgebreide voorbereiding<br />
en training kunnen<br />
er onvoorziene gebeurtenissen<br />
plaatsvinden, zoals<br />
vandaag helaas het geval<br />
was.”<br />
Hij refereerde ook aan het<br />
control center voor besturing<br />
op afstand dat Reederei<br />
Deymann twee dagen<br />
eerder feestelijk had geopend<br />
in Duisburg, samen<br />
CCR, benadrukt het belang van veiligheid.<br />
“Er mogen geen problemen ontstaan aan<br />
de grens tussen Duitsland en Nederland.<br />
Dat zijn we nu op elkaar aan het afstemmen.”<br />
Vergunningen<br />
Zonder een vergunning van de CCR en de<br />
Duitse vaarwegbeheerder mogen in Duitsland<br />
geen tests plaatsvinden met semi-autonoom<br />
varen. Bauer en Deymann dringen<br />
aan op een sneller en minder<br />
bureaucratisch vergunningstraject.<br />
met HGK Shipping en Seafer. Dat noemt<br />
de reder “een mijlpaal voor de veiligheid<br />
en efficiëntie op onze waterwegen. Deze<br />
technologie zal het mogelijk maken om de<br />
scheepvaart te moderniseren en de ondersteuning<br />
van schippers vanaf het land te<br />
verbeteren.”<br />
“We zijn vastbesloten om van dit incident<br />
te leren en onze veiligheidsmaatregelen<br />
te blijven verbeteren. Reederei Deymann<br />
zal alles in het werk blijven stellen om te<br />
voldoen aan de hoogste normen op het gebied<br />
van veiligheid, milieubescherming en<br />
operationele veiligheid. Wij zullen in ons<br />
nieuwe hoofdkantoor de beste trainingsfaciliteiten,<br />
waaronder een simulator, inrichten<br />
om onze bemanningen optimaal op<br />
hun taken voor te bereiden.”<br />
(foto Media-TV)<br />
Steffen Bauer, Martin Deymann<br />
en Louis-Robert Cool openden<br />
het bediencentrum in Duisburg.<br />
(foto Sarah De Preter)<br />
Rusche: “Als CCR doen we vanuit onze<br />
kennis van de technische vereisten en het<br />
politiereglement een aanbeveling. Voor<br />
deze testfase op de Rijn wijken we af van<br />
de Rheinschifffahrtspolizeiverordnung. Dat<br />
moet je eerst maar eens voor elkaar zien te<br />
krijgen! We ontvangen nu graag feedback<br />
van de deelnemers om op termijn<br />
standaarden te kunnen ontwikkelen voor<br />
het hele vaarwegennet.”<br />
In België mag op semi-autonome schepen<br />
al met één man minder worden gevaren.<br />
De hoop is dat dit na twaalf maanden<br />
testen ook op de Rijn zal mogen. Volgens<br />
Oehlmann mag Duitse wetgeving niet<br />
leiden tot concurrentienadelen. “We<br />
mogen niet naïef zijn, maar we moeten<br />
ook niet altijd alle risico’s voor 110<br />
procent willen afdekken. We kunnen best<br />
een beetje speelser zijn om ook in Duitsland<br />
de binnenvaart te innoveren. Anders<br />
lopen we een achterstand op. Voor Duitsland<br />
is semi-autonoom varen nieuw, maar<br />
we willen ook hier dingen mogelijk<br />
maken. We gaan alles doen wat nodig is<br />
om zo snel mogelijk met een bemanningslid<br />
minder te kunnen varen.”<br />
Bargsten noemt de samenwerking met de<br />
Duitse instanties constructief, maar heeft<br />
ook een tip om te versnellen: “In België<br />
hebben we vanuit de instanties één<br />
contactpersoon die ons 40 uur per week<br />
begeleidt. In Duitsland is dat één persoon<br />
die slechts drie dagen per week werkt.”<br />
Grens<br />
In Duitsland zijn er best nog wat white<br />
spots zonder internetbereik. Wat als de<br />
verbinding wegvalt?<br />
Bargsten: “Wij beginnen niet met testen<br />
zonder eerst de connectiviteit op de testroute<br />
te hebben onderzocht. Voor situaties<br />
waarbij we over de grens varen is redundantie<br />
ingebouwd. Er zit bovendien nog<br />
altijd een mens als fall-back in de stuurhut.<br />
Volledig onbemand varen staat nog ver af<br />
van wat wij hier doen.”<br />
Als voormalig leidinggevende van de<br />
dienst Wegenbouw en Verkeer in Nedersaksen<br />
weet Oehlmann dat het wegvervoer<br />
niet vooroploopt in digitalisering. Dat<br />
wordt desondanks vaak beweerd. “De<br />
binnenvaart is juist al verder. Vóór de eerste<br />
autonome auto rondrijdt zal het eerste<br />
autonome schip al aan het varen zijn. Het<br />
risico op storingen is kleiner op de vaarwegen<br />
dan op de wegen.”<br />
Nils Braunroth, verantwoordelijk voor<br />
verkeerstechniek binnen het Duitse<br />
verkeersministerie, roept de sector op om<br />
de resultaten van diverse pilots en tests<br />
rondom digitalisering te delen. “Laten we<br />
ook de technische voorschriften snel door<br />
ontwikkelen, zodat we hopelijk vanaf volgend<br />
jaar met een man minder kunnen<br />
varen.”<br />
Eén pot nat<br />
Nee, het is geen complot, maar er<br />
wordt wel merkwaardig gegoocheld<br />
met cijfers als het om de<br />
uitstoot gaat van kooldioxide (CO 2<br />
)<br />
door binnenschepen. Die zouden<br />
twee- tot driemaal zoveel CO 2<br />
uitstoten<br />
dan verladers denken. Dat<br />
heeft TNO berekend aan de hand<br />
van ‘meten aan de pijp’. Laten we<br />
beginnen dat het meten van CO 2<br />
-<br />
uitstoot aan de pijp niet erg nodig<br />
is. Het staat van tevoren vast dat<br />
verbranding van een liter diesel<br />
(gasolie) 26<strong>06</strong> gram kooldioxide<br />
oplevert. Dus elke binnenschipper<br />
met een fatsoenlijke boekhouding<br />
(en dat zijn ze allemaal) kan prima<br />
uitrekenen hoeveel CO 2<br />
zijn schip<br />
heeft uitgestoten aan de hand van<br />
het aantal verbruikte liters brandstof.<br />
Hij weet ook precies hoeveel<br />
kilometer hij gevaren heeft en hoeveel<br />
ton lading hij heeft vervoerd,<br />
zodat een simpel rekensommetje<br />
het aantal gram CO 2<br />
per ton/kilometer<br />
oplevert. Daar hebben we<br />
toch TNO niet voor nodig?<br />
Teruglezend in de archieven van<br />
onze krant, vind ik allerlei aankondigingen<br />
van meten aan de pijp, maar<br />
het gaat altijd over NOx en fijnstof.<br />
Sterk vervuilende en schadelijke<br />
stoffen voor het milieu. Goed dat<br />
het gemeten wordt, al zijn ‘we’<br />
aardig in staat om die stoffen tegenwoordig<br />
af te vangen. Dat lukt<br />
nog niet met CO 2<br />
. En omdat het<br />
klimaatbewustzijn almaar verder<br />
oprukt, zijn verladers er tuk op om<br />
op hun producten af te drukken hoe<br />
weinig CO 2<br />
ze hebben veroorzaakt<br />
tijdens productie en transport. Dus<br />
gaan we fijn met elkaar in discussie<br />
of de binnenvaart wel weinig<br />
genoeg kooldioxide uitstoot.<br />
Er is maar één manier om de uitstoot<br />
van CO 2<br />
terug te dringen en<br />
dat is minder fossiele brandstof<br />
gebruiken. Natuurlijk kunnen we<br />
fantaseren over een volledig elektrische<br />
vloot maar tot dat kan worden<br />
verwezenlijkt (begin volgende<br />
eeuw of zo) doet de binnenvaartondernemer<br />
er verstandig aan een<br />
zuinige motor te hebben en zo economisch<br />
mogelijk te varen en dus<br />
zo weinig mogelijk fossiele brandstoffen<br />
te verbruiken. Dat is economisch<br />
interessant, want dat brengt<br />
de kosten omlaag. Daar kijkt hopelijk<br />
niemand van op.<br />
Helaas is dat natuurlijk niet het<br />
complete verhaal. Flink doorvaren<br />
kan soms economisch zin hebben<br />
om precies op tijd te zijn voor<br />
lossing en een nieuwe lading te<br />
toucheren. Denk je dan wel genoeg<br />
aan het lot van je achterachterkleinkinderen,<br />
die straks met een<br />
oververhitte wereldbol zitten? Och,<br />
zouden we niet eerst eens personenauto’s<br />
(en voor de aardigheid<br />
ook vrachtauto’s) eens met snelheidsbeperkers<br />
uitrusten? Daar<br />
hoor je nooit iemand over. Dat is<br />
veel te effectief. Kom kom, zo’n<br />
vaart loopt het ook weer niet met<br />
dat klimaat. We verwijten onze betovergrootvaders<br />
toch ook niet dat<br />
ze toentertijd met de industriële<br />
revolutie zijn begonnen?<br />
Michel Gonlag
4 12 maart <strong>2024</strong><br />
Gooi het roer om!<br />
Als Matroos, Stuurman of Machinist binnenvaart<br />
beman je met een vaste collega een motorbeunschip.<br />
Je brengt zand, grind of klei naar<br />
projecten door Nederland en België, bijvoorbeeld<br />
voor infra- of dijkversterkingsprojecten.<br />
Werken bij Van Oord Grondstoffen betekent<br />
werken in een dynamisch familiebedrijf met veel<br />
mogelijkheden. Extra aantekeningen halen of je<br />
volgende koers kiezen, je staat zelf aan het roer!<br />
(Vol) Matroos / Stuurman<br />
en<br />
Schipper<br />
Van Oord Grondstoffen<br />
Wat maakt het anders?<br />
Vaste koppels<br />
Familiebedrijf dat echt voor collega’s zorgt<br />
Salaris boven de binnenvaart cao, 32<br />
vakantiedagen, €10,- maaltijdvergoeding p/d<br />
Reistijd van huis naar schip meer dan 30 minuten<br />
= werktijd<br />
Weekenden vrij<br />
Doordeweeks overnacht je aan boord<br />
16,5% overurentoeslag, goede regelingen<br />
Interesse? App of bel onze recruiter Erik: <strong>06</strong> 2150 7000<br />
Mailen kan natuurlijk ook: erik.bierman@vanoord.com<br />
Alle vacatures: vanoord.com/nl/werkenbij<br />
Ter uitbreiding van ons team zoeken wij een<br />
Matroos passagiersvaart<br />
(fulltime of op oproepbasis naast je studie)<br />
Wat ga je doen?<br />
Als matroos passagiersvaart ben je dagelijks werkzaam bij Koninklijke Spido<br />
Rotterdam en werk je samen met bemanningsleden aan boord van één van de zes<br />
Spido schepen, die gevaren wordt door een kapitein of stuurman.<br />
Wat verwachten wij van je?<br />
• je ondersteunt de kapitein en/of stuurman;<br />
• je werkt volgens de voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en<br />
milieu;<br />
• op het schip werk je samen in een team van enthousiaste collega’s, zowel nautisch<br />
als horeca;<br />
• je werkt onder begeleiding maar ook zelfstandig;<br />
• je signaleert en waarschuwt bij twijfel of gevaar van schade en bij onverwachte<br />
wijzigingen tijdens de vaart;<br />
• je voelt je verantwoordelijk en streeft naar een goede kwaliteit van je werk;<br />
• je steekt natuurlijk ook je handen uit de mouwen voor schoonmaak en of andere<br />
lichte horecawerkzaamheden.<br />
Ben jij:<br />
• in het bezit van een dienstboekje met aantekening matroos of matrozendiploma;<br />
• communicatief sterk;<br />
• flexibel qua instelling en stressbestendig;<br />
• gastgericht, assertief en heb je een representatieve uitstraling;<br />
• collegiaal en beschik je over verantwoordelijkheidsgevoel;<br />
• de Nederlandse en Engelse taal vaardig?<br />
Wij bieden:<br />
• een goede werksfeer en gezellige werkomgeving op de mooiste werkplek van<br />
Rotterdam;<br />
• een leuk team van enthousiaste collega’s met Rotterdamse mentaliteit;<br />
• grote mate van zelfstandigheid en vrijheid;<br />
• wisselende werkdagen en -tijden (zowel doordeweeks als in het weekend);<br />
• een arbeidsovereenkomst met het aantal te werken uren in overleg;<br />
• prima arbeidsvoorwaarden.<br />
Heb je interesse?<br />
Wat leuk! Stuur je CV met motivatie naar humanresources@spido.nl en wij nodigen<br />
je graag uit voor een kennismakingsgesprek! Voor meer informatie kan je contact<br />
opnemen met Petra Geurs (HR).<br />
Ter uitbreiding van ons team zoeken wij een<br />
Stuurman of aspirant kapitein -<br />
passagiersvaart M/V<br />
Bij de Koninklijke Spido BV werk je samen met de bemanningsleden aan boord op<br />
één van de zes Spido schepen. In deze functie ben je het visitekaartje van Koninklijke<br />
Spido. Een correcte omgang met passagiers en bemanningsleden een must. Je werkt<br />
als ondersteuning voor de kapitein en bent dus mede verantwoordelijk voor de zorg<br />
van het schip en de passagiers. Je moet zelfstandig kunnen varen en goed kunnen<br />
navigeren en manoeuvreren. Daarbij streef je een goede kwaliteit van het werk na en<br />
werk je volgens de voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu.<br />
Naast het varen behoren ook dek- en onderhoudswerkzaamheden tot het<br />
takenpakket en wanneer nodig kan je ondersteuning bieden aan je collega’s van de<br />
horeca.<br />
Voldoe je aan onderstaande voorwaarden? Dan nodigen wij je graag uit om te<br />
solliciteren op deze functie.<br />
Wat vragen wij van jou?<br />
• dienstboekje met aantekening stuurman;<br />
• groot vaarbewijs;<br />
• goede beheersing van de Nederlandse - en Engelse taal;<br />
• beheers je meerdere talen, is dat een voordeel;<br />
• meerdere jaren aantoonbare relevante werkervaring.<br />
Ben jij:<br />
• communicatief sterk en assertief;<br />
• stressbestendig;<br />
• collegiaal;<br />
• gastgericht en beschik je over een representatieve uitstraling?<br />
Wij bieden:<br />
• goede arbeidsvoorwaarden;<br />
• doorgroeimogelijkheden tot kapitein;<br />
• arbeidsovereenkomst voor 40 uur per week voor bepaalde tijd met uitzicht op<br />
onbepaalde tijd;<br />
• grote mate van zelfstandigheid en vrijheid;<br />
• geen op/af schema, maar elke avond na het werk naar huis;<br />
• goede werksfeer;<br />
Heb je interesse?<br />
Wat leuk! Stuur je CV met motivatie naar humanresources@spido.nl en wij nodigen<br />
je graag uit voor een kennismakingsgesprek! Voor meer informatie kan je contact<br />
opnemen met Petra Geurs (HR).
12 maart <strong>2024</strong> 5<br />
RWG legt als eerste alle<br />
schepen aan de walstroom<br />
Boudewijn<br />
Siemons, Robert<br />
Simons en<br />
Ronald Lugthart<br />
bekrachtigen de<br />
afspraken. (foto<br />
Marc Nolte/<br />
Havenbedrijf<br />
Rotterdam)<br />
Containerterminal Rotterdam World Gateway gaat de gehele kade voorzien van<br />
walstroom. Alle schepen die op de terminal op de Maasvlakte afmeren, moeten<br />
daar in de toekomst op aansluiten.<br />
WILLEM-ALEXANDERSLUIS VANAF<br />
2025 AANTAL KEREN GESTREMD<br />
Verschillende onderdelen van de Prins Willem-<br />
Alexandersluis in Amsterdam zitten tegen het einde<br />
van hun technische levensduur aan . Er komt daarom<br />
een grootscheepse opknapbeurt. De werkzaamheden<br />
starten in 2025. Rijkswaterstaat waarschuwt dat de<br />
scheepvaart er forse hinder van zal hebben.<br />
De eerste volledige stremming is al bekend: van 28 februari<br />
00.00 uur tot 4 maart 2025 23.59 uur. Dan vindt<br />
een deurwissel plaats. Gelijktijdig test Rijkswaterstaat de<br />
droogzetschotten en het losmaken van de glijbaan waarover<br />
de sluisdeur beweegt.<br />
Vooral schepen langer dan 110 meter hebben er last van<br />
Die hebben geen alternatief. Schepen tot 95 meter kunnen<br />
de naast de Prins Willem-Alexandersluis gelegen<br />
Oranjesluizen gebruiken. Schepen met een lengte tussen<br />
de 95 en 110 meter kunnen, bij voldoende waterstand,<br />
omvaren via de IJssel.<br />
Gedurende de afsluiting worden onderdelen van de sluis<br />
vervangen en vernieuwd met als doel de sluis toekomstbestendig<br />
te maken.<br />
In 2027 en 2028 volgt nog een aantal stremmingsperiodes.<br />
De planning hiervoor is nog niet bekend. De stremminsperioden<br />
worden in overleg met de scheepvaart<br />
en andere betrokken partijen vastgesteld, belooft Rijkswaterstaat.<br />
De terminal van RWG is volledig<br />
geautomatiseerd en draait zelf al<br />
CO 2<br />
-neutraal. Door de aanleg van<br />
de walstroomvoorziening zullen ook<br />
de schepen aan de kade geen fijnstof,<br />
stikstof en CO 2<br />
meer uitstoten.<br />
De eerste ligplaatsen moeten in 2026<br />
van walstroom voorzien zijn. RWG<br />
loopt hiermee vooruit op de Europese<br />
regelgeving. Die schrijft voor dat in<br />
2030 alle container-, passagiers- en<br />
cruiseschepen groter dan 5.000 bruto<br />
ton in Europese havens gebruik dienen<br />
te maken van walstroom.<br />
Zelf<br />
RWG kiest ervoor om de installatie<br />
van de walstroomvoorzieningen zelf te<br />
ontwerpen, te financieren en te bouwen.<br />
Met Havenbedrijf Rotterdam heeft de<br />
containerterminal een intentieverklaring<br />
getekend waarin afspraken zijn<br />
gemaakt over het delen van kennis en<br />
data over de aanleg en het gebruik van<br />
walstroom. Ook over de benodigde<br />
civiele werkzaamheden aan de kademuren<br />
en fenders zijn ze het eens.<br />
“We zijn zeer verheugd met het besluit<br />
van RWG om als eerste Europese<br />
deepsea terminaloperator te investeren<br />
in walstroom”, zegt Boudewijn<br />
Siemons. De CEO van Havenbedrijf<br />
Rotterdam noemt walstroom een<br />
belangrijk en noodzakelijk onderdeel<br />
van de energietransitie. “Schepen die<br />
aan de stekker liggen, zorgen voor<br />
een verbetering van de luchtkwaliteit<br />
en een daling van het geluidsniveau.<br />
Hiermee dragen we bij aan het verduurzamen<br />
van de logistieke keten<br />
via Rotterdam voor onze gezamenlijke<br />
klanten.”<br />
Cruciaal<br />
Ronald Lugthart, CEO van RWG: “De<br />
investering in walstroom is een cruciaal<br />
onderdeel van het investeringsprogramma<br />
van RWG, met als doel<br />
een emissievrije op- en overslag van<br />
containers. Door middel van walstroom<br />
en andere faciliteiten die bijdragen<br />
aan de energietransitie creëren<br />
wij samen met onze klanten en andere<br />
stakeholders de mogelijkheden om<br />
dit strategische doel op korte termijn<br />
te bereiken.”<br />
“Als gemeente Rotterdam juichen we<br />
de investering van RWG in walstroom<br />
van harte toe”, regaeert de Rotterdamse<br />
havenwethouder Robert Simons.<br />
“Walstroom draagt niet alleen bij aan<br />
een betere luchtkwaliteit, maar vermindert<br />
ook geluidshinder. Met deze<br />
ontwikkeling zet Rotterdam opnieuw<br />
een stap vooruit in het verwezenlijken<br />
van een duurzame en toekomstbestendige<br />
haven.”<br />
‘Aan de stekker’<br />
Gemeente Rotterdam en Havenbedrijf<br />
Rotterdam zetten zich samen in om de<br />
zeevaart versneld walstroom te laten<br />
gebruiken in de haven. Het doel is<br />
dat in 2030 een groot deel van de zeeschepen<br />
‘aan de stekker’ gaat als ze<br />
aan de kade liggen. Dieselgeneratoren<br />
kunnen dan uit, wat goed is voor de<br />
luchtkwaliteit en de CO 2<br />
-uitstoot.<br />
Samen met de bedrijven in de haven<br />
en de rederijen zetten de gemeente en<br />
Havenbedrijf Rotterdam de komende<br />
jaren met een reeks projecten in op<br />
een versnelling en opschaling van<br />
walstroom.<br />
MS ANTONIE VAART STUURHUIS<br />
KAPOT TEGEN SPOORBRUG GROUW<br />
Vrijdagmiddag 1 maart is de Antonie tegen de<br />
spoorbrug in Grouw gevaren. Daardoor is het<br />
stuurhuis volledig vernield.<br />
(foto AS Media)<br />
De aanvaring gebeurde om 13.40 uur. Anders dan het<br />
schip bleek de brug na inspectie geen al te grote schade<br />
te hebben opgelopen. Het treinverkeer was enige tijd stilgelegd,<br />
maar kon snel weer hervat worden.<br />
De toedracht van de aanvaring is onbekend. Er is niemand<br />
gewond geraakt. Het schip is pas sinds vorig jaar in de<br />
vaart; de bemanning is bekend met de vaarweg. De overige<br />
scheepvaart op het Prinses Margrietkanaal heeft geen<br />
last ondervonden van de aanvaring.<br />
TREAT YOUR<br />
STAINLESS STEEL!<br />
FOR NEW BUILDING &<br />
SHIPS IN SERVICES<br />
SURFACE TREATMENT SERVICES:<br />
GRINDING / POLISHING<br />
TANKINSPECTION / ADVICE<br />
PICKLING / PASSIVATION<br />
BOILER CLEANING
6 12 maart <strong>2024</strong><br />
Het Koninklij k Instituut voor het Transport langs<br />
de Binnenwateren (ITB) is op zoek naar een:<br />
Ervaren en deskundige vergroeningsconsulent<br />
om de binnenvaartsector in heel<br />
België te versterken.<br />
Functieomschrijving:<br />
Om de binnenvaartsector op het terrein verder te versterken met het oog<br />
op duurzaamheid is het ITB op zoek naar een vergroeningsconsulent om ter<br />
beschikking te stellen aan de binnenvaartondernemers in heel België. Daarnaast zal de<br />
consulent een actieve rol spelen in het bevorderen van kennisoverdracht en sensibilisatie met betrekking tot<br />
vergroening en verduurzaming binnen de sector.<br />
De kernverantwoordelijkheid van deze rol is gericht op het verminderen van zowel het brandstofverbruik door<br />
efficiënter varen als de emissies door de implementatie van nieuwe brandstof- en motortechnologieën, dit<br />
alles in rechtstreekse samenwerking met binnenvaartondernemers. Direct aangestuurd vanuit het ITB, zal de<br />
consulent ervoor zorgen dat alle acties in lijn zijn met het internationaal, Europees, nationaal en/of regionaal<br />
(bv. Green Deal Binnenvaart Vlaanderen, Stratégie régionale de Mobilité des Marchandises (SRM/M) beleid.<br />
Verantwoordelijkheden:<br />
• Sensibilisering en eerste lijnondersteuning binnenvaartondernemers vergroening.<br />
• Directe advisering binnenschipper naar efficiënt brandstofverbruik.<br />
• Directe advisering binnenschipper naar hermotorisatie/nabehandelingsystemen en alternatieve<br />
brandstoffen.<br />
• Directe advisering naar mogelijkheden tot financiële ondersteuning bij de verschillende gewesten en<br />
andere niveaus (bv. Europees - Cinea, Innovation Fund, Interreg) met de bijhorende randvoorwaarden<br />
(bv. minimumaantal vaardagen)<br />
• Scheepsaudit naar vergroening en verduurzaming:<br />
• Nautische en propulsie aspecten;<br />
• Vaar- en trajectprofielen;<br />
• Performanties;<br />
• Emissie-indicatoren (toxisch en GHG);<br />
• g/kWh;<br />
• g/Tkm.<br />
• Ondersteuning administratieve formaliteiten schippers:<br />
• Subsidieaanvragen;<br />
• Rapporteringsvragen ESG;<br />
• Certificeringaanvragen.<br />
• Pleitbezorger en tussenpersoon bij subsidie-verlenende instanties.<br />
• Resultaatrapportering naar hoger liggend niveau.<br />
• Emissie-database ITB/historiek<br />
• Communicatie/testimonials bij events.<br />
Vereisten:<br />
• Affiniteit met de karakteristieken van de binnenvaart en mogelijks kennis van de sector.<br />
• Onderlegd naar nautische en technische aspecten binnenvaart.<br />
• Onderlegd naar vergroening/verduurzaming van de binnenvaart in de brede zin van het woord<br />
(ruimer dan enkel motor- en propulsietechnologie).<br />
• Vertrouwd met zowel het businessmodel van de individuele binnenschippers als grotere binnenvaartoperators.<br />
• Sterk resultaatgericht en communicatief.<br />
• Neutraal m.b.t. technologie binnen de businesscase van elke binnenvaartondernemer.<br />
• NL/FR<br />
Hoe solliciteren: Stuur je CV en een beknopte motivatiebrief naar itb-info@itb-info.be.<br />
Vermeld hierbij als emailonderwerp ‘Sollicitatie Vergroeningsconsulent’.<br />
Atlantic Horizon B.V. zoekt voor haar Tankschepen in het 14/14 en of<br />
7/7 dagen systeem:<br />
In het bezit van:<br />
• ADN (pré)<br />
Stuurlieden<br />
Matrozen<br />
Tankerervaring in bunkerwerk en bekendheid in het ARA gebied is een pré.<br />
Sollicitaties: Dhr. R. Boef<br />
Tarwezand 2 - 3195 KS Pernis-Rt<br />
Telefoon: 010-231 44 81 / <strong>06</strong>-3<strong>06</strong>12025 of via e-mail: rboef@postoils.nl<br />
Atlantic Horizon B.V.<br />
Tarwezand 2<br />
3195 KS Pernis-Rt<br />
010-231 44 81<br />
rboef@postoils.nl<br />
atlantic-horizon.nl<br />
TE KOOP!<br />
Merwedekade 100 | 3311 TH Dordrecht<br />
• 4-kamer maisonnette | 136m ²<br />
• Prachtig uitzicht op het drierivierenpunt<br />
• Gelegen in de historische binnenstad<br />
€ 639.000,- k.k.<br />
info@baasmakelaardij.nl<br />
078-6131222<br />
COLOFON<br />
Binnenvaartkrant is een vakblad voor de<br />
Rijn- en Binnenvaart met een oplage van<br />
23.000 kranten, verspreid in Nederland,<br />
België, Duitsland, Oostenrijk en Frankrijk<br />
op ca. 650 plaatsen waar ze binnen<br />
bereik liggen van opvarenden van<br />
binnenvaartschepen.<br />
Een uitgave van Riomar BV<br />
Uitgever: Michel Gonlag<br />
Verspreidpunten<br />
U kunt onze ca. 650 verspreidpunten<br />
vinden op www.binnenvaartkrant.nl<br />
Adres<br />
‘s-Gravenweg 37B<br />
2901 LA Capelle aan den IJssel<br />
+31(0)10 414 00 60<br />
klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />
Redactie, Nieuws<br />
redactie@binnenvaartkrant.nl<br />
Martin Dekker - Hoofdredacteur<br />
+31(0)6-22871516<br />
Michel Gonlag - Eindredacteur<br />
+31(0)6-53244445<br />
Sarah De Preter - Redacteur<br />
+31(0)6-22701893<br />
Klantenservice, Administratie,<br />
Boekhouding<br />
Mariska Doornkamp - Administratief<br />
medewerker<br />
Sales, Advertenties, Marketing<br />
carin@binnenvaartkrant.nl<br />
Carin Broere - Salesmanager<br />
+31(0)6-57580037<br />
sales@binnenvaartkrant.nl<br />
Bianca Bruggeling - Accountmanager<br />
binnendienst<br />
Simone Roodenberg - Accountmanager<br />
binnendienst<br />
Vormgeving<br />
vormgeving@binnenvaartkrant.nl<br />
Colinda van Iperen<br />
Liene Jouwsma-Tomase<br />
Varina Kammeraat<br />
www.binnenvaartkrant.nl<br />
www.binnenvaartvlog.nl<br />
Drukwerk<br />
Koninklijke BDUprint BV<br />
Advertenties worden geplaatst volgens onze<br />
leveringsvoorwaarden, gedeponeerd bij de<br />
KvK te Rotterdam onder nr. 24241388.<br />
Wij zijn niet verantwoordelijk voor eventuele<br />
fouten in de geplaatste advertentie bij<br />
telefonisch doorgegeven teksten. Tevens<br />
dragen wij niet de verantwoording voor foutieve<br />
of onvolledige informatie vermeld in de<br />
leverancierslijsten.<br />
Niets uit deze uitgave mag worden verveelvoudigd,<br />
opgeslagen in een geautomatiseerd<br />
gegevensbestand of openbaar gemaakt zonder<br />
voorafgaande toestemming van de uitgever.<br />
Dat geldt voor de volledige inhoud van zowel<br />
de papieren als de online versie van deze editie.<br />
Het auteursrecht berust bij Uitgeverij Riomar<br />
en/of de betreffende auteurs en fotografen.<br />
www.vlootschouw.nl<br />
BINNENVAARTCIJFERS<br />
www.binnenvaartcijfers.nl<br />
DGA Shipping heeft al meer dan 80 jaar ervaring in rederij met duwboten en<br />
bevrachting met polyvalente vloot in West-Europa. Doorheen de geschiedenis<br />
werd een sterk netwerk opgebouwd van klanten en varende ondernemers in<br />
binnen- en buitenland. We verschepen bulk en breakbulk goederen doorheen de<br />
binnenwateren van België, Nederland, Frankrijk en Duitsland.<br />
Voor onze afdeling rederij zoeken wij:<br />
een duwboot voor havenwerkzaamheden te <strong>Antwerpen</strong>/Gent<br />
laden/lossen/verhalen van onze duwbakken<br />
personeel voor af– en uitspuiten en onderhoud van onze duwbakken<br />
DGA Shipping BV<br />
Atlantic House • Noorderlaan 147 • B-2030 <strong>Antwerpen</strong> • Tel : +32 475 47 44 25<br />
ek@dga-shipping.be
12 maart <strong>2024</strong><br />
7<br />
Maritime Industry zet kennisdeling,<br />
Career Event en Mercy Ships centraal<br />
Voor de editie van Maritime Industry op 28, 29 en 30 mei introduceert de<br />
organisatie drie themadagen. Op de eerste dag staat het delen van kennis centraal,<br />
de tweede dag is gereserveerd voor het Career Event en op de laatste dag staat als<br />
goede doel Mercy Ships in het middelpunt.<br />
FERME DUIK VOOR UNDEN<br />
Bij SaS in Foxhol is op vrijdag 1 maart met een ferme duik<br />
de Unden te water gegaan. Het schip wordt gebouwd in<br />
opdracht van Bodewes in Hoogezand. Het is bestemd<br />
voor Ahlmark Lines. De werf is inmiddels begonnen aan<br />
de bouw van een zusterschip voor dezelfde rederij.<br />
(foto Simon Marrink)<br />
(foto Bertels Fotografie)<br />
PILOT MET PROJECTLADING<br />
OVER DUITSE VAARWEGEN<br />
Op dinsdag staat kennisdeling centraal<br />
in Evenementenhal Gorinchem.<br />
In een interessant kennisprogramma<br />
delen experts uit de sector hun<br />
inzichten over verschillende interessante<br />
thema’s. Deze kennissessies<br />
vinden plaats op Next Level (de<br />
bovenverdieping). Ook spelen exposanten<br />
in op actuele thema’s uit de<br />
maritieme sector. Alle sessies zijn vrij<br />
toegankelijk.<br />
Het Career Event vormt de rode<br />
draad op de woensdag. Dit initiatief<br />
biedt kansen voor zowel werkzoekenden<br />
als werkgevers. Werkzoekenden<br />
kunnen tijdens dit event op Maritime<br />
Industry eenvoudig in contact komen<br />
met toonaangevende bedrijven<br />
en om mogelijkheden te verkennen<br />
voor stages en banen in de maritieme<br />
sector.<br />
Werkgevers krijgen de kans om in<br />
gesprek te gaan met (young) professionals<br />
of anderen die toe zijn aan<br />
een carrièreswitch. Het Career Event<br />
wordt samen met de Scheepvaartkrant<br />
georganiseerd en is van 13.00<br />
tot 18.00 uur gratis te bezoeken op<br />
Next Level.<br />
Mercy Ships<br />
Donderdag staat in het teken van het<br />
goede doel, met Mercy Ships als<br />
middelpunt. Door de jaren heen<br />
heeft Mercy Ships met een handvol<br />
schepen meer dan twee miljoen<br />
mensen in ontwikkelingslanden<br />
geholpen met medische operaties<br />
en ontwikkelingsprojecten. Op dit<br />
moment heeft de organisatie twee<br />
ziekenhuisschepen in de vaart. Beide<br />
zijn speciaal ingericht om mensen in<br />
de armste landen in Afrika te helpen.<br />
Vertegenwoordigers van Mercy Ships<br />
dragen op de beurs hun verhaal over<br />
aan bezoekers en exposanten.<br />
Tijdens alle beursdagen van Maritime<br />
Industry worden op het Innovatieplein<br />
op Next Level baanbrekende<br />
technologieën en actuele innovaties<br />
in de maritieme branche gepresenteerd.<br />
Exposanten laten hier hun<br />
nieuwste producten en oplossingen<br />
zien die de efficiëntie verbeteren,<br />
de veiligheid vergroten en bijdragen<br />
aan een duurzame toekomst voor de<br />
sector. Met het innovatieplein wil de<br />
organisatie zowel exposanten als<br />
bezoekers de mogelijkheid bieden<br />
om nieuwe ervaringen op te doen en<br />
zich te laten inspireren door de toekomst<br />
van de scheepvaart.<br />
Maritime Industry vindt plaats op<br />
dinsdag 28, woensdag 29 en donderdag<br />
30 mei in Evenementenhal<br />
Gorinchem. De beurs is geopend van<br />
13.00 tot 21.00 uur. Bedrijven en<br />
organisaties die ook geïnteresseerd<br />
zijn in deelname, kunnen voor meer<br />
informatie contact opnemen met<br />
de organisatie via www.maritimeindustry.nl.<br />
Het Duitse verkeersministerie en de deelstaat<br />
Noordrijn-Westfalen (NRW) zijn een pilot gestart<br />
voor het vervoer van zware projectlading over<br />
vaarwegen. De proef vindt plaats in windparken<br />
in het Sauerland.<br />
Het doel is de vergunningstrajecten te vereenvoudigen<br />
waar logistieke bedrijven mee te maken hebben. Het<br />
moet ook mogelijk worden om bij het digitaal plannen van<br />
dergelijke transporten rekening te houden met meer dan<br />
één vervoersmodaliteit.<br />
Windturbines<br />
Om het milieu en het weggennet te ontlasten wil de<br />
Duitse overheid dat projectlading vaker over het water<br />
wordt vervoerd. Daar hoeft men geen vergunning voor<br />
aan te vragen. Juist die procedure werd vaak als omslachtig<br />
en daardoor als een horde ervaren.<br />
Vooral onderdelen van windturbines en andere grote<br />
componenten die nodig zijn voor de energietransitie,<br />
horen volgens de overheid thuis op het water.<br />
De pilot is begin maart van start gegaan en de eerste<br />
resultaten worden rond de zomer verwacht.<br />
Een gewaarschuwde<br />
werkgever telt voor twee<br />
Al enige jaren staat het vast: de verplichtstelling<br />
van het Pensioenfonds<br />
voor Rijn- en Binnenvaart vervalt per<br />
1 januari 2025. Over negen maanden<br />
moeten werkgevers in de binnenvaart<br />
een nieuwe overeenkomst hebben<br />
voor het pensioen van hun werknemers.<br />
Het Pensioenfonds voor Rijn- en<br />
Binnenvaart heeft de aangesloten<br />
werkgevers opgeroepen om snel actie<br />
te ondernemen. Samen met vakbond<br />
Nautilus heeft Koninklijke Binnenvaart<br />
Nederland (KBN) gekeken naar<br />
een nieuwe regeling die aansluit bij<br />
de huidige regeling, maar wel voldoet<br />
aan de nieuwe wetgeving. Hierbij is<br />
met regelmaat overleg geweest met het<br />
Pensioenfonds en pensioen experts.<br />
Of u nu kiest voor deze regeling of<br />
voor een andere aanbieder, ligt volledig<br />
bij u als werkgever. Maar let op, de<br />
pensioenafspraak die u nu heeft met<br />
uw werknemers stopt op 1 januari.<br />
Werknemers kunnen niet zelf een<br />
pensioenafspraak maken, daar bent u<br />
als werkgever verantwoordelijk voor.<br />
Gelukkig staat u er niet alleen voor.<br />
Een pensioenadviseur helpt om de<br />
juiste keuzes te maken op het gebied<br />
van deze pittige arbeidsvoorwaarde,<br />
om zo de werknemers goed te voorzien<br />
van hun pensioen.<br />
Bij KBN komen signalen binnen die<br />
zorgen baren. We roepen werkgevers<br />
dan ook op om snel in actie te komen.<br />
Het is begrijpelijk dat het niet gemakkelijk<br />
is, maar met de hulp van de juiste<br />
adviseur kan u op tijd een goede regeling<br />
treffen voor de werknemers.<br />
Een gewaarschuwde werkgever telt<br />
voor twee, wachten tot 1 december is<br />
te laat…<br />
(foto iStock / KBN)<br />
Op koers<br />
Koninklijke Binnenvaart Nederland belicht actuele<br />
onderwerpen uit de sector
8 12 maart <strong>2024</strong><br />
RP Tankschiffahrt AG<br />
We verwelkomen je graag in ons team!<br />
Wie zijn wij?<br />
We beschikken over een vloot van een 16-tal tankschepen met draagvermogens tussen de 2500 en 4200 ton.<br />
De schepen zijn uitgerust voor het vervoer van minerale oliën.<br />
Wie zoeken we?<br />
We zoeken kapiteins voor wie varen op de Rijn een uitdaging is. Kapiteins voor wie het werk op het water vrijheid en<br />
afwisseling betekent in combinatie met verantwoordelijkheid nemen.<br />
Heb je groot vaarbewijs, Rijn- & Radarpatent en ADN-certificaat?<br />
Heb je een ADN C-certificaat? Nog beter!<br />
Spreek je goed Duits of Engels en heb je ervaring in de tankvaart?<br />
Dan ben je diegene die we zoeken!<br />
Wat bieden we?<br />
We bieden jou een plek waar je mening gewaardeerd wordt en je impact kan hebben.<br />
Wij bieden een compleet pakket met Zwitserse arbeidsvoorwaarden.<br />
We vergoeden o.a. jouw menage- en jouw reisgeld.<br />
We zorgen dat je je verder kan ontwikkelen en leiden je op.<br />
Wil je meer informatie?<br />
Mail gelijk je vragen en gegevens naar: jobs@rptag.ch<br />
De Verenigde<br />
Tankrederij<br />
zoekt personeel<br />
De Verenigde Tankreder<br />
zoekt personeel!<br />
De Verenigde Tankrederij<br />
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (G<br />
zoekt schippers personeel!<br />
en kapiteins. We vervoeren 3 productsoorten<br />
De Verenigde De Verenigde Tankrederij Tankrederij<br />
zoekt zoekt personeel! personeel!<br />
diverse vaartrajecten. We werken week op week af on<br />
De VT zoekt De gemotiveerde VT zoekt gemotiveerde matrozen, matrozen, stuurmannen stuurmannen (GVB),<br />
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), (GVB),<br />
De VT zoekt gemotiveerde matrozen, stuurmannen (GVB), schippers<br />
schippers<br />
en schippers en kapiteins.<br />
kapiteins. en We kapiteins. We vervoeren<br />
vervoeren We 3 productsoorten vervoeren 3 productsoorten 3 productsoorten over<br />
over diverse vaartrajecten. over<br />
diverse vaartrajecten. We werken week op week af onder<br />
diverse vaartrajecten. diverse We werken vaartrajecten. week We werken op week We week af werken onder op week Nederlandse af op onder week voorwaarden. af onder<br />
Nederlandse Nederlandse Tevens voorwaarden. zijn wij voorwaarden. een Tevens erkend zijn leerbedrijf, Tevens wij een zijn erkend dus wij ben een leerbedrijf,<br />
je erkend een leerling leerbedrijf, startend<br />
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail naar<br />
dus ben je met<br />
dus een een<br />
ben leerling (BBL)<br />
je een<br />
opleiding, startend leerling<br />
neem met startend een dan (BBL) met<br />
contact<br />
een opleiding, (BBL)<br />
via 010<br />
opleiding, neem - 487 62 33<br />
neem<br />
of stuur<br />
hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />
een mail naar hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden te bespreken!<br />
dan contact dan op contact via 010 op - 487 via 010 62 33 - 487 of stuur 62 33 een of stuur mail naar een mail naar<br />
hr@vtgroup.nl hr@vtgroup.nl om de mogelijkheden om mogelijkheden te bespreken! te bespreken!<br />
Nederlandse voorwaarden. Tevens zijn wij een erkend leer<br />
schippers en kapiteins. dus We ben vervoeren je een leerling 3 productsoorten startend met over een (BBL) opleiding<br />
dan contact op via 010 - 487 62 33 of stuur een mail n<br />
Nederlandse voorwaarden. Tevens hr@vtgroup.nl zijn wij een om erkend de mogelijkheden leerbedrijf, te bespreken<br />
dus ben je een leerling startend met een (BBL) opleiding, neem<br />
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Net<br />
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />
P.O. Box 59005 | 3008 PA Rotterdam<br />
Nijmegenstraat 1 | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | The Netherlands<br />
T +31 (0)10 487 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl<br />
P.O. Box 59005 P.O. | Box 300859005 PA Rotterdam | 3008 PA Rotterdam<br />
Nijmegenstraat Nijmegenstraat 1 | 3087 CD 1 Rotterdam | 3087 CD Rotterdam | Harbour 2181a | Harbour | The 2181a Netherlands | The Netherlands<br />
T +31 (0)10 487 T +31 62 (0)10 30 | E 487 info@vtgroup.nl 62 30 | E info@vtgroup.nl | www.vtgroup.nl | www.vtgroup.nl
12 maart <strong>2024</strong> 9<br />
EURES-pilot met Slowaakse bemanningsleden<br />
krijgt vervolg<br />
De pilot van Wereld van de Binnenvaart en EURES,<br />
het Europese UWV, om Slowaakse kandidaten in de<br />
binnenvaart aan de slag te helpen, krijgt dit jaar een<br />
vervolg. De opzet wordt wel anders.<br />
Dat vertelde Frans Van Weert tijdens de jaarlijkse<br />
informatiebijeenkomst van Wereld van de Binnenvaart.<br />
Bij de pilot van vorig jaar is volgens hem veel<br />
geleerd.<br />
Er deden vijf binnenvaartrederijen mee. Uiteindelijk<br />
is er één persoon uit Slowakije daadwerkelijk als bemanningslid<br />
in Nederland aan de slag gegaan. Die<br />
is nog steeds in dienst, zei zijn werkgever vanuit de<br />
zaal.<br />
Snellere procedure<br />
Er wordt gewerkt aan een snellere procedure. “Waarbij<br />
bedrijven vooraf toezeggen dat ze een opleidingsplaats<br />
op een van hun schepen vrijmaken om die<br />
langs deze route gevuld te krijgen. En het lijkt<br />
verstandig om daar dan twee mensen voor aan te<br />
nemen zodat je die leerplaats continu bezet hebt.<br />
Dat is een van de leerpunten van vorig jaar. Toen<br />
hadden we een aantal enthousiaste kandidaten en<br />
moesten we gaan shoppen bij rederijen wie plek<br />
had.”<br />
De bedoeling is dat werkgevers rechtstreeks contact<br />
hebben met EURES. “Wij hoeven daar als Wereld van<br />
de Binnenvaart niet tussen te zitten. Laat de regie bij<br />
de bedrijven”, aldus Van Weert. Hij ziet ook<br />
mogelijkheden om de procedure zo te verkorten.<br />
“Het streven is een doorlooptijd van vier tot zes<br />
weken na de melding van de vacature door een<br />
bedrijf. Dan moeten er kandidaten voorgesteld<br />
kunnen zijn.”<br />
De inzet wordt ook dat de kandidaten jonger zijn<br />
Frans van Weert, tijdens de bijeenkomst aan boord van de Treasures: “Er kunnen nog nieuwe bedrijven aansluiten.”<br />
(foto Tekst & Toebehoren)<br />
dan bij die eerste ronde. Toen waren de Slowaken<br />
dertigers en veertigers. “Voor die opleidingsplaatsen<br />
lijkt het ons toch beter als we naar een iets lagere<br />
leeftijd gaan. Dan zijn ze nog iets meer kneedbaar en<br />
passen ze beter in de verhoudingen.”<br />
Ook financieel. Er wordt overlegd of de nieuwkomers<br />
eerst tegen een stagevergoeding aan boord<br />
kunnen komen en niet direct een volwaardig salaris<br />
hoeven te verdienen. EURES Slowakije heeft aangegeven<br />
ook dan geschikte kandidaten te kunnen vinden.<br />
Het blijft wel gaan om medewerkers op mbo-niveau.<br />
Zodat ze kunnen doorgroeien tot kapitein of<br />
schipper. Matrozen uit het buitenland worden al op<br />
heel veel manieren ingevuld.<br />
De bedrijven die vorig jaar meededen, hebben weer<br />
interesse. Maar er kunnen nog nieuwe bedrijven<br />
aansluiten, zei Van Weert uitnodigend. Hij kondigde<br />
ook aan dat het zoekgebied wordt uitgebreid. Naast<br />
Slowakije gaat EURES Nederland zich richten op<br />
andere Oost- én Zuid-Europese landen. Daar is de<br />
jeugdwerkloosheid nog steeds hoog.<br />
Dag van de Binnenvaart<br />
De bijeenkomst op 29 februari vond plaats aan<br />
boord van mps Treasures, beschikbaar gesteld door<br />
rederij Scylla en afgemeerd aan de Dordtse Merwekade.<br />
Zoals ieder jaar vertelden Frans van Weert en<br />
Karel Uyldert van Wereld van de Binnenvaart aan<br />
donateurs en andere belangstellenden wat afgelopen<br />
jaar is bereikt, welke projecten lopen en wat plannen<br />
voor dit jaar zijn. Hun ambitieuze verhalen werden<br />
afgewisseld met die van partners.<br />
Zo waren er twee sprekers namens de gemeente<br />
Maasgouw. Die vertelden over de groeiende steun<br />
voor de Dag van de Binnenvaart, die Wereld van<br />
de Binnenvaart ook dit jaar weer organiseert (op<br />
9 november) en de lokale samenwerking tussen<br />
scheepsbouwbedrijven in Maasbracht om samen met<br />
de gemeente de werving van technisch personeel te<br />
stimuleren, inclusief opleidingen. Dat gebeurt onder<br />
de vlag van Maasgouw Maritiem. Drie ondernemers<br />
namen het initiatief daarvoor, maar mogelijk sluiten<br />
op korte termijn meer bedrijven aan.<br />
Prijsconcurrentie blijft voelbaar<br />
Wereldwijde olieprijzen hebben<br />
ondanks de verlenging van de<br />
productiebeperkingen afgelopen<br />
week met verlies afgesloten. Brent<br />
Crude sloot de week af op $82,08<br />
per vat, een daling van 1,8 procent<br />
op weekbasis. WTI (West Texas<br />
Intermediate) liet een daling van<br />
2,5 procent op weekbasis zien en<br />
sloot de week af op $78,01 per vat.<br />
Terwijl het aanbod van ruwe olie<br />
beperkt blijft door de productiebeperkingen<br />
van de OPEC+ leden<br />
en de aanhoudende sancties op<br />
Rusland, weegt het vooruitzicht<br />
van een tragere Chinese economie<br />
zwaarder op de markt. De Chinese<br />
importcijfers van product lieten<br />
de eerste twee maanden van het<br />
jaar een stijging zien, maar bleven<br />
in vergelijking met de voorgaande<br />
maanden achter op eerdere<br />
importcijfers. Hierdoor lijkt de<br />
gestelde groei van China niet haalbaar.<br />
Verder werden de productiebeperkingen<br />
van de OPEC+ (2,2<br />
miljoen vaten per dag voor het<br />
tweede kwartaal) door de leden<br />
zelf enigszins tenietgedaan. Deze<br />
steeg namelijk met 212,000 vaten<br />
per dag in februari. Dit zorgde<br />
voor twijfels in de markt over de<br />
huidige positie van de OPEC+ in<br />
de wereldwijde oliemarkt. Verder<br />
daalde het aantal actieve olieboorinstallaties<br />
in de Verenigde Staten<br />
tot het laagste punt sinds februari<br />
2023. Deze daalde afgelopen week<br />
met twee tot een totaal van 504.<br />
ARA en Rijn<br />
Vrachttarieven in het ARA-gebied<br />
hebben op wekelijkse basis hun<br />
stijgende trend doorgezet. De<br />
vraag naar transport is in de afgelopen<br />
week toegenomen, waardoor<br />
de meeste schippers het weekend<br />
over waren. De vaarschema’s zijn<br />
echter niet ver vooruit ingepland,<br />
waardoor de prijsconcurrentie<br />
op de markt blijft aanhouden.<br />
Momenteel blijft de vraag naar<br />
kleinere (minder dan 2.000 ton)<br />
en de grotere (groter dan 4.000<br />
ton) schepen het sterkst aanhouden.<br />
Hierdoor vinden voornamelijk<br />
de middelgrote schepen de<br />
meeste moeite met het vinden van<br />
geschikte reizen.<br />
Oliepeil<br />
Vrachttarieven op de Rijn zijn in<br />
vergelijking met afgelopen week<br />
vrijwel gelijk gebleven. Enkele<br />
kleine schommelingen voor de<br />
bestemmingen op weekbasis kwamen<br />
echter wel voor. Ondanks die<br />
kleine schommelingen lijken de<br />
vrachttarieven hun laagste punt<br />
wel bereikt te hebben. Daardoor<br />
kijken veel marktspelers positief<br />
uit naar de komende maanden.<br />
De vraag naar het importeren van<br />
product uit de ARA-regio naar<br />
Duitsland blijft sterk gelimiteerd.<br />
Door de huidige marktstructuur<br />
wordt momenteel veel met binnenlandse<br />
raffinaderijen gehandeld,<br />
waardoor de meeste Duitse<br />
schippers op de kanalen actief<br />
zijn.<br />
Geschreven door Emiel de<br />
Barbanson.<br />
Mogelijk gemaakt door Inland<br />
Barging, specialist in vrachttarieven<br />
voor de binnenvaart.<br />
(www.inlandbarging.com)<br />
In deze nieuwe rubriek schenken we<br />
aandacht aan de oliemarkt en de<br />
effecten ervan op de binnentankvaart<br />
Weekgemiddeldes ARA vrachttarieven<br />
Prijs per euro/1.000 ton<br />
Range: 2.000-6.000 ton<br />
Weekgemiddelde<br />
Laagste prijs<br />
van de week<br />
Hoogste prijs<br />
van de week<br />
Vletwerk € 2,08 € 1,80 € 3,00<br />
Rotterdam-<strong>Antwerpen</strong>/Amsterdam € 3,08 € 2,80 € 3,30<br />
<strong>Antwerpen</strong>-Amsterdam € 4,<strong>06</strong> € 3,80 € 4,30<br />
Vlissingen-<strong>Antwerpen</strong> € 4,45 € 4,00 € 4,50<br />
Vlissingen-Rotterdam € 5,10 € 4,75 € 5,20<br />
Vlissingen-Amsterdam € 5,56 € 5,25 € 5,75<br />
Gent-Vlissingen € 3,75 € 3,50 € 4,00<br />
Gent-<strong>Antwerpen</strong> € 4,70 € 4,25 € 5,00<br />
Gent-Rotterdam € 5,45 € 4,90 € 5,50<br />
Gent-Amsterdam € 5,75 € 5,50 € 6,50<br />
Prijs per euro/1.000 ton<br />
Range: 0-1.500 ton<br />
Weekgemiddelde<br />
Laagste prijs<br />
van de week<br />
Hoogste prijs<br />
van de week<br />
Vletwerk € 4,70 € 4,50 € 4,90<br />
Rotterdam-<strong>Antwerpen</strong>/Amsterdam € 5,70 € 5,50 € 5,90<br />
<strong>Antwerpen</strong>-Amsterdam € 6,70 € 6,50 € 6,90<br />
Vlissingen-<strong>Antwerpen</strong> € 6,11 € 6,00 € 6,25<br />
Vlissingen-Rotterdam € 7,11 € 7,00 € 7,25<br />
Vlissingen-Amsterdam € 8,11 € 8,00 € 8,25<br />
Gent-Vlissingen € 6,00 € 6,00 € 6,00<br />
Gent-<strong>Antwerpen</strong> € 8,20 € 8,00 € 8,40<br />
Gent-Rotterdam € 9,20 € 9,00 € 9,40<br />
Gent-Amsterdam € 10,19 € 10,00 € 10,35<br />
Weekgemiddeldes Rijn vrachttarieven<br />
Prijs per euro/1.000 ton<br />
Range: 0-3.000 ton<br />
Weekgemiddelde<br />
Weekgemiddelde<br />
Gasolie<br />
Weekgemiddelde<br />
benzine<br />
Duisburg € 7,30 € 6,80 € 7,80<br />
Dortmund* € 11,30 € 11,30 -<br />
Keulen € 9,30 € 8,80 € 9,80<br />
Koblenz* € 10,30 € 10,30 -<br />
Frankfurt* € 12,80 € 12,80 -<br />
Mannheim € 13,30 € 12,80 € 13,80<br />
Karlsruhe € 13,55 € 13,05 € 14,05<br />
Straatsburg € 14,35 € 13,85 € 14,85<br />
Bazel EUR € 15,46 € 14,96 € 15,96<br />
Bazel CHF 14,85 CHF 14,35 CHF 15,35 CHF
10 12 maart <strong>2024</strong><br />
HSSEQ Superintendent Tankbarges (m/f/d)<br />
THE GEFO SHIPPING GROUP is a mediumsized<br />
and expanding family-owned company<br />
in the maritime and inland tanker shipping<br />
sector with headquarters in Hamburg.<br />
At a total of four locations in Germany<br />
and other European countries combined,<br />
the company employs approximately 110<br />
people (m/f/d) on land; more than 1,500<br />
employees (m/f/d) work on board the<br />
vessels. The annual turnover amounts to<br />
approximately 650 million euros.<br />
With a fleet of 150 tankers, we specialize in<br />
the inland and sea transport of chemicals,<br />
liquid gases, and mineral oil products in<br />
Europe. In addition, we operate the worldwide<br />
trade in bunker (marine fuel) within<br />
our own group.<br />
The company structure is lean, so that each<br />
employee (m/f/d) is independently responsible<br />
for his or her own area of responsibility.<br />
The company is very successful, there is a<br />
motivating atmosphere and performance<br />
is rewarded. In addition, GEFO was recently<br />
awarded the title of Employer of the Future<br />
by DIND (German Innovation Institute for<br />
Sustainability and Digitalization).<br />
With its inland and sea transport business<br />
segments, the GEFO Shipping Group has<br />
made a name for itself as a recognized<br />
and reliable logistics and transport service<br />
provider on the European sea and inland<br />
waterways. For example, GEFO was named<br />
one of the most innovative and sustainable<br />
family-owned companies by Wirtschafts-<br />
Woche.<br />
POSITION<br />
The GEFO Shipping Group is looking for a new HSSEQ Superintendent<br />
to support the HSSEQ Inland team located in Duisburg.<br />
ROLES & RESPONSIBILITIES<br />
As future HSSEQ Superintendent (m/f/d) you will be accountable<br />
to the HSSEQ Manager, reporting all safety, operational and<br />
nautical relevant developments.<br />
Your main task will be conducting HSSEQ Inspections on board<br />
following the GEFO developed internal inspection question naire.<br />
Combined with these inspections, you will also conduct trainings<br />
on board in HSSEQ topics and assess our crewmembers in their<br />
expertise, knowledge, and abilities ensuring the high GEFO<br />
HSSEQ standards. The aim is to achieve 100-120 successful visits<br />
per calendar year.<br />
You will be working hand-in-hand with crew members in solving<br />
operational challenges, you will act as a trainer and mentor and<br />
a trusted point of contact. With your experience, commitment,<br />
and quality work you will contribute to GEFO’s safety, environmental<br />
and quality targets.<br />
Once in the office, you will process feedback collected from onboard<br />
training and ship visits, circling back findings into training<br />
documents, procedures, and our inspection questionnaire.<br />
CANDIDATE PROFILE<br />
You either have experience as a master on tankbarges / seagoing<br />
tankers, as an EBIS / OCIMF inspector or as HSSEQ<br />
Superintendent in liquid bulk shipping. Owning an ADN license<br />
type G or C is an advantage, as well as a navigational license on<br />
the river Rhine. Your safety standards are very high indeed and<br />
you are risk averse. Your communication is fluent, and you are<br />
comfortable in working with people. You are well versed in the<br />
German / Dutch language (either one at level C2 [CEFR] if not<br />
mother tongue, the other minimum B1) and you have English<br />
language skills at least of level B1. You have good abilities in MS<br />
Office applications. You are flexible, team-minded, persistent yet<br />
friendly and self-confident.<br />
The office is located in Duisburg (Duisburg / Dusseldorf Area),<br />
your main area of work is established as the ARA range and to<br />
a lesser extend as the Rhine delta ports and connecting waterways.<br />
Ideally you are located in the ARA range in order to have<br />
manageable traveling times to the barges in port.<br />
GEFO OFFERS:<br />
- A family-like corporate culture.<br />
- An attractive remuneration package with a permanent contract.<br />
- Responsible tasks in a future-proof and growing company.<br />
- A distinctive team culture with flat hierarchies, high appreciation<br />
and awarded confidence.<br />
- A pleasant working atmosphere as well as committed and<br />
highly motivated colleagues.<br />
- Excellent facilities in modern office space in the Duisburg.<br />
- Individual training opportunities.<br />
- Numerous corporate benefits, e.g. meal allowance, free drinks<br />
and organic fruit, group accident insurance, team events,<br />
occasion-related home office.<br />
If you are driven by coaching our crewmembers, and are<br />
passionate about inland barging, then you can identify as the<br />
candidate described;<br />
please contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager:<br />
peter.van-herck@gefo.com<br />
Dr. Alfred-Herrhausen-Allee 9-11<br />
47228 Duisburg<br />
+49 175 341 43 62<br />
www.gefo.com<br />
GEFO SHIPPING GROUP • Raboisen 5 • 20095 Hamburg • Tel: +49 40 301 05 150 • www.gefo.com<br />
HSSEQ Superintendent Tankbarges (m/f/d)<br />
THE GEFO SHIPPING GROUP is a mediumsized<br />
and expanding family-owned company<br />
in the maritime and inland tanker shipping<br />
sector with headquarters in Hamburg.<br />
At a total of four locations in Germany<br />
and other European countries combined,<br />
the company employs approximately 110<br />
people (m/f/d) on land; more than 1,500<br />
employees (m/f/d) work on board the<br />
vessels. The annual turnover amounts to<br />
approximately 650 million euros.<br />
With a fleet of 150 tankers, we specialize in<br />
the inland and sea transport of chemicals,<br />
liquid gases, and mineral oil products in<br />
Europe. In addition, we operate a worldwide<br />
trade in bunker (marine fuel) within our<br />
own group.<br />
The company structure is lean, so that each<br />
employee (m/f/d) is independently responsible<br />
for his or her own area of responsibility.<br />
The company is very successful, there is a<br />
motivating atmosphere and performance<br />
is rewarded. In addition, GEFO was recently<br />
awarded the title of Employer of the Future<br />
by DIND (German Innovation Institute for<br />
Sustainability and Digitalization).<br />
With its inland and sea transport business<br />
segments, the GEFO Shipping Group has<br />
made a name for itself as a recognized<br />
and reliable logistics and transport service<br />
provider on the European sea and inland<br />
waterways. For example, GEFO was named<br />
one of the most innovative and sustainable<br />
family-owned companies by Wirtschafts-<br />
Woche.<br />
POSITION<br />
The GEFO Shipping Group is looking for a new HSSEQ Superintendent<br />
(m/f/d) to support the HSSEQ Inland team located in<br />
Duisburg.<br />
ROLES & RESPONSIBILITIES<br />
As future HSSEQ Superintendent (m/f/d) you will be accountable<br />
to the HSSEQ Manager, reporting all safety, operational and<br />
nautical relevant developments.<br />
Your main task will be to drive a variety of HSSEQ topics forward,<br />
bringing our safety and quality culture and standards towards<br />
a successful implementation on board. Furthermore, you will<br />
support projects and quests, all directly related in scope to<br />
safety and operational excellence in cargo operations, terminal<br />
interface, and navigation and include innovation and<br />
sustainability in many ways. By keeping pro-actively up to date<br />
with the legislation, regulations and best practices covering the<br />
cargoes, terminals and waterways you will grow into and maintain<br />
a role within the team of in-house experts of GEFO’s inland<br />
tankbarging divisions. Your hands-on mentality and vast network<br />
will allow you to interact respectfully though efficiently with our<br />
customers and their respective vetting organizations. You will be<br />
working hand-in-hand with crew members in solving safety and<br />
operational challenges, you will act as a trainer and mentor and<br />
a trusted point of contact. With your experience, commitment,<br />
and quality work you will contribute to GEFO’s safety, environmental<br />
and quality targets.<br />
CANDIDATE PROFILE<br />
You either have experience as a master on tankbarges /<br />
seagoing tankers, gas- or liquid terminal operator, or as HSSEQ<br />
Superintendent in liquid bulk shipping. Owning an ADN license<br />
type G or C is an advantage, as well as a navigational license on<br />
the river Rhine. Your safety standards are very high indeed and<br />
you are risk averse.<br />
Your communication is fluent, and you are comfortable in<br />
working with people. You are well versed in the German language<br />
(mother tongue or level C2 [CEFR]) and you have Dutch and<br />
English language skills at least of level B1. You have good skills<br />
in MS Office applications. You are flexible, team-minded,<br />
persistent yet friendly and self-confident.<br />
Your office is located in Duisburg (Duisburg / Dusseldorf Area).<br />
GEFO OFFERS:<br />
- A family-like corporate culture.<br />
- An attractive remuneration package with a permanent contract.<br />
- Responsible tasks in a future-proof and growing company.<br />
- A distinctive team culture with flat hierarchies, high appreciation<br />
and awarded confidence.<br />
- A pleasant working atmosphere as well as committed and<br />
highly motivated colleagues.<br />
- Excellent facilities in modern office space in the Duisburg.<br />
- Individual training opportunities.<br />
- Numerous corporate benefits, e.g. meal allowance, free drinks<br />
and organic fruit, group accident insurance, team events,<br />
occasion-related home office.<br />
If you are driven by coaching our crew members from a culture<br />
of safety and quality and have a passion for inland navigation,<br />
and can identify yourself with the candidate described; please<br />
contact Peter Van Herck, Group HSSEQ Manager:<br />
peter.van-herck@gefo.com<br />
+49 175 341 43 62<br />
GEFO SHIPPING GROUP • Dr.Alfred-Herrhausen-Allee 9-11 • Duisburg 44728<br />
GEFO SHIPPING GROUP • Raboisen 5 • 20095 Hamburg • Tel: +49 40 301 05 150 • www.gefo.com
12 maart <strong>2024</strong> 11<br />
ADVERTORIAL<br />
GEFO zoekt versterking voor HSSEQ-afdeling<br />
GEFO werd in 1961 opgericht als<br />
‘Gesellschaft für Oeltransporte’ in<br />
Hamburg en heeft zich in de afgelopen<br />
zes decennia ontwikkeld tot een van de<br />
toonaangevende en succesvolle logistieke<br />
bedrijven in de Europese chemische en<br />
minerale olie-industrie. Van de omzet<br />
van 650 miljoen euro (in 2022) komt<br />
80 procent van de producten uit de<br />
chemische industrie.<br />
De recent gemoderiseerde vloot zal<br />
een toename van de volumeomzet van<br />
18 naar 20 miljoen ton per jaar<br />
genereren. Met de gedeeltelijke<br />
vernieuwing van de vloot streeft GEFO<br />
naar verbetering van de veiligheid en<br />
kwaliteit met onder andere meer eenheden<br />
met roestvrijstalen tanks voor<br />
het vervoer van hoogwaardige chemische<br />
producten.<br />
Bovendien is een gespecialiseerde<br />
binnenvaarttanker ontwikkeld, de<br />
Canaletto, die bij extreme laagwaterstanden<br />
op de Rijn meer lading kan<br />
vervoeren dan een standaard binnenvaarttanker.<br />
Verder heeft GEFO brandstofbesparingen<br />
tot wel 30 procent<br />
bereikt door onder meer een aangepast<br />
onderwaterschip, en vermindering<br />
van de uitstoot van vervuilende<br />
stoffen in dezelfde mate.<br />
Vooral in de binnenvaart zal de<br />
opgeleverde nieuwbouwvloot met ingebouwde<br />
motoren naar de nieuwe<br />
EU Stage V-norm resulteren in een reductie<br />
van koolwaterstoffen met<br />
81 procent, van stikstofoxiden met 97<br />
procent en met 95 procent van<br />
partikels.<br />
Het investeringsprogramma van 400<br />
miljoen euro werd in 2023 afgerond<br />
met voor de binnenvaart ondermeer<br />
de ingebruikname van acht nieuwe<br />
roestvaststalen tankers en twee nieuwe<br />
gastankers. Ook de komende jaren<br />
zal de vloot verder gemoderniseerd<br />
worden.<br />
De Canaletto kwam in december 2022 in de vaart en is special ontworpen voor lage<br />
waterstanden. (foto GEFO)<br />
Jong en dynamisch team<br />
GEFO staat voor een hoogwaardig en<br />
veilig transport met de hoogste zorg<br />
en bescherming van mens en milieu.<br />
Naast de vijf distributieafdelingen<br />
garandeert GEFO’s volledig onafhankelijke<br />
HSSEQ-afdeling (Health, Safety,<br />
Security, Environment, Quality) de hoge<br />
standaarden in veiligheid en kwaliteit.<br />
Daarnaast inspecteren alle verladers de<br />
schepen en bemanningen met regelmatige<br />
intervallen, middels het programma<br />
van het OCIMF (Oil<br />
Companies International Marine Forum)<br />
om zich ervan te verzekeren dat GEFO<br />
aan de hoge standaarden voldoet en<br />
blijft voldoen. GEFO slaagt hierin met<br />
vlag en wimpel en garandeert de naleving<br />
van de kwaliteits- en veiligheidsstandaard<br />
aan boord en streeft doorlopend<br />
naar continue verbetering en<br />
verdere ontwikkeling.<br />
Maak deel uit van dit jong en<br />
dynamisch team van experts binnen<br />
de HSSEQ-afdeling en draag mede<br />
zorg voor de veilige transporten over<br />
de binnenwateren met onze gespecialiseerde<br />
binnenvaarttankers!<br />
Solliciteer nu op een van beide<br />
functies op de pagina hiernaast.<br />
Werkendamse jeugd ontdekt wereld<br />
van de waterbouw<br />
Hoe maken wij de jeugd bekend met de beroeps- en<br />
opleidingsmogelijkheden in de techniek, met speciale<br />
nadruk op waterbouw? Door ze uit te nodigen in de<br />
haven van Werkendam, te laten zien wat we doen en<br />
leuke workshops te organiseren.<br />
Op 13 februari was het weer zo’n dag. Op onze maritieme<br />
campus in Werkendam, Gemeente Altena, ontvingen wij<br />
meester Luuk Advokaat met 21 kids van OBS Sigmond.<br />
Met groot enthousiasme hebben de bijna-tieners onder<br />
leiding van Quentin van Emmerik ontdekt wat er gebeurt<br />
bij een stijgende zeespiegel en hoe waterbouwers zorgen<br />
voor onze droge voeten. Daarna gingen de jongens en<br />
meiden zelf aan de slag met het bouwen van bruggen. En<br />
het kwam goed uit dat Divera Heij en Bart van Lunteren<br />
van waterbouwer De Vries Werkendam aanwezig waren,<br />
want zij konden mooie tips geven! Het was weer een<br />
geslaagd evenement met een mooie verbinding tussen<br />
bedrijven en het onderwijs. Met dank aan O&O-fonds<br />
Waterbouw.nl<br />
Primeur voor<br />
Hakkers:<br />
emissieloos<br />
werkschip “Jan”<br />
Hakkers plaatste op 1 maart het gloednieuwe werkschip<br />
”Jan” in de spotlights. Het Werkendamse familiebedrijf deed<br />
dit tijdens het ‘Emissieloos materieel event’ voor publieke en<br />
private opdrachtgevers en relaties in de natte infrastructuur.<br />
Werkschip “Jan” is het allereerste volledig emissieloze werkschip<br />
en dat leverde een bijzonder milieucertificaat op.<br />
Wethouder Claudia Schipper, portefeuillehouder Duurzaamheid<br />
in Gemeente Altena, overhandigde aan William Hakkers<br />
het Green Award Binnenvaart-certificaat. Op het niveau<br />
‘goud’ zelfs, met als extra het platina label omdat het schip<br />
emissieloos is. Het Green Award certificaat levert concurrentievoordeel<br />
op, maar ook concrete financiële incentives<br />
zoals kortingen op havengeld tot wel 100%. Wethouder<br />
Schipper gaf aan er trots op te zijn dat er binnen Altena bedrijven<br />
zoals Hakkers zijn die hun duurzaamheidsambities<br />
daadwerkelijk realiseren.<br />
Sinds 2016 beloont de gemeente Altena schepen met een<br />
Green Award-certificaat met een korting op havengeld in<br />
Werkendam. Hiermee stimuleert de gemeente vergroening<br />
van de binnenvaart, wat past binnen het duurzaamheidsbeleid<br />
van Altena.<br />
‘Afstrippen, stroomkring sluiten,<br />
samenwerken en niet opgeven’<br />
30 leerlingen van de Ds. Joh. Groenewegenschool uit<br />
Werkendam kwamen naar onze maritieme WMI-campus<br />
om hun technische vaardigheden te ontdekken. En met<br />
succes: onder de enthousiaste begeleiding van Aart<br />
Verburg (namens STO Goal) bouwden ze een eigen ‘Zenuwspiraal’.<br />
Inclusief échte elektrische aansluitingen en<br />
30 piepsignalen... WMI-lid Werkina Werkendam Scheepselektro<br />
zorgde voor alle gereedschappen, bouwpakketten<br />
en goodiebags. Aart Verburg tekende namens STO<br />
Goal voor de onnavolgbare professionele lesbegeleiding.<br />
Dank!<br />
Toen meneer Verburg na afloop vroeg wat de kids hadden<br />
geleerd, kwam als antwoord: ‘Afstrippen, stroomkring<br />
sluiten, samenwerken én niet opgeven!’<br />
Die techniek-vonk, die moét toch overgesprongen zijn?<br />
• 51 bedrijven<br />
•7 scheepswerven<br />
• 24 maritieme toeleveranciers<br />
• 13 maritieme dienstverleners<br />
• 7 constructie- en waterbouwbedrijven<br />
• 2.000 directe arbeidsplaatsen<br />
• 34 landen<br />
• op 1 na grootste binnenvaartthuishaven van Nederland<br />
Kracht door samenwerking<br />
Alles aan boord. werkendammaritimeindustries.nl
12 12 maart <strong>2024</strong><br />
Postbus 1557, 3800 BN Amersfoort – Nederland<br />
Zum nächstmöglichen Zeitpunkt suchen<br />
wir einen Mitarbeiter (m/w/d) für den<br />
Bereich Qualität / Schiffssicherheit<br />
Deine Aufgaben<br />
• Qualitäts- und Sicherheitsmanagement für<br />
Tankmotorschiffe<br />
• Prozessmanagement<br />
• Auditdurchführung an Bord von Tankmotorschiffen<br />
• Notfallmanagement<br />
• Organisation und Durchführung von Schulungen<br />
Dein Profil<br />
• Abgeschlossene Ausbildung im Bereich Logistik<br />
• Kenntnisse im Bereich QM, vorzugsweise in<br />
der Schifffahrt / Spedition<br />
• Technisches Verständnis<br />
• Sehr gute Englischkenntnisse in Wort u. Schrift<br />
• Gute EDV-Kenntnisse in den<br />
MS-Office- Programmen<br />
• Strukturiertes und selbstständiges Arbeiten,<br />
Organisationstalent<br />
• Kommunikativ, zuverlässig, flexibel, mobil<br />
Unser Angebot<br />
• Attraktive Arbeitsumgebung<br />
• Remote möglich<br />
• Aktive Mitgestaltung<br />
• Weiterbildungen<br />
• Attraktive Vergütung<br />
• Weitere Benefits: Laptop, Mobilfon usw.<br />
WILLKOMMEN AN BOARD!<br />
Bewerbungen an:<br />
katja.hessler@maintank.com<br />
Voor aan boord van onze schepen zoeken wij een<br />
CAPTAIN-<strong>2024</strong> m/v<br />
QUADRANS SHIPPING ZOEKT<br />
Schippers<br />
Wij zijn een dynamisch bedrijf gevestigd in Dordrecht, dat zich de laatste decennia<br />
gespecialiseerd heeft in het vervoer van zwarte producten in het ARA-gebied.<br />
Wij bieden:<br />
• Een gemoedelijke werkomgeving en fi jne collega’s<br />
• Fijne en goed onderhouden bunkertankers<br />
• Ruimte voor eigen inbreng en initiatief<br />
• De ruimte om door te leren en door te groeien<br />
• Keuze uit verschillende vaarsystemen<br />
• Reiskosten en inwoning vrij<br />
• Goede arbeidsvoorwaarden en salaris<br />
Ben jij een schipper en beschik je over de juiste papieren?<br />
En belangrijker nog: lijkt het je leuk om ons team te komen versterken?<br />
stand: A119<br />
Ken jij de taken van een kapitein als geen ander en weet je ook dat er vandaag de dag méér gevraagd<br />
wordt van een goed leider? Dan is de kans groot dat wij een match hebben. Anaco Shipping zoekt<br />
een moderne en enthousiaste Captain-<strong>2024</strong> m/v.<br />
Dit is dus een Captain-<strong>2024</strong>:<br />
Telkens weer je schip veilig van A naar B brengen.<br />
Zorgdragen voor een up-to-date boordadministratie,<br />
tijdig scheepsonderhoud en een correcte<br />
uitvoering van de transportopdrachten van je<br />
klanten. Het kapiteinschap kent grote verantwoordelijkheden.<br />
Kapitein is dan ook niet zomaar een<br />
functieomschrijving, het is een titel die je met eer<br />
draagt.<br />
Naast het vaste takenpakket, snapt een Captain-<br />
<strong>2024</strong> dat er bij het kapiteinschap méér komt<br />
kijken. Een Captain-<strong>2024</strong> kan manoeuvreren en<br />
motiveren. Jij staat voor, naast en achter jouw<br />
bemanning. Jij bent een aanvoerder met een<br />
“alle-handen-aan-dek-mentaliteit”. En komt het<br />
uit dat de kapitein een keer het avondeten kookt?<br />
Dan doet een Captain-<strong>2024</strong> dát ook met plezier.<br />
Jij snapt namelijk dat jij jouw succes dankt aan<br />
jouw bemanning.<br />
Een Captain-<strong>2024</strong> is de stem en het gezicht van<br />
Anaco Shipping naar personeel, klanten, overheidsmedewerkers<br />
en zakenpartners. Jij zorgt<br />
voor een glimlach op het gezicht van klanten als<br />
ze aan Anaco Shipping denken. En jij draagt de<br />
verantwoordelijkheid voor het algehele welzijn<br />
van jouw bemanning. Voor een leefomgeving<br />
waar iedereen gerespecteerd wordt. En voor de<br />
mogelijkheid tot carrièreontwikkeling van ieder<br />
bemanningslid.<br />
Een Captain-<strong>2024</strong> is een kapitein van nu. Jij<br />
snapt dat jij alleen door telkens te plussen écht<br />
vooruitkomt met jouw team.<br />
Ben jij die Captain-<strong>2024</strong>?<br />
Dan beloont Anaco Shipping jou met heel wat<br />
plussen:<br />
> Je geniet van de voordelen van een vaste<br />
arbeidsovereenkomst:<br />
> Je werkt samen met een hechte, professionele<br />
bemanning, die de kunst van “work hard, play<br />
hard” verstaat.<br />
> Je vaart op moderne schepen, waarmee jij<br />
jouw lading veilig kunt vervoeren en die weinig<br />
stilliggen.<br />
> Jij kunt zoveel vak gerelateerde (bij)scholing<br />
krijgen als je wilt, zodat jij jezelf blijft<br />
ontwikkelen als kapitein.<br />
> Je vaart afwisselende en uitdagende routes.<br />
> Je werkt volgens een aantrekkelijk rotatieschema<br />
met goede beloning en een goede<br />
vrijetijdsregeling<br />
En wie zijn wij dan wel niet?!<br />
Anaco Shipping is een rederij met 30 binnenvaarttankers<br />
en is daarmee een middelgrote<br />
speler op de Europese binnenwateren. Wij opereren<br />
van Duinkerke tot Basel, noord-Duitsland<br />
en in het gehele ARA-gebied. Wij hebben ons<br />
kantoor in Amersfoort. Zowel op kantoor als op<br />
de schepen hechten we aan een informele band.<br />
We doen het met zijn allen, dus staan we met zijn<br />
allen voor elkaar klaar!<br />
Vaar jij het allerbeste op teamwork?<br />
Herken jij jezelf in de Captain-<strong>2024</strong> m/v die wij<br />
zoeken? Dan maken we ontzettend graag kennis<br />
met jou.<br />
Interesse of vragen? Neem contact op met rob@anacoshipping.nl of +31 630 101 145<br />
Neem dan contact op via t.hokke@quadransshipping.nl of bel met <strong>06</strong>-15500194.<br />
www.maintank.com<br />
Schiffahrtsgesellschaft mbH | Mainstraße 45 | 63939 Wörth<br />
Tel. +49 (0) 9372 / 99 00-0 | Mail info@maintank.com<br />
Quadrans Shipping B.V. • Maxwellstraat 35 • 3316 GP Dordrecht • www.quadransshipping.nl
12 maart <strong>2024</strong> 13<br />
Jubilerende RBC Group<br />
versterkt directieteam<br />
Robert van den<br />
Brule, Michel<br />
Tooren, Rick<br />
Hazebroek en<br />
Pim van der<br />
Elst vormen<br />
nu samen het<br />
directieteam.<br />
(foto RBC<br />
Group)<br />
RBC Group bestaat dertig jaar. De in veiligheid en beveiliging gespecialiseerde<br />
bedrijven maken al jaren een spectaculaire groei door. Het directieteam is op<br />
1 maart versterkt met Robert van den Brule en Ricky Hazebroek.<br />
BEIERSE HAVENS VOELEN<br />
ECONOMISCHE NEERGANG<br />
Havengroep bayernhafen heeft vorig jaar 8,23<br />
miljoen ton overgeslagen via de vaarwegen en het<br />
spoor. Dat was 8 procent minder dan in 2022.<br />
De natte overslag daalde met 8,8 procent naar 2,2 miljoen<br />
ton. De spooroverslag daalde met ruim 8 procent naar 6<br />
miljoen ton. Er zijn ook minder containers behandeld.<br />
Volgens bayernhafen hangt de ontwikkeling van de overslag<br />
direct samen met de neergaande economie. “De<br />
gevolgen van de oorlog in Oekraïne, de energietransitie<br />
en conjuncturele afkoeling hebben hun weerslag”, aldus<br />
directeur Joachim Zimmermann. Hij benadrukt dat<br />
binnenhavens belangrijk zijn om de energie- en mobiliteitstransitie<br />
te laten slagen en om het vervoer van zware<br />
projectlading te verduurzamen.<br />
De overheid moet volgens Zimmermann dringend meer<br />
investeren in de infrastructuur voor multimodaal vervoer.<br />
“Of het nu gaat om het spoor, bruggen of sluizen,<br />
we hebben een enorme inhaalslag te maken bij onze<br />
vervoersinfrastructuur. Vergunningsprocedures moeten<br />
versneld worden, haveninfrastructuur moet beter worden<br />
beschermd.”<br />
Robert van den Brule is aangesteld<br />
als Chief Operating Officer. Met ruim<br />
twintig jaar ervaring binnen multinationals<br />
in Safety & Security, brengt<br />
hij een schat aan kennis en kunde<br />
mee vanuit diverse operationele en<br />
algemene managementrollen. Robert:<br />
“Met mijn stap naar RBC treed ik<br />
weer in de wereld van het familiebedrijf,<br />
gedreven door rasondernemers.<br />
Zo’n bedrijf spreekt mij enorm aan.<br />
Zeker met mijn achtergrond als zoon<br />
van een ondernemer en mijn rijkelijk<br />
opgedane ervaring in de afgelopen<br />
jaren in de internationale omgeving<br />
van (arbeids)veiligheid. De nieuwe<br />
rol van COO binnen RBC is voor mij<br />
een hele mooie en uitdagende stap.”<br />
Met elkaar<br />
Ricky Hazebroek werkte al bij de RBC<br />
Group als Finance Director. Hij is nu<br />
Chief Financial Officer geworden. Hij<br />
zegt: “Naast de goede samenwerking<br />
met het huidige senior managementteam<br />
verwacht ik in samenwerking<br />
met Robert een verdere professionaliseringsslag<br />
te kunnen maken. Zowel<br />
in de Benelux als daarbuiten. Ik hoop<br />
de aanwezige kennis en ervaring te<br />
kunnen combineren met de nieuwe<br />
inzichten om zo tot de beste mix te<br />
komen. De strategische visie richting<br />
2028 is helder. Met deze stap heb ik<br />
alle vertrouwen in het behalen hiervan.”<br />
Directeur-eigenaren Michel Tooren<br />
en Pim van der Est zijn zeer verheugd<br />
met de kracht en kennis die Robert<br />
en Ricky toevoegen aan de RBCorganisatie.<br />
“Wij zijn ervan overtuigd dat met<br />
de aanstelling van deze twee ervaren<br />
leiders de gezonde groei van<br />
RBC in de juiste banen wordt geleid.<br />
Sinds 1 maart beschikken wij over<br />
een compleet en professioneel management-<br />
en directieteam binnen<br />
een organisatie die haar bestaan en<br />
groei dankt aan haar klanten, haar<br />
medewerkers, haar partners en haar<br />
leveranciers. Wij doen dit met elkaar.”<br />
“Onze missie, visie en kernwaardes<br />
staan centraal en maken het mogelijk<br />
altijd weer stappen vooruit te zetten.<br />
Vanzelfsprekend gekoppeld aan de<br />
kwaliteit van onze producten en onze<br />
optimale dienstverlening. Daar zijn<br />
we blij mee en trots op. En we beseffen<br />
ook dat wij onze ambities nog beter<br />
waar kunnen maken. Wij bouwen<br />
zo als team verder aan het iedere dag<br />
waarmaken van onze visie: Complete<br />
Safety.”<br />
Veiligheid en beveiliging<br />
RBC Group is in 1994 gestart als een<br />
regionale speler in Rotterdam en inmiddels<br />
uitgegroeid tot een gerenommeerde<br />
partner op het gebied van veiligheid<br />
en beveiliging in de Benelux.<br />
Onder meer actief voor de binnenvaart,<br />
zeevaart, jachtenbouw, scheepsbouw<br />
en industrie.<br />
In dertig jaar groeide de organisatie<br />
van twee naar circa duizend medewerkers.<br />
Zij leveren, verhuren en onderhouden<br />
producten voor gasdetectie,<br />
ademlucht, valbeveiliging, reddingsvesten,<br />
blusmiddelen en persoonlijke<br />
beschermingsmiddelen, maar ook<br />
veiligheids- en beveiligingspersoneel,<br />
cameratoezicht, toegangscontrole en<br />
bedrijfscertificeringen.<br />
BCTN-terminal Alblasserdam. (foto Tekst & Toebehoren)<br />
VITO HEEFT NIEUW BESTUUR<br />
De Vereniging van Nederlandse Inland Terminals heeft een<br />
nieuw bestuur. Sinds 1 februari bestaat het uit voorzitter<br />
Michel van Dijk, secretaris Daniel ten Ham, penningmeester<br />
Etienne Morrien en algemeen bestuurslid Willem van der Ark.<br />
De vernieuwing van het bestuur was noodzakelijk geworden<br />
door het vertrek van een aantal bestuursleden. De redenen<br />
waren persoonlijke omstandigheden of de overstap naar een<br />
andere baan (bij een werkgever die geen VITO-lid is).<br />
De afgelopen jaren heeft VITO gewerkt aan een nieuwe<br />
verenigingsstructuur en een nieuw werkprogramma. Belangrijkste<br />
aandachtspunten zijn daarbij de significante rol in<br />
modal shift, verduurzaming van de intermodale sector, digitalisering<br />
en kennisontwikkeling.<br />
Nederland telt ruim 40 inland containerterminals. Volgens inschattingen<br />
van VITO verwerken de inland terminals op jaarbasis<br />
zo’n 1,2 miljoen geladen containers. De actieve vloot<br />
bestaat uit gemiddeld circa 100 schepen, met een capaciteit<br />
van 32 tot 264 TEU.
14 12 maart <strong>2024</strong><br />
Wij wensen<br />
Audenda Shipping<br />
veel succes met het<br />
mts Audenda<br />
(Foto: Maritime Filming Group)<br />
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw.<br />
Intermediair bij aan- en verkoop<br />
van binnenvaartschepen.<br />
MEER DAN<br />
100<br />
JAAR KENNIS EN<br />
ERVARING IN<br />
SCHEEPSMAKELAARDIJ<br />
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw is voor velen een ter zake<br />
kundige en betrouwbare partner wanneer het om de aan- en verkoop<br />
van binnenvaartschepen gaat. Ons grote aanbod is altijd in beweging.<br />
Bent u op zoek naar een scheepsmakelaar voor de aan- of verkoop<br />
van een binnenvaartschip, neem dan contact met ons op.<br />
Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | T. +31 (0)183 50 70 40 | E. mark@gallemakelaars.nl
12 maart <strong>2024</strong><br />
15<br />
Breko en Den Breejen werken samen bij<br />
afbouw tanker Audenda<br />
Gouke en Marcia<br />
Leeuwestein: geen<br />
koppelverband,<br />
maar een prachtige<br />
tanker. (foto<br />
privécollectie)<br />
“Ooit komt er een eigen koppelverband’,<br />
kopte Weekblad Schuttevaer op 16 september<br />
2009. Het waren de woorden én de grote<br />
wens van Gouke en Marcia Leeuwestein in<br />
een tijd dat ze zetschipper waren op het<br />
koppelverband Fiorano van Swintrans.<br />
DOOR JAN HOEK<br />
Het eerste eigen schip kwam er in 2013.<br />
Geen koppelverband weliswaar, maar het<br />
van Gouke’s ouders gekochte, ruim 1.500 ton<br />
metende drogeladingschip Rheinstein. Ik tref<br />
Gouke in Hardinxveld-Giessendam bij Den<br />
Breejen Shipyard, aan boord van de Audenda.<br />
Wederom geen koppelverband, maar een<br />
circa 2.800 ton metende tanker. Hun eerste<br />
nieuwbouwschip, met veel rvs aan boord,<br />
heeft als afmetingen 110 x 11,45 meter.<br />
Door omstandigheden vond er een bijzondere<br />
samenwerking plaats tussen twee scheepswerven:<br />
Breko leverde het casco en deed de<br />
inkoop van het bestek, terwijl Den Breejen<br />
de afbouw deed. De Audenda gaat varen voor<br />
TankMatch Shipping Werkendam.<br />
Ander casco<br />
Met een zeer geslaagde proefvaart op het<br />
Vuile Gat en een sfeervolle doopplechtigheid<br />
met Marcia in de hoofdrol achter de rug,<br />
kijken Gouke en Marcia terug op een goede<br />
afbouwperiode bij Den Breejen. Het was<br />
aanvankelijk de bedoeling dat de Audenda<br />
zou worden afgebouwd bij Breko Shipbuilding<br />
in Papendrecht, maar door omstandigheden<br />
liep dat toch wat anders.<br />
“We hadden via Mark Roodhart een<br />
Chinees casco op het oog bij Rensen-<br />
Driessen, maar Breko heeft dit net voor<br />
ons gekocht. Vervolgens hebben wij het<br />
casco van Breko gekocht. Dat casco is na<br />
aankomst in Nederland door stormschade<br />
helaas financieel total loss verklaard”, vertelt<br />
Gouke Leeuwestein<br />
“Daarna hebben wij een nieuw casco besteld,<br />
maar de afbouw van dat casco paste<br />
niet meer in de planning van Breko. Breko<br />
is er, wat de afbouw van het nieuwe mts Audenda<br />
betreft, samen uitgekomen met Den<br />
Breejen.”<br />
Gezien de tekst achterop zijn fleecejack: ‘Ik<br />
ben een schipper, geen tovenaar. Maar ik<br />
begrijp je verwarring’, is Gouke duidelijk een<br />
man met gevoel voor humor. In 2015 werd de<br />
Rheinstein verkocht en vervangen door een<br />
110-meter van 3.220 ton die de naam Audenda<br />
kreeg. In 2020 werd dat schip ingeruild<br />
voor een 135-meter van bijna 4.000 ton.<br />
Gouke vervolgt: “We hadden laatstgenoemd<br />
schip al verkocht, aangezien het casco van<br />
ons nieuwe schip al onderweg was naar<br />
Rotterdam. Dat bleek zoals gezegd door de<br />
stormschade anders te lopen. We hebben<br />
toen in november 2022 een in 2005 bij De<br />
Waal afgebouwde tanker gekocht. Het was<br />
een periode van improviseren, zodat we dat<br />
schip zeer toepasselijk Improvise hebben<br />
genoemd. Dat schip is, naast de Audenda<br />
nog steeds ons eigendom en vaart eveneens<br />
voor TankMatch.”<br />
Rein Breijer was in 1974 de grondlegger van<br />
Breko Shipbuilding & Repair. Tegenwoordig<br />
staat zijn zoon Mark aan het roer. In 1998<br />
bundelden Breko en PSI hun krachten. Het<br />
zal dan ook niemand verbazen dat PSI aan<br />
boord van de Audenda zorgde voor het complete<br />
dekleidingsysteem.<br />
Anko zorgde voor het leidingwerk in de<br />
machinekamers. Twee Caterpillars van 680<br />
pk elk bij 1.900 toeren zorgen voor de voorstuwing.<br />
De Audenda beschikt over acht gecoate<br />
en van spiralen voorziene ladingtanks<br />
met een tankcapaciteit van 3.016 kuub. Een<br />
eventuele toekomstige plaatsing van een<br />
ketel is door het al verrichte voorwerk relatief<br />
snel te realiseren.<br />
Gewaagd<br />
De interieurbouw is vakkundig gedaan door<br />
het in 1999 gestarte bedrijf De Combinatie<br />
uit Hardinxveld-Giessendam. In de stuurhut<br />
is oprichter Leen Reinders bezig met zijn allerlaatste<br />
klusjes. Het is van zijn laatste activiteiten<br />
binnen het bedrijf, want binnenkort stopt<br />
hij; de verantwoording van het familiebedrijf<br />
ligt al volledig in handen van zoon Bart.<br />
Naast de complete betimmering was De<br />
Combinatie Interieurbouw verantwoordelijk<br />
voor het tegel- en loodgieterswerk en<br />
de vloerbedekking. Marcia Leeuwestein zegt<br />
over de inrichting: “We hebben op onze eerdere<br />
schepen wel verbouwd, maar nog niet<br />
eerder konden we beginnen met een geheel<br />
blanco canvas. Het lukte ons alleen niet om<br />
zelf al onze wensen voor de woning in een<br />
plattegrond te verwerken. Daarom hebben<br />
we Marloes Boele van Mdesigns benaderd;<br />
zij heeft in overleg een indeling en het materiaal-<br />
en lichtplan gemaakt. De plannen<br />
waren al in 2020 gemaakt en we zijn heel erg<br />
blij dat we nu eindelijk van het eindresultaat<br />
kunnen genieten.”<br />
Audenda betekent in het Latijn: ‘waag, wat<br />
gewaagd moet worden’. Wie niet waagt wie<br />
niet wint. Gouke en Marcia Leeuwestein<br />
durfden het aan en zijn nu een prachtige<br />
tanker rijker.<br />
Aan mts AUDENDA leverden o.a.<br />
vlootschouw.nl/audenda<br />
Galle en Roodhart<br />
Scheepsbouw<br />
Levering casco en bemiddeling<br />
Breko Shipbuilding & Repair<br />
Inkoop<br />
Den Breejen Shipyard / Breko<br />
afbouw<br />
ADS van STIGT<br />
2x Masson Marine<br />
keerkoppeling type MM W3100<br />
6,000:1, inclusief:<br />
- Centa elastische koppeling<br />
- Elektrische bediening<br />
- PTO type 0 t.b.v. stuurwerk<br />
- Sleepsmeerpomp<br />
Anko Piping<br />
- Leidingwerk machinekamer<br />
voor- en achter.<br />
- Ballastleidingen<br />
Blommaert Aluminium<br />
Constructions<br />
- Improval voormast met rvs<br />
gepolijste kop en vleugels<br />
- Dakradarmast type Futura met<br />
gepolijste kop en D-vleugels<br />
- Set RVS gepolijste D-model<br />
boordlichtvleugels<br />
- Heklichtbeugel RVS geplijst<br />
met D-model vleugels<br />
- Aluminium stuurhuttrap<br />
Climalogic<br />
Airconditioning installatie<br />
Overdrukinstallatie<br />
Machinekamerventilatoren<br />
RVS klaproosters<br />
Ontgassingventilatoren<br />
De Combinatie Interieurbouw<br />
Volledige betimmering<br />
(stuurhuis en woning).<br />
De Waal Machinefabriek<br />
Stuwa Schroefasinstallatie met<br />
schroefasrem<br />
Stuwa schroefasseals<br />
EasyFlow Roersysteem<br />
Dijvler Materiaal<br />
Boegankerlier, Achterankerlier,<br />
Ankers en Ankerdraden.<br />
EMS Group<br />
Complete E-installatie<br />
EOC onderlinge<br />
schepenverzekering<br />
Scheepsverzekering<br />
Foresta Trading<br />
- F.T. VICTOR dekwaspompen<br />
- F.T. VICTOR lens-/<br />
ballastpompen<br />
- F.T. TTK Ballast / stripping<br />
ejectors ≈ 200 m³/u<br />
- F.T. Smeerolie haspelsets<br />
- F.T. Gasolie trimpomp<br />
- F.T. Hydrofoor met<br />
luchtgekoelde frequentieregelaar<br />
Hoveko<br />
complete tankmeting- en<br />
alarmering, alsmede druk- en<br />
temperatuurmeting met behulp<br />
van TMS STaR systeem.<br />
Kampers Shipyard<br />
Stuurhuis incl.<br />
hefgeleidekokersysteem<br />
Tank-Eye<br />
Tank-Eye Vapour Lock Valves<br />
(voor het gesloten kunnen<br />
meten en monsteren).<br />
Verhaar Omega<br />
Compressoren<br />
Veth Propulsion<br />
Veth-Jet kanalen boegschroef<br />
type 4-K-1200V incl. e-motor<br />
393 kW @ 1800 rpm<br />
Foto: Media Creators<br />
Wij wensen Audenda Shipping en<br />
bemanning veel succes en een<br />
behouden vaart met mts Audenda<br />
SNEL | FLEXIBEL | GOEDE SERVICE<br />
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede<br />
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.<br />
Wij feliciteren<br />
Audenda Shipping<br />
van harte met mts Audenda<br />
Jacobus lipsweg 91 | 3316 BP Dordrecht<br />
T 078-6171517 | F 078-6170221 | E info@ankopiping.nl<br />
w w w . a n k o p i p i n g . n l<br />
Stormsweg 8<br />
2921 LZ Krimpen a/d IJssel<br />
Tel. werkplaats: 0180 - 513333<br />
Mobiel: <strong>06</strong> - 53164125<br />
<strong>06</strong> - 53561008<br />
E-mail: info@hoveko.nl
16 12 maart <strong>2024</strong><br />
Het team van de Combinatie Interieurbouw<br />
wenst de MTS Audenda een behouden vaart!<br />
Foto Maritime Filming Group<br />
Bel voor een vrijblijvende afspraak (0184) 423 561 • www.decombinatieinterieurbouw.nl<br />
Nieuwland Parc 307,<br />
2952 DD Alblasserdam<br />
info@emsbv.nl<br />
www.emsbv.nl<br />
Een veilige en<br />
succesvolle vaart!<br />
De afbouw is gerealiseerd in samenwerking met<br />
Den Breejen Shipyard. PSI Piping is verantwoordelijk voor de<br />
installatie van het complete dekleidingsysteem.<br />
Wij feliciteren Audenda Shipping met de oplevering en<br />
wensen het mts Audenda en haar bemanning een veilige en<br />
succesvolle vaart.<br />
(foto: EMS)<br />
Wij bedanken Audenda Shipping voor het in ons gestelde<br />
vertrouwen en wensen mts Audenda een goede vaart.<br />
Wij verzorgden de complete E-installatie.<br />
Wij verzorgden de afbouw, in collegiale<br />
samenwerking met Breko B.V. voor mts<br />
Audenda en wensen Audenda Shipping<br />
veel succes en een behouden vaart!<br />
Foto: Maritime Filming Group<br />
Nieuwbouw<br />
Specialist in ontwerp, engineering en bouw van luxe riviercruise schepen.<br />
Custom-built en innovatief.<br />
Refit<br />
Eff iciënt en duurzaam.<br />
Upgraden van inzetbaarheid, voor een toekomstbestendig schip.<br />
Reparatie<br />
Adequate oplossingen om continuïteit te waarborgen.<br />
Snelle service met aandacht voor kwaliteit.<br />
breejen-shipyard.nl<br />
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam | T +31 (0)184 - 676 140 | E info@breejen-shipyard.nl<br />
OOK HET MTS AUDENDA<br />
GAAT VAREN ONDER<br />
DE EOC VLAG!<br />
Net als 3.600 andere ondernemers kiest<br />
het mts Audenda ervoor om voortvarend<br />
verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen<br />
het mts Audenda een GOEDE VAART!<br />
eoc.nl<br />
24/7<br />
BEREIK-<br />
BAAR<br />
088 6699500<br />
@EOCverzekering<br />
/EOCverzekering
12 maart <strong>2024</strong> 17<br />
Driveline specialist<br />
in conventional and hybrid solutions<br />
Hartelijk gefeliciteerd met het mts AUDENDA!<br />
Foto: Maritime Filming Group
18 12 maart <strong>2024</strong><br />
De drijvende kracht in management van binnenvaartschepen<br />
Wij<br />
zoeken<br />
collega’s<br />
VACATURE<br />
Gezagvoerder<br />
Gezagvoerder in het kort<br />
Als gezagvoerder in de binnenvaart houd jij van een avontuurlijke baan.<br />
De keus voor de binnenvaart wordt vaak gevoed door een intrinsieke<br />
motivatie. Daarnaast ben je flexibel en je vindt het niet erg om een aantal<br />
weken van huis te zijn. Jij bent eindverantwoordelijk voor de inzet van<br />
de bemanning, de scheepsadministratie en het waarborgen van de<br />
bedrijfsvoering. Je behoudt het overzicht over alle werkzaamheden die<br />
je volgens milieu- en veiligheidsvoorschriften uitvoert. Deze rol en taken<br />
bieden jou diversiteit in de dagdagelijkse werkzaamheden.<br />
Je hebt kennis over alle Europese vaarwateren en de hele logistieke<br />
keten. Veiligheid staat voorop: jij draagt zorgt voor een veilige<br />
werkomgeving aan boord en/of op de terminals. Dit doe jij voor je<br />
bemanning en ook voor jezelf!<br />
De ladingen (producten) worden door jou en je team veilig vervoerd,<br />
geladen en gelost. Je draagt graag verantwoording, blijft ten alle tijden<br />
kalm en je bent stressbestendig. Aan boord wordt er volcontinue of in<br />
dagvaart gevaren en gewerkt. De binnenvaart is een moderne sector<br />
en gaat met de tijd mee. Hierin is Unilloyd vooruitstrevend met haar<br />
duurzame LNG-aangedreven Rijnvaart- binnenvaartschepen.<br />
Daarnaast biedt Unilloyd meerdere werkdienstsystemen (woon- en<br />
werk-rotatieschema) en Nederlandse contractuele arbeidsvoorwaarden.<br />
Functie eisen<br />
• Grootvaarbewijs GVB<br />
• Rijnpatent t/m Mannheim<br />
• Marifooncertificaat (VHF)<br />
• Radarpatent<br />
• ADN Basis<br />
• ADN Chemie is een pre<br />
• LNG-bunker is een pre<br />
• Minimaal 3 jaar ervaring als Schipper/Gezagvoerder<br />
in de binnentankvaart<br />
• Grondige kennis van alle wettelijke- en formele bepalingen<br />
• In bezit van een geldig dienstboekje<br />
• Goede beheersing van de Nederlandse taal in woord en geschrift<br />
• Goede beheersing van de nautische Engelse taal in woord en geschrift<br />
• Goede beheersing van de nautische Duitse taal in woord en geschrift<br />
Neem bij interesse contact met ons op via 010 79 04 331<br />
of stuur een mail naar crewing@unilloyd.com<br />
Nijmegenstraat 1 3087 CD Rotterdam +31 (0) 10 79 04 300 unilloyd.com
12 maart <strong>2024</strong> 19<br />
Wil jij een nieuwe uitdaging aangaan<br />
in de binnenvaart en ben jij een<br />
doorzetter in hart en nieren? Dan<br />
hebben wij de perfecte vacature voor<br />
jou! Wij zijn namelijk op zoek naar<br />
een: kapitein met ervaring in de<br />
duwvaart.<br />
KAPITEIN<br />
Als kapitein op onze duwboot ben jij<br />
de spil van het team aan boord. Jouw<br />
verantwoordelijkheden omvatten niet<br />
alleen het veilig vervoeren van de lading,<br />
maar ook het aansturen van het team aan<br />
boord. Daarnaast ben je verantwoordelijk<br />
voor het onderhouden van contact<br />
met stuwadoors en terminals en dient<br />
de duwboot zowel aan de buiten- als<br />
binnenzijde onderhouden te worden.<br />
Goede communicatie is voor jou essentieel.<br />
Je weet op een duidelijke manier te<br />
communiceren met collega’s op kantoor,<br />
leveranciers en klanten.<br />
Bekijk de volledige vacature op onze<br />
website via www.vdgm.nl of scan de<br />
QR-code!<br />
Discom is op zoek naar een:<br />
BOUWER/ SAMENSTELLER<br />
40 UUR PER WEEK (Met laskwaliteiten)<br />
WIE ZOEKEN WE?<br />
We zoeken jou! Een enthousiaste collega<br />
(schoolverlater/medewerker met enige ervaring)<br />
die op zoek is naar een functie als bouwer/<br />
samensteller met de potentie tot ontwikkeling<br />
en groei tot een vak volwassen medewerker.<br />
Iemand die het leuk vindt om intern door onze<br />
medewerkers te worden opgeleid. De persoon<br />
waarvoor technische tekeningen geen geheimen<br />
hebben. Je kan minimaal een hechtlas leggen, maar<br />
ook walsen, knippen, plaatwerken en zagen.<br />
LASSER<br />
WIE ZOEKEN WE?<br />
Ben jij een ervaren lasser die op zoek is naar een<br />
nieuwe uitdaging? Je vindt het leuk om zowel<br />
standaard producten als complexe projecten volgens<br />
de gestelde richtlijnen te lassen. Ben jij degene voor<br />
wie technische tekeningen en lasdocumentatie geen<br />
geheimen hebben? We zoeken een ervaren lasser op<br />
LBO/MBO niveau met de opleiding metaalbewerking.<br />
Je kan zowel MIG/MAG, bij voorkeur op het gewenste<br />
werkniveau 3 als TIG en dun plaatmateriaal (2 a 3<br />
mm) lassen en werken met een manipulator. Kan je<br />
ook RVS lassen en bouwen/samenstellen dan zijn dit<br />
pluspunten.<br />
40 UUR/WEEK (m/v)<br />
WAT ZOEKEN WE?<br />
Iemand met MBO+ werk- en denkniveau met een<br />
technische achtergrond en/of lasopleiding (MIG/<br />
MAG). Je bent klantgericht, zeer nauwkeurig, creatief,<br />
representatief, correct in de omgang en je hebt<br />
affiniteit met techniek. Je beschikt over een flinke dosis<br />
enthousiasme. Gezien de vrijheid van functioneren<br />
ben je in staat optimaal zelfstandig te werken en<br />
verantwoordelijkheid te nemen voor je handelen. Je<br />
bedient de bovenloopkraan om producten te verplaatsen.<br />
Een certificaat is een pré, maar kan eventueel ook door<br />
ons verzorgd worden.<br />
Je bent klantgericht, zeer nauwkeurig, creatief,<br />
representatief, correct in de omgang en je hebt<br />
affiniteit met techniek. Je beschikt over een flinke<br />
dosis enthousiasme en doorzettingsvermogen. Je<br />
kan goed zelfstandig werken en samenwerken met je<br />
collega’s.<br />
WAT BIEDEN WE?<br />
Een zeer zelfstandige functie met veel uitdaging en<br />
ontplooiingsmogelijkheden binnen een organisatie<br />
met een open en informele cultuur. Daarnaast een<br />
marktconform salaris en uitstekende secundaire<br />
arbeidsvoorwaarden.<br />
Niets doen is al lang geen optie meer.<br />
Samen maken we uw sector duurzamer!<br />
Discom is op zoek naar een:<br />
Solutions 40 for UUR a better world<br />
BOUWER/ PER WEEK<br />
SAMENSTELLER<br />
Discom is een internationaal opererend bedrijf<br />
dat gespecialiseerd is in het ontwerpen,<br />
produceren en verkopen van uitlaat- en<br />
emissie gerelateerde systemen. Discom is<br />
een proces gestuurde organisatie verdeeld<br />
in 3 gespecialiseerde teams met korte<br />
communicatielijnen. Discom is toonaangevend<br />
in oplossingen voor geluidreductie en<br />
een hechtlas leggen,<br />
emissiebeperking.<br />
maar ook walsen,<br />
Samen<br />
knippen,<br />
maken wij<br />
plaatwerken<br />
de wereld<br />
en zagen.<br />
duurzamer, schoner en stiller. Discom staat<br />
voor Duurzaamheid, Innovatie, Samenwerking<br />
(partnerschap), Commitment en communicatie<br />
WIE ZOEKEN WE?<br />
SOLLICITEREN?<br />
(betrokkenheid), Openheid (transparantie),<br />
Iemand met MBO+ werk- Mede en denkniveau<br />
- verantwoordelijk voor uw Interesse succes in deze baan? Stuur je<br />
met een technische achtergrond (verantwoordelijkheid).<br />
en/<br />
sollicitatie samen met je CV naar:<br />
of lasopleiding (MIG/MAG). Je bent<br />
E-mail: helene.lakens @discom.eu<br />
klantgericht, zeer nauwkeurig,<br />
SOLLICITEREN?<br />
creatief,<br />
representatief, correct in de omgang<br />
Of schriftelijk:<br />
en je hebt affiniteit met techniek.<br />
Discom BV<br />
Je beschikt over een flinke<br />
Interesse<br />
dosis<br />
in deze baan? Stuur T.a.v. Hélène je Lakens<br />
enthousiasme. Gezien de sollicitatie vrijheid samen met je CV Staalindustrieweg naar: 5<br />
van functioneren ben je helene.lakens@discom.eu<br />
in staat<br />
2952 AT Alblasserdam<br />
optimaal zelfstandig te werken en<br />
Of solliciteer direct:<br />
verantwoordelijkheid te Of nemen schriftelijk: voor je<br />
handelen.<br />
Discom BV<br />
Je bedient de bovenloopkraan T.a.v. Hélène om Lakens<br />
producten te verplaatsen. Staalindustrieweg Een certificaat 5<br />
is een pré, maar kan eventueel 2952 AT ook Alblasserdam<br />
door<br />
ons verzorgd worden.<br />
Of solliciteer direct:<br />
Ben jij een enthousiaste collega (schoolverlater/medewerker met enige ervaring)<br />
die op zoek is naar een functie als bouwer/samensteller met de potentie<br />
tot ontwikkeling en groei tot een vak volwassen medewerker. Iemand die het<br />
leuk vindt om intern door onze medewerkers te worden opgeleid. De persoon<br />
waarvoor technische tekeningen geen geheimen hebben. Je kan minimaal<br />
WAT BIEDT DISCOM?<br />
Een zeer zelfstandige functie met veel<br />
uitdaging en ontplooiingsmogelijkheden<br />
binnen een organisatie Meer met informatie?<br />
een open<br />
en informele cultuur. www.discom.eu<br />
Daarnaast een<br />
marktconform salaris en uitstekende<br />
secundaire arbeidsvoorwaarden.<br />
info@discom.eu<br />
T: 078 6810 60<br />
Acquisitie n.a.v. deze advertentie Acquisitie n.a.v. stellen deze wij advertentie niet op prijs! stellen wij niet op prijs!<br />
Solutions for a better world
20 12 maart <strong>2024</strong><br />
WE AT PROMARIN<br />
WISH COASTER<br />
ALINDA A GOOD<br />
JOURNEY!<br />
Intelligent drive systems redefined.<br />
In principle unremarkable, but<br />
perfection lies in the detail.<br />
From coasters to atlantic feeders,<br />
we at promarin are at your side<br />
with help and advice!<br />
www.promarin.com<br />
Waterhuizen 8 • 9609 PA Waterhuizen • 050-3692100 • info@gsyard.nl<br />
WIJ WENSEN<br />
COASTER ALINDA<br />
EEN BEHOUDEN<br />
VAART<br />
HEATING<br />
VENTILATION<br />
AIR CONDITIONING<br />
SANITARY<br />
Werkzaamheden:<br />
Leveren en plaatsen van HVAC<br />
en sanitair.<br />
BV v/h Gebr. de Haan<br />
Industrieweg 27<br />
9601 LJ Hoogezand<br />
+31 (0)598 392075<br />
info@gebrdehaan.nl<br />
www.gebrdehaan.nl<br />
Van harte gefeliciteerd!<br />
foto Simon Marrink<br />
Wij feliciteren<br />
Holwerda Shipmanagement<br />
met coaster<br />
ALINDA<br />
Coaster Alinda<br />
Behouden Vaart!<br />
www.gsyard.nl<br />
Namens Team Binnenvaartkrant
12 maart <strong>2024</strong> 21<br />
Alinda kan ‘zus’ Alma achterna<br />
(foto Simon Marrink)<br />
Op 26 februari vertrok de Alinda<br />
uit de Eemshaven voor de sea<br />
trials. De GS Eco Freighter 3700 is<br />
gebouwd door GS Yard.<br />
De werf in Waterhuizen bouwde<br />
het schip opdracht van rederij<br />
Holwerda. Afgelopen najaar leverde<br />
GS Yard zusterschip Alma<br />
de in Heerenveen gevestigde en<br />
meer dan 130 jaar bestaande rederij.<br />
De GS Eco Freighter 3700 is een<br />
multifunctioneel en zuinig varend<br />
schip van 88 meter lang en 13,40<br />
meter breed. Het heeft een deadweight<br />
van 3.690 ton.<br />
Aan de coaster ALINDA leverden o.a.<br />
GS Yard<br />
Volledig project (casco/afbouw)<br />
Blokland Non Ferro<br />
Beunkoelers<br />
Damen Marine Components<br />
Netherlands<br />
Besturingssysteem: NFU Control<br />
System<br />
Stuurmachine: BST <strong>06</strong>445<br />
Roeren: 1x HydroDynamic<br />
Barke high lift flap rudder<br />
Gebr. De Haan<br />
Leveren en plaatsen van HVAC<br />
en sanitair<br />
Koedood Dieselservice<br />
Mitsubishi hoofdmotor S12R<br />
MPTAW IMO TIER III<br />
ProMarin Propeller und<br />
Marinetechnik<br />
Propeller, nozzle and the<br />
driveshaft (propellershaft)<br />
Reintjes Benelux<br />
1x WAF 675 L met reductie van<br />
7,476:1<br />
vlootschouw.nl/alinda<br />
Verhaar Omega<br />
1x Verhaar Omega<br />
boegschroefinstallatie type<br />
kanalen 3100S4k (schroefdiam<br />
980mm), verticale opstelling<br />
265 kW bij 1780 omw/min.<br />
bediening wegafhankelijk<br />
Onze felicitaties gaan uit naar de coaster ALINDA!<br />
Foto: Simon Marrink
22 12 maart <strong>2024</strong><br />
WIJ BESPAREN U TIJD EN KOSTEN<br />
WIJ BIEDEN<br />
BEMANNING<br />
AAN OP BINNENVAARTSCHEPEN<br />
MOTIVEER UW WERKNEMERS<br />
MET EEN LUXEMBURGS<br />
OF ZWITSERS ARBEIDSCONTRACT.<br />
WIJ NEMEN UW COMPLETE<br />
WERKNEMERSAGENDA OVER.<br />
MEER INFORMATIE<br />
+352 661 565 000<br />
AGATA.JENDRICHOVSKA@TMLG.EU<br />
TE KOOP<br />
KUSTVAARDER - NOORDBORG<br />
Bouwjaar 1962 Amels, Makkum<br />
Afmetingen 48.99 X 7.90 m<br />
535 Ton - lege diepgang circa 2.00 m<br />
1 Ruim, houten luiken<br />
Twee masten en twee laadbomen<br />
Brons hoofdmotor, gedemonteerd<br />
Laatste dokbeurt in 2021<br />
Nu slechts Euro 85.000 excl. BTW<br />
Wij zoeken een koper die het schip kan betalen en<br />
niet hoeft te wachten op een ligplaats.<br />
Bent u de persoon die dit beiden wel heeft, gelieve alleen dan te reageren.<br />
Voor meer foto’s zie onze website: www.vanderkamp.com<br />
Info: dvdk@vanderkamp.com<br />
www.vanderkamp.com
12 maart <strong>2024</strong><br />
23<br />
Grieko zegt VT na 49 jaar<br />
varen vaarwel<br />
49 jaar heeft Grieko de Vries gevaren. Een tijdspanne waar zijn werkgever VT<br />
Group afgelopen weken op social media bij stilstond. De tankerkapitein, die de<br />
laatste jaren op de Voerendaal werkte, blikt terug op een indrukwekkende carrière.<br />
GELDERLAND BLIJFT VEREN<br />
FINANCIEEL STEUNEN<br />
Gelderland blijft een deel van de veerponten<br />
financieel ondersteunen. De provincie stelt daarvoor<br />
maximaal 500.000 euro per jaar beschikbaar.<br />
Exploitanten van veerdiensten die een tekort hebben van<br />
meer dan 50.000 euro komen in aanmerking voor de subsidie.<br />
Het gaat om acht tot tien van de in totaal bijna vijftig<br />
veren. Zij kunnen tot de helft van het tekort vergoed<br />
krijgen.<br />
Tot nu toe werden de veerdiensten gesteund uit het<br />
Gelderse Verenfonds. Dat geld raakt dit jaar echter op.<br />
Daarom sloegen de exploitanten in 2022 al alarm. In 2023<br />
leverde een petitie leverde meer dan 26.000 steunbetuigingen<br />
op. Het vorig jaar aangetreden provinciebestuur<br />
deed ook de toezegging voor voortzetting van de ondersteuning.<br />
Nu komt de regeling daarvoor er ook daadwerkelijk.<br />
Op de website van de provincie staat te lezen: “De provincie<br />
kiest nu voor een ondersteunende financiële rol, om<br />
zo mee te werken aan het bestaan van de veren. Voortaan<br />
ondersteunt de provincie gemeenten voor 50% bij het<br />
dekken van tekorten voor het werken van de veerdienst.<br />
De provinciale ondersteuning is alleen voor veren met een<br />
tekort boven € 50.000.”<br />
Grieko de Vries: “Vorig jaar heb ik zes keer drie weken vrij genomen. Dat leek een beetje op een stage voor mijn pensioen.” (foto VT Group)<br />
Officieel is hij nog niet met pensioen,<br />
bekent Grieko meteen bij het begin<br />
van het interview. De Winsummer<br />
wordt in november pas 67. “Maar ik<br />
had genoeg vrije dagen opgebouwd<br />
om al te stoppen. 27 februari was m’n<br />
laatste werkdag.”<br />
Unilloyd<br />
Grieko komt uit een schippersfamilie.<br />
Niet raar dus dat hij na de lts op zijn<br />
zeventiende bij zijn vader aan boord<br />
ging om het werken te combineren<br />
met de binnenvaartopleiding van<br />
het KOF. Van 1975 tot 1981, met een<br />
onderbreking wegens zijn militaire<br />
diensttijd, voeren ze samen op de<br />
tanker Alamak van Gebr. De Haas<br />
Tankvaartbedrijf uit Bergen op Zoom.<br />
“De Haas ging samen met Damco<br />
en zo ontstond Nedlloyd Rijn- en<br />
Binnen vaart”, vertelt Grieko. “Ik kwam<br />
in 1981 op de Nedlloyd 93, een nieuw<br />
schip en destijds een van de grootste<br />
op de Rijn. Daar heb ik negen jaar op<br />
gevaren, vooral met nafta van Rotterdam<br />
en <strong>Antwerpen</strong> naar Keulen-<br />
Niehl.”<br />
In 1990 stapte hij over naar de Nedlloyd<br />
82, die werd omgedoopt tot<br />
Varik nadat de Verenigde Tankrederij<br />
Nedlloyd overnam. Daaruit ontstond<br />
dochterbedrijf Unilloyd. Met de overstap<br />
naar de Vestland leerde Grieko<br />
EOC MAG NIET MEER KEUREN<br />
een nieuw vaargebied kennen. “We<br />
voeren vaak naar de Duitse kanalen<br />
en Belgische rivieren… de Sambre onder<br />
andere. Met natronloog.”<br />
Vlak na eeuwwisseling werd Grieko<br />
bevorderd tot kapitein. Hij had wat<br />
langer moeten wachten dan hem lief<br />
was, doordat VT na het samengaan<br />
met Nedlloyd ruim in zijn kapiteins<br />
zat. Iedereen had het naar zijn zin,<br />
dus het verloop was niet groot.<br />
In 2012 kreeg hij de leiding over de<br />
Copenhagen, een spiksplinternieuwe<br />
tanker die bij De Kaap in Meppel was<br />
gebouwd. “Het was een bijzonder<br />
schip: dieselelektrisch aangedreven en<br />
met thrusters.”<br />
In 2014 kwam Grieko op de Voerendaal<br />
terecht. Dat werd zijn laatste<br />
schip; op dinsdag 27 februari stapte<br />
hij na tien jaar voor de laatste keer<br />
van boord. “Met de Voerendaal heb ik<br />
vooral bunkerwerk gedaan: zeeschepen<br />
in Rotterdam. Maar we gingen<br />
ook wel de Rijn op, naar Düsseldorf<br />
en Karlsruhe onder andere.”<br />
Slecht geslapen<br />
In bijna vijftig jaar tijd heeft hij heeft<br />
de tankvaart enorm zien veranderen.<br />
“Er zijn vooral meer regels en papierwerk<br />
bijgekomen.” Het varen zelf en<br />
de sfeer met collega’s aan boord en<br />
binnen de VT Group maakten echter<br />
“Het uitvoeren van keuringen voor het<br />
certificeren van schepen kan niet worden<br />
uitgevoerd door een partij die ook<br />
schepen verzekert. Dat heeft ILT ons<br />
laten weten.” Dat meldt verzekeraar<br />
EOC op haar website.<br />
De maatregel voert terug naar de inmiddels<br />
opgeheven schorsing van het<br />
Nederlandse Bureau Keuringen Binnenvaart.<br />
NBKB heeft zelf geen inspecteurs<br />
in dienst maar maakt voor de keuringen<br />
gebruik van externe inspecteurs. Onder<br />
andere van EOC.<br />
De Inspectie Leefomgeving en Transport<br />
vindt nu dat keuringen niet kunnen<br />
worden uitgevoerd door een verzekeringsmaatschappij,<br />
aldus EOC. Daardoor<br />
is de verzekeraar gedwongen te<br />
alles goed. “Varen is heel afwisselend,<br />
je weet nooit wat de dag brengt. VT<br />
staat in voor z’n mensen, op sociaal<br />
vlak is alles goed geregeld.”<br />
Dat ervoer hij bijvoorbeeld bij calamiteiten,<br />
waarvan hij er in al die jaren<br />
meerdere beleefde. “Twee keer brand<br />
aan dek en één keer in de machinekamer,<br />
een explosie in een pompkamer<br />
en een lek in de machinekamer.<br />
Gelukkig deden er zich nooit<br />
persoonlijke ongelukken voor.”<br />
Na 49 jaar werken zit het erop. Het<br />
is goed zo, vindt hij. “Ik woon in<br />
het Groningse Winsum, volgens de<br />
ANWB het mooiste dorp van Nederland.<br />
Lekker rustig ook, niet zo hectisch<br />
als beneden de rivieren. Als hobby<br />
doe ik aan modelbouw en ik heb<br />
drie jaar geleden een motorkruiser<br />
gekocht. Ik vermaak me wel.”<br />
Bij VT heb je veel flexibiliteit in het opnemen<br />
van vrije dagen, vertelt Grieko.<br />
“Zodoende heb ik vorig jaar zes keer<br />
drie weken vrij genomen. Dat leek een<br />
beetje als stage voor mijn pensioen.”<br />
Dan bekent hij: “De laatste weken<br />
aan boord heb ik toch slecht geslapen<br />
door het naderende pensioen…<br />
En in m’n gedachten was ik maar aan<br />
het malen over alle plaatsen waar we<br />
overdag langs waren gevaren. Misschien<br />
omdat ik besefte dat ik dat<br />
nooit meer zou zien.”<br />
stoppen met het beschikbaar stellen<br />
van inspecteurs voor certificering onder<br />
gezag van het NBKB.<br />
Om te helpen het tekort op te lossen<br />
heeft EOC aan het NBKB aangeboden<br />
om tijdelijk keuringscapaciteit beschikbaar<br />
te stellen. Dit kan alleen met goedkeuring<br />
van de ILT. Die heeft nog geen<br />
uitsluitsel gegeven.<br />
De proef is met de duwboot Bad Deutsch-Altenburg.<br />
(foto Johannes Zinner / viadonau)<br />
VIADONAU DOET PROEF MET HVO<br />
Viadonau doet een pilot met HVO als alternatieve brandstof<br />
voor binnenschepen. Sinds de herfst van vorig jaar<br />
vaart de duwboot Bad Deutsch-Altenburg van de Oostenrijkse<br />
vaarwegbeheerder op HVO. De proef gaat een jaar<br />
duren en de verwachtingen zijn hoog gespannen.<br />
De Bad Deutsch-Altenburg is het nieuwste schip in de<br />
vloot van viadonau. Het heeft Stage V-motoren met roetfilters<br />
en katalysatoren. Door te varen op HVO verwacht<br />
men de CO 2<br />
-uitstoot met nog eens 90 procent te kunnen<br />
reduceren.<br />
HVO staat voor Hydrotreated Vegetable Oil. Het is een<br />
nieuwe soort dieselbrandstof die gemaakt wordt van afgewerkte<br />
plantaardige oliën en restafval uit bijvoorbeeld<br />
de voedingsmiddelenindustrie. Omdat er bij de productie<br />
geen aardolie wordt gebruikt, geldt HVO als hernieuwbare<br />
brandstof met veel duurzaamheidsvoordelen.<br />
De motoren of verbrandingssystemen van binnenschepen<br />
hoeven niet te worden aangepast om op HVO te kunnen<br />
varen. De brandstof wordt daarom gezien als een<br />
efficiënt alternatief dat in de binnenvaart op korte termijn<br />
in te zetten is.<br />
ADVERTENTIE<br />
ONNODIG STILLIGGEN KOST GELD<br />
Bel van Andel 010 4293316<br />
• Topkwaliteit tractieaccu’s, scheepsaccu’s, dynamo’s<br />
en startmotoren<br />
• Uit voorraad geleverd en vakkundig gemonteerd<br />
• Dealer voor Mastervolt en Victron omvormers en laders<br />
Van Andel zorgt al ruim<br />
80 jaar voor de juiste<br />
spanning aan boord!<br />
www.vanandel-rotterdam.nl | info@vanandel-rotterdam.nl
24 <strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
12 maart <strong>2024</strong>
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
12 maart <strong>2024</strong> 25<br />
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
SPECIAL<br />
15 - 16 - 17 maart <strong>2024</strong> | Rijnkaai 150, 2000 <strong>Antwerpen</strong> | osd-antwerpen.be<br />
Van 15 tot en met 17 maart in de Waagnatie<br />
Zien we je op de Open Scheepvaartdagen<br />
<strong>Antwerpen</strong>?<br />
De Open Scheepvaartdagen <strong>Antwerpen</strong><br />
staan weer voor de deur, en de<br />
organisatoren hebben er zin in. “We kijken<br />
uit naar drie gezellige, informatieve dagen<br />
en hopen op een grote opkomst. Het zou<br />
mooi zijn als we ook de jonge generatie<br />
kunnen motiveren om een bezoek aan de<br />
beurs te brengen.”<br />
DOR SARAH DE PRETER<br />
Er is al het nodige voorwerk gedaan om<br />
de jeugd te bereiken. Ilse van Holstein<br />
vertelt namens het organisatieteam:<br />
“We hebben dit jaar veel promotie<br />
gemaakt op scholen en voor het eerst<br />
ook een Facebook en LinkedInpagina<br />
opgezet. Via deze kanalen kan men zich<br />
ook inschrijven voor onze nieuwsbrief.”<br />
(foto’s Open Scheepvaartdagen)<br />
Personeelstekort<br />
Jongeren zijn belangrijk voor de<br />
binnen vaartsector, die kampt met een<br />
oplopend tekort aan personeel. Dat is<br />
helaas ook een van de redenen waarom<br />
enkele trouwe exposanten er dit jaar<br />
niet bij zullen zijn.<br />
Een aantal bedrijven heeft aangegeven<br />
in de huidige gespannen arbeidsmarkt<br />
de medewerkers niet nog eens extra<br />
te willen belasten met een beursdeelname.<br />
“Jammer, maar begrijpelijk. We<br />
hopen dat deze bedrijven volgend jaar<br />
weer van de partij kunnen zijn.”<br />
Meer standhouders<br />
Er zijn echter ook flink wat nieuwe<br />
exposanten: bedrijven die nooit eerder<br />
aan de Open Scheepvaartdagen hebben<br />
deelgenomen. In totaal ligt het<br />
aantal standhouders zelfs wat hoger<br />
dan vorig jaar. De stands zullen gemiddeld<br />
ook wat groter zijn, aangezien<br />
veel bedrijven ervoor gekozen hebben<br />
om met meerdere partijen op één<br />
stand te staan.<br />
Naar goede gewoonte gaat De Schroef<br />
weer leuke activiteiten voor de kinderen<br />
verzorgen. Daarnaast heeft het<br />
organisatieteam extra animatie georganiseerd.<br />
Denk aan ballonnen, zingend<br />
entertainment en een ludieke goochelanimatie.<br />
Havenschepen<br />
Voorafgaand aan de beurs is er een momentje<br />
voor exposanten in aanwezigheid<br />
van de Antwerpse havenschepen<br />
Annick De Ridder. Daarna gaan de deuren<br />
officieel open en kan het feest beginnen.<br />
Van dienstverleners in scheepsonderhoud,<br />
nieuwbouw, inrichting<br />
en reparatie tot technologieleveranciers,<br />
machinebouwers en media… de<br />
hele sector is vertegenwoordigd. Verder<br />
kun je tijdens de beurs informatie<br />
inwinnen over nieuwe regelgeving, verzekeringen,<br />
opleidingen en banen.<br />
Verplicht aanmelden!<br />
Een bezoek aan de Open Scheepvaartdagen<br />
is als vanouds gratis. Wel moeten<br />
bezoekers zich vanaf dit jaar verplicht<br />
aanmelden. Dat kan voorafgaand aan<br />
de beurs via de website, maar ook bij<br />
de ingang.<br />
“Op die manier hopen we meer inzicht<br />
te krijgen in het aantal en type bezoekers”,<br />
aldus Van Holstein. “Hierdoor<br />
kunnen zowel wijzelf als de standhouders<br />
zich in de toekomst nog gerichter<br />
voorbereiden.”<br />
<strong>OSD</strong> Beurs Party<br />
Heb je zin in een exclusief feestje<br />
tijdens de beurs? Dan kun je weer<br />
deelnemen aan de <strong>OSD</strong> Beurs Party<br />
van HERO Maritime Events. Een van<br />
de Scyllaschepen wordt omgedoopt<br />
tot een drijvende feestlocatie met een<br />
walking diner, een bar, een dansvloer<br />
met DJ en live artiesten. Je kunt na<br />
het feest ook wegdromen in een van<br />
de luxe suites aan boord en krijgt<br />
’s ochtends ontbijt. Boeken kan via<br />
www.allaboardparty.nl.<br />
PROGRAMMA<br />
Vrijdag 15 maart<br />
13.00 - 14.00 uur:<br />
Openingsborrel voor standhouders<br />
14.00 - 20.00 uur:<br />
Openingstijden beurs<br />
15.30 - 18.30 uur:<br />
Zingend entertainment<br />
19.00 - 02.00 uur:<br />
<strong>OSD</strong> Beurs Party, aan boord van<br />
mps Emily Brontë<br />
Zaterdag 16 maart<br />
14.00 - 20.00 uur:<br />
Openingstijden beurs<br />
14.00 - 20.00 uur:<br />
Kinderopvang<br />
15.00 - 17.00 uur:<br />
Ballonanimatie<br />
Zondag 17 maart<br />
12.00 - 18.00 uur:<br />
Openingstijden beurs<br />
12.00 - 18.00 uur:<br />
Kinderopvang<br />
13.00 - 15.00 uur:<br />
Ludieke goochelanimatie<br />
Kijk voor alle informatie over de Open Scheepvaartdagen<br />
en om je aan te melden op www.osd-antwerpen.be.
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
26 12 maart <strong>2024</strong><br />
Uw thuishaven voor uw<br />
verzekeringen<br />
Bezoek ons op de Open Scheepvaartdagen in<br />
<strong>Antwerpen</strong> op<br />
Centraal gelegen, met ruime, moderne faciliteiten<br />
vrijdag 15/03<br />
zaterdag 16/03<br />
zondag 17/03<br />
van 14u tot 20u<br />
van 14u tot 20u<br />
van 12u tot 18u.<br />
Centraal gelegen tussen de belangrijkste vaarwegen<br />
van Nederland en België kunt u bij ons terecht voor:<br />
Locatie: Waagnatie, Rijnkaai 150, 2000 <strong>Antwerpen</strong><br />
Stand 209<br />
• onderhoud / CVO / klasse maken<br />
• verbouw/ombouw<br />
• bovenwaterwerkzaamheden<br />
Een greep uit onze faciliteiten<br />
• reparaties (schades)<br />
• hermotoriseren<br />
• en nog veel meer!!<br />
Papaverstraat 39 - 2170 Merksem<br />
jean@lecour.be<br />
www.lecour.be<br />
03/646.60.40 & 0475/429.526<br />
• een 140 meter lange dwarshelling,<br />
• met 5 banen naast elkaar in verschillende breedtematen,<br />
• aanlegkades tot 135 meter,<br />
• een 70 tons botenkraan<br />
• en 3 torenkranen.<br />
Lecour & Co Verzekeringen<br />
Kijk voor meer informatie over onze diensten, faciliteiten<br />
en vacatures op nieuwenhuijsenscheepsbouw.nl<br />
Rivierkade 1 - Geertruidenberg - Nederland<br />
Telefoon: +31 (0)162-512290<br />
In samenwerking met:<br />
NS-<strong>OSD</strong> 12 maart special adv130x188mm-Binnenvaartkrant.indd 1 08-02-<strong>2024</strong> 12:51<br />
From:<br />
To:<br />
UW TOEGANGSPOORT TOT<br />
EUROPESE BINNENVAART -<br />
INFORMATIE<br />
Op eurisportal.eu vinden schippers en verladers<br />
alle informatie die ze nodig hebben om hun reis te<br />
plannen in heel Europa:<br />
• informatie over stremmingen<br />
• actuele verkeerssituatie op hun vaarroute<br />
• informatie over diepte- en hoogtebeperkingen<br />
van de vaarweg, sluizen en bruggen<br />
Het gebruik van<br />
EuRIS bovendien gratis.<br />
MAAK SNEL<br />
EEN ACCOUNT AAN OP<br />
WWW.EURISPORTAL.EU.
12 maart <strong>2024</strong><br />
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
27<br />
Plattegrond<br />
Deelnemers<br />
osd-antwerpen.be | osd-antwerpen.be/exposanten<br />
Hal 1<br />
Hal 1<br />
Mediapartner<br />
102 103 104<br />
107<br />
Micfil Filters<br />
Benelux<br />
L’Alliance Batelière<br />
de la Sambre Belge<br />
Agora Fluvial<br />
Nord<br />
Landtmeters Naval Stores Group<br />
Ingang<br />
Ingang<br />
401<br />
Jeugdwerking De Schroef<br />
Kinderopvang en animatie<br />
(op zaterdag en zondag)<br />
201<br />
<strong>OSD</strong><br />
Infobalie<br />
201<br />
<strong>OSD</strong><br />
Infobalie<br />
202<br />
De Groot Diesel<br />
Marine Services B.V.<br />
KVOZMA<br />
402 404 405<br />
Eneria divisie van<br />
Bergerat Monnoyeur / ADR<br />
203<br />
CFNR<br />
<strong>Antwerpen</strong><br />
303<br />
Antwerp Naval Repairs<br />
Barge Cranes Belguim<br />
CF Techniek<br />
102 103 104<br />
Micfil Vleminckx Filters<br />
Benelux<br />
205 2<strong>06</strong><br />
305<br />
Anglo Belgian<br />
Corporation<br />
202<br />
EOC<br />
De Groot Diesel<br />
Scheeps<br />
Marine verzekeringen Services B.V.<br />
L’Alliance Batelière<br />
de la Sambre Belge<br />
Bezemer-<br />
Coatings B.V.<br />
407<br />
203<br />
CFNR<br />
<strong>Antwerpen</strong><br />
303<br />
KVOZMA<br />
208<br />
Agora Fluvial<br />
Nord<br />
PC Shipbrokers<br />
409<br />
209<br />
LECOUR & C°<br />
Nassau Scheepsbenodigdheden<br />
De Wit Bunkering , XVE.Agency<br />
Algemene Schippersbond<br />
Underwater Solutions<br />
Van Stappen & Cada<br />
Brabo Group<br />
Koepel Binnenvaart Vlaanderen<br />
210<br />
Varend<br />
Erfgoed<br />
Verenigd<br />
205 2<strong>06</strong><br />
Vleminckx<br />
305<br />
Anglo Belgian<br />
Corporation<br />
Scheepsherstellingen<br />
Ketels<br />
Bezemer-<br />
Coatings B.V.<br />
HAL 2<br />
107<br />
Landtmeters Naval Stores Group<br />
208<br />
PC Shipbroker<br />
401<br />
602 603 604 605 607<br />
608 609<br />
ABATO<br />
Motoren<br />
Scheepvaart<br />
krant BV<br />
Defibrion B.V.<br />
Internaat<br />
Don Bosco<br />
Wijnegem<br />
VSTEP<br />
De Vlaamse<br />
Waterweg nv<br />
F.K.H.<br />
Batterijen BV<br />
402 404 405<br />
407<br />
HAL 2<br />
Hal 2<br />
Hal 2<br />
HAL 1<br />
HAL 1<br />
HAL 1<br />
Race<br />
simulatie<br />
Race<br />
simulatie<br />
Catering<br />
Catering<br />
Jeugdwerking De Schroef<br />
Kinderopvang en animatie<br />
112 113<br />
(op zaterdag en zondag)<br />
Internaat<br />
Campus Kajee<br />
Terras<br />
Observator<br />
Vision B.V.<br />
112 113<br />
Internaat<br />
Campus Kajee<br />
Terras<br />
Observator<br />
Vision B.V.<br />
215<br />
Port of Antwerp - Bruges<br />
315<br />
Scheepswerf Maasbracht<br />
Marco BV en Vissers en van Dijk BV<br />
415<br />
115<br />
Nieuwenhuijsen<br />
Scheepsbouw<br />
Tinnemans Floating Solutions<br />
514<br />
De Gerlien van<br />
Tiem Reparatie B.V.<br />
216 217<br />
Mercy Ships<br />
Belgium vzw<br />
316 317<br />
Verhaar<br />
Omega BV<br />
Tank-Eye B.V.<br />
416<br />
116<br />
Vans Bunkers<br />
Ingelbeen-Soete BV<br />
Fonds van Rijn- en<br />
Binnenscheepvaart<br />
GO! De<br />
Scheepvaartschool<br />
Multraship Towage &<br />
Salvage<br />
Polderman sleepdienst<br />
& Bergingsbedrijf<br />
215<br />
Port of Antwerp - Bruges<br />
315<br />
RD Shipping<br />
S.A.R.L.<br />
Eneria divisie van<br />
Bergerat Monnoyeur / ADR<br />
418<br />
I.T.B.<br />
CDNI<br />
OMRU<br />
Scheepsramen<br />
Blommaert nv<br />
Scheepswerf 516 Maasbracht 518<br />
Marco BV en Vissers en van Dijk BV<br />
115<br />
119<br />
Armador<br />
Energy<br />
BREKO Shipbuilding<br />
de Leeuw &<br />
& Repair en PSI<br />
van Vught bv<br />
Piping<br />
Scheepvaart<br />
320 321<br />
KBC<br />
Gebr. De Jonge<br />
Shipbuilding Services<br />
& Shipyard Kladovo<br />
Fonds van Rijn- en<br />
Binnenscheepvaart<br />
GO! De<br />
Scheepvaartschool<br />
420<br />
Norden Shipyard<br />
Hicri Ercili Shipyard<br />
Multraship Towage &<br />
520 Salvage<br />
Polderman sleepdienst<br />
2Cover & Bergingsbedrijf<br />
BV<br />
122<br />
EMS Group BV &<br />
Oechies<br />
Elektrotechniek<br />
GSK Brokers<br />
322<br />
ShipBid<br />
422<br />
Koedood<br />
Marine Group<br />
522<br />
Scheldewerf<br />
Rupelmonde NV<br />
DGA<br />
Shipping BV<br />
424<br />
Modelbouwgroep<br />
Devel<br />
Scheepsherstellingen<br />
Ketels<br />
Nieuwenhuijsen<br />
Vans Bunkers<br />
Armador<br />
218<br />
220<br />
221 222<br />
224<br />
Scheepsbouw<br />
Ingelbeen-Soete BV<br />
Energy<br />
602 603 604 605 607<br />
608<br />
ABATO<br />
Motoren<br />
krant BV<br />
216 217<br />
Mercy Ships<br />
Belgium vzw<br />
316 317<br />
Verhaar<br />
Omega BV<br />
Antwerp Naval Repairs<br />
Barge Cranes Belguim<br />
CF Techniek<br />
116<br />
Defibrion B.V.<br />
EOC<br />
Scheeps<br />
verzekeringen<br />
218<br />
Blommaert nv<br />
119<br />
Internaat<br />
Don Bosco<br />
Wijnegem<br />
220<br />
de Leeuw &<br />
van Vught bv<br />
KBC<br />
VSTEP<br />
Nassa<br />
De Wi<br />
Alg<br />
U<br />
V<br />
Koepe<br />
EM<br />
E<br />
De Vlaamse<br />
Waterweg nv<br />
221<br />
BREKO Shipbuilding<br />
& Repair en PSI<br />
Piping<br />
320 321<br />
Gebr. De Jonge<br />
Shipbuilding Services<br />
& Shipyard Kladovo<br />
612 613 616<br />
Koninklijk Marine<br />
kadettenkorps vzw<br />
Damen Marine<br />
Components<br />
Maritiem<br />
Media<br />
617<br />
619<br />
622<br />
Volvo Marine & Industrie Center<br />
Volvo Penta<br />
E.N.T.S. BV<br />
TransMatch BV<br />
Shipit Multimodal Logistics<br />
415 416<br />
418<br />
420<br />
RD Shipping<br />
I.T.B.<br />
Norden Shipyard<br />
Tinnemans Floating Solutions<br />
S.A.R.L.<br />
CDNI<br />
Hicri Ercili Shipyard<br />
BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND BEDRIJF STAND<br />
514<br />
516<br />
518<br />
520<br />
2Cover BV 520 CFNR <strong>Antwerpen</strong> 205 Gebr. De Jonge Shipbuilding Services 321 - Brabex<br />
- Fleetguard<br />
ABATO Motoren 602 Damen Marine Components 613 - Shipyard Kladovo De Gerlien van<br />
Lecour & C° / TVM OMRU<br />
Tank-Eye B.V.<br />
209 - De Regt Aggregaten<br />
2Cover BV<br />
Agora Fluvial Nord 104 De Gerlien van Tiem Reparatie B.V. 514 GSK Brokers Tiem Reparatie B.V. 222 Maritiem Media Scheepsramen 616 Scheldewerf Rupelmonde NV 522<br />
Anglo Belgian Corporation 305 De Groot Diesel Marine Services B.V. 202 I.T.B. 418 Mercy Ships Belgium vzw 216 ShipBid 322<br />
Antwerp HAL 1 Nautical Event 409 - van Ballegooy Boegschroefsystemen<br />
- CDNI<br />
Micfil Filters Benelux 102 Shipit Multimodal Logistics 622<br />
- Algemene Schippersbond<br />
- Cummins<br />
Internaat Campus Kajee 112 Modelbouwgroep Devel 424 Tank-Eye B.V. 516<br />
- Antwerp Underwater Solutions<br />
- Man<br />
Internaat Don Bosco Wijnegem 605 Multraship Towage & Salvage 317 Tinnemans Floating Solutions 415<br />
- Brabo Group<br />
de Leeuw & van Vugt bv 220 Jeugdwerking De Schroef 401 - Polderman sleepdienst<br />
TransMatch BV 622<br />
- Castrol<br />
De Scheepvaartkrant 612 BV 613 603 KBC 616 320 & Bergingsbedrijf 617<br />
Vans Bunkers 619<br />
116<br />
- De Wit Bunkering<br />
De Vlaamse Waterweg nv 608 Koedood Marine Group 422 Nieuwenhuijsen Scheepsbouw 115 - Ingelbeen-Soete BV<br />
- Koepel Binnenvaart Vlaanderen<br />
Koninklijk Defibrion Marine B.V. Damen Marine 604 Koninklijk Marine kadettenkorps Maritiem Norden Shipyard Volvo Marine & Industrie Center420<br />
Varend Erfgoed Verenigd 210<br />
- Mobil<br />
DGA Shipping BV 224 Vzw Afdeling <strong>Antwerpen</strong> 612 - Hicri Ercili Shipyard<br />
- Rijn- E.N.T.S. & Binnenvaartmuseum BV<br />
VZW<br />
kadettenkorps vzw Components<br />
Media<br />
Volvo Penta<br />
- Nassau Scheepsbenodigdheden<br />
E.N.T.S. BV (Electro Nautical Technics<br />
Koninklijke Vereniging Oudgediende<br />
Observator Vision B.V. 113 - Ruimschoots VZW<br />
- Total<br />
and Services 619 Zeemacht <strong>Antwerpen</strong> (KVOZMA) 303 OMRU Scheepsramen 518 - Watererfgoed Vlaanderen VZW<br />
- Van Stappen & Cada<br />
EMS Group BV 122 L’Alliance Batelière de la Sambre Belge 103 Open Scheepvaartdagen 201 - Vrienden van het Nationaal<br />
- XVE.Agency<br />
- Oechies Elektrotechniek<br />
Landtmeters Naval Stores Group 107 PC Shipbrokers 208 Scheepvaartmuseum VZW<br />
Antwerp Naval Repairs 404 Eneria divisie van Bergerat Monnoyeur 402 - Bandera Vlaggenmakerij<br />
Port of Antwerp-Bruges 215 - Tolerant VZW<br />
- Barge Cranes Belguim<br />
- Antwerp Diesel Repair<br />
- Landtmeters Yachting<br />
RD Shipping S.A.R.L. 416 Verhaar Omega BV 316<br />
- CF Techniek<br />
- Diesel Mecanica<br />
- Uvo Yachting & Scheepvaart<br />
Scheeps-Elektro-Techniek Vissers en<br />
Vleminckx 205<br />
Armador Energy 119 - Green Power<br />
- Landtmeters Maritime & Industrial<br />
van Dijk BV 315 Volvo Marine & Industrie Center -<br />
Bezemer-Coatings BV 2<strong>06</strong> - Industrial & Marine Solutions<br />
Equipment<br />
- Scheeps-Reparatie Marco BV<br />
Volvo Penta 617<br />
- A&D Coating<br />
EOC scheepsverzekeringen 405 - Fasquelle Scheepsbenodigheden<br />
- Scheepswerf Maasbracht NV<br />
VSTEP 607<br />
Blommaert nv 218 F.K.H. Batterijen BV 609 - R. De Wit Shipstores Since 1814<br />
Scheepsherstellingen Ketels 407<br />
BREKO Shipbuilding & Repair 221 Fonds van Rijn- en Binnenscheepvaart<br />
- Falcon Seamen Shop Since 1895<br />
- Cummins<br />
- PSI Piping<br />
+ GO! De Scheepvaartschool 217 - NC Corrosie passivator<br />
- Scania<br />
Tra<br />
Shipit Mu
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
28 12 maart <strong>2024</strong><br />
SHIPPING - TECHNICS - LOGISTICS<br />
De enige vakbeurs voor de binnenvaart in Duitsland<br />
24 en 25 september <strong>2024</strong><br />
De enige Duitse vakbeurs voor de binnenvaart - Shipping - Technics - Logistics (STL) -<br />
heeft een reputatie opgebouwd als hét internationale knooppunt voor de maritieme<br />
industrie. Als jaarlijkse inspiratiebron voor antwoorden op de centrale vraagstukken van<br />
de toekomst biedt het exposanten en bezoekers een platform van hoge kwaliteit voor<br />
onderlinge uitwisseling. De beurs STL koppelt vraag en aanbod in een aangename sfeer<br />
aan elkaar en vormt hiermee een stevige basis voor zakelijke lange-termijncontacten.<br />
Hebben we uw interesse gewekt? Neem contact met ons op!<br />
Uw contactpersoon: Leon Westerhof<br />
Telefoon: +49 (0) 2824/910-197<br />
Mobiel: +49 (0) 151/461 66 989<br />
E-mail: leon.westerhof@messekalkar.de<br />
Dinsdag, 24 september <strong>2024</strong><br />
Incl. buffet en live muziek<br />
Griether Straße 110-120 • D-47546 Kalkar • www.messekalkar.de<br />
Bezoek ons op de Open Scheepvaart Dagen<br />
Maak kennis met MobilServ olie analyse systeem,<br />
laat bereken wat Mobilgard HSD+ 15W40 voor u kan<br />
besparen of kom gewoon een babbeltje slaan.<br />
Ontvang een gratis Mobilgard reddingsvest<br />
bij bestelling van 1 000L Mobil smeerolie.<br />
stand<br />
116<br />
MobilGard TM HSD+ 15W-40<br />
VANS BUNKERS<br />
Vosseschijnstraat Kaai 140<br />
2030 <strong>Antwerpen</strong><br />
+32 (0)3 641 63 13<br />
vansbunkers.com
From:<br />
To:<br />
12 maart <strong>2024</strong><br />
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
29<br />
ADVERTORIAL<br />
EuRIS: jouw toegangspoort tot Europese<br />
digitale binnenvaartinfo<br />
STAND 608<br />
Voor schippers en logistieke partners is<br />
actuele info onmisbaar voor hun routeen<br />
reisplanning. 24/7 toegang hebben<br />
tot statische én dynamische informatie<br />
die inzicht geeft in de situatie op de<br />
vaarwegen is dan ook een must.<br />
Daarom heeft een samenwerkingsverband<br />
van dertien Europese landen<br />
de afgelopen jaren een volledig nieuwe<br />
onlineomgeving opgezet: EuRIS -<br />
European River Information Services,<br />
oftewel de Europese binnenvaartinformatieservice.<br />
Ken jij het platform al?<br />
Het EuRIS-platform bestrijkt het<br />
belangrijkste verbonden waterwegennet<br />
van Europa met de zeven hoofdcorridors<br />
(Rijn, Donau, Elbe, Moezel,<br />
Duinkerken-Schelde, Amsterdam-<br />
<strong>Antwerpen</strong>-Luik, Amsterdam-<br />
<strong>Antwerpen</strong>-Brussel) en nog veel meer.<br />
Op www.eurisportal.eu worden<br />
gebruikers van dit netwerk uitgenodigd<br />
hun Europese reis en aankomsttijden<br />
te plannen in een handig<br />
binnenvaartportaal.<br />
Vooruit richting veiligheid<br />
Vroeger moesten schippers vaak allerlei<br />
websites en bronnen checken om<br />
de nodige informatie te verzamelen;<br />
vooral wanneer ze over een grens reisden.<br />
EuRIS biedt nu een online loket<br />
voor alle relevante vaarweg- en verkeersinformatie.<br />
Dat gebeurt door de gegevens van<br />
dertien landen op één centraal<br />
platform te combineren. Oostenrijk,<br />
België, Bulgarije, Kroatië, Tsjechië,<br />
Frankrijk, Duitsland, Hongarije,<br />
Luxemburg, Nederland, Roemenië,<br />
Servië en Slowakije doen mee.<br />
Platform vol voordeel<br />
In EuRIS vinden schippers en verladers<br />
precies wat ze nodig hebben voor een<br />
vlotte, veilige navigatie. Informatie<br />
over de infrastructuur zoals stremmingen<br />
en beperkingen, diepte-, hoogtebeperkingen<br />
van de vaarweg, sluizen<br />
en bruggen … Maar ook de verkeerssituatie<br />
en inzicht in de passagetijden<br />
van de infrastructuur zit erin vervat.<br />
De optie om de ontvangen info te<br />
personaliseren en de diverse bronnen<br />
zorgen bovendien voor de beste voorbereiding!<br />
Deel info op maat<br />
Wist je dat binnenvaartgebruikers<br />
(illustratie De Vlaamse Waterweg)<br />
In elke corridor krijgen schippers inzicht in wachttijden,<br />
incidenten, verstoringen of blokkades die hun reistijd<br />
beïnvloeden. Goed nieuws: iedereen kan EuRIS gratis gebruiken<br />
en de privacy van gebruikers is 100 procent gewaarborgd.<br />
eigenhandig kunnen bijdragen aan<br />
het succes van EuRIS om er samen het<br />
meeste uit te halen? Naast openbare<br />
info van de dertien vaarwegbeheerders<br />
kiezen schippers en verladers immers<br />
zélf welke partijen toegang krijgen tot<br />
hun gegevens. Zo kan een schipper<br />
zijn ETA, scheepspositie of tracking delen<br />
met zijn klant of terminal.<br />
Volledig beschermd en op maat van de<br />
gebruiker. Over slimme vooruitgang<br />
gesproken!<br />
Surf naar www.eurisportal.eu om toegang<br />
te krijgen tot alle diensten.<br />
Navonus NV staat reeds meer dan één decennia sterk als onafhankelijke<br />
goederencontroleur in de Belgische, Duitse en Nederlandse havens. Naast<br />
goederencontrole fungeert Navonus ook als een scheepsagentuur in België<br />
en Nederland.<br />
Door onze persoonlijke service en lokale<br />
verankering onderscheiden we ons. Ook in de<br />
Feed chain worden inspecties steeds belangrijker.<br />
Diervoeders zijn bijzonder gevoelig voor<br />
verontreiniging en besmetting. De gezondheid<br />
van de dieren en van de consumenten komt in<br />
het gedrang als de producten niet verantwoord<br />
en hygiënisch zijn vervoerd. Door vastgestelde<br />
normen en grenswaarden waakt o.a. OVOCOM<br />
over de diervoederveiligheid.<br />
Daar Navonus als een OVOCOM erkende<br />
keuringsinstelling (OCI) werkt, voeren<br />
we in opdracht van de eigenaar of de<br />
ladingbelanghebbenden deze specifieke controles<br />
uit. Onze inspecteur kijkt toe op het correct<br />
toepassen van de verifi catie van de Hygiënecode<br />
en geeft uitleg bij de opgelegde procedures met<br />
betrekking tot preventie, beheersing en registratie.<br />
De hygiënecode is van toepassing voor alle<br />
schippers die FCA-gecertifi ceerde diervoeders<br />
willen transporteren via binnenwateren. Navonus<br />
komt graag aan boord om de veiligheid en kwaliteit<br />
van deze diervoeders te garanderen.<br />
Nadien krijgt de schipper een geldig Ovocom CC-<br />
04-attest dat geldig is voor twee jaar. Wanneer het<br />
certifi caat staat te vervallen, kan u ons contacteren<br />
voor een nieuwe inspectie zodat het certifi caat<br />
verlengd kan worden.<br />
NAVONUS NV - Navonus BV - Navonus GmbH<br />
T +32 9 345 89 77 - E supervision@navonus.be<br />
www.navonus.com
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
30 12 maart <strong>2024</strong><br />
STAND<br />
518<br />
OMRU<br />
SCHEEPSRAMEN<br />
Ongeëvenaard Maatwerk Robuust Uitgevoerd<br />
OMRU SCHEEPSRAMEN LEVERT:<br />
• Kwaliteitsramen die voldoen aan alle geldende normen<br />
• Standaard profielen én geïsoleerde profielen<br />
• Vaste ramen, schuiframen, buitenklap of binnenklap<br />
• Enkel glas, isolatieglas, noise reduction glas<br />
HET BESTE ZICHT OP SERVICE, KWALITEIT EN INNOVATIE<br />
Bij deze hoogwaardige aluminium scheepsramen krijgt u standaard de allerbeste<br />
service. Daar zorgen onze vakspecialisten voor. Zij begeleiden uw opdracht met<br />
veel aandacht en zorg en informeren u van begin tot eind over de voortgang.<br />
OFFERTE AANVRAGEN?<br />
Kijk op www.omruscheepsramen.com/offerte<br />
Kelvinweg 12a, 6101 WT Echt (Afstand vanaf Maasbracht 2 km)<br />
Telefoon: +31(0) 475 58 04 88 E-mail: info@omruscheepsramen.com<br />
Of kijk op www.omruscheepsramen.com<br />
UW OFFiCiËLE CUMMiNS<br />
& SCANIA DEALER<br />
MOTOREN - SERVICE - ONDERDELEN – FILTERS<br />
STAALPLATEN OP VOORRAAD<br />
IN OVERDEKTE OPSLAG<br />
Speciaal voor scheepsbouwers en -reparateurs hebben<br />
wij staalplaten en Holland profiel op voorraad.<br />
Plaatsen van dieselmotoren en<br />
generatoren<br />
Afbouwen van nieuwbouwschepen<br />
Scheepslift tot 750 ton en 15 m breed<br />
Schroeven – Schroefassen – Roeren<br />
Alle scheepsherstellingen boven de<br />
waterlijn<br />
Plaatsen van straalbuizen<br />
Alle plaat- en laswerken<br />
Alle draai- en freeswerken<br />
<strong>OSD</strong><br />
STAND<br />
407<br />
HAL 1<br />
Ook kunnen wij met onze nieuwe en straal- en<br />
conserveerstraat in Vlissingen-Oost en de eigen<br />
Officiële Cummins verdeler<br />
vrachtwagenvloot snel reageren. Ook op uw aanvragen!<br />
Bel: 0032 (0)3 231 4121 • Check: www.ass-steel.be<br />
Officiële<br />
Cummins verdeler<br />
Antwerpse Staal Services N.V.<br />
Century Center De Keyserlei 58-60 bus 5 | B-2018 <strong>Antwerpen</strong><br />
Tel: +32 3 231 41 21 | Fax: +32 3 231 45 27<br />
WWW.S-KETELS.BE<br />
Kaai 250A – Voorhavenlaan 84 – B 9000 Gent +32 (0)9 255 58 00 info@s-ketels.be
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
12 maart <strong>2024</strong> 31<br />
KBV maakt frisse doorstart als Koepel Binnenvaart Vlaanderen<br />
“Als je niets doet, verandert er ook niets”<br />
STAND 409<br />
Er waait een frisse wind door het<br />
voormalige Kenniscentrum Binnenvaart<br />
Vlaanderen (KBV), dat is omgedoopt tot<br />
Koepel Binnenvaart Vlaanderen. Directeur<br />
Philippe Govers en zijn team hebben zich<br />
tot doel gesteld binnenvaartondernemers in<br />
hun eigen belang nauwer te betrekken bij<br />
de belangenbehartiging. Want als je niets<br />
doet, verandert er ook niets.<br />
DOOR SARAH DE PRETER<br />
Het is alweer twaalf jaar geleden dat<br />
KBV werd opgericht als een koepelvereniging<br />
van negen Vlaamse binnenvaartorganisaties.<br />
In de oude naam<br />
kwam dit eigenlijk niet goed tot uitdrukking.<br />
“Veel mensen dachten zelfs<br />
dat wij als Kenniscentrum data verzamelen<br />
en studiewerk doen, terwijl dat<br />
meer de core business is van het ITB”,<br />
aldus Govers.<br />
“Door de naamsverandering willen we<br />
ons naar de buitenwereld sterker profileren<br />
als een koepelorganisatie. We<br />
vertegenwoordigen een aantal verenigingen<br />
en spreken met één stem met<br />
de binnenvaartmarkt, havenbedrijven,<br />
vaarwegbeheerders en andere autoriteiten.<br />
We nemen met duidelijke standpunten<br />
deel aan vergaderingen en gaan<br />
vooraf te rade bij onze leden.”<br />
Open huis<br />
Vorig jaar hebben Philippe Govers,<br />
projectleider Hilde Bollen en relatiebeheerder<br />
Annelies Van Gastel achter<br />
de schermen het nodige werk verzet om<br />
deze doorstart te kunnen maken. Onlangs<br />
ging de nieuwe website online:<br />
www.koepelbinnenvaartvlaanderen.be.<br />
Onder meer via intensiever gebruik van<br />
social media worden de banden met<br />
binnenvaartondernemers aangehaald.<br />
KBV wil ‘een open huis’ zijn; binnenvaartondernemers<br />
worden uitgenodigd<br />
om contact op te nemen voor het<br />
maken van een (digitale) afspraak.<br />
Govers: “We willen binnenvaartondernemers<br />
dichter naar ons toe trekken en<br />
eenvoudiger informeren, maar ook hun<br />
mening beter meenemen naar vergaderingen<br />
om goed onderbouwd te werk te<br />
gaan. Op den duur zie je immers altijd<br />
dezelfde mensen bij vergaderingen en<br />
rijst de vraag of die nog echt de mening<br />
van de sector vertegenwoordigen.”<br />
Een schip op de Schelde in Doornik. (foto Regormark / AdobeStock)<br />
Betrokkenheid<br />
Het is volgens Govers in het belang van<br />
ondernemers zelf om zich meer betrokken<br />
te voelen bij de belangenvertegenwoordiging.<br />
Helaas hebben binnenvaartorganisaties<br />
de laatste jaren<br />
veel leden zien weggaan.<br />
“Dat gaan we nu bijsturen, want als je<br />
niets doet, gebeurt er ook niets. <strong>2024</strong><br />
wordt het jaar waarin er echt een nieuwe<br />
wind gaat waaien. Een ondernemer<br />
die niet betrokken wil zijn bij de onderwerpen<br />
die hem aangaan, delft voor<br />
een stuk zijn eigen graf.”<br />
“In de binnenvaart wordt vaak op afstand<br />
veel geroepen, maar men wil niet<br />
altijd betrokken worden. Dat leidt er<br />
uiteindelijk toe dat beslissingen over<br />
jouw hoofd worden genomen.”<br />
Onlangs heeft KBV tijdens een bijeenkomst<br />
op Antwerp Nautical Event een<br />
toelichting gegeven bij de domeinen<br />
waaraan het werkt met als doel een<br />
expertenpool op te zetten.<br />
“We ontfermen ons over vijf kernthema’s:<br />
opleiding, instroom, vergroening,<br />
duurzaamheid en infrastructuur.<br />
In de loop van dit jaar willen we nog<br />
twee events organiseren rond nog<br />
nader te bepalen thema’s.”<br />
Open Scheepvaartdagen<br />
De koepelvereniging zal ook aanwezig<br />
zijn op de Open Scheepvaartdagen in<br />
<strong>Antwerpen</strong>. Op 15, 16 en 17 maart is<br />
iedereen welkom op stand 409!<br />
Centraal meldpunt voor verdachte situaties in Belgische zeehavens<br />
Verdachte situaties in Belgische zeehavens kunnen<br />
voortaan worden gemeld op PortWatch.be. Het<br />
nieuwe platform in de strijd tegen georganiseerde<br />
misdaad is op woensdag 6 maart gelanceerd in<br />
Gent.<br />
Tot nu toe waren er vier meldpunten.<br />
Die waren gericht op specifieke vormen<br />
van criminaliteit, zoals drugssmokkel<br />
of voor verschillende locaties<br />
en doelgroepen. Al die meldpunten<br />
worden samengevoegd in het nieuwe<br />
platform - voor alle havens.<br />
PortWatch.be is een gezamenlijk initiatief<br />
van de Belgische minister Paul<br />
Van Tigchelt van Noordzee, de FOD<br />
Mobiliteit en Vervoer en de Federale<br />
Gerechtelijke Politie. Ze willen er<br />
criminele activiteiten in de Belgische<br />
havens mee bestrijden. Van drugssmokkel<br />
tot verdachte personen en<br />
voertuigen en van gaten in omheiningen<br />
tot toegangsbadges die worden<br />
doorgegeven. Melden kan volledig<br />
anoniem.<br />
“Het is duidelijk dat als we de georganiseerde<br />
misdaad in onze havens<br />
willen terugdringen, we alle ogen en<br />
oren op het terrein nodig hebben”, zei<br />
Noordzee-minister Van Tigchelt. “Elke<br />
verdachte handeling of vreemde aanwezigheid<br />
die gemeld wordt, kan ertoe<br />
bijdragen om criminele netwerken op<br />
te sporen en te vervolgen. PortWatch is<br />
een laagdrempelige manier om dat in<br />
al onze havens mogelijk te maken en<br />
om snel informatie door te spelen aan<br />
de juiste diensten.”<br />
PortWatch zorgt voor meer duidelijkheid<br />
bij de melders en ook voor een<br />
uniforme afhandeling van meldingen.<br />
Ze belanden allemaal bij het Arrondissementeel<br />
InformatieKruispunt van de<br />
politie (AIK). Het AIK verdeelt de melding<br />
naar de bevoegde dienst. Soms<br />
komt de politie ter plaatse, in andere<br />
gevallen zal de Federale Gerechtelijke<br />
Politie een onderzoek starten.<br />
Georganiseerde misdaad<br />
Door die uniforme behandeling wordt<br />
ook de informatiedoorstroming<br />
geoptimaliseerd, zo is de bedoeling.<br />
Carina Van Cauter, gouverneur van<br />
Oost-Vlaanderen: “De aanpak van<br />
georganiseerde misdaad vraagt een<br />
samenwerking tussen overheden,<br />
bedrijven en burgers. Een anoniem<br />
meldpunt is essentieel om de nodige<br />
informatie op een veilige manier te<br />
delen. Zonder veiligheid geen welvaart,<br />
investeren in veilige havens is<br />
cruciaal voor de welvaart van onze<br />
regio.”<br />
“De laatste jaren versterkten we stapsgewijs<br />
de wetgeving rond maritieme<br />
beveiliging”, aldus Peter Claeyssens,<br />
Directeur-Generaal Scheepvaart. “We<br />
gaven zowel federale diensten als<br />
bedrijven meer mogelijkheden om de<br />
strijd aan te gaan met georganiseerde<br />
misdaad, zoals drugssmokkel.<br />
PortWatch is daarin een logische<br />
volgende stap. Ik roep iedereen op om<br />
verdachte situaties te melden. Samen<br />
gaan we voor veilige havens.”<br />
FILMSTUDENT SIMON ZOEKT SCHIP OM MEE TE VAREN VOOR DOCUMENTAIRE<br />
“Hey, ik ben Simon en ik ben filmstudent.<br />
Voor mijn eindwerk documentaire ben<br />
ik op zoek naar een schipper die het<br />
ziet zitten om samen met mij en mijn<br />
vader van <strong>Antwerpen</strong> naar Keulen te varen.”<br />
Met die oproep hoopt de Vlaamse<br />
student Simon Janssens een schip te vinden.<br />
Hij legt uit: “Mijn vader heeft vijftig jaar<br />
geleden diezelfde tocht gedaan en ik zou<br />
naar aanleiding van onze gedeelde passie<br />
voor het varen deze tocht opnieuw willen<br />
doen. Hiervoor ben ik dus op zoek naar<br />
iemand die het ziet zitten om ons mee te<br />
nemen.”<br />
“Hoelang deze tocht zal duren, hangt uiteraard<br />
af van wat voor schip we ter beschikking<br />
kunnen hebben. Hiervoor zoeken we<br />
dus ook nog een schip. Uiteraard willen we<br />
er een financiële vergoeding voor geven.”<br />
De tocht kan plaatsvinden tussen 1-7 april<br />
of 17-25 april.<br />
“Zie je het zitten om met ons een aantal<br />
dagen deze prachtige tocht te maken<br />
en zie je het ook zitten om je ervaring<br />
van het varen te delen met ons en<br />
de camera? Dan kan je me bereiken via<br />
+324 73746057 of simon.janssens@<br />
student.luca-arts.be.”
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
32 12 maart <strong>2024</strong><br />
MEER DAN 150 JAAR ERVARING<br />
Uw partner in betere<br />
scheepsprestaties<br />
Damen Marine Components is gespecialiseerd in het ontwerpen en produceren van<br />
voortstuwings- en manoeuvreersystemen. Maximale voorstuwingsefficiëntie staat<br />
daarbij bovenaan. Van gestandaardiseerde componenten, tot systemen op maat.<br />
Het maximaliseren van uw operationele prestaties en het minimaliseren van uitvaltijd<br />
van uw schip staan voor ons bovenaan. Daarom staat ons serviceteam 24/7 voor<br />
u paraat! Dankzij onze wereldwijde dekking zijn we altijd snel ter plaatse. DMC is<br />
door alle classificatiebureaus gecertificeerd voor de voorgeschreven driejaarlijkse<br />
binnenvaartintervals.<br />
Bezoek Damen Marine<br />
Components @ Open<br />
Scheepvaartdagen<br />
Stand #613<br />
Meer informatie? Scan de QR-code hieronder en lees meer.<br />
MARINE COMPONENTS
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
12 maart <strong>2024</strong> 33<br />
Shipit: pionier in duurzame logistiek en<br />
multimodaal vervoer<br />
STAND 622<br />
Shipit is een toonaangevend Belgisch transportbedrijf gespecialiseerd<br />
in multimodaal en watergebonden vervoer. Het heeft een veelheid aan<br />
ambitieuze projecten die de klassieke transportactiviteiten ruimschoots<br />
overstijgen. Een bedrijf met visie en met een ongewone kijk op duurzame<br />
logistiek.<br />
Het verhaal van Shipit begon twintig<br />
jaar geleden, gedreven door de overtuiging<br />
dat de maatschappij er alle baat<br />
bij heeft om maximaal in te zetten op<br />
alternatieve vervoersmodi. Met een<br />
diepgewortelde visie op modal shift<br />
heeft Shipit al vele miljoenen tonnen<br />
vracht van overbelaste wegen naar<br />
waterwegen geleid. De eerste successen<br />
werden geboekt binnen de bouwsector,<br />
maar ondertussen zijn de activiteiten<br />
gediversifieerd naar maakindustrie<br />
en recycling.<br />
Eigen schepen en terminals<br />
Als eigenaar van binnenvaart schepen<br />
en terminals beheert Shipit een<br />
gevarieerde portfolio. Onder de vlag<br />
van dochterbedrijf Fluviant is Shipit<br />
eigenaar van tien drogeladingschepen.<br />
Ook blijft Shipit investeren in<br />
verdere uitbreiding van de vloot door<br />
samenwerkingsverbanden en co-investeringsprojecten<br />
met binnenvaartondernemers.<br />
Recentelijk werd de<br />
110 meter lange Giselle aan de vloot<br />
toegevoegd.<br />
Wat Shipit onderscheidt, is zijn vermogen<br />
om klanten volledig multimodale<br />
oplossingen aan te bieden, waarbij zij<br />
worden ontzorgd in de gehele<br />
logistieke keten. Met eigen terminals<br />
in Wielsbeke en Brussel, en plannen<br />
voor verdere uitbreiding, biedt Shipit<br />
een solide infrastructuur om te voldoen<br />
aan de groeiende behoeften van<br />
haar klanten.<br />
Innovatie zit in het DNA van Shipit.<br />
Vanaf de oprichting heeft het bedrijf<br />
zich gericht op het stimuleren van<br />
bedrijven om te kiezen voor vervoer<br />
via het water. Nu, met de blik op de<br />
toekomst, blijft Shipit vooruitstrevend<br />
door te investeren in nieuwe logistieke<br />
concepten, technologieën en assets.<br />
Trends Impact Awards<br />
Het succes van Shipit werd vorig<br />
jaar bekroond met de Trends Impact<br />
Awards binnen de categorie mobiliteit.<br />
Deze prestigieuze erkenning onderstreept<br />
de inspanningen van het bedrijf<br />
om een positieve impact te hebben<br />
op duurzaamheid en mobiliteit.<br />
Met de groei van de activiteiten groeit<br />
(foto Shipit)<br />
ook de behoefte aan nieuw talent. Op<br />
dit moment is Shipit op zoek naar<br />
nieuwe collega’s om het team te versterken.<br />
Voor de binnenvaartafdeling<br />
in <strong>Antwerpen</strong> wordt zowel een senior<br />
als een junior bevrachter gezocht.<br />
Daarnaast wordt ervaren bemanning<br />
voor de vloot gezocht.<br />
Wil jij deel uitmaken van een bedrijf<br />
dat voorop loopt in duurzame logistiek?<br />
Neem dan contact op met Shipit<br />
en ontdek de vele mogelijkheden. Kijk<br />
op www.shipit.be.<br />
Visit us at <strong>OSD</strong> Antwerp, Hal 2, stand 422<br />
TOGETHER<br />
WE MOVE<br />
FORWARD<br />
KOEDOOD.NL<br />
KOEDOOD<br />
MARINE GROUP
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
34 12 maart <strong>2024</strong><br />
Voor onderhoud<br />
en reparatie in ons<br />
stevendok<br />
TO BE EXACT.<br />
ASTO SHIPYARD BESCHIKT OVER EEN EIGEN DOK, MET EEN<br />
INWENDIGE AFMETING VAN 15 BIJ 35 METER EN EEN<br />
TOTAAL HEFVERMOGEN VAN MAAR LIEFST 450 TON.<br />
Boeg of achterschip worden moeiteloos drooggelegd voor<br />
TO BE EXACT.<br />
reparatie en onderhoud. Dagelijks worden schroeven gewisseld,<br />
roeren geplaatst en schroefasbussen vervangen. Het<br />
Het vakmanschap van Asto Shipyard is veelzijdig.<br />
dok is efficiënt ingericht, zodat de werkzaamheden in de<br />
uitvoering optimaal op elkaar aansluiten. Gezien de grote<br />
LEIDINGWERK functionaliteit - ONDERHOUD wordt er - POEDEROVERSLAG structureel in geïnvesteerd.<br />
- REPARATIE<br />
AFBOUW - CASCOBOUW - CONSTRUCTIE - ELEKTRA - HYDRAULIEK<br />
RVS/ALUMINIUM - STEVENDOK - VERSPANING<br />
Alle disciplines onder één dak - voor nieuwbouw, afbouw, reparatie en onderhoud van<br />
hoogwaardige binnenvaartschepen en scheepvaartgerelateerde projecten.<br />
Van ontwerp tot oplevering. ASTO SHIPYARD heeft alles in eigen huis.<br />
Scheepsluiken<br />
Solarluiken<br />
Luikenwagens<br />
Radarmasten<br />
Stuurhuttrappen<br />
Gangways<br />
Bezoek ons op de<br />
OPEN SCHEEPVAARTDAGEN<br />
15, 17, 18 16 en 17 19 maart <strong>2024</strong> 2023<br />
Waagnatie, <strong>Antwerpen</strong><br />
(gratis toegang)<br />
T 0162 - 513 650 ALLES? - E info@asto-bv.nl KIJK OP WWW.ASTO-BV.NL<br />
- I www.asto-bv.nl f in<br />
+32 3 353 26 89 - info@blommaertalu.be - www.blommaertalu.com
<strong>OSD</strong> <strong>Antwerpen</strong><br />
12 maart <strong>2024</strong> 35<br />
DMC viert mijlpaal: 8.000e inspectie voltooid<br />
“Een betrouwbare servicepartner”<br />
STAND 613<br />
Een bijzondere mijlpaal voor de serviceafdeling van<br />
Damen Marine Components: de 8.000e inspectie is<br />
succesvol uitgevoerd. Deze eer viel te beurt aan de<br />
Lynn, het tankkoppelverband van Naviglobe NV.<br />
Nauwelijks is de 8.000e inspectie afgerond, of<br />
Leendert Verloop krijgt al de vraag wanneer de<br />
10.000e inspectie gevierd kan worden. De servicemanager<br />
van Damen Marine Components (DMC)<br />
in Hardinxveld-Giessendam begint direct te rekenen:<br />
“Wij voeren gemiddeld tussen de 320 en 350 inspecties<br />
per jaar uit. Dus over ongeveer zes jaar zou<br />
het zover kunnen zijn. Dat is helemaal niet meer zo<br />
lang.” In dat geval zou de Lynn opnieuw de gelukkige<br />
kunnen zijn, aangezien dit tankkoppelverband<br />
van Naviglobe al sinds de nieuwbouw in 2005 wordt<br />
geïnspecteerd door de service engineers van DMC.<br />
“We komen telkens terug”, bevestigt Eric Suurland,<br />
technisch superintendent van de in <strong>Antwerpen</strong><br />
gevestigde bevrachter/operator.<br />
Dik in orde<br />
Dat de 8.000e inspectie juist op hun schip heeft<br />
plaatsgevonden, vindt Suurland bijzonder. “Het<br />
is echt een mijlpaal voor DMC, leuk dat ze hierbij<br />
stilstaan. Voor ons als klant staan zaken als service,<br />
kwaliteit en betrouwbaarheid voorop, en bij DMC<br />
zijn die gewoon dik in orde.”<br />
DMC werkt met een team van circa twintig medewerkers<br />
op de serviceafdeling. Naast Leendert Verloop<br />
zijn het servicecoördinatoren die inspecties en reparaties<br />
inplannen, verkopers van reserveonderdelen en<br />
natuurlijk servicemonteurs in de buitendienst.<br />
“Het is een team met diverse vaardigheden”, zegt<br />
Verloop. “Van elektrotechnisch tot mechanisch en<br />
hydraulisch werk, en van inspecties en reparaties tot<br />
inbedrijfstellingen en modificaties. Ons doel is om<br />
24/7 beschikbaar te zijn. Als een klant stilvalt en niet<br />
verder kan, doen we er alles aan om een monteur ter<br />
plaatse te sturen.”<br />
Welkom op de stand<br />
Tijdens de Open Scheepvaartdagen <strong>Antwerpen</strong>, van<br />
Naviglobe’s superintendent Eric Suurland en DMC’s servicemanager Leendert Verloop. (foto DMC)<br />
15 tot en met17 maart, is DMC te vinden op stand<br />
613. Bezoekers zijn welkom om alles te vragen wat<br />
met de service en het onderhoud van roer- en stuursystemen<br />
samenhangt. Zo is op zaterdag 16 maart servicecoördinator<br />
Ronald Millort aanwezig om vragen<br />
te beantwoorden.<br />
Verloop: “Het maximaliseren van uw operationele<br />
prestaties en het minimaliseren van uitvaltijd van uw<br />
schip staan voor ons bovenaan. Daarom staat ons<br />
serviceteam 24/7 voor u paraat en dankzij onze wereldwijde<br />
dekking zijn we altijd snel ter plaatse. DMC<br />
is door alle classificatiebureaus gecertificeerd voor de<br />
voorgeschreven 3-jaarlijkse binnenvaartintervallen.<br />
We zien u graag tijdens de Open Scheepvaartdagen!”<br />
Minutieuze weergave<br />
van de werkelijkheid<br />
Elk detail klopt<br />
MODELBOUWGROEP<br />
DEVEL<br />
www.modelbouwgroepdevel.nl
36 12 maart <strong>2024</strong><br />
Uw visie is ons streven<br />
naar perfectie!<br />
www.shipvision.nl<br />
Aan- en verkoop<br />
Bemiddeling<br />
Nieuwbouw binnenvaart<br />
Nieuwbouw zeevaart<br />
Afbouwbegeleiding<br />
SCHEPEN TE KOOP GEVRAAGD, DIVERSE AFMETINGEN!<br />
DUTCH BARGING SERVICES ● WE WORK TOWARDS ZERO<br />
UW TROUWE COMPAGNON<br />
IN DE TANKVAART<br />
SHIPVISION<br />
SHIPVISION<br />
Linquenda<br />
Afmetingen<br />
Tonnage<br />
Bouwjaar<br />
Hoofdmotor<br />
110 x 11.45 x 3.39<br />
2.893,837<br />
2002<br />
Caterpillar 3512 (B) DI-TA,<br />
1521 Pk, Bj. 2002<br />
Merenzo<br />
Afmetingen<br />
Tonnage<br />
Bouwjaar<br />
Hoofdmotor<br />
80 x 8.26 x 2.75<br />
1.288<br />
1979<br />
Caterpillar 3412D, 860 Pk,<br />
Bj. 2007<br />
Spudpaal en woning vernieuwd<br />
SHIPVISION<br />
VEEL<br />
VERNIEUWD<br />
Wij zijn actief op zoek naar<br />
schepen van 1000t tot 4000t 8000t<br />
om onze vloot te versterken.<br />
Festine Vere<br />
Afmetingen<br />
Tonnage<br />
Bouwjaar<br />
Hoofdmotor<br />
109.74 x 11.45 x 3.63<br />
3.255<br />
1998<br />
Caterpillar, 1622 Pk, Bj. 2018<br />
(ingebouwd 2021)<br />
Mondial<br />
Afmetingen<br />
Tonnage<br />
Bouwjaar<br />
Hoofdmotor<br />
90 X 9.53 X 3.27<br />
1.849<br />
1982<br />
Caterpillar C32, 1.200 Pk,<br />
Bj. 2013 (revisie febr. 2023)<br />
DUTCH BARGING SERVICES BV<br />
Jan Verbergt & Koen Alexandre Geeraerts Tuyttens<br />
TEL.: +31 (0)76 303 05 50<br />
E-MAIL: operations@dbsbv.com<br />
Aarzel niet ons te contacteren voor meer informatie.<br />
HOFDREEF 30 ● 4881 DR ZUNDERT ● THE NETHERLANDS<br />
EDITIE 11 Verschijningsdatum 22 mei <strong>2024</strong><br />
Maritime<br />
Industry<br />
In editie 11 van 22 mei besteden wij uitgebreid aandacht aan<br />
de Maritime Industry beurs van 28 t/m 30 mei in Gorinchem.<br />
Reserveer nu uw advertentie<br />
Bent u standhouder of wilt u een uiting in deze special mail<br />
ons: sales@binnenvaartkrant.nl<br />
binnenvaartkrant.nl/specials<br />
sales@binnenvaartkrant.nl 010-4140<strong>06</strong>0
12 maart <strong>2024</strong><br />
37<br />
Rijksrederij is klaar voor immense<br />
vervangingsopgave vloot<br />
Door de wol geverfd en op een duidelijke<br />
missie. Willem de Vries staat aan het roer<br />
van de Rijksrederij van Rijkswaterstaat.<br />
Met een omvangrijke opgave op zijn bord:<br />
het vervangen van nagenoeg de complete<br />
honderd schepen tellende vloot van één<br />
van de grootste rederijen van Nederland.<br />
DOOR JOLANDA DIETVORST<br />
Na een carrière van ruim zestien jaar<br />
in het Midden-Oosten (Oman, Saudi-<br />
Arabië, Bahrein en de UAE), boekte de<br />
58-jarige de Vries ruim een jaar geleden<br />
een enkele reis naar Amsterdam. Om<br />
in zijn thuisland aan de slag te gaan als<br />
directeur van de Rijksrederij. “Ik voelde<br />
een enorme drive om mijn in het buitenland<br />
opgedane kennis in te zetten<br />
voor Nederland. Ik kan me werkelijk<br />
niets mooiers bedenken dan om dat te<br />
mogen doen voor Rijkswaterstaat!”<br />
Willem de Vries is op zijn plaats aan het roer van de Rijksrederij van Rijkswaterstaat. (foto Chris Bonis)<br />
Duurzaamheid en de<br />
vervanging van onze vloot<br />
gaan hand in hand<br />
De Vries is algemeen verantwoordelijk<br />
voor het dagelijks management van de<br />
Rijksrederij, een organisatie die weliswaar<br />
onderdeel is van Rijkswaterstaat,<br />
maar daarbinnen zelfstandig opereert.<br />
De dienst beheert, bemenst en onderhoudt<br />
bijna honderd schepen voor de<br />
Nederlandse overheid. Deze schepen<br />
leveren diverse diensten op de binnenwateren<br />
en op zee voor de Douane, de<br />
Kustwacht, het ministerie van Landbouw,<br />
Natuur en Voedselkwaliteit en<br />
Rijkswaterstaat (betonning, meetdiensten<br />
en verkeer- en watermanagement).<br />
De meeste schepen worden met bemanning<br />
geleverd, maar in het geval<br />
van de Douane en het onderdeel<br />
Verkeer- en Watermanagement van<br />
Rijkswaterstaat levert de Rijksrederij<br />
alleen het ‘staal’. Het team bestaat uit<br />
350 enthousiaste en professionele medewerkers;<br />
op het water en aan de wal.<br />
De rijksrederij beheert, bemenst en onderhoudt bijna<br />
honderd schepen voor de Nederlandse overheid. (foto Rijksrederij)<br />
Rijke (internationale) carrière<br />
In Dubai was De Vries general manager<br />
voor Kotug Subsea, een van oorsprong<br />
Rotterdams sleepvaartbedrijf. Die<br />
inter nationale zijstap volgde op een<br />
rijke maritieme carriere in Nederland.<br />
“Ik heb zeventien jaar bij de Koninklijke<br />
Marine gevaren en gewerkt in<br />
diverse leidinggevende operationele<br />
functies, waaronder die van commandant<br />
van een schip.”<br />
“Dat was mijn beste tijd tot nu toe!<br />
Maar ook mijn functies als Hoofd<br />
Bemanningszaken bij rederij Wagenborg<br />
en manager bij het Scheepvaarten<br />
Transport College heb ik met heel<br />
veel plezier vervuld.” Voor STC was<br />
hij vijf jaar deputy dean (vice-decaan)<br />
bij dochteronderneming International<br />
Maritime College Oman.<br />
“In 2007 vertrok ik met mijn gezin naar<br />
de andere kant van de wereld waar ik<br />
met name in de sleepvaart- en offshoreindustrie<br />
gewerkt heb. Maar ik ben heel<br />
blij om nu weer ‘thuis’ te zijn.”<br />
De kennis die De Vries opdeed in zijn<br />
loopbaan komt zeer van pas in zijn<br />
huidige functie en vooral bij omvangrijke<br />
vervangingsopgave waar de Rijksrederij<br />
voor staat. Die kan in zijn ogen<br />
“alleen geklaard kan worden door goede<br />
samenwerking”.<br />
Hij licht dat toe: “Duurzaamheid en<br />
de vervanging van onze vloot gaan<br />
hand in hand. Bij het opstellen van de<br />
specificaties zal de eis voor duurzame<br />
voortstuwing voorop staan. Wij zoeken<br />
hierin nadrukkelijk de samenwerking<br />
met de Nederlandse maritieme industrie<br />
en ook andere departementen.<br />
Het is onmogelijk en onwenselijk<br />
om deze stappen solistisch te zetten.<br />
Inmiddels zijn de eerste bestuurlijke<br />
‘hordes’ genomen om een aanvang<br />
te maken met de specificaties die verwacht<br />
worden van de eerste nieuwe<br />
schepen die gebouwd gaan worden.<br />
Tegelijkertijd proberen we onze eigen<br />
kennis omtrent duurzaamheid te vergroten<br />
en in de praktijk te brengen bij<br />
het ontwerp.”<br />
Klant-Eis-Specificatie<br />
“Parallel aan het vergroten van kennis<br />
en het helder krijgen van de algemene<br />
specificaties zijn we op dit moment onder<br />
andere druk bezig met het opstellen<br />
van de ‘Klant-Eis-Specificatie’ (KES)<br />
van onze toekomstige betonners.” De<br />
Rotterdam, de Frans Naerebout en de<br />
Terschelling worden vervangen.<br />
“De voortstuwing van deze nieuwe<br />
schepen zal moeten plaatsvinden met<br />
alternatieve brandstoffen en daarvoor<br />
zullen we gebruik moeten maken van<br />
de nieuwste – en beproefde – technieken<br />
waar de ervaringen in verwerkt zijn<br />
die nu en in de komende tijd opgedaan<br />
worden. Deze exercitie gaat ons veel<br />
leren. Die kennis nemen we vanzelfsprekend<br />
ook weer mee in het successievelijk<br />
vervangen van de overige<br />
schepen in onze vloot.”<br />
Lessen voor de binnenvaart<br />
De binnenvaartsector staat eveneens<br />
voor grote uitdagingen op het gebied<br />
van duurzaamheid en vervanging of<br />
revisie van motoren. Op de vraag hoe<br />
de binnenvaart kan profiteren van de<br />
kennis die binnen de Rijksrederij wordt<br />
opgedaan, is het antwoord wat De<br />
Vries betreft eenvoudig: “We leren van<br />
elkaar! De complexiteit bij de Rijksrederij<br />
zit ‘m in de omvang van de<br />
vloot, de vervanging die noodzakelijk<br />
is en het tegelijkertijd op peil houden<br />
en waar mogelijk uitbreiden van<br />
onze diensten. Ditzelfde geldt voor de<br />
binnenvaartsector.”<br />
Ik ben ervan overtuigd dat<br />
ook in de binnenvaart dat<br />
soort kartrekkers rondlopen<br />
“In mijn ervaring krijg je dit alleen<br />
voor elkaar als je organisatie bestaat uit<br />
gedreven mensen die openstaan voor<br />
vernieuwing en bereid zijn de schouders<br />
eronder te zetten. Begrip hebben<br />
voor elkaar, steun, goede communicatie<br />
en het bieden van carrièreperspectieven<br />
zijn essentieel voor een gezonde<br />
organisatie. En dan krijg je veel voor<br />
elkaar – hoewel het wel eens tegenzit!”<br />
“Deze mensen hebben wij bij de<br />
Rijksrederij aan boord en ik ben ervan<br />
overtuigd dat ook in de binnenvaart<br />
dat soort kartrekkers rondlopen.<br />
Mensen die denken in oplossingen in<br />
plaats van problemen en personen die<br />
vernieuwing en verandering zien als<br />
kans om je dienstverlening verder te<br />
optimaliseren.”<br />
Tot slot zegt de directeur: “Ik ben in<br />
ieder geval enorm trots dat ik vanuit<br />
mijn positie een bijdrage mag leveren<br />
aan deze mooie en noodzakelijke<br />
transitie. Ik ben een gelukkig man. En<br />
ik hoop dat ik het moment mag meemaken<br />
waarin het eerste nieuwbouwschip<br />
voor de Rijksrederij van de werf<br />
komt!”
38 12 maart <strong>2024</strong><br />
NIEUW<br />
Binnenvaartkrant.nl<br />
is vernieuwd<br />
- Dagelijks meer nieuws en achtergronden<br />
- Overzichtelijker<br />
- Sneller<br />
- Makkelijker zoeken<br />
- Elke 14 dagen de nieuwe krant leesbaar als e-paper<br />
Helemaal afgestemd op gebruik met de smartphone<br />
Volg ons ook op LinkedIn<br />
VERSTERK ONZE VLOOT<br />
Bruinsma VERSTERK Freriks Transport ONZE VLOOT is op zoek naar<br />
dubbelwandige Bruinsma Freriks tankschepen Transport van is op 1000-9000 zoek naar ton.<br />
dubbelwandige tankschepen van 1000-9000 ton.<br />
HET TRANSPORT<br />
Actief in het HET transport TRANSPORT van minerale oliën,<br />
Actief bulkchemie in het transport en biobrandstoffen.<br />
van minerale oliën,<br />
bulkchemie en biobrandstoffen.<br />
VAARGEBIED<br />
Nederland, VAARGEBIED<br />
België, Frankrijk en de Rijn<br />
Nederland, (met zij-rivieren België, Frankrijk en kanalen).<br />
de Rijn<br />
(met zij-rivieren en kanalen).<br />
GEZOCHT<br />
Wij zijn altijd op zoek GEZOCHT naar ervaren personeel<br />
Wij zijn om altijd ons kantoorteam op zoek naar te ervaren versterken. personeel<br />
om ons kantoorteam te versterken.<br />
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63<br />
Contact: Johann de Koning ☎ +31 (0)78 629 94 90 / +32 (0)47 396 07 63<br />
COMMITMENT IS OUR DRIVE<br />
COMMITMENT IS OUR DRIVE<br />
binnenvaartkrant.nl<br />
BFT TANKER LOGISTICS Lindtsedijk 30, 3336 LE Zwijndrecht, NL<br />
BFT TANKER ☎ +31 LOGISTICS (0)78 629 BV94 90 Lindtsedijk WWW.BFTRANS.NL<br />
30, 3336 LE Zwijndrecht, NL<br />
☎ +31 (0)78 629 94 90 WWW.BFTRANS.NL<br />
ALTIJD SCHERPE PRIJZEN BIJ:<br />
www.klimaatservice.nl<br />
www.klimaatservice.nl<br />
post@klimaatservice.nl<br />
Nijverheidsstraat 31, 31, Hardinxveld-Giessendam<br />
Nijverheidsstraat 31, 3371 XE Hardinxveld-Giessendam<br />
T.: T.: (+31) (+31) 184 184 613911<br />
Tel. 0184 - 613911<br />
Met focus op comfort en duurzaamheid<br />
I REDERIJ SEASTAR IS OP ZOEK NAAR EEN<br />
SCHIPPERSKOPPEL (M/V)<br />
Voor onze toeristische uitbating zijn wij op zoek naar een schipperskoppel, beschikkend<br />
over een P-vaarbewijs of Rijnpattent.<br />
Het is een perfecte job als bijverdienste zeker als je zeker net met pensioen bent en niet<br />
wil stilzitten. Overnachten is mogelijk. Neem contact op met Andy Olislagers en kom ons<br />
enthousiaste team vergezellen.<br />
Zeester CVBA Robert Orlentpromenade 2 8620 Nieuwpoort<br />
Tel. 058 23 24 25 Fax 058 23 24 00 info@seastar.be www.seastar.be<br />
DOK 138 - Unit 4 . Boterhamvaartweg 2 B-2030 <strong>Antwerpen</strong><br />
T +32(0)3-2251444 F +32(0)3-29<strong>06</strong>646 M +32(0)4-78656736<br />
info@femm.be - www.femm.be<br />
TREFFERS BV<br />
SCHEEPSRECYCLING<br />
Voor de sloop van alle soorten schepen, kranen,<br />
offshore constructies en aanverwant groot materieel.<br />
023 - 532 52 11 / <strong>06</strong> - 53 18 73 17<br />
Verkoop van scheepsonderdelen, bel (0)23 - 532 52 11<br />
www.treffers-haarlem.nl<br />
Hendrik Figeeweg 35, 2031 BJ Haarlem • info@treffers-haarlem.com
12 maart <strong>2024</strong> 39<br />
Groot deel chartervaart haalt deadline extra<br />
certificering niet<br />
De extra keuring van historische zeilschepen verloopt<br />
langzaam. Van de 240 charterschepen die vóór 1 april<br />
een extra inspectie van de masten en tuigage moeten<br />
ondergaan, zijn zo’n honderd schepen nog niet<br />
aangemeld. De kans is groot dat ze bij de start van het<br />
seizoen niet met gasten mogen varen.<br />
DOOR EVERT BRUINEKOOL<br />
De eerste keuring kan bij het aanvullende onderzoek<br />
op zich snel worden uitgevoerd, maar het beoordelen<br />
van de verbeterpunten kost vaak meer tijd. “Ook<br />
hier is het tekort aan inspecteurs goed voelbaar”, zegt<br />
Paul van Ommen, directeur van brancheorganisatie<br />
BBZ. “Waarom de laatste honderd nog niet aangemeld<br />
zijn, weet ik niet. Misschien hebben zij problemen<br />
met het tuigboek, wij helpen ze graag.”<br />
Een andere verklaring is dat sommige schepen pas<br />
later in het seizoen gaan varen.<br />
Onder het vergrootglas<br />
“Het is goed dat deze extra keuringsstap genomen is.<br />
De overheid en de ILT krijgen hierdoor weer inzicht<br />
in de keuringen en vertrouwen in de procedures”, zegt<br />
Van Ommen. “Voor de consument is het een bevestiging<br />
dat de chartervaart echt wel goed en veilig is. De<br />
tijd dringt en de vraag is of iedereen 1 april haalt met<br />
de vereiste extra certificaten en dat is geen grap.”<br />
Staand en lopend wand worden stapje voor stapje<br />
gecontroleerd, evenals de houten masten. Er wordt<br />
zorgvuldig onderzoek gedaan naar slechte plekken<br />
in het hout en naar roest, geen windscheur blijft onbekeken.<br />
Bij het tuig worden lieren, lijnen, stagen en<br />
sluitingen gecontroleerd – ook op roest en slijtage.<br />
Vertrouwen<br />
Over de veiligheid van Dyneema-lijnen ontstond<br />
afgelopen maanden discussie. Voorlopig heeft de<br />
ILT besloten dat het materiaal tot de afronding van<br />
een TNO-onderzoek daarnaar, onder voorwaarden<br />
Over enkele weken begint het vaarseizoen. Naar verwachtig zijn veel schepen niet<br />
op tijd gekeurd. (archieffoto E.J. Bruinekool Fotografie)<br />
gebruikt mag worden voor het lopend wand.<br />
De BBZ helpt eigenaren, zegt Van Ommen: “De BBZ<br />
staat achter het onderzoek, de belangrijkste reden<br />
voor ons is dat de overheid weer vertrouwen terugkrijgt<br />
in de certificering. Door het niet onder<br />
controle hebben van de certificering ontstond bij de<br />
ILT het gevoel dat ze niet meer wisten hoe het proces<br />
in elkaar stak.”<br />
De enige manier om het op te lossen is dit onderzoek,<br />
vindt hij. Dat zorgt voor vertrouwen. “Het is goed en<br />
levert ook nog een andere inzichten en kennis op.”
40 12 maart <strong>2024</strong><br />
Een behouden vaart<br />
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V. heeft het ontwerp,<br />
bouw en levering casco mogen verzorgen<br />
voor Dancha Riverline B.V.<br />
Wij wensen mts Norma en de bemanning<br />
een behouden vaart.<br />
www.rensendriessen.com<br />
Rensen-Driessen Shipbuilding B.V.<br />
Scheepmakerij 150, 3331 MA Zwijndrecht<br />
T: +31(0)78 - 619 12 33 E: wim@rensendriessen.com<br />
OOK HET MTS NORMA<br />
GAAT VAREN ONDER<br />
DE EOC VLAG!<br />
Net als 3.600 andere ondernemers kiest<br />
het mts Norma ervoor om voortvarend<br />
verzekerd te zijn bij EOC. Wij wensen<br />
het mts Norma een GOEDE VAART!<br />
eoc.nl<br />
24/7<br />
BEREIK-<br />
BAAR<br />
088 6699500<br />
@EOCverzekering<br />
/EOCverzekering<br />
Aan mts NORMA leverden o.a.<br />
vlootschouw.nl/norma<br />
Wij leverden de complete tankmeting- en alarmering, alsmede<br />
druk- en temperatuurmeting met behulp van TMS STaR systeem.<br />
Wij feliciteren<br />
Dancha Riverline B.V.<br />
van harte met mts Norma<br />
Stormsweg 8<br />
2921 LZ Krimpen a/d IJssel<br />
Tel. werkplaats: 0180 - 513333<br />
Mobiel: <strong>06</strong> - 53164125<br />
<strong>06</strong> - 53561008<br />
E-mail: info@hoveko.nl<br />
Galle en Roodhart Scheepsbouw<br />
Levering casco en bemiddeling<br />
Rensen-Driessen Shipbuilding<br />
Ontwerp, bouw en levering casco<br />
Blokland Non Ferro<br />
Beunkoelers en warmtewisselaars<br />
Climalogic<br />
Airconditioninginstallatie<br />
Overdrukinstallatie<br />
Machinekamerventilatoren<br />
RVS klaproosters<br />
Ontgassingventilatoren<br />
Damen Marine Components<br />
Netherlands<br />
Besturingssysteem: type HP7000<br />
Stuurmachine: type 4DWKK<br />
Roeren: 4x type XR++<br />
Straalbuizen: 2 stuks type Optima<br />
Dijvler Materiaal<br />
Boegankerlier, achterankerlier,<br />
ankers en ankerdraden<br />
Dolpower<br />
2 stuks generatorsets, vermogen<br />
591kVA, Stage V<br />
Caterpillar-motor, type C18<br />
Stamford-generator, type S5L1M<br />
2 stuks generatorsets, vermogen<br />
135kVA, Stage V<br />
John Deere-motor, type 6<strong>06</strong>8A<br />
Stamford generator, type UC274<br />
EMS Group<br />
Complete E-installatie<br />
EOC onderlinge schepenverzekering<br />
Scheepsverzekering<br />
Foresta Trading<br />
- F.T. VICTOR dekwaspompen<br />
- F.T. VICTOR lens-/ballastpompen<br />
- F.T. Giudici stripping-ejector<br />
gemonteerd op een RVS verrijdbaar<br />
onderstel<br />
- F.T. smeeroliehaspelsets<br />
- F.T. gasolietrimpomp<br />
- F.T. smeeroliepompen<br />
- F.T. VICTOR dekwaspomp volledig<br />
ATEX uitgevoerd<br />
Heatmaster<br />
3.000 kW primair heetwatersysteem<br />
Hoveko<br />
Tankmeet- en alarminstallatie<br />
Kampers Shipyard<br />
Stuurhuis incl. geleidekokersysteem<br />
Aluminium bedieningshuis<br />
Reintjes Benelux<br />
2x WAF 665 L met reductie van<br />
5,043:1<br />
Verhaar Omega<br />
- 2 Verhaar Omega<br />
boegschroefinstallaties type kanalen<br />
31130S1400-4k (schroefdiam 1400<br />
mm), 441 kW bij 1800 omw/min.<br />
- Bediening wegafhankelijk<br />
incl omschakeling pomp-/<br />
boegschroefbedrijf<br />
- 1 schroefcompressor Atlas Copco<br />
MAS GA18 FF VSD op 500 L Lloyds<br />
gekeurde ketel<br />
- 1 schroefcompressor Atlas Copco<br />
G5 FF tbv nabehandeling Stage V<br />
mts Norma<br />
Van harte gefeliciteerd!<br />
Behouden Vaart!<br />
Nieuwland Parc 307,<br />
2952 DD Alblasserdam<br />
info@emsbv.nl<br />
www.emsbv.nl<br />
(foto: EMS)<br />
Namens Team Binnenvaartkrant<br />
Wij bedanken Dancha Riverline B.V. voor het in ons gestelde<br />
vertrouwen en wensen mts Norma een goede vaart.<br />
Wij verzorgden de complete E-installatie.
12 maart <strong>2024</strong><br />
41<br />
Mts Norma is de volle 135 meter<br />
aan felicitaties waard!<br />
(foto Maritime Filming Groep)<br />
Samen zwerfafval ruimen uit Julianakanaal<br />
in Stein<br />
Stichting Duurzame Innovatie pakt<br />
zwerfafval aan op en langs het water. De<br />
organisatie is op zoek naar enthousiaste<br />
vrijwilligers. Onder meer voor de Canal<br />
Cleanup op 13 april. Dan nemen ze het<br />
Julianakanaal bij Stein onder handen.<br />
In samenwerking met Recycle Valley<br />
voert Stichting Duurzame Innovatie<br />
een grootschalig project uit: ‘Schone<br />
Waterwegen tussen Den Helder en<br />
Maastricht’. Het doel van dit project<br />
is om samen met buurtbewoners en<br />
andere betrokkenen de vaarwegen van<br />
Den Helder tot Maastricht te ontdoen<br />
van zwerfafval. Met de actie vragen ze<br />
tegelijkertijd aandacht voor het voorkomen<br />
van zwerfafval.<br />
Zwerfafval<br />
“Zwerfafval is een groot probleem in<br />
Nederland. Jaarlijks belandt er meer<br />
dan 50 miljoen kilo aan zwerfafval in<br />
de natuur”, aldus Stichting Duurzame<br />
Innovatie.<br />
“Dit is niet alleen een onaangenaam<br />
gezicht, maar het is ook nog eens schadelijk<br />
voor de natuur. Dieren kunnen<br />
het opeten of erin verstrikt raken.<br />
Bovendien keert plastic via het zeeleven<br />
weer terug naar ons, bijvoorbeeld in<br />
ons eigen eten.”<br />
Om deze reden organiseert Stichting<br />
Duurzame Innovatie verschillende<br />
Canal Cleanups door het hele land,<br />
waarbij zij samen met vrijwilligers het<br />
afval uit de natuur verwijderen. De<br />
routes zijn opgedeeld in kleinere trajecten<br />
van ongeveer 3 tot 4 kilometer, met<br />
een duidelijk start- en eindpunt.<br />
De Cleanups bieden niet alleen een<br />
praktische oplossing voor het verwijderen<br />
van zwerfafval, maar ook een<br />
gemeenschapsgerichte aanpak waarbij<br />
mensen samenkomen om een positieve<br />
impact te maken op hun omgeving.<br />
Dag van de Goede Daad<br />
Als blijk van waardering en als aanmoediging<br />
voor de vrijwillige inzet van de<br />
deelnemers, worden de Cleanups vaak<br />
afgesloten bij een lokale horecagelegenheid.<br />
Hier kunnen deelnemers genieten<br />
van een warme drank of verfrissend<br />
drankje, terwijl ze napraten over hun<br />
gezamenlijke inspanningen en de<br />
Vrijwilligers ruimen<br />
zwerfafval op uit en<br />
langs kanalen. (foto<br />
Stichting Duurzame<br />
Innovatie)<br />
voldoening van hun bijdrage aan een<br />
schonere leefomgeving.<br />
Vanaf het voorjaar staat er bijna elke<br />
maand een Cleanup op de planning.<br />
De eerstvolgende vindt plaats op zaterdag<br />
13 april, de Dag van de Goede<br />
Daad, in de gemeente Stein. Wil jij ook<br />
je steentje bijdragen of ken je iemand<br />
die geïnteresseerd zou zijn? Meld je dan<br />
aan via www.duurzameinnovatie.eu.
42 12 maart <strong>2024</strong><br />
Wij wensen<br />
Dancha Riverline BV<br />
veel succes met het<br />
mts Norma<br />
(Foto: Maritime Filming Group)<br />
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw.<br />
Intermediair bij aan- en verkoop<br />
van binnenvaartschepen.<br />
MEER DAN<br />
100<br />
JAAR KENNIS EN<br />
ERVARING IN<br />
SCHEEPSMAKELAARDIJ<br />
Galle Makelaars en G&R Scheepsbouw is voor velen een ter zake<br />
kundige en betrouwbare partner wanneer het om de aan- en verkoop<br />
van binnenvaartschepen gaat. Ons grote aanbod is altijd in beweging.<br />
Bent u op zoek naar een scheepsmakelaar voor de aan- of verkoop<br />
van een binnenvaartschip, neem dan contact met ons op.<br />
Biesboschhaven Noord 12 | 4251 NL Werkendam | T. +31 (0)183 50 70 40 | E. mark@gallemakelaars.nl
12 maart <strong>2024</strong> 43<br />
Wij wensen het mts NORMA een behouden vaart!<br />
Foto: Maritime Filming<br />
Group
44 12 maart <strong>2024</strong><br />
Postbus 188, 3330 AD Zwijndrecht<br />
Noordpark 1, 3332 LA Zwijndrecht<br />
Telefoon (078) 612 48 33<br />
Fax (078) 619 53 42<br />
Nieuwe Bosweg 4, Postbus 14<br />
3340 AA Hendrik-Ido-Ambacht<br />
Telefoon (078) 681 41 77<br />
Fax (078) 681 50 56<br />
• Voor kleine tot ingrijpende<br />
reparaties en compleet onderhoud<br />
• Helling 120 meter<br />
• Groot schroevendok<br />
• Scheepsluiken<br />
• Havenservice<br />
• Stalen vloeren<br />
• Alle reparaties boven de waterlijn<br />
Scheepsbouw<br />
zit in ons<br />
DNA<br />
Nieuwbouw<br />
Specialist in ontwerp,<br />
engineering en bouw van luxe<br />
riviercruise schepen.<br />
Custom-built en innovatief.<br />
R e fi t<br />
Efficiënt en duurzaam.<br />
Upgraden van inzetbaarheid,<br />
voor een toekomstbestendig<br />
schip.<br />
Reparatie<br />
Adequate oplossingen om<br />
continuïteit te waarborgen.<br />
Snelle service met aandacht<br />
voor kwaliteit.<br />
Havenstraat 7 | 3372 BD Hardinxveld-Giessendam<br />
T +31 (0)184 - 676 140 E info@breejen-shipyard.nl<br />
breejen-shipyard.nl<br />
ALS HET MOET DRAAIEN….!<br />
Shipfix Techniek, uw leverancier,<br />
servicepartner en installateur van:<br />
• DenGen aggregaten van 17-80 kVA, Yanmar, Perkins<br />
en JCB motoren<br />
• Baxi Gavina scheepskachels en branders<br />
• Warmtewisselaars en indirect gestookte boilers op<br />
restwarmte hoofdmotor<br />
• Dab/Wacs hydrofoor installaes<br />
• Drinkwaterfiltrae systemen<br />
WERKSCHIP JANNY<br />
Gemeentehaven • Havenweg • 3295 XZ ’s-Gravendeel<br />
Tel/WhatsApp: <strong>06</strong>-15204640 • info@shipfixtechniek.nl • shipfixtechniek.nl<br />
ALUMINIUM EN RVS<br />
BEERENS BV<br />
Beatrixhaven 19<br />
4251 NK, Werkendam<br />
John van Maastricht<br />
+31(0)6-30487516<br />
of mail direct naar<br />
verkoop@beerensbv.nl<br />
/Beerensbvwerkendam<br />
/company/beerensbv<br />
WWW.BEERENSBV.NL<br />
• Kwaliteit<br />
• Leverbetrouwbaarheid<br />
• Full service
12 maart <strong>2024</strong> 45<br />
Antwerp Nautical Event: ontdekken en<br />
ontmoeten<br />
Vorige maand beleefde Antwerp Nautical Event zijn<br />
vijfde editie. Van 23 tot en met 25 februari bezochten<br />
meer dan 3.000 mensen het event op en rond de<br />
Oostkaai aan het Asiadok.<br />
Antwerp Nautical Event heeft inmiddels bij een<br />
trouwe schare bezoekers uit de beroepsvaart en de<br />
pleziervaart een vaste plek verworven op de kalender.<br />
Een belangrijke rol was weggelegd voor de Emily<br />
Brontë. Op het cruiseschip van Scylla werd, net als<br />
bij de voorgaande editie, op vrijdag het startsein<br />
gegeven in de vorm van een netwerkbijeenkomst<br />
voor de beroepsvaart.<br />
De drukbezochte binnenvaartnetwerkborrel voor de<br />
exposanten en hun relaties voorziet in een behoefte,<br />
constateert Klaas De Hert van XVE.Agency namens<br />
de organisatie. “In Vlaanderen zijn maar weinig van<br />
dit soort evenementen voor de binnenvaart. Mensen<br />
waarderen het om in een informele sfeer de juiste<br />
mensen te ontmoeten.”<br />
Op zaterdagavond serveerde Scylla een 4gangendiner.<br />
Deze culinaire uitbreiding van het programma<br />
was nieuw. “En zeer geslaagd”, blikt De Hert terug.<br />
“Het diner was helemaal uitverkocht.”<br />
Kennisoverdracht<br />
De recreatievaart was ondergebracht in het pand<br />
van Antwerp Nautical Center & Nassau Scheepsbenodigdheden,<br />
de beroepsvaart kwam tot zijn recht<br />
in de Panorama Lounge van de Emily Brontë. De<br />
voorziene kruisbestuiving tussen recreatie en<br />
beroepsvaart deed ook dit jaar haar werk.<br />
Op de stands konden bezoekers kennisnemen van<br />
tal van interessante producten en actuele ontwikkelingen.<br />
Aan boord van de Emily Brontë werden ook<br />
diverse presentaties gegeven. Kennisoverdracht krijgt<br />
elk jaar meer belang. Aangezien bezoekers aangaven<br />
daar nog meer behoefte aan te hebben, wil de organisatie<br />
het aanbod volgend jaar verder uitbreiden.<br />
“Koepel Binnenvaart Vlaanderen verzorgde op zaterdagochtend<br />
een brainstormsessie over de toekomst<br />
van de binnenvaart. KBV is vaste partner van het<br />
event en we zijn samen al aan het nadenken of we<br />
(foto Antwerp Nautical Event)<br />
volgend jaar seminaries kunnen organiseren over<br />
onderwerpen die scheepseigenaren bezighouden.”<br />
Het is een voorbeeld van de nauwe samenwerking<br />
tussen de organisatoren en de deelnemende<br />
bedrijven. Onder de vlag van Antwerp Nautical Event<br />
nemen meerdere van de exposanten op 15, 16 en<br />
17 maart ook samen deel aan de Open Scheepvaartdagen<br />
<strong>Antwerpen</strong>. “We hebben een gezamenlijke<br />
stand. Wij regelen alles en de bedrijven kunnen zonder<br />
zorgen en tegen lagere kosten deelnemen aan de<br />
beurs.” Antwerp Nautical Event en de partners zijn te<br />
vinden op stand 409.<br />
De winnaar van editie 5 <br />
de krant van 27 februari is:<br />
D. Korporaal-Eleveld<br />
De oplossing was<br />
Stuurhuis<br />
Stuur de oplossing van de puzzel op naar de<br />
Binnenvaartkrant en maak kans op een leuke<br />
verrassing. Mail de oplossing naar:<br />
klantenservice@binnenvaartkrant.nl<br />
of stuur hem per post naar:<br />
Binnenvaartkrant<br />
‘sGravenweg 37B<br />
2901 LA Capelle aan den IJssel<br />
Uw inzending moet uiterlijk vrijdag 22 maart<br />
bij ons binnen zijn. De winnaar maken we in<br />
de krant van 26 maart bekend.<br />
22<br />
1<br />
2 3<br />
4 5<br />
6<br />
7 8<br />
9 10 11<br />
12 13 14<br />
15 16 17<br />
Breng letters uit de puzzel<br />
over naar de hokjes met het<br />
corresponderende nummer.<br />
18 19 20<br />
23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36<br />
37 38 39 40 41 42<br />
43 44 45 46<br />
47 48 49 50<br />
51 52 53<br />
54<br />
12 49 26 1 34 51 7 41 19<br />
21<br />
Horizontaal: 2 rekeningcourant<br />
4 Duitse omroep 6 moe<br />
7 uitschieter naar boven<br />
9 afbakening 10 United States<br />
12 houten slaapplaats<br />
15 hinderlijk 18 vaststaand<br />
gegeven 19 edelgas 21 snoep<br />
22 moeder 23 snelle ruk<br />
27 concept 31 sprookjesfiguur<br />
34 honderd jaar 37 jazzstijl<br />
39 wilde haver 40 werkelijkheid<br />
43 visgerei 44 klamme kou<br />
46 rimpel 47 deel van Oostenrijk<br />
49 vol aandacht 51 vleesgerecht<br />
53 bijbelse vrouw 54 gelijkenis.<br />
Verticaal: 1 koffiedik 3 dun papier<br />
5 zwemattribuut 8 visseneitjes<br />
9 bespannen voertuig 11 vieze<br />
geur 13 godsdienstig gebruik<br />
14 snijwond 16 muzieknoot<br />
17 insect 20 Nederlandse<br />
Spoorwegen 22 werkwijze<br />
24 als boven 25 wanneer<br />
26 snaarinstrument 27<br />
Olympische Spelen 28 leest<br />
29 het vaste land 30 jong en<br />
bekoorlijk 31 muzieknoot<br />
32 sportploeg 33 Ierland<br />
34 watervogel 35 vordering<br />
36 grondtoon 38 Arabische titel<br />
41 adellijk persoon 42 platvis<br />
44 toverheks 45 pl. in Limburg<br />
48 kraakbeenvis 50 afslagplaats<br />
bij golf 52 algemene vergadering.<br />
©www.puzzelpro.nl
46 12 maart <strong>2024</strong><br />
Samen houden<br />
we de vaart erin<br />
Verzeker ook uw zero emissie schip bij TVM<br />
Nederland is koploper in duurzaam goederenvervoer over water. Die<br />
voorsprong bouwt de sector nog verder uit met elektrisch aangedreven<br />
binnenvaartschepen en innovaties op het gebied van waterstof. Onze<br />
verzekering voor die schone schepen is er al. Maar de transitie naar<br />
vergroening is ook nog een behoorlijke puzzel waarin we samen nog<br />
veel ervaring moeten opdoen. Laten we elkaar opzoeken en vandaag<br />
verder helpen. Voor een duurzame toekomst van transport over water.<br />
Kijk voor zero emissie tips, stel uw vragen en maak een afspraak<br />
met onze adviseurs op tvm.nl/binnenvaart<br />
www.tvm.nl/binnenvaart
Change language